D_Y_C

Pe Razvan din incinta Axxa il recomand si eu, 0724012375

Va multumesc tuturor pt recomandare, sper sa pot rezolva asa cum trebuie problema colegului.

Il recomand si eu pe Razvan, este un baiat priceput si rabdator, lucreaza cu multa grijă. Are scule dedicate pt. vulcanizat roti moto si preturi rezonabile.

Multa sanatate riderului, intamplator am fost si eu ieri pe Vitan Barzesti cu motoreta... Vreau totusi sa fac o precizare pt. toti cei care tot insista cu faptul ca e rece asfaltul, gumele tari etc. etc. Am iesit ieri cu motoreta la o tura mai extinsa prin oras, un GSX-R 750 ( harta alimentare rescrisa, TRE , cuplu bun de jos ) dotata cu anvelope noi, Michelin Pilot Power 2CT, am vrut sa vad cum se comporta. Pe zonele unde asfaltul este uscat NU am reusit sa o fac sa rupa aderenta din acceleratie, chiar daca anvelopele nu erau incalzite, chiar si pe treapta 1 la acceleratie brusca de la 5-6000 de ture se ridica fata de la sol si NU derapeaza spatele; acelasi lucru este valabil si la franare. Deci domnilor care tot sustineti ca nu se merge pe asfaltul rece, incercati sa circulati cu niste anvelope decente, o sa vedeti ca se poate circula si la 0 grade celsius fara probleme daca nu doriti sa mergeti ca pe circuit.

Baiatul a fost urcat in salvare de un prieten de-al meu, era constient. Este din Oltenita si din cate am înțeles l-au sunat pe tatal lui si au chemat niste prieteni pt motocicleta, s-au folosit de telefonul lui.

Am auzit ca ar fi si un filmuletz cu accidentul, filmat de niste prieteni deai lui din spate stie careva linku??

Shi cu experienta... E relativa la alergat! Adica poti sa ai multi km facuti ca "mortu" shi sa nu ai indemanarea necesara unui mers sportiv. Daca ai 10.000 de km facuti cu 50 la ora nu poti sa te trezesti deodata sa mergi cu 100 prin oras, printre masini! Shi eu alergam ca un nebun in trafic in urma cu vreo 2 ani, dar m-am linistit dupa ce un preten a dat peste un cal intr-o noapte pe o strada din pitesti la 100km/h shi am crezut ca-mi moare in maini... Nu se stie de unde apare "magarusul", dar trebuie sa fi pregatit sa te feresti de el!!!

Daca vrei sa protejezi motorul, cel mai bine e sa bagi benzina cu plumb, pt. ca e mai uleioasa! La performante merge un pic mai bine decat cu benzina de 95(mie asa mi s-a parut). Shi in mod normal nu au catalizator, deci merge shi cu benzina cu pb foarte bine.

Dan Diculescu, AS 248974. Pitesti Daca se poate sa semnati shi in numele meu...

Daca iti consuma 5% la mers normal, inseamna ca ai o ceva uzura la motor sau ca nu e reglat cum trebuie. Chiar daca nu ai turometru, mers normal la 125cc inseamna sa schimbi pana in 5000-6000(il cam auzi cand incepe sa faca vartej in rezervor, adik la turatii mai mari de 8000). Sportiv inseamna sa schimbi cam la 10.000 si sa nu ii dai inferioara sub 6-7000rpm.

la 2t de 125 cam asa consuma la mers destul de sportiv. A mea, la mers frumos(Honda nsr cu motorul nou, adik 1500 km consuma 3.5). Un 125 alergat papa pana la 6. Cel de 50cmc consuma f. mult(se poate ajunge shi la peste 5) pt. ca mere super turat. Am avut un Runner de 180cc care nu consuma mai mult de 4.5 alergat rau! Motorul mai mare la scutere consuma mult mai rezonabil!

Poate sa fie shi de la ulei. adika iti baga prea mult ulei shi bujia ramane "murdara" dupace opresti motorul. Eu asa am patit, pt ca imi baga pompa prea mult ulei shi dupa ce statea mai mult timp trebuia sa scot bujia shi sa o curat. Dupa aceea o lua la prima cheie.

Era nou, luat din reprezentanta shi avea cateva mii de km. A fost el prost per total de cand l-a luat, dar stiu ca, consuma mai mult decat runnerul meu de 180cc. Adik la aceeias viteza eu mergeam la aprox 4000rpm, iar el mergea la 7000-8000. Mie unu mi se pare perfect normal!

Cam asa consuma toate, pt ca e motorul f mic shi merge turat mai tot timpul! Io stiu pe cineva care a avut un Speed Fight de 50 nou shi care ii consuma shi peste 5 daca il alerga rau!

Asa o sa fac. Mersi pt ajutor!

Mi s-a rupt cablul de ambreiaj shi nu vreau sa astept unu de la mama lui. Pot sa pun unul de frana de bicicleta/scuter(rezista)? Shi daca merge, cum fac cu plumbul ?

La reductor castigi forta de tractiune si pierzi viteza(un reductor care multiplica raportul de transmisie)!!! Un astfel de reductor te-ar ajuta "la deal" sau in sarcina! Aia care le-au pus pe camioane sau off-roaduri le-au pus de prosti?!?

Nu e obligatoriu sa fie mare. Shi cel mai bun loc in care sa-l pui e intre cutie shi pinionul dun fata, pt ca ar avea acelas efect! Nu inteleg de ce se pierde puterea in transmisie, e un simplu angrenaj, ca in cutie!

Nu cumva ar fi mai simplu cu un reductor?!? :eek:Adica ti-ar oferi shi putere shi viteza(in functie de necesitati). Acelasi sistem e folosit shi la camioane si SUV-uri.E mult mai simplu decat cu cine stie ce sisteme "SF"!

Dar nlimitat cred ca nu avea cum sa fie printre ultimele! In rest, sunt in mare parte de acord( chestia cu 4 t e relativa!)

Nu am vazut articolul, dar tind sa cred ca era vorba de un mito limitat! Nu are cum sa fuga la fel ca cbr-ul pt ca nelimitat are 34CP pe langa 12 ai cbr-ului! Cred ca nu a avut succes pt. ca romanu e incuiat si prefera sa fie ca o oaie: sa se ia dupa altii! Plus ca nu a avut o publicitate bine pusa la punct(bannere, reclame)

Si cbr-ul este o motocicleta care merita. Primul motor pe car ema mers prin oras a fost un br shi mi s-a parut foarte stabil si foarte"legat". In privinta performantelor, si cbr-ul poate fi alergat shi nu la 10000 de ture pt ca voi uitati un amanunt important: conteaza shi cuplul care este mult mai mare la motoarele in 4t! Deasemenea, apropo de rs: io am ars un rs cu nsr-ul meu din 93 inainte sa-i fac motorul care era varza!!! Adika era asa uzat incat bagai surubelnita intre piston shi cilindru!!!

Fratilor da de MITO nu zice nimeni nimik? Mie mi se pare pe departe cea mai frumoasa si e si super rapida! Adika aprilia arata la fel ca si acu 10 ani(au facut mici modificari), dar in mare parte e aceeiasi! Plus ca am citit ca ar fi cam cea mai stabila dintre toate( are amortizor de ghidon la 125- e singura) Pun shi poze sa-mi sustin parerea!!

Ma numesc Dan, fac 18 ani abia in mai, merg pe doua roti de la 11 ani, schimband dierse scutere pana la varsta de 17 ani( MBK Booster, 3 Piaggio NRG, Italjet Millenium si cel mai important un Gilera Runner 180 pe care l-am tinut de la 14 ani pana in primavara si am facut cu 30000km fara permis) cand mi-am luat primul motor: O Honda NSR 125R. Sunt din Pitesti, unde sunt cunoscut de aproape toti politistii deoarece era sa ma aleg de vreo 5 ori cu dosare penale pt. conducere fara permis Sper ca dupa ce devin major sa-mi pot lua o Kawasaki de 600! Am luat A1 in vara lui 2004! Hai sa pun shi poze!

NU MA REFER LA MOPEDURI, majoritatea n-au variator! De unde arcuri la variator?!? Variatorul functioneaza pe baza fortei centrifuge!!! In interiol are nuste role cilindrice care gliseaza pe niste santuri. Cu cat creste turatia motorului, cu atat ele tind sa mearga spre exteriorul axului ambielajului(pe care este si fixat). In momentul in care rolele se "ridica", fulia se inhide, cureaua de transmisie modificandu-si raportul( de la mic la mare la plecare si de la mare la mi la viteza). Arcuri se afla la fulia cealalta(de langa ambrieaj) si au rolul de a apropia cele doua fulii din spate pe care lucreaza cureaua pt a o tine intinsa!! Daca vrei sa fuga mai tare rolele trebuiesc usurate in general pt a permite motorului sa se tureze mai mult inainte "sa schimbe".