Sari la conținut

George M.

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.362

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de George M.

  1. George M.
    Haha, sa-ti fie de bine! Ar fi placut sa stam la o vorba daca drumurile ni se vor intersecta. Daca vii in tara da un semn, mai este un coleg roman care locuieste in UK si care tocmai ce si-a cumparat un Deauville 700, poate are si el chef de o vizita, am sa-l intreb.
  2. George M.
    Felicitari pentru alegere, este o motocicleta faina, iar a ta arata foarte bine. Mi-am pus si eu problema in legatura cu acest zgomot prima data cand am urcat-o pe cricul central si am bagat-o in viteza, mai ales ca este prima motocicleta si prima cu cardan. Acel zgomot este normal, il am si eu, si este produs de jocurile functionale ale transmisiei, incepand de la iesirea cutiei de viteze si terminand cu angrenajul conic al rotii spate. Daca o pui pe cricul central, o bagi in viteza, orice treapta, cu motorul oprit, si incerci sa invarti roata spate, vei observa ca aceasta se roteste liber aproximativ 5 grade, inainte si inapoi. De altfel, in mers normal (in sarcina), sunt convins ca nu ai auzit aceste zgomote. Le mai poti intalni doar in momentele cand mergi subturat, iar tot sistemul incepe sa trepideze. Testeaza asta, mergi normal in treapta a doua, pe drum drept, si n-o mai accelera. Las-o in treapa 2 la turatia de relanti, in scurt timp va incepe sa trepideze si vei auzi acel zgomot. Legat de zgomotul cardanului. La mine este mai zgomotos doar in treapta 1, lucru intalnit in clipuri pe Youtube si la alte Deauville, nu mi-am facut griji. Ma gandesc ca in treapta a 4-a ar putea fi deranjant, considerand ca in aceasta treapta se sta mai mult timp decat intr-a 1-a. N-as putea sa-ti dau un raspuns de ce a ta se aude mai tare intr-a 4-a si nu intr-a 1-a. Locuiesti in Romania sau in Marea Britanie? Acolo este o frumoasa comunitate Deauville. http://www.deauvilleuk.org/forum/ Cele bune!
  3. George M.
    Sa le tai si pe alea?
  4. George M.
    Sunt pro dinamometrica. De fapt, din acest motiv am ales sa-mi fac manopera singur. Sunt operatii simple si prefer sa dau banii pe scule, pe care le pastrez, iar la final am si invatat ceva. Cat ma costa in servis o revizie la furca, atata dau pe o dinamometrica. Cat ma costa in servis schimbul de ulei, filtre, antigel, lichid de frana, atata dau pe o trusa buna de tubulare s.a.m.d. Iar daca tot am patit necazul sa nu am maini stangi, eu zic ca merita profitat.
  5. George M.
    Sunt la mijloc, le dau si lor dreptate, caci unele informatii coincid cu cunostintele mele, dar parca le-as pastra fiindca n-am probleme cu ele. Mi-ar trebui si o a treia parere. Mai sap.
  6. George M.
    Da, ultimele 3 mesaje contin argumente solide, va multumesc pentru ca le-ati scris. Imi puteti recomanda o marca buna de simeringuri? Probabil OEM ar fi alegerea potrivita. Am in vedere sa cumpar si o dinamometrica plus o trusa de tubulare, oricum nu ma apuc de treaba fara ele. Aveti vreo recomandare? Intervalul dinamometricii il prefer cu aproximatie intre 5-150 Nm.
  7. George M.
    Voi aveti dreptate, dar ce este de pastrat, pastrez. Mai fac o economie de bani.
  8. George M.
    Daca schimbi anvelopa, schimbi si janta? Simeringurile sunt bune, vreau sa schimb doar uleiul. Ma mai uit si la bani, daca mai merg astea, atunci le pastrez. Cand vor ceda, le schimb.
  9. George M.
    Pai nu mai vreau sa le scot deloc, ca n-are rost sa-mi bat singur cuie-n talpa. Simeringurile actuale sunt aproape sigur ca-s originale si nu curg deloc. Sa pun altele aftermarket... imi fac singur de treaba. Acum caut o metoda sa spal telescoapele pe interior fara a scoate simeringurile. Cu benzina merge? Sau alcool tehnic? Motorina am inteles ca nu este indicata.
  10. George M.
    Am inteles, le voi schimba numai pe alea de ulei. M-am razgandit, nu mai schimb nici un simering. Nu dau jos de pomana simeringuri originale, care la 24.000 km nu curg. Totusi, uleiul vreau sa il schimb. Vreo idee cum se poate curata furca pe interior fara a o dezasambla complet?
  11. George M.
    Unde anume se pierde timpul? Cu desfacutul furcii in caz c-o sa picure dupa?
  12. George M.
    Furca mea nu pierde ulei deloc, simeringurile de praf arata bine, probabil si cele de ulei. Insa as dori sa schimb uleiul fiindca nu stiu ce vechime si nivel are. Totusi, nu as vrea sa arunc banii pe fereastra, sa risipesc simeringuri bune (probabil originale) si sa cumpar altele noi. Intrebare: Simeringurile pot fi refolosite dupa scoaterea lor? Se produce vreo deteriorare la dezasamblare folosind aceasta ?
  13. George M.
    N-am gasit fise tehnice la Motorex. Motul au pe sait fisa pentru fiecare ulei.
  14. George M.
    Dar atunci, de care este? Stim ca Power Synt este full, iar Formula este semi.
  15. George M.
    Pot sa-i pun si Unisol, ca oricum nu particip la curse. Ma intereseaza sa aflu ce tip de ulei se afla dincolo de ceea ce scrie pe eticheta. Deci, ce anume il face mai sintetic pe primul decat pe al doilea? Ce inseamna full synthetic vs. synthetic performance?
  16. George M.
    Am intrat intr-o dilema. Vine primavara si caut un ulei sintetic. Insa marketingul, etichetele si denumirile pompoase m-au dat peste cap. Si aici ma refer la Motorex, care nu si-a publicat fisele tehnice, asa cum a facut Motul sau altii. Ce anume il face mai sintetic pe primul decat pe al doilea? Cum vine asta full synthetic vs. synthetic performance? Motorex Formula am inteles, e semi sintetic.
  17. George M.

    Off-topic

    topic a răspuns lui George M. în gn77bul Iasi

    Motocicleta nu se mai afla acolo.
  18. George M.
    Minutul 9:21. :rose:
  19. George M.
    Mai terminati-o bre cu faza voastra lunga! Aveam masina pe contrasens (ziua), eu cu faza lunga si nu m-a vazut. Venea masina din sens invers cu farurile stinse (noaptea), ii dadeam in continuu faza lunga si nu percuta nimic. Toti soferii pe care i-am intrebat daca ii deranjeaza ziua faza lunga de la moto, au raspunc ca nu, ca si asa "nu prea va vedem".
  20. George M.
    Bun punctul de vedere. Pana acum am incercat cateva reglaje, dar inca nu l-am gasit pe cel optim, ca m-a prins iarna si am parcat. M-am gandit inca de la inceput la ceea ce ai spus tu; farurile sunt pentru faza scurta si sunt inclinate fata de orizontala cu aproximativ 15-20 de grade. Voi mai experimenta in viitorul apropiat. Ai dreptate, piesele au fost cam scumpe, preturi de magazin in oras, dar pentru ca nu fac afaceri cu asa ceva, le-am cumparat o singura data si aleluia.
  21. George M.
    Daca din intamplare ai vizionat clipul de la inceputul topicului, mai fa-o o data, dar pana la capat de data asta, si poate te lamuresti. Ai sa vezi acolo cate relee si de ce, eu la cioace nu mai stau.
  22. George M.
    Bine.
  23. George M.
    Orice electrician auto stie ce-i ala releu de protectie, problema e ca nu-l poti inlocui cu un PIC, oricat de bun ar fi softul.
  24. George M.
    Alea doua relee si cateva fire inseamna, de fapt, doua relee de protectie, doua relee de comanda, doi tranzistori, patru diode, doi rezistori, doi condensatori, circuitul pe placa perforata, doua sigurante, comutator, o multime de mufe (papuci) si cablurile aferente, documentarea prealabila executiei, Daca voi faceti toate astea in 20 de minute, bravo voua!
  25. George M.
    Care reparatie anume trebuie s-o cuprinda? N-am timp sa caut mai bine, dar de aici poti descarca manualul de service pentru NT700VA si poate te ajuta, n-ar trebui sa fie diferente mari la partea mecanica. https://dl.dropboxusercontent.com/u/60092801/05-07%20Honda%20NT700va%20Service%20Manual.zip Alte reparatii la NT650 gasesti aici. http://www.elsham.pwp.blueyonder.co.uk/deauville/ Forumul Deauville este acesta. http://www.deauvilleuk.org/forum/
×
×
  • Creează nouă...