turanoid

Aaaa,asta cu omagierea talentului,pe persoana fizica,transpira un pic a puseu de bascalie?Naah,n-are cum;.nu ma dezamagesti asa usor;canicula ne dilata matzele tidvei,si mai fasaim cate un partz publicalmente,zambelim...asta ne umanizeaza.Aici postam putin,dar calitativ,..pai nu?Pe aici se preumbla,tacit,doar franc-masoneria socialistelor...noi ne tachitam la o bere ,nu-n spatiu public...Hai cu mai mult entuziasm,credinta-n minunile tehnicii epocilor apuse.Si eu as fi sceptic;nici eu n-am vazut vreo alta socialista la 100 000 km,si functionall...validez reactia.O fi una din MT urile facute pentru aselenizare;o parte din ele le-a achizitionat politia suedeza... Si ai dreptate,cuplajul elastic a fost schimbat,precum si preputzul care iese din cutie via ambreiaj.Da atat.Chiulasele s au dat jos pt ca tampoanele de cauciuc dintre rampa si bloc s-au copt;cu aceasta ocaziune s-au schimbat ghidurile la supape,frezat scaunele,rectificat supapele si s-au pus la loc...aceleasi-uzura 2 sutimi la cotor..wax.Daca zoomesti poza cu cilindru ,vezi marcajul 76 la baza lui;aceleasi pistoane segmenti cilindrii,ambielaj,etc...alternator ,releu,cheie contact,etc...la 100k in cap se face tr0itza in fata portii,se declara loc de pelerinaj.Fiecare cu sfintii lui.Hai cu Sigue Sigue Sigue Sputnik!

Stimabili,ieri am fost sa vad ce mai face un MT10 1976 (i-am dus gume);La aproape 100K km,merge impecabil,nimic schimbat in motor,sau parte electrica(doar un delcou schimbat,pardon)Ca sa-si faca pontajul la mentenanta,iarna schimba oloju in telescoapele spate.In toti anii astia a fost doar revopsit,retapitat,rebowdenat;din exces de zel s-au dat o data jos chiulasele.

ioneld,daca n-ai gasit ceva mai bun,am o bancheta,si carene care au fost pe un ij56.Bineinteles,buretele e numa bun de fiert tuica din el,dar mecanismul de prindere pe sasiu,impecabil...le-as da pe-o roata rotunda de Dnepr.

Ei,si-n cele din urma,a ajuns oloju asta contemporan sus?Gargariseste rampa?Debitul este necesar nu numai pentru a spala pe dinti(ace,etc)culbutorii,ci si pt a spala pa cap si calota interioara a chiulasei ca balast termic;daca pelicula de ulei n-are consistenta adecvata,chiulasa devine un prajitor de oloj;se circuleaza cu-n motor supraincalzit,lubrefiat in scurt timp cu matreatza neagra.Misto cehii astia cu blitzkrieg-ul lor prin perimetrul fostului Pact de la Varsovia.Foarte functionali;Daca unul din ei avea o problema tehnica minora spre mediu,nu se oprea toata brigada,doar se incetinea tempoul.,asteptind colegul la prima halta.Simpli,fara pretentii,campare oriunde-i prindea hamurgu.Personalmente,interceptind o brigada de 5 fumigene productie 61-82,m-am simtit misto,ca-n anii 90 la inceput.English,cam 12 cuvinte per total din partea lor ,..vodka ruseasca adusa din Moldova de ei,rachiu secuiesc de la trusa mea de scule,si la miezul noptii comunicam in Braille.Dupa ce le-am povestit legenda Janecek-Wanderer.(numa astea doua cuvinte cred ca le-au inteles),unul din ei a lacrimat,mi-a dat adresa si mi-a dat sora de nevasta,altu a scos din portofel doua garnituri nou-noutze de robinet JIkov si mi le-a-n-minat...PURA VIDA! hai cu debitu,ca aici pe persoana fizica ma seaca ,la propriu!s-a terminat si pet-u asta la 2,5l!

Mersi de bunele intentii,M72.N-am mai baut un rom de prin anii 90...Poate-l da noul propretar al Ural-ului...sigur il cumpara dupa ce citeste cartzulia asta:

Io-te ce brainstorming naste Odiseea spatiala Ural 3000...he-he!Dpdv antropologic motociclurile moderne estompeaza-n macro-simturi & simtiri & Skills-uri.Clasicele,le prezerva si le ascut...Hedonism usor accesibil contra PUR(L?)A VIDA! Si mai antropologic,pacat sa ramai doar cu viziunea maro a partii folosite a hartiei igienice,dupa ce ti-ai vanturat turul pantalonilor pe comuniste, episodic in CV-u moto.Slabut dpdv evolutiv,neutil informativ in domeniul curent.Si solutii tehnice exista;un amic circula cu-n bloc motor misto reconditionat complet in atas;doua tije filetate scoase si hop rocada,. in caz de nevoie. Eu personal am fost vazut cu-n MZ rt 125 legat pe sasiu atas...intrebat de ce? in caz de ceva, pac,dau jos vitezana(ajunge repede ca are doar 3 vit. de schimbat), o fuga la garaj,vin cu piesa;probleme cu esticele?doar rezolvari...Fiabilitate? am o cunostinta cu-n MT10 1976,96000 km,toate piesele originale,baba din atas,3 baieti la casa lor,...schimbat doar platina si revopsit. Hai cu o freza de 75* scaun supape,care aveti...termin berea asta si tre sa-ntreb si pe topicu cu poze sex,no porn...

Stimabili,va intreb de-o sursa de freza scaun supape 75 de grade;net-ul ma serveste doar cu Zimber tools,freza 28-37mm, 45/75,este exact ce-mi trebuie,dar e out of stock.

Dimethylmercury,M72,...va multumesc de inputuri vis a vis de Aliexpress & PTTR-eu...posta s-a autosesizat,si azi d-masa am primit un sms de instiintare ca de pe 23 pot sa ma duc sa-mi ridic pachetul...he-he;avem un turnator prinre noi! Ma,eu de cand mi-am pus roata fata de Rrrr12 la dnepr,merge mai rotund...deci sigur au fost bune,fiabile. O alta varianta de pre-incalzire a galeriei a fost sa aduc teava de esapament dreapta peste blocul motor,paralel cu galeria;cu varianta de a lipi-o,sau indeparta,in fct de temp de afara.Poza cu burlanu

Apropos,eu am platit niste pz32-uri pe 25 dec,dar inca nimic;M72 stimabile,la tine in cat timp te-a servit Aliexpressu ?... Ce vorbesti....Rrrrr12...calorifer de fonta...aici pe topic se freaca lampa lui Aladin,..n-are el pe stock Rrrrr-uri. La 100kmh decupla dinamu,si asa-npusca 110 nea Decu...he-he..la viteza nu ma bag,dar cu galerie comuna si carb K63(5?) pe solo,pe stomacul gol si un pic deshidratat aveam consum de 4,5-4,7 l/100km,cu rezervor de IJ49;cu ala de M72 intre 5 si 6.

Aaatat!Daca treci si felinarele pe led,...poti vinde curent si la vecini.De fapt necesar upgrade-u,mai ales in mediu urban;relanti la semafoare,etc.La mine cu toate luminile(led) on,daca decuplez bateria,motorul merge in continuare,pe curentul din magnetou...Ce rotor ai ?uite diferenta la magneti,intre cel de 60,si cel de 90w;mai e si varianta cu magneti longitudinali

Aa,asa da!Iese elegant;La rotor ai putea taia partea destinata aprinderii;un stres in minus pentru rulmentii din carcasa.La mine carpeala de Revelion la omu*n curte,tre sa ma tina pina-n primavara.Alaltaieri mi s-a fasait bobina de inductie pe drum,dar incarcarea e misto in formula asta;zic asta folosind zilnic dnepru.Hai cu noutati.

Ehei,easy r....unele texte nu se citesc ad literam,ele se contempla...cu doi pasi mai in spate,sa-i intelegem mesagiul! Cimilitura non est literatura!Duhovnicul duhneste,sau duhovniceste?Pai ce facem,incarcam si noi bateria asta? he-he. Misto.And who the fuck is Alice?sau Denis...totuna-! he-he......ma duc sa-i dau o carja,ca face bine la mahmureala...ia sa circule voltzi aia DC!

Las ca developez si eu filmele,si pun pozele-n geam! Grohaitul curativ era parte din trusa de prim-ajutor,la popoarele de calareti nomazi esticiDurea un dinte,dor de puradei,lipsa sacaz de dat pe coarda de la arc,....dadeai din palnie pe frecvente joase...si noi stim sa vibram din omulet,cand se deschide supapa de prea-plin ,ragem din stomach,si suferim; Dan draga,doctoru da familie mi-a prescris la flacon;nici Covid-ului nu-i place;sta in schimb elegant pe sticla,haluminiu,inox... hai cu niste Wehrmacht.....Shark Attack....pe Olt!

https://youtu.be/FzE24S-bKf0 ....bag-ass-ar draq-n digital skills-urile mele de punkist reciclat de bucegi la flacon!!...cum fac sa-mi apara si mie clipu-n post,.

Eeeei,asa da...vedem ce mult conteaza exprimarea?Daca vi cu capul plecat, folosind o terminologie simpla,care-ti reflecta cunostiintele-n domeniul abordat,autocitandu-ma..,,sarma/intrare/iesire..,,...Ma bagasem in seama pe subforumul cu acumulatori/incarcare,...cu magnetoul de Minsk,da...am fost lasat in sarmele mele.Daaa cand dai de inteles c-ai sti care-i Faza...,ei atunci ti se explica!He-he!Redevenind cu mimica fetei la normal,merci Easy R,de informare asupra fazelor.La treaba cu suntarea;o fi oricum mai subturat in pozitia actuala(pe dnepr 1,5xrpm),fata de locatia-i de fabrica,acuma nici magnetii din rotor nu mai au veselia de acu 30 de ani...nu cred sa se mai autoexcite pana orbeste...

Elucidare de faza...de 10 ani am minskarimea asta ca sursa de curent,monofazat,si-am tot intrebat poeti intr-ale electrotehnicii automotive cum sa bifazam alternatorul,pentru a fi regulat elegant...da nici o rima adecvata;de Revelion am coborit cu un judet mai jos,la un prieten,sa-i vad Simsonul pe care-l reconditioneaza,.,si-n urma brainstorming-ului dintre ani,mi s-a aratat Adevarul...se deconecteaza firul de masa al bobinelor,de la masa,si se foloseste ca a 2-a faza la intrare in regulator(d-asta-n patru fire,atv china)Pa napolitana!M-am intors pe intuneric,luminile nu oscileaza la relanti,bateria s-a incarcat full.Mai simplu de atat...

Sint si la 90w.

Se poate configura oloierea si intern printr un santz aditional la cicindru;colegul a vrut debit si racire.Eu am circulat cu chiulasa sport pe awo T;incarcasem cilindrul sa aduc oloju de la prezon spre gaoaza aferenta din chiulasa;invers ca la colegu.El avea si doua bujii pe hiulasa...he he...

Pe Dnepr am asa ceva.Din napolitana am o iesire insarmuita la un regulator scuter,atv,..imi incarca o baterie de vreo 5(parca)Ah,doar pt aprindere.

Modificari facute de un concetatean de al nostru,dedicat exclusiv Awo.

Snobism & exhibinitionism avem in toate categoriile de moto-fethis-ari;de la boxer-isti USSR care poseaza-n Whemacht warriors,,,la tzarani pe HD care sint deosebit de contemporani...ramanem on topic;

Apropos de Bosch....ma,noi le-am pus pe Simsonuri,si de 30 de ani pufaie impecabil;avansul la 3 mm,o carja si jumatate,si esti in centrul atentiei.Ehei,in toti anii astia cate ,,wasted sparks,,...incomensurabil... S-am uitat sa completez;toata consideratia ca incerci sa reabilitezi aprinderea originala;din punct de vedere etic,un motor clasic trebuie solutionat cu mijloacele epocii,cu o mica marja de contemporaneitate....electronica china pe AWO,pornografie infantila...

Ei,au fost si cele -10 grade;la trei carje cu socul la max,motor activat,.Ma,intr-adevar cu pz-urile astea motorul merge rotund,cromatica bujiilor asa cum trebuie;dar mai anemic in prestare, decat cu K-urile.Cam cum presta cu GPL.Am pus cuiele in ultima pozitie de jos,si doar mi-a afumat bujiile...Maine o sa incerc,poate-l mai inveselesc din avans.

M72,ce fel de pz30-uri ai montat;cele cu soc manual,sau prin cablu?la mine ,primele;pe principiul,daca-i chinezarie macar sa fie cat mai simplu...la alea cu pompici ,trebuesc calibrate si spritzurile,...dreapta scuipa-n galerie,stanga-n san,,,De unde luasem eu,le venise marfa ,,varsat",la kilogram...am fost sceptic. Cu galerie comuna,mie nu mi-a mers acceptabil cu carbul de Dacie;probabil n-a fost bun.A mers binisor in schimb cu cel de Skoda,de Trabant...Un colega episodic circula cu carb de Fiat 850,..pina in ziua in care s-a dat jos de pe MT9 in ciorapi,galosii ramanindu-i scursi pe chiulase,,,(vazuse Easy rider-u pe video,s-a adoptat coregrafia...)Un alt colega,si-a incercat norocul cu unul de Olcit;da a fost prea mare pentru motorul de M72...asa ca mai bine a taiat cadrul si a bagat carbul cu tot cu blocul motor de Oltcit...asa l-a cumparat un pretenar,care actualmente circula cu un,....ei da,cu un pz30,pe galerie comuna.A insistat un pic cu o sula de pantofar la jiglorul principal,si voila,sintem On Topic!Si ei da,fara galerie incalzita,poti sa pui si carb de Saviem,cu tot cu injectoare.Suparat fiind de acest aspect,intr-o iarna am luat un horn d-ala flexibil de aluminiu,l-am tras pe galerie,racordat la cotul esapament...mai scapa cate un rateu pe langa burlan si carburator,speriindu-ma-n zona genitala,dar s-a mers cu stil...