c0zmin

inainte sa o inmatriculezi trebuie aranjata estetic si tehnic, altfel nu are rost... Apoi vezi pe la un birou notarial ceva...

se va gripa... trebuie facute neaparat... nu cred ca sunt autentice bielele... eu mi-am luat la o jawa de la gaspar si erau ok, dar aveau unele inperfectiuni din turnare.

incearca mai bine cu un magnetou de minsk/voschod (instalatie simpla, scapi de platina si ai si 12V dar nu mai ai centrifugal, desi ma indoiesc ca mai functioneaza). Sau daca vrei sa ai baterie ncerca un alternator de planeta sau jupi...

cat tam-tam pt nimic... a descoperit si el forumu pe net si voi chiar il bagati in seama... daca se plangea cineva ca nu stie sa-si repare motoreta nu sareati atatia

va salut, am un gpz 500 s de cateva zile si trebuie sa-l aranjez putin. asadar: cat ulei intra, si ce tip de ulei imi recomandati... atat pt moment , multumesc anticipat am afalt cu ajutorul unui manual tehnic... multumesc oricum... desi nu prea vad activitate pe aici...

ok... vorbim pe mess...

sa stii ca si filtrul acela o sa se incarce destul de repede... p.s: mihai, unde e magazinul asta ca de 2 luni nu am vazut niciunul in craiova...

am eu... cauta-ma pe mess sa vorbim...

am eu... de 3mm

complet de acord... o mica precizare... jawa fata de ij e mai sensibila la cutie... piese mai mici si mai bine calculate

avansu... fa-l la 3-3.5 mm (daca e motoru de 250), sau 2.5-3mm (daca e motoru de 175)

sunt 2 cricheti care, actionati de pedala, misca "harta" cu furcile in sus si in jos... sunt 2 posibilitati: ori au sarit crichetii de la locul lor (ca nu sunt prinsi cu nimic) s-au s-a rupt suportul crichetilor... vezi la ambreiaj... scoate abeme arcuri si axul pedalier si ai sa vezi exact ce si cum...

am mai facut asa ceva, dar aveam un stator bun in fata... uite cum am procedat: am dat 2300 de spire dupa care am masurat si am facut micile retusuri...

380 ohmi reziztenta bobinajului pt. aprindere, adica acele 2 bobine ce ma intereseaza pe mine nu ? aia inseamna 190 ohmi/ bobina...

diametrul sarfmei il stiu, numarul de spire il fac dupa rezistenta... daca reusesc sa o aflu cumva stiu ce am... daca zici ca la minsk e numai senzorul.... cu ce e alimentat ala ? btw: fa-mi un foto la bobine si zi-mi un pret... cat mai repede posibil

trebuie sa bobinez acele doua bobine ce alimenteaza senzorul, si nu mai stiu ce valoare sa le dau. ma poate ajuta cineva ? ps: tin minte ca amandoua aveau 4,ceva ohmi... dar nu mai stiu exact

nu am la cine... am mai schimbat uleiuri dar niciodata la japoneza... si am zis sa nu fac vreo combinatie urata... mersi mult... chiar or sa-mi prinda bine.

este vorba de un xt 600 din 92 la care nu stiu sa-i schimb uleiul in primul rand vreau sa stiu daca este acelasi ulei si pentru cutie si pentru motor (din rezervorul de ulei de sub rezervorul de benzina pleaca 2 conducte... una in cutie alta in bloc... ) - busonul de scurgere l-am identificat sub cutie - banuiesc ca uleiul se baga prin rezervor - filtrul l-am descoperit in al 2-lea rand, ce ulei ar fi bun si cat... multumesc anticipat

si cand ti-am spus... aceea era cauza si la mine... poti incerca sa adaptezi ceva proiectat cu 2 insertii de metal la 180 grade si folosesti tot un senzor ex. : cooler procesor

salut... ceva acte ai ? ma intereseaza pe mine daca da...

si mie si s-a rupt... si nu am gasit sa-l schimb... insa am reusit sa-l fac din sarma otelita de acelasi diametru indoita la cald, si mergea, nu avea aceiasi rezistenta ca cel original da mergea

aprindere bosch cu avans centrifugal.... pe asa ceva trebuie pus mana...

am eu de mobra... da-mi pm daca iti mai trebuie

ne ajuta si pe noi careva cu problema asta ?

3 mm este avansul maxim pentru jupiter (el se face intre 2,5 si 3mm, in functie de uzuzra motorului <amestecul arde mai incet sub o compresie mai mica, deci avans mai mare>. incearca un avans mai mic... in ce povestesti tu vad un avans prea mare... numai bine