Geamanu Alin

da , insa era si africa twin adica bigg Stiu eleganta acestei mobre imi aduce aprecieri mereu , dar vreau ceva: un raspuns - ce poate , ce vrea ce este ? Ma refer la Ga sau Mx , celelalte modele sunt depreciate tehnic » Post actualizat in 23 Sep 2015 19:52 tu ai o aprilica aproape originala ,,, eu am revopsit-o cu parere de rau , dar trebuia, insa tehnic am respectat toate specificatiile - de aceea merge un GA din 94 fara interventii - doar schimburi » Post actualizat in 23 Sep 2015 19:54 La anul vi sigur la a IIa editie a intalnirii aprilistilor

facem si noi cu aprilicile asa ceva , ca sa dovedim ca putem ? Eu ma antrenez acum , am o viziune » Post actualizat in 23 Sep 2015 18:09 merge mobra? » Post actualizat in 23 Sep 2015 18:11 exista ceva piese de motor daca doriti in proprietatea lui 3m -01 colegul nostru , daca aveti nevoie contactati-l

uita-te in baterie si vezi daca ai electrolit. Eu am patit , bateria incarcata dar uscata nu invartea deloc .Am completat cu apa distilata si merge brici. » Post actualizat in 23 Sep 2015 05:09 este o chestie pur tehnica aceea a existentei tensiunii in electrozii bateriei constatata de catre aparatul de masura insa lipsa curent deoarece masa de electrolit nu exista ori este insuficienta pentru a transfera electronii pozitivi spre minus. » Post actualizat in 23 Sep 2015 05:14 In principiu pornirea de la masina trebuie sa fie in secvente scurte deoarece exista o diferenta de curent intre cele doua ( la mobra ai 12-14 A iar la masina 65 - 75 A) si poti strica bateria de la mobra. » Post actualizat in 23 Sep 2015 10:27 am trimis lantul astazi .Vei primi maine

dupa stat mai mult nepornita se poate sa se fi uscat garniturile in carburatoare si sa traga aer fals .Deasemenea nu se porneste niciodata un motor care a stat rece mult timp, lipsa de ulei duce la oxidarea cilindrului si a pistonului iar la pornire distrugi segmentii si camasa cilindrului prin frecare fara ungere.la GA am optiunea imvartirii motorului fara aprindere - genial , nu stiu cum e la a ta.Dar nu te gandi la pronbleme:scoate bujia si curat-o , scoate suruburile de amestec de la carburatoare si apoi le montezi la loc, schimba benzina cu alta noua schimba si uleiul cred ca are apa de la condens-se intampla daca sta neumblat mai mult

de obicei bobina face asa ceva , cand moare -moare.verifica si conexiunile cablurilor

sper sa mai fac o ultima plimbare laBuzau , sa ma intalnesc si cu Iulian Gusa , mai am 12 zile de dovada

S-a intamplat cred ca afost rea vointa, ghinionul Prima in Chendu 64 km / h ridicol , iar a doua . in interval de 30 min , la o trecere de pietoni in care omul era pe sensul celalalt si din ezitare am trecut cu 20 la ora si politia in spate , nici nu m-am gandit . M-a oprit si m-a deposedat de abecedar Ieri am prins 20 de echipaje si nimic , deci sambata a fost ghinion.Am avut presimtirea de cand am plecat , am ezitat sa ma duc cu mobra , apoi am ezitat sa ma duc la Sovata etc.plus soacra era fiarta cand ne-a vazut cu mobra , tot felul de influente negative... de fapt nu mai caut nici o explicatie

0724247009

multumesc ! a fost chiar uscat insa am facut doua boacane in 30 de minute: doua amenzi si permisul suspendat 30 zile la trecerea de pietoni. Adevarul era undeva la jumate! nu mai conteaza , cel mai rau lucru este faptul ca sezonul pentru mine s-a terminat cam devreme. O sa am mai mult timp sa ma imbat . Cu economia de benzina imi iau bere » Post actualizat in 19 Sep 2015 17:54 consider o zi cu ghinion, dar poate asta sa fie norocul meu !

lant uzat am eu, DID 520 , vb cand ajung acasa , sunt in Sighisoara acum

daca te refei la tambur , acolo nu am umblat e vopseaua exfoliata. Asa se intampla la aluminiu , dupa un timp oxideaza in interior si impinge vopseaua in afara , deh are 21 de ani. Nu stiu daca se merita sa refac rotile ( desfacut spite , curatat janta , tambura , inlocuit spite ) sau poate sa iau altele noi

nu toti BMW-isti au nasul pe sus » Post actualizat in 17 Sep 2015 15:41 cam asa au iesit jantele , astazi am dat cu bronz auriu pe bumbii de la spite

alimentarea cu carburant a carburatoarelor se face prin cadere , la mobrele noastre ,- nu exista pompa de benzina - controlul cantitatii il face plutitorul si valva numita cui pontou. e posibil ca plutitorul sa fi ramas in pozitia deschis sau cuiul pontou sa se fi gripat pe jigler- cel mai probabil - astfel s-a inundat carburatorul si a curs benzina in exces prin galeria de aer in filtru si apoi jos. Motorul nu mai statea la relanti deoarece era inecat.Dac nu mai face figuri asta a fost .E bine sa verifici cauciucul din varf de la cuie

se numesc " cui pontou " , probabil trebuie sa verifici garnitura de pe margina de priza , poate nu mai corespunde , sau e pur si simplu un fapt intamplator dar in acelas timp normal: s-a pus cas , -nu e o problema tehnica » Post actualizat in 16 Sep 2015 17:42 in balans au o miscare pe verticala care la o adica le poate bloca . Teoretic imposibil , dar practic se poate » Post actualizat in 16 Sep 2015 17:49 azi mi-am dat jantele si spitele cu acid azotic , lucesc!

nu am zis ca am sub 4000 ci sub 4500. Nu pot sa imi dau seama exact deoarece turometrul e clasic cu ac

am estimat din tabelul de rapoarte de la JT sprokets. Nu am dedus, s-ar putea sa gresesc ,asa sunt estimarile Facem schimb de mobre si vedem care cum se comporta » Post actualizat in 15 Sep 2015 08:20 Drumuri bune! » Post actualizat in 15 Sep 2015 16:50 azi am vrut sa scot nervii din mine si cum sa fac : endureala , soft ,normal si mi-am permis sa cad de doua ori , tot soft , mai greu cu ridicatu' de jos , insa privelistea minunata : Apus de soare pe Valea Prahovei

fara rabdare , nu poti duce la final nici un proiect .Importanta este finalitatea nu timpul pierdut , aici e vorba de pasiune nu de afacere

http://www.motomus.ro/piese-accesorii/transmisie-lant/pinion-spate?CarVehicleId=129509 ma gandeam la unul de 45 dinti.voi avea la aceeasi turatie o viteza mai mare deci la ceeasi viteza , sa zicem 120 km /h voi avea o turatie mai mica comparativ cu foaia de 47 dinti .Desi va scadea puterea la viteze mici si in panta , totusi are 5 trepte de viteza si voi reusi sa le gestionez .Estimez o reducere a consumului de la 4.66 la 4.3 l / 100 km .Nu voi umbla la pinion ramane pe 16

adevarat ai grait » Post actualizat in 14 Sep 2015 05:01 ai depus ceva munca , bravo!

in prima faza trebuie sa iei la mana tot sistemul electric: incepi . normal cu bujia , apoi verifici pia sa nu aiba fisuri , bobina de inductie - sa nu fie fierbinte , sigurantele ai zis ca-s ok ,bateria ai zis ok . prima data scoti bujia si faci aprindere pe blocul motor: daca da scanteie ai probleme de alimentare cu benzina , nu e chiar simplu pe net sa faci service » Post actualizat in 13 Sep 2015 18:31 inca una ca a mea . bravo si eu am fost si e fain

daca aveti rabdare merita vazut

tot echipamentul este important , pe orice vreme , pe orice drum

exact sub primul "x" de pe joja, problema este ca si la cald , in aceleasi conditii de verificare , nivelul este diferit » Post actualizat in 07 Sep 2015 15:50 pt Madalin: http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/mc/mc-detail.cgi?filename=mc-19.txt&no=406

eu dupa ce am achizitionat Denso -standard Cu- mi-am redus considerabil consumul iar aprinderea este perfecta , adica popular " la sfert de cheie".Te sfatuiesc sa faci o incercare costa putin chiar daca ai 2 bucati. » Post actualizat in 06 Sep 2015 17:22 pacat » Post actualizat in 06 Sep 2015 17:29 Pt Nelu , la pagina 10 se afla sinstemul de ungere/lubrifiere motor http://service.tanga-moteurs.ro/data/Aprilia_Pegaso_655_'95_Repair_Manual.pdf » Post actualizat in 06 Sep 2015 17:39 am o intrebare: de ce de fiecare data cand verific nivelul de ulei - in exact acelas mod - am valori diferite? Adica: la rece am nivelul peste maxim , iar la verificarea cu uleiul cald , dupa ce s-a decantat 10 min , nivelul scade sum maxim, adica totul e relativ

gasesti aici cateva explicatii de principiu http://www.traby.ro/forum/index.php/topic,3189.0/wap2.html?PHPSESSID=8b53bd9b25881fb1558fccc8a4d196f3 nu cred ca merita http://mechanics.stackexchange.com/questions/2013/what-is-the-difference-between-normal-platinum-iridium-plugs http://www.sparkplugs.co.uk/iridium-spark-plugs