turanoid

Ce procedeu ai folosit la gaozire?chiar daca ai avut burghiu de 115,gaura posibil sa-ti fie peste 120-125 in realitate. Cu 110,am surovul de amestec Doar o tura,respectiv sub o tura la celalt cilindru... Scandinavii sint mare iubitori de boxere rusesti.Ai in vecini pe Uralala la lituanieni,specializati in crosetat la dnepr/ural,le poti cere sfaturi.

Korn,sfatul colegului m72story,se referea la 115-le pus pe M72,via PZ30. Normal ca porneste fara soc;dac-ai bagat sfredelu' -n alea de 110...le-ai gaoazat de numa' numa'...

Indiferent de fusul orar ales,segmentii o iau aiurea in sens invers acelor de ceasornic...n-o sa-i gasesti cum i-ai pus.La dnepr dupa 5000 rot/min,segmentii se schimba intre ei in alezajul ala elipsoidal..Asa ca fi creativ;in afara de-a avea fantele suprapuse, liniare cu boltul,si-n jos,..de ex.,roackerii dnepristi puneau in pentagrama inversa.;la Intalnire ajungeau cu segmentii tunsi chilug,aliniati frumos cu gaura din capu'pistonului.

Indubitabil primesti -lumina din lumina-printre segment si alezaj cand iti besesc gazele in carter in halul in care descrii.Ai centrat segmentul,cu fusta pistonului,in momentul vizionarii eclipsei ? La dnepr se baga varful slapului stang intre fusta pistonului si cilindru,se invarte circular,vezi unde strange,unde ti-a scapat printre...Daca a luat catelu slapu',se poate incerca cu lera; Nici alora de baga pistoane de lemn,in vederea comercializarii unui,, clasic,,nu le sufla buhaiu' asa. Zici ca ai avea supapa gaze carter pe invers.

Ai pipait cu lera fantele alea,nu?sub 0,25mm te pot fenta;0,3 ideal.

Neindicat de marit gaurile alea,la cat si ce material avem acolo...grija la strans;ti-ar fi buna o garnitura cat mai rigida sub carb acum;oloj pe prezoane , sa beneficiezi de bun simt,la strans.Eu am pus prezoane M6 excentric pe alea de 8 din chiulasa.Hai cu pornitu' ca acus vine 23 august!

Ei, ,,raclare"...asta-i neologism,hipstereala;in Analele clasice de rep./intr. scrie clar de budzele rectale,care daca presteaza prea agresiv sau neperpendicular pe supr.cilindrului,strica honoierea,ovalizeaza prematur alezajul,etc.La dnepr macar ovalizarea are loc doar pe o jumatate longitudinala,cealalta jumatate balacindu-se-n oloj. Korn,incercasem sa-ntreb cum ti s-au nimerit gaurile prindere pz32 cu prezoanele chiulasa.

Bun revenit Korn.,si felicitari pentru staruinta.Cum spunea colegu' mai sus,Intai sa-i ai motric in parametrii,dupa care poti seta aprindere/carburi.Sa schimbi Neaparat bobina inductie care ti-a venit cu aprinderea!Pz ul tre sa presteze bine asa cum vine,ca jigloare.;ac dozaj la mijloc,surovul amestec desfacut 0 tura/juma,ca pct de plecare;ambel plutitoare camere nivel la aceeasi pozitie.Tre sa porneasca usor la rece.Cu platini o lua la prima carja,electronica 2/3..Cum ti s-au potrivit pe prezoanele chiulasa?Ai putea dubla garnitura aia,fara o bariera termica adecvata,la cald se modifica relantiul;cel putin la mine. VID_20230803_174734.mp4

Frumos;asta-i spiritul corespunzator! La noi in oras,starurile moto erau (pe)doua Cz uri sport.O data pe luna,inainte de salariu,baietii dadeau cateva ture,pe-0 roata prin fata Militiei,dupa care se opreau respectuos la 20 metri de sediu si fumau o tigare,timp neceser ca echipa de interventie sa se echipeze si sa porneasca Fulgeru'(parca un k750 cu atas)Dadeau doua trei ture prin oras,dupa care dispareau pe coclaurile din marginime;Fulgeru se intorcea la sediu,nu inainte de a le pune baietilor, in cutiile postale, amenzile. Deunazi m-am intersectat cu 3 polonezi,doi pe Jawa,unul pe CZ;anii 60/80.

Aaa,Nea Ivan,sper ca n-ai luat,pe persoana fizica cimilitura-mi anterioara;este un pamflet cu caracter general vis-a-vis de Atestatu' pe baza de Leucoplast,nu ma refer la CZ-ul dumitale.A nu fi-nteles gresit,ca e pacat.La cati mai tragem partzuri pe aici,ar fi pacat sa ne bascalim reciproc. Buuun. Ma uit la poza cu carterul...pare a fi exact ca varianta domestica,...ma gandesc ca Sportul o fi avand alte rapoarte in cutie?...Eu l-am inciocalat pe-al meu,dar nu l-am pornit;nu-mi gasesc esapamentul,parti din carb,...Carterul l-am inchis cu-n hemorzon Dirko,zic ei rezistent la benzina si temp.Aa mi-am adus aminte ;la noi in judet,pe atunci se facea o garnitura intre cartere,din foaie de bloc de desen,care se-nmuia in vopsea.Aprindere Super. Mobra Super.

Acele urme de vopsea atesta veridicitatea CV-ului aferent motoretei.Lavabila sa nu fie...Halchimistii vremii,amestecau in vopsea polizatura de talpa de bocanc militar,sau slefuiala de lemn,de preferat din Gorunul lui Avram,praf marmura Callatis,pudra smoala bunkere ww2 etc. Reinsozil u asta zici ca-i de pe acelasi raft,fonetic, cu Hemorzon-u... Daca n-ai inst.electrica facuta cu Leucoplast,nu ti atesta ca vehicul veteran.

O fi cineva pe la noi,cu motor de bmw pus pe Mt?

Nu-mi pare a avea sens cramponarea asta de carburile rusesti;acum 20 de ani n-aveam prea multe alternative,.dar astazi,E fara numar;In primul rand,ele au fost concepute sa pulverizeze petrolul lampant al epocii;nou sa-l pui,di pi stoc sovietic,ele n-o sa-ti hatomizeze benzina contemporana, corespunzator.Ti-o gramajoreste liniute,ca pe prafurile de nas...si te miri ca e scump sa faci naveta cu dnepr.Nu mai zic daca o sa bage astia control noxe si la moto...Cu pz32,la al meu se poate pune sonda in capatul esapamentului,ca nu mai scoate noxe.[ies pe la coturi}Consum pina-n 5l/100km.Iarna se pune soc doar pe carbul cil. dreapta;asta tot timpul e mai rece,static,ca-l trage curentul intre atas si motor.

Pz30 nu presteaza indeajuns pe dnepr.Chiar si cu pz32,dupa 80km/h,se fasaie-n avant;bibilit din jigloare,ar merge.

Lucrare sustinere examen pe postul de mester la Casa Pionierilor,la Cercul de Karting.La noi in orasel,anii 80',racerii(gonacii,lb.rom) prepuberi atendanti la acest cerc de elita erau selectati(echipa de cate doi) dupa cate ture puteau sa inpinga in jurul cladirii un boxer ww2 cu atas,cu mesterul pilotand/schimband toate vitezele, cap-coada. Romeo,...tre grabita lucrarea,ca e pe drum legea cu interzicerea detinerii nutriilor...se confisca cu tot cu cotet.Se vor detine doar animale cu blana, chele genetic,sau care sufera de calvitie.

Am avut in judet ( CV) un cetatean specializat in reteta Wartburg,la reconditionat ambielaje Simson.La al meu,a prestat lucrarea cu exces de zel,dar pe Sport-ul unui amic ruleaza asa ceva de vreo 15 ani,impecabil.Comform altei retete,Mai babesti,nici nu dadeau gaura olojere...pe principiul -role de motor in doi timpi n are nevoie de gauri olojere...e speciale.Se humecteaza indeajuns prin barbotare.

M.m.decat prieteneasca oferta! Microplasticele din berea la flacon,fac minuni in creier...Azi am gasit arcurile!

Receptionata oferta,pret corect/forumist.Mai am o locatie de purecat,saptamana viitoare,poate-mi gasesc arcurile;telescoapele,jugurile sint si la mine corespunzatoare;n-as mai achizitiona tot hansamblul pt 2 arcuri.

M-am gandit eu dupa Verdele de Colhoz cu care a fost vopsit;Mersi de confirmare/raspuns.

Mda;strica fengshui-u curtii .Jawa 250 data la topit.Functionala,aprindere de Minsk pe ea.Gospodaru a si taiat-on doua,sa nu care cumva sa...Pisa-m-as pe ADN-ul unora! I-am bagat doua betze-n telescoape,pana gasesc arcuri.

Ij 49?

Mersi Ivan. Poate gasesc un desen ceva sa vad exact ce si cum.In borcanul cu pinioane,nici-o saiba.M-am uitat pe ceva site-uri cehesti,dar nimic concludent,deocamdata. Daca nu gasesc arcuri intre timp,apelez la gramada d-tale de artefacte.Mi-am adus aminte de cineva din judetul vecin c-o Jawa lasata la macerat sub un nuc,dau o fuga;ma gandesc ca se potrivesc.

Sint pe cale de a re-nciocala motorul unui cz 175 din 61...ma intreb daca din fabrica au avut ceva saibarae pe axe intre carter si pinioane; secundarul are mai bine de 2mm joc. O alta intrebare ar fi ce arcuri ar incape in telescoapele fata...de ce le-oi fi scos habar n-am,cert e ca nu le gasesc.

Era s-o las balta cautarea,dar dupa ce-a zis Lolo de Drilastic,am zis sa-i mai dau o pedala printre cele ww2;Ma uitasem si inainte la DKW uri,...175.200.300,toate aceleasi,cu arcuri perpendiculare pe cadru,nu m-am gandit ca 500- le a avut altceva;adica asta. Ideea este ca am o roaba de sei/bucati din ele;fiind ultimele artefacte ramase din motoretele pe care le-au deservit.Etic este sa le identific macar. Dar cred ca sintem cativa pe aici cu fetish-ul seilor moto.,si nu ne e rusine...

Multumesc pt sugestii! Acu' o juma de ora am dibuit-o.E sa Framo,de pe DKW sb500 35-39;limuzina seilor din epoca...scoala germana.N-o stric,o bag la murat in otet.