Geamanu Alin

nu toti BMW-isti au nasul pe sus » Post actualizat in 17 Sep 2015 15:41 cam asa au iesit jantele , astazi am dat cu bronz auriu pe bumbii de la spite

alimentarea cu carburant a carburatoarelor se face prin cadere , la mobrele noastre ,- nu exista pompa de benzina - controlul cantitatii il face plutitorul si valva numita cui pontou. e posibil ca plutitorul sa fi ramas in pozitia deschis sau cuiul pontou sa se fi gripat pe jigler- cel mai probabil - astfel s-a inundat carburatorul si a curs benzina in exces prin galeria de aer in filtru si apoi jos. Motorul nu mai statea la relanti deoarece era inecat.Dac nu mai face figuri asta a fost .E bine sa verifici cauciucul din varf de la cuie

se numesc " cui pontou " , probabil trebuie sa verifici garnitura de pe margina de priza , poate nu mai corespunde , sau e pur si simplu un fapt intamplator dar in acelas timp normal: s-a pus cas , -nu e o problema tehnica » Post actualizat in 16 Sep 2015 17:42 in balans au o miscare pe verticala care la o adica le poate bloca . Teoretic imposibil , dar practic se poate » Post actualizat in 16 Sep 2015 17:49 azi mi-am dat jantele si spitele cu acid azotic , lucesc!

nu am zis ca am sub 4000 ci sub 4500. Nu pot sa imi dau seama exact deoarece turometrul e clasic cu ac

am estimat din tabelul de rapoarte de la JT sprokets. Nu am dedus, s-ar putea sa gresesc ,asa sunt estimarile Facem schimb de mobre si vedem care cum se comporta » Post actualizat in 15 Sep 2015 08:20 Drumuri bune! » Post actualizat in 15 Sep 2015 16:50 azi am vrut sa scot nervii din mine si cum sa fac : endureala , soft ,normal si mi-am permis sa cad de doua ori , tot soft , mai greu cu ridicatu' de jos , insa privelistea minunata : Apus de soare pe Valea Prahovei

fara rabdare , nu poti duce la final nici un proiect .Importanta este finalitatea nu timpul pierdut , aici e vorba de pasiune nu de afacere

http://www.motomus.ro/piese-accesorii/transmisie-lant/pinion-spate?CarVehicleId=129509 ma gandeam la unul de 45 dinti.voi avea la aceeasi turatie o viteza mai mare deci la ceeasi viteza , sa zicem 120 km /h voi avea o turatie mai mica comparativ cu foaia de 47 dinti .Desi va scadea puterea la viteze mici si in panta , totusi are 5 trepte de viteza si voi reusi sa le gestionez .Estimez o reducere a consumului de la 4.66 la 4.3 l / 100 km .Nu voi umbla la pinion ramane pe 16

adevarat ai grait » Post actualizat in 14 Sep 2015 05:01 ai depus ceva munca , bravo!

in prima faza trebuie sa iei la mana tot sistemul electric: incepi . normal cu bujia , apoi verifici pia sa nu aiba fisuri , bobina de inductie - sa nu fie fierbinte , sigurantele ai zis ca-s ok ,bateria ai zis ok . prima data scoti bujia si faci aprindere pe blocul motor: daca da scanteie ai probleme de alimentare cu benzina , nu e chiar simplu pe net sa faci service » Post actualizat in 13 Sep 2015 18:31 inca una ca a mea . bravo si eu am fost si e fain

daca aveti rabdare merita vazut

tot echipamentul este important , pe orice vreme , pe orice drum

exact sub primul "x" de pe joja, problema este ca si la cald , in aceleasi conditii de verificare , nivelul este diferit » Post actualizat in 07 Sep 2015 15:50 pt Madalin: http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/mc/mc-detail.cgi?filename=mc-19.txt&no=406

eu dupa ce am achizitionat Denso -standard Cu- mi-am redus considerabil consumul iar aprinderea este perfecta , adica popular " la sfert de cheie".Te sfatuiesc sa faci o incercare costa putin chiar daca ai 2 bucati. » Post actualizat in 06 Sep 2015 17:22 pacat » Post actualizat in 06 Sep 2015 17:29 Pt Nelu , la pagina 10 se afla sinstemul de ungere/lubrifiere motor http://service.tanga-moteurs.ro/data/Aprilia_Pegaso_655_'95_Repair_Manual.pdf » Post actualizat in 06 Sep 2015 17:39 am o intrebare: de ce de fiecare data cand verific nivelul de ulei - in exact acelas mod - am valori diferite? Adica: la rece am nivelul peste maxim , iar la verificarea cu uleiul cald , dupa ce s-a decantat 10 min , nivelul scade sum maxim, adica totul e relativ

gasesti aici cateva explicatii de principiu http://www.traby.ro/forum/index.php/topic,3189.0/wap2.html?PHPSESSID=8b53bd9b25881fb1558fccc8a4d196f3 nu cred ca merita http://mechanics.stackexchange.com/questions/2013/what-is-the-difference-between-normal-platinum-iridium-plugs http://www.sparkplugs.co.uk/iridium-spark-plugs

dupa ce deschizi fiecare poza in dreapta jos scrie mare " SAVE" » Post actualizat in 05 Sep 2015 07:10 eu am textile , sunt geamantane de voiaj , modificate de mine pentru moto.Sunt perfecte: batoase , nu intra apa in ele , cu maner .Costul a fost de 45 lei pe bucata.Vezi prin Carrefour ca exista trolere destul de ieftine ( 29 lei)poti folosi cu succes-

este o problema de optica: ce vrei sa faci? La mine suportii sunt foarte firavi( asa aa spu toata lumea) isa au fost normati functie de cantitatea de bagaj necesar si ......rezista in continuare Ideea este ca nu am vrut sa-mi ingreunez motocicleta , daca nu are sens

murdar , lichidul apos si urat mirositor! Singurul avantaj este ca garniturile sunt ok » Post actualizat in 03 Sep 2015 18:11 rezolvam , vorbesc maine pt comanda » Post actualizat in 04 Sep 2015 10:55 rulmentii nu sunt BMW dar tot nemtesti » Post actualizat in 04 Sep 2015 18:18 nemotorizat in Campina , de 4 ani

azi mi-am curatat instalatia de franare spate .Astept sa-mi vina placutele apoi ma apuc de fata , schimbam si lichidul. @ Cristi , multam de povata ! » Post actualizat in 02 Sep 2015 17:05

corect , dar cand ne facem ce cap? la enduro ma refer!

scuze , ca nu am scris corect limba romana

bun ! Imi cer scuze , trebuia sa numar dintii-asa am discutat la tine -dar am pierdut sirul evenimentelor, am inceput lucrul si am uitat Poate sa fie o diferenta de cutie dar ma gandesc daca pun o foaie de 46 de dinti as putea reduce consumul sub 4.5 ceea ce ar fi bine.Insa apare un inconvenient:La o anumita viteza "relativa " probabil voi avea de ales intre treapta de viteza in care sunt dar care nu imiva oferii toata puterea si o treapta inferioara. Normal voi tinde catre o treapta inferioara deci turatie motiv pt care va devenii sacaitor in oras.la drum intins nu se va simtii

renunta la idee .Cand o sa cazi , dupa ce esti obosit ai sa vezi de ce iti trebuie mobra de 115 kg » Post actualizat in 31 Aug 2015 17:30 @Cristi Pacat de mandrele din spate , nu cred ca s-au simtit confortabil.Si eu am luat-o pe a mea la un drum de'asta dar nu ma mai duc , e riscant pentru ca pasagerul nu va sti cand cazi si se va lovi rau

vreau sa ma bucur de fiecare moment , anul unui motociclist e mai scurt decat anul calendaristic!

ai dreptate , in principiu se schimba tot kitul insa exista si cazuri in care nu e nevoie , ca la mine . Am sa numar dintii de la a mea deoarece am spus ca la mine am 120 km la ora si 4200 ture » Post actualizat in 30 Aug 2015 14:58 astazi am facut o tura pana la Babele.Drumul in regula , pe alocuri fara parapeti , dar asta e, iti iei inima in dinti .Ajuns acolo am intalnit o mare dezamagire: lume multa mai ceva ca la balci , cu burtile goale ori incaltati in in mocasini , sandalute , multe gunoaie ...Nu cred ca au venit din placerea de a colinda muntii ci poate pentru apune ceva pe FB M-am bucurat totusi ca am revazut locuri dragi cand altadat ne salutam cand ne intalneam pe carare cu oameni ce nu-i cunosteam si cam atat

din pacate eu nu pot face drumuri lungi pana miercuri , nu am placute spate aproape deloc .Am comandat si imi vin miercuri.Nu vreau sa risc . Un gratar ar fi bun de tot , dar si o plimbare la Sibiu. » Post actualizat in 28 Aug 2015 15:24 una peste alta mi-a expirat si asigurarea ieri , abi acum am vazut