turanoid

Mda...nu stiu voi cum sinteti,dar eu de la rachiu devin sentimental si neobiectiv...he-he;si mai trag cite o basina cu iz propagandistic.Daca tot stau sa mi se dezabureasca felinarele,re-.odorizez ce-am postat mai devreme;departe de mine sloganismul asta de marketing HD cu traditie,legenda,heritage,hermitage,s-alte franjuri.Muuulti oameni fara personalitate cumpara HD insusindu-si astfel si CaracteR(chipurile...),ai care au,folosesc HD ca pe o extensie a propiei personalitati.Motor versatil,organic.Satisface tractoristul pur-sangre si pe snobul fudul in acelasi tmp,da-n feluri diferite...d-aici kharisma;curva de lux,sotie si mama exemplara acasa.Si mai selectiv;pt unii dintre noi care am crescut surubarind cu pasiune motocositoarele fostului bloc comunist,sportsteru este motorul ideal care ne perpetueaza aceeasi traire si entuziasmu".Pt.mine este tot un simson sport care a mancat gem cu steroizi.Niciodata nu l-am comparat c-o japoneza;contaminez trairea...Tin minte cand (n-)am luat prima curba stransa cu el,mi-am zis....eeeeei,ij-ul era mai bun in curbe;cu toate ca ij-l s-a dus cu 10 ani in urma.S-acum on topic;postarile ,,organice", a la Jean,de ex.,nu merita apostrofate cu sarcasm ci din contra,ele ilustreaza forumul cu entuziasm,lucru mai rar in contemporanitatea noastra de plictisiti nesatisfacuti,De aici inpulsul micii apostrofari catre colegul Motorious.Buuuun;mie a inceput sa mi se dezabureasca-aburindu-va pe voi...he-he.

Motorious colega,scofala vine din kharisma sportsterului,care este incontestabila.La noi macelaru satului omoara porcu cu-o tepusa diforma,neagra;intrebindu-l de provenienta,zice;bajoneta cu care bunicu a percutat citeva matze in 1917...scula si heritage-ul entuzieasmeaza posesorii de testosteron motorizati.asta-i normalitateea.Nu mi se pare etic sa interactionezi ]pe aici,,nefiind posesor de hd,japonezel sint motoare perfectioniste,cu nostalgia ca nu si-au trait adolescenta.De aici si frustarea......................tov jean,toata consideratiunea pt entuziasm-de fapt asta-i tzelul!

Pe Ural se probeaza GPL-u?Misto.Cu vreo 10-15 ani in urma dnepru meu mergea ghiulea cu butelia de aragaz;vreo 400 km pe butelca.Carburator central.

Mda...Am avut si eu visuri erotice cu Flexitu" acum cativa ani.Mi-am facut in cele din urma varianta mai simpla in care culiseaza doar motoreta;circulat iarna cu ansamblu rigidizat;Sportster+Stoye.S-a mai schimbat ceva in legislatie cu privire la omologari?Eu am lasat-o balta din aceasta cauza.

Asa este-casca e pt urati...mai bine frumos dar fara dinti in gura si stramb in mandibula.Gandeste-te cati franjuri de piele genuine iti iei din banii de proteza dentara;de ciocate nu mai vorbesc.Cand esti pe patul de spital,in halul in care esti,sa-ti mai si vire-n sfincter furtunu,ca tu te-ai constipat de la chitul auto pe care l-ai raschetat cu gura de pe capota masinii...misto si inaltator.Oricum design-ul chopp-ului este fiabil in caz de inpact frontal;fata preia mult din forta inpactului-un mic dezavantaj rezervorul frisco-style,care-ti face rocada testicule-amigdale...la medicu de familie te plangi ca-i rosu-n gat,iti dai cilotii jos si zici-AAAA!in anii 60-70-80 erau multe ,,trike"-ri,multi handicapati in urma accidentelor moto-consecinta protectiiilor inexistente.Contemporaneitatea iti ofera prezervisme fiabile sa te mentzi activ in trafic cat mai mult timp-pilot si utilaj.Motociclismul nu se vrea un ejaculatio precox...mai ales cu chopp..ce naiba.Accidentul e ca diareea;te ia prin surprindere,si oricat de tare esti in gaoz,vrea sa iasa...Concluzie:ia un Furazolidon inainte sa iesi in trafic.

Ice lord,..vine baiatu;ceaiul este reconfortant pt frozen balls.Rezervor k125 din 55 cu mici adjustari.

Aaaa,mare...soare...HDsportster intre picioare...frumoasa poza,da periculoasa;hexcita spiritele,inflameaza nerabdari,apar frustrari.Echilibram cu o poza de sezon.D.p.d.v. termic,vorbind.

Ma miros sub brat si simt nevoia de a re-odoriza topicu;chopp sau ne-chopp,cu,sau fara fitze,odata ce sintem in trafic,e bine sa avem lejerimea intima conforma normelor PSI.Se trece usor din pozitura de bad ass intr-aia de stincking ass,cind esti lungit(chircit)pe targa smurdului.N-O sa trezesti libidoul asistentei care te decoperteaza daca de sub chiloti iti fug gindacii de bucatarie in toate drctiile.Cind esti de multe zile pe drum in acelasi harnasament,iti vine sa-ti dai si cu insecticid,din respect pt narile cohabitantilor ocazionali.Parfumul ajuta.Ilustratie:Eram odata prin sudul Italiei,si motorul simteam ca trage din ce in ce mai tare sub mine,datorita biogazului emanat de catre subsemnatu.Drum laturalnic,idilic,nici urma de activitati,natura,parau,pod medieval,oprit.Dezechipat la chiloti,coborit sub pod,Contopit cu mama natura;spalat clotzarii,ciorapii.Liniste,pace;apoi luat avant in trei labe(mina dreapta ocupata cu centrifugarea textilelor),urcat terasamentul,dat cu nasul in 2 perechi de cizme aferente unei perechi de carabinieri.Ne surprindem reciproc;cu mina stinga frunza,dreapta sus oprita din vanturarea clotzarilor;raspund plin de responsabilitate la monologul lor talian;-Igiena personale e molto importante!Colega Jean,pupa Turanoid;merci de consideratiune...bem o posirca impreuna.S-aveti creieru oxigenat.Sanepidic vorbind...

A se da cu parerea obiectiv asupra unei subculturi,tre sa detzi cultura in sine.Cultura moto nu se asimileaza beletristic,este un proces biologic,este nevoie de timp,predispozitie nativa;are si ea pubertatea ei,tre sa treci prin ea ca sa te bucuri de ,,maturitate".Creierul si ficatul ti se dezvolta direct proportional in timp...he-he;primu in ilominare,celalalt in volum.Subcultura asta chopp&bobb vine din America.Aia au ciopartzit ce-au avut la epoca respectiva pe piata;anii 50 HD si Indian,anii 60 HD+britanice,anii 70 HD+britanice+japoneze.Anii 80,la noi masina de spalat Albalux.Anii 90,gruppen-sex automotiv,mondial.Asa ca nu exista ceva vs altceva,in cadrul topicului pe care ne dam.Ori e chopp,ori e stock.Si treaba cu salutul;HD cioparri sint cei mai salularetzi;d-aia isi pun ape-hanguri cat mai inalte.Te saluta tot timpul cu ambele maini,fara a fi nevoie sa ia mina de pe ghidon-ar mai pierde 3 vibratii,la care tin atat de mult.Speedarii,cafe-racerii ar tre sa ne salute cu o bataie de palme intre doua flotari pe ghidon.

Ce faci kolega Bart BZ,imi cioparesti manuscrisu*?Imi iei prima fraza,si mi-o regulezi subit cu ultimele?A se citi si percepe monobloc,cap-coada;altfel este coitus interruptus mesagiu.Eu ca lacatus-mecanic n-am acreditarea necesara sa ma pronunt public cine-i fals au ba(si-n ce sens...),si nici nu sintem pe astfel de topic.In cele scrise nu m-am referit la statutul beneficiarului,ci la utilaje.Da;cruiserul,este un chopp fals-ca sa-ti folosesc terminoligia si unityatea de masura.Beneficiarul poate prezenta semne de uzura,in fct de utilajul folosit.de aici pictograma cu farmacia.Boli profesionale.Choppul autentic este incomod pt muritorii de rind,la drum lung.Caleste sfincterul si muschii aferenti,fiind zona de impact.pe cruiser prea mult burete,bucile ti se lenevesc,coloana preia impactul...he-he.M-am facut inteles?Choppulistu nu e POPulist.Nu are nevoie de confort,en contraire.Are nevoie de impulsuri si vibratii din poponeata pina-n creier ca sa se simta in viata. Nu-si doreste fiabilitate standard.Si-o face el,conform propriului standard in vigoare.Antropologic vorbind...

Se confunda perpetuu-suparator choppul cu cruiserul.Ceva posturi mai sus,cel putin, se dezbate asiduu ergonomia sezutului pe cruiser-terminologic asta-i facut pt. drumuri lungi in mod confortabil,dar cu a(l)iurea de chopp,indiferent de brand.Asta-i un botox de marketing folosit pt. a mai prinde un esantion (mare...) de cumparatori.Choppul-a are de-a face iubirea platonica cu pornografia???indubitabil,n-are.On topic mi s-ar parea polemica gen- ce sa folosim;hemorzon sau sa bicicleta d-aia cu gel...daca tot e- Way of life- choppulismu;devenit intre timp o forma de populism moto.La loc comanda(back to the roots,in latina)!Choppul & bobbul au aparut in urma selectiei naturale,comform darwinismului moto prin intrepartrunderea a mai multi factori;pierderea de suruburi-respectiv subansablele aferente(drumuri proaste,vibratie+atitudinea de ,,las ca merge s-asa,,)ciopartzire controlata in vederea usurarii utilajului-aport viteza in cursele intra comunale sau cu politia,si nu in ultinul rand ca o forma de exprimare a propriei personalitati.Deasemenea o buna terapie ciopartzirea pt,depresia veteranilor de razboi din anii 50,ulterior medicatie adoptata de multi anti-sociali(de orice natura) din ce in ce mai contemporani...adica pe scurt,Choppul este o subcultura care se bazeaza pe Atitudine personala,care nu se poate cumpara.Cruiserul iti vinde o imagine,confortabila,de-a gata all inclusive.Nimic rau in asta.Da sa nu le amestecam (suna pompos,e?..;da-i Way of life-ce naiba...).Sociologic vorbind,nu dendrologic...he-he.Morala;cand te afli intr-o farmacie sa-ti iei un mucosolvant intre 2 pizza deliveryuri cu scuteru,si vezi doua choppra oprind, doi bikeri intrand tzapeni cu privirea dura(si ochi sticlosi),de unde sti care e ala autentic,si care-i cu cruiser?ai lasi in fata,plin de respect;si le asculti cererea rostita gutural;primu',,un hemorzon.!al 2-lea;dati-mi ceva de sale!primu e autentic,baby.

Jean,ziceam ca pe al meu il mai las 15-20k km,deci pe la 120k il promovez;nu inainte de-ai schimba si rulmentii;palpand zilele astea biela fata are un joc axial nesimpatic MIE,fata de acum 6 ani.Oricum primele serii Evo(din care face parte si al meu)au tolerante mai mari in rulmentii bielelor fata de seriile mai contemporrane;deci...OPTIONAL,si benevol promovatu la 1200 in fct de km si stare .Mai deunazi, cand schimbau doar elasticul la izmene,se putea intimpla sa se rupa-n rear cand se simtea omu mai viril,..ai mai intelepti schimbau izmeana cu totul,daca mergeau mai departe de bodega...analogia asta high-tech se refera la motocositoarea mea.Sau nu numai.Optional... Csaky,merci de info.

Chopperman,n-ai inteles ideea;este optional-eu la 94k km aleg sa raman la 883.Cu upgrade-ul i-as scurta viata rulmentilor biela;peste vreo 15-20k km nu-i rusine deja sa-i schimbi rulmentaria,chiar si- din excel de zel..atunci vir pistoane noi(1200).Penibil mirositul asta in sosete,pe branduri moto;nu cred ca incearca nimeni sa se plezneasca cu preputzul in piept,pe aici,proslavind fiabilitatea sportsterului,HD-ului in general.Sint motoare organice,care tre pipaite totusi din cand in cand...si ne si place getting dirty cu ele...vrei fiabilitate,iti iei Honda cub 50.

D-lor,multumesc pt. raspunsuri.Asa este,TheFatBob;solutie temporara; pistoane noi primeste cand schimb rulmentii ambielaj...motoru are peste 90 000 km. » Post actualizat in 13 Oct 2014 20:06 D-nu Jean_Taxi; pistoanele,dar mai ales segmentii trebuiesc sa-i vir in cilindrii mei,pt. veridicitate.Contactez,daca nu gasesc ceva mai viabil.

Salut, Cineva cu pistoane+segmenti 883,ramase in urma unui upgrade?

Tovarasi,n-are cineva vreo bobina inductie 4-5 ohmi(compatibilitate electronic,respectiv platini)printre muraturile de toamna?sau poate trebe la careva discuri frictiune ambreiaj sportster 84-90 marca Alto.,sa v- a tzina zakuszca inca -jde-mii de km-tri.