shztecker

Înseamnă ca doar 17.5% din energia radiativă solară este convertită în energie electrică utilizabilă. Acest aspect este ușor problematic deoarece panoul are o suprafață de 0.67 m2 iar densitatea energetică e cam 1000 W/m2 dacă ai noroc cu vremea, deci scoți 100 W doar în condiții optime. Plus că apar pierderi și pe partea de conversie și stocare.

Asa e. Nu stiam ca pe placutele din al doilea razboi mondial nu mai aveau trecute si numele (inteleg ca seria placutei era asociata cu numele intr-un registru separat). Acum vad ca e trecuta si grupa se sange "0". Succes la "sapaturi" si mai pune poze ca sunt chiar interesante

Interesant hundemarken-ul. Cred ca e al diviziei de Panzeruri descrisa aici https://en.wikipedia.org/wiki/LVII_Panzer_Corps Pentru ca nu e individual, nu prea inteleg rostul lui insa. Ai idee cine il purta ? Generalul ?

Sigur nu ai pus mai mult ulei decât trebuie ? Verifica nivelul corect.

- Sigur nu ti s-a blocat o piatra/surub/cui in anvelopa de pe spate cand ai intrat/iesit in/din benzinarie ? Creste frecventa zgomotului cu viteza de deplasare ? Cam ce frecventa are (in batai pe secunda - sau hertzi) ? - Face zgomotul in orice viteza mergi cu ea (le poti testa pe toate 1-6 pana la 40 km/h) ? - Il face si pe cricul central (cu roata spate in aer), pornita si bagata in viteza ?

Din dorința de a calma spiritele pot sa relatez și perspectiva mea ultra-misogină, dar aproape feministă: aproape săptămânal sunt șocat de manevrele absolut lipsite de sens ale unor șoferițe, doar că, imediat ce îmi revine pulsul și reușesc să identific pleata și obrazul fardat după colac, mă cuprinde o stare de calm și resemnare, diametral opusă de starea provocată de șoferu' mascul profesionist. Așa e ele ! Nu toate, dar multe. Spre deosebire de mulți masculi idioți care fac manevre agresive și rău intenționate (dar pe care mai poți să le anticipezi), unele femei pur și simplu se manifestă în spatele volanului. Nu e vina lor ca nu au avut parte de educarea coordonării spațiale și a mișcărilor în copilărie, că de acolo se trag multe lipsuri de genul ăsta. Luați experiențele astea ca pe niște întâmplări transcendentale provocate de niște forțe ale naturii și fiți mai înțelegători/toare cu ele și nu le mai scuipați sau păruiți

Am Acerbis Evo 3. Sunt ok. Stau bine pe genunchi, nu se misca. Nu intra sub pantaloni (poate daca iti iei unii largi de tot). Cum zicea colegul de mai sus, le-am luat special pentru ca sunt articulate. Nu sunt insa ca ortezele (nu sustin genunchiul in caz de rotatii ... poate doar la un impact lateral moderat sa aiba vreun efect ... dar nici nu costa 3000 lei bucata). Unii se plang ca suruburile metalice de pe interior zgarie rezervorul, dar mie nu mi s-a intamplat. Sunt suficient de aerisite cat sa iti inghete genunchii la sub 10 grade si suficient de putin aerisite cat sa transpiri la peste 30

Mă refeream la ideea că "foaia de ceapa" vine peste geaca de vară cu protecții și nu are decât rolul de control de umiditate/termic.

Impovizație nu am găsit. Am 3 perechi de mănuși însă : vară (ultra ventilate), unele rezistente la ploaie/vânt (Icon Tarmac) si unele de iarnă ( rezistente la ploaie/vânt + căptușeală termică). Alea de iarnă nu le prea port pentru că sunt groase și nu mai simt comenzile. Tarmac-urile (pe care le recomand, pentru că sunt bine făcute la cât costă) le port și acum, dar după 15 minute la sub 5 grade C încep să-ți amorțească degetele. La 15 grade sunt ok, dacă aia e temperatura minimă țintită. Cum ziceau colegii, mai sunt și variantele cu protecții de plastic (estetic dubioase și, în funcție de model, e posibil să te incomodeze când te strecori printre mașini) cu manșoane încălzite sau mănuși încălzite ... dacă vrei ceva serios.

E vorba de ceva similar cu https://www.decathlon.ro/jacheta-protectie-ploaie-rc500-id_8556824.html . A mea are un colorit ușor diferit și evacuări doar pe spate, deci nu intra vântul sau apa. E adevărat că o folosesc mai mult în oraș, dar am mers peste două ore cu peste 130 km/h la sub 15 grade C și nu am avut probleme. De obicei îngheață alte subansambluri înaintea trunchiului. Iar referitor la brâuri, nu prea am nevoie că merg cu ghiozdănel P.S. Dacă nu ai parbriz, e posibil să-ți fie mai răcoare !

După ce am trecut prin căutări similare, și negăsind una care să-mi placă și să facă tot ce vreau, am descoperit că dacă pui o "coajă" din aia fosforescentă de bicicliști anti ploaie/vânt peste geaca de vară (eu am una mesh, deci o iau doar pentru protecții) și un polar pe dedesubt, te izolezi uimitor de bine. De exemplu, azi dimineață am mers peste 30 de minute la temperaturi de ~0 grade și nu am simțit vreun disconfort (mi-au înghețat mâinile și fața, dar aia e alta treabă). Marele avantaj la varianta asta "ghelbănească" este că stratul de protecție termic/vânt/ploaie este ultra compact și il poți lua cu tine tot timpul. Desigur, dacă vrei s-o dai pe touring de sute de km prin orice condiții meteo, trebuie ceva mult mai serios.

Am înțeles. "Face sens" Le voi schimba. Multumesc mult pentru informatie ! Pe scurt, şi folosind vorba englezului: "sucksex" ! Deşi am citit că e o operaţiune complicată din motive ... ergonomice, să zicem, nu ma aşteptam să-mi ia 3 ore să înlocuiesc 4 bujii. Rezervorul plin ochi şi semicarena nu au ajutat deloc. După prima bujie deja mă împăcasem cu ideea de a merge doar cu maşina de acum înainte. După a treia ajunsesem să înjur în japoneză. Este absolut oribilă poziţionarea şi spaţiul disponibil ... de acum încolo merg la mecanic pentru aşa ceva. În manual arată o cheie cu extensie foarte subţire (pe care nu o am, evident) pentru a naviga spaţiile înguste. Nu mai am piele pe toate încheieturile şi miros tot a benzina Aşa ... le-am schimbat, alea vechi arătau ok dar erau ude (erau tot NGK CR9EIX, dovadă că fostul proprietar chiar le schimbase la 12.000 km). Am pus şi poză. După înlocuire simptomele s-au păstrat. A trebuit să o pornesc cu acceleraţie şi buton simultan şi să o ţin turată la peste 3000 ture ca să nu moară. Scuipa condens/benzină pe tobă şi a scos un fum (vapori) foarte dens vreo 5 minute. Am mers vreo 30 km prin oraş şi totul a fost ok. Acum merge ca înainte ... nici mai bine nici mai rău... poate un pic mai "rotund" la ralanti, dar e posibil sa fie o încurajare placebo pentru cei 230 lei cheltuiţi oarecum degeaba. Ce am omis complet a fost să verific şi să ajustez spaţiul dintre electrozi la astea noi ! Alea vechi aveau 0.75 mm ... astea noi au (conform datelor indicate de producător) 1 mm. Manualul indică 0.7-0.8 mm la bujii CR9E. Aparent, astea montate merg ok şi aşa ... oricum, nu le mai scot ! Ce m-a surprins însa neplăcut e ca bobinele sunt ruginite de la apa care intră pe lângă garnituri. Se pot izola mai bine cumva să nu se degradeze aşa rău ? Voiam să schimb şi antigelul, ca tot eram în zona respectivă, dar nu mai eram fizic în stare. În concluzie, am aflat că poţi îneca şi un motor cu injecţie dacă faci ce trebuie Spiriduşul forumului mi-a unit în mod eronat postul de ieri cu ăsta de azi ... WTF ?!? Eh ... whatever ... Se pare că îmi răspund mie, în trecut, ca tot se contopesc postările: din ce am citit (la denso de exemplu) bujiile cu iridiu nu se prea ajutează pentru că există riscul să crape electrodul dacă nu se face delicat operaţiunea. Iar pentru bobinele ruginite nu am găsit încă soluţie. O să încerc vaselină rezistentă la temperatură înaltă dată în jurul garniturilor (cu toate că există riscul să atace cauciucul) ... probleme probleme

Da, la contact, pompa si restul de bazaituri se aud normal.

Bonsoir. Azi dimineaţă m-am confruntat cu o problema bizară când am încercat să pornesc banditul. Cadrul complet al situaţiei e descris pentru rigurozitate. Ieri, după o săptămână în care a stat nepornită motocicleta, i-am conectat încărcătorul de baterie dar după 1 minut arată că e încărcată. Am făcut asta pentru că am văzut acum vreo două săptămâni că poziţiile cam pâlpâiau şi am bănuit că poate e bateria descărcată de la lipsa utilizării constante. Buuun, o pornesc şi o scot din garaj să curăţ/ung/întind lanţul. După ce termin o bag la loc şi o mai pornesc scurt încă o dată pentru motivul stupid că îmi intrase o pisică în garaj şi am vrut sa o fac să iasă (a ieşit ). Ambele porniri au fost foarte scurte, sub 30 secunde. O pun pe cricul central şi o las peste noapte. În garaj sunt vreo 15 grade cred iar rezervorul era complet plin. Azi dimineaţă ma urc pe ea sa fac un drum în oraş. Demarorul învârtea motorul dar cel din urmă nu pornea. Am tot încercat să o pornesc vreo 10 secunde (mi s-a părut o eternitate) şi nimic. Am reuşit doar sa o fac să turuie niţel ţinând apăsat butonul de pornire şi dându-i şi acceleraţie simultan, dar imediat cum luam degetul de pe buton, se oprea. Am făcut asta de vreo 3 ori şi m-am oprit ca să nu prăjesc demarorul. Am repetat procedura seara şi s-a comportat la fel din păcate. Am comandat deja bujii (care au fost schimbate din câte ştiu acum minim 13.000 km, deci e momentul să le schimb). Problema e ca nu înţeleg cum ar putea sa cedeze brusc şi iremediabil toate bujiile încât să n-o mai ia deloc... măcar în 2-3 cilindrii. Oricum, mâine, dacă am bujiile, le schimb, dar mi se pare ciudat comportamentul pentru un motor pe injecţie şi mă tem să nu fie cu totul altceva. Vreo sugestie ?

Azi am primit răspunsul, dar când am trecut pe acolo la 8:30 AM nu am avut în faţa cui să mă arunc ca să verific ... şi încă nu se activase planul de fluidizare şi rectificare !

În mod oarecum surprinzător pentru mine (o surpriză plăcută), astăzi am primit un răspuns din partea Brigăzii de Poliție Rutieră. Pe scurt, zic așa: că au informat Administrația Străzilor în legătura cu optimizarea semnalizării și că echipajele din zonă vor desfășura activități de identificare și sancționare a conducătorilor care nu respectă prioritatea. Cu o lună și jumătate întârziere, dar măcar au răspuns !

Ca tot se aud greierii pe forum, zic sa mai "reviewuiesc" doua piese de echipament de care sunt multumit: 1.Manusi Icon Tarmac touchscreen waterproof Au fost aproximativ 230 lei. Pielea e foarte fina si par fragile dar, spre surprinderea mea, in peste 1500 km, nu au nici cea mai mica urma de uzura, spre deosebire de celelalte (mentionate in prima postare) care aveau urme dupa primele purtari. Sunt chiar rezistente la apa si la vant. Am mers zilnic pana acum si chiar si la sub 5 grade sunt acceptabile pentru drumuri scurte (pana in o ora). Si functia de touchscreen e indeplinita bine. In afara de D3O-ul de la incheieturi, nu au protectie suplimentara, nici macar in palma, deci nu stiu ce se intampla cand le dai pe asfalt. Au captuseala interioara care nu iese cu degetele si care e suficient de subtire cat sa nu incomodeze simtul tactil si precizia. Am mers si cu manusi de iarna (marca 3F, de piele) si nu mai simteam bine comenzile. Pana acum sunt foarte multumit de ele si le recomand, tinand cont si de pretul lor. 2. Casca SMK Eldorado Am luat-o cand mi-au cedat prinderile de la viziera Shark-ului Spartan si am zis sa am o casca de rezerva. Atentie, nu urechiusele vizierei, ci prinderile alea rotunde de plastic (cred ca le-am strans un pic cam tare cand s-a desfacut surubul uneia, dar chiar si asa, execrabil plasticul ala, casant ... nu are ce cauta la o casca de peste 1400 lei). Tot la Spartan mi s-a rupt si sistemul de blocare al fantei de aerisire superioare (l-am lipit usor cu rasina, dar nu mi s-a parut ok ca a cedat). Chiar daca am reparat Spartanul, nu l-am mai folosit de cand am SMK-ul, cu toata captuseala lui de fibra de cocos... Revenind, SMK e o firma indiana si am inteles ca e cel mai mare producator ca numar de casti. Am luat Eldorado-ul doar pentru ca mi-a placut foarte mult stilul asta retro si pentru ca a costat fabuloasa suma de 319 lei - redusa de la 600 lei (sunt casti similare la design care sar bine de 1000 euro - de exemplu Ruby). Acum, surpriza placuta e calitatea, care e foarte buna. Nu este cu mult sub Spartan la nimic. Interiorul e comod si bine croit (are inclusiv piele ... care ma cam loveste la nervul iubitorului de animale), carcasa externa e bine finista si rigida (la presarea cu mana e ca Spartanul). Vizorul e ok, are si prinderi de pinlock dar nu gasesc pinlock-ul sa-l si cumpar. Prinderile vizierei sunt metalice si par mult mai rezistente ca unele de plastic (ehemm...). E destul de silentioasa din cauza captuselii care acopera urechile si cred ca si forma aerodinamica ajuta (pana in 100 km/h e ok si fara dopuri ... nu ca la Spartan). Singura parte proasta e ca, din considerente de design, are gurile de aerisire deschise tot timpul iar pe vremea asta imi ingheata fruntea si gura. Din acelasi motiv, nu are nici garnitura la viziera si daca ploua puternic mai intra apa pe interiorul vizierei. De aburit, se abureste doar daca e frig si ploua puternic, altfel e acceptabil (si pinlock-ul ar ajuta). Mda, ar mai fi enervant ca au ruginit usor suruburile vizibile pe laterala, dar a stat numai in umezeala de 500 km. Iar referitor la siguranta, e certificata ECE, deci nu cred ca e ca o chinezarie care crapa cand dai cu capul de asfalt (sper). Per total, o recomand!

1. Nu mai curata/unge lantul cu motorul pornit si bagata in viteza ! Daca iti prinzi un deget in lant ramai fara el ! Eu l-am prins dand manual si incet la roata si tot m-a taiat bine de tot Cauta poze pe net si o sa vezi cioturi mai multe ca in Retezat 2. Probabil ti se invarteste acum mai tare decat acum cateva luni pentru ca e mai frig si uleiul mai vascos. Daca schimba vitezele bine e ok. 3. Nu sunt mecanic profesionist, deci indicatiile de la 1 si 2 pot fi complet gresite 4. A nins deja, sau de ce bagi la iernat biciclul motorizat ?

Mulţumesc de sugestie ! Tocmai am trimis un mail la bpr@b.politiaromana.ro . Aştept răspunsul şi/sau efectele !

Se pare ca am ajuns un postac obosit care îşi varsă năduful pe forumuri obscure, dar n-am ce face ... Treaba stă aşa: de cand există rondul de la zoo Băneasa (cel de lângă 'Studio 80') nu s-a acordat prioritate ca într-un sens giratoriu pentru că cei care vin de pe Aleea Privighetorilor către Iancu Nicolae vin tare şi, implicit, se simt îndreptăţiţi să treacă primii. Problema e că acolo sunt nişte frumoase semne de 'atenţie urmează sens giratoriu' + 'sens giratoriu'+'cedează trecerea' pe toate cele patru laturi de intrare în rond dar şi pe carosabil, însă ăia care vor să intre în sens din parcarea de lângă Studio 80 (aia care s-a şi prăbuşit pe alocuri) sunt singurii care o iau în barbă şi aşteaptă. De câteva luni încoace am început să intru în mod sinucigaş (bine, un stil sinucigaş-controlat) dar ÎNDREPTĂŢIT pe acolo, tocmai ca să le arăt celorlalţi că ăla e un sens giratoriu. Şoferiţele de obicei se ca©ă pe dânsele şi sunt confuze sau cel mult claxonează, dar mulţi soferi accelerează în mod ameninţator la intrare (deşi văd clar ca e 'ceva' deja intrat în sens) şi încep să înjure, indiferent cât şi cum le arăt semnele de circulaţie şi încerc să le explic simbolistica acelor panouri colorate cocoţate pe stâlpi. Cu ocazia asta am învăţat ca indiferent dacă vorbesc politicos sau nu, efectele sunt tot alea, că şoferu' se aruncă într-un posibil accident doar ca să-şi păstreze egoul masculin intact, şi că nu e bine să descaleci calul pentru a facilita conversaţia pentru că rişti să rămâi fără interlocutor. 'Are şi şoferii scuza lor' că au stat în trafic până acolo, ca semnele nu se văd de frunze, etc., dar detest să mă repet şi am cam rămas fără înjurături începând cu seara asta. En conclusion: dacă intraţi ca berbecii în rondul ăla, va rog să nu o mai faceţi şi dacă vă intersectaţi cu berbeci, incercaţi să îi duceţi pe calea cea bună în mod PAŞNIC. Desigur, daca eu sunt cel care greşeste, îmi cer mii de scuze în faţa celor abuzaţi verbal. Într-o notă uşor filosofică/psihologică: bănuiesc că acelaşi sentiment primitiv de "a fi special"/"a avea prioritate" a dat naştere mulţumirilor excesive în trafic deşi legea bunului simţ sau conceptul de bine social (sau general - în sensul ca la final şi nouă ne e mai bine) ar trebui să ne oblige să luam unele decizii în favoarea altora fără să fie nevoie de o recompensă Pavloviană în care unul îti recunoaşte un aşa zis merit şi îţi lubrifiază bine orgoliul. Vorba aia (aproximativă): pune un om să păzească o ușă și se crede Dumnezeu pe pământ. Vorba lu' Shakespeare: rant over !

Frumos scris ! Și educativ. Vedeți, copii nervoși, măcar pentru gagici și tot trebuie să vă păstrați sângele rece ! #MakeLoveNotWar

Acela este cumva un divan din 4 cutii si cu doua saltele ?

E GSF Aşa arată bordul (mai) nou de GSF. Ăla cu ceasuri rotunde cred că a fost până în 2008 şi nu avea indicator de viteză. GSX-ul are bord similar, dar e mai cooleanu.

@Paca : goe 75 are dreptate. Ăla e cadranul de măsurat "o temperatură" (e pe baia de ulei, dar nu arată fix temperatura uleiului ca n-are jojă suficient de lungă). Personal, mi se pare relativ inutil pentru cât costă şi nu aş fi dat banii pe el. Am ataşat poză cu bordul. Din păcate este doar un umil gsf. Dar are indicator de treaptă de viteză ! ... cu toate că asta nu m-a împiedicat să plec odată cu a 3-a de pe loc @goe 75 : Mulţumesc frumos ! @einstein1984 : Este foarte posibil să ai dreptate. În zonă e şi Spiru Haret (ştiinţe economice şi psihologie). Dar sunt miop, şi nu ajunsesem la etapa punerii ochelarilor, deci e la fel de posibil sa fi fost şi nişte băieţi de la FAN Courier care îşi fac veacul pe acolo. @mihai c : Ştiu cum e să ai puţine colege în facultate. Efectul pe termen mediu-lung e să îţi distorsioneze scala estetică ca să poţi perpetua specia

M-am gândit să fac un sumar pentru cei care sunt interesați să-și ia ce am luat eu deja sau pentru cei care nu știu ce să-și ia. Le pun pe toate la un loc. Nu am adunat costurile ca să nu mă deprim. Dacă am greșit categoria unde trebuie postat, vă cer scuze de pe acum 1. Motocicletă + accesoriile de pe ea (3500 euro) a. motocicleta Suzuki Bandit 2009 sau GSF650SA (varianta rapidă, adică roșie !) luata la ~ 18.000 km (sunt destul de sigur că reali) Nu-i fac review detaliat ca-s multe pe net. Mi se pare ok pentru ce e și cât costă. La început pare cam grea (~240 kg) dar după câteva drumuri e ok (e chiar stabila într-un mod plăcut din cauza asta). E ok și la drum lung și pentru aglomerația din oraș inclusiv mers printre mașini la semafor. Am luat-o pentru că avea combinația magică de injecție + răcire apă + ABS + ambreiaj hidraulic. Frânele sunt mediocre. Suspensia e dată peste cap de gropi mai mari sau viraje luate mai tare (probabil trebuie și revizuită și reglată). Putere are arhisuficientă pentru ce fac eu: o exploatez în mod pragmatic, sa ma ducă rapid din A în B, nu ca să ma plimb fară țintă (da da da, știu, tocmai aia e partea distractiva din motociclism). Consum cam 6-6.5 în oraș (până în 6000 ture în mod normal, pornit mai tare de la semafor ca să nu încurc mașinile, mers normal în rest, filtrat printre mașini ca să nu prind mai multe roșii) și 4-4.5 la drum lung (mers cu ~150 pe autostradă și nu în mod exagerat peste legal în rest - din ce am înteles de al un amic, câ eu merg strict legal !). Autonomia maximă nu am îndraznit s-o aflu dar am făcut cu un pic peste 14 litri 320 km din care 60 în București. Ciudat e că nu am avut răbdare să umplu complet rezervorul până acum: o țin dreaptă, torn în el până la buză, și scade încet nivelul, iar torn, iar scade, și tot așă. Și nu, nu curge pe lângă că m-am uitat. Maxim am pus 17 litri și ceva (intră 19 teoretic). Pozitie comodă, fără presiune pe încheieturi. Doar în buci și-n nuci (la frâne). Unele urme mici de rugină pe la suduri (problemă cunoscută la bandiți). Se pot îndepărta usor cu substanțe antirugină și acoperite cu vopsea. Are și doua sertărașe vericale pe carenele laterale (unul cu priză) unde țin o cârpa cu care să-mi sterg lacrimile de bucurie după ce ajung întreg la destinație. b. tobă Yoshimura Așa a venit (inclusiv cu îndoiturile). Huruie placut. Cred că îi lipsește suzetă aia antifonică din găoz. Mai pornește uneori alarmele mașinilor. Are o rezonanță de cutie de conserve pe la 3-4000 de ture. c. parbriz fumuriu Puig Așa a venit. Nu știu dacă e considerat bun sau nu, dar pot sa stau drept și la viteze mai mari fără sa simt vânt în piept (maxim a fost 170 km/h în ritm susținut și am stat erect și falnic fără probleme). Nu se prea vede prin el. Singura belea e că arunca tot aerul în cască și vâjâie puternic. Da n-ai ce face. De fapt ai: dopuri ! d. protecții motor Puig Cu astea a venit. Foarte bune. Mi-a cazut de pe loc (în mod "controlat", scursă elegant pe crac, nu căzută din pod) și pe o parte și pe alta și nu s-a zgâriat nimic în afara lor. Nici măcar oglinzile. Bine, pe alea le zgârii în mod curent pentru ca tot intru și ies pe diverse porți pietonale. N-am ce face ... dacă am ceva puternic între picioare simt nevoia să sa penetrez locuri înguste cât mai des e. aripa motor (bug spoiler ?) Așa a venit. E utila ca nu sare apa așa rău pe țevile de evacuare. Estetic mi se pare neutră, așa că o las unde e. f. manete Așa au venit. Arată bine, sunt comode, plus că se îndoaie și poți să faci fleonca-fleonca din ele când te plictisești la semafor. g. aripa spate Așa a venit. Protejeaza destul de bine, dar mai sare noroi pe ici și colo. Putea să fie mai lungă în spate. h. prelungire aripă față Luată de pe aliexpress cu vreo 15 lei. Are si două fulgere smechere embosate pe ea (deci +2 cai !) Merg și pe ploaie și văd că protejează destul de bine. E utila inclusiv când treci dimineața prin bălțile facute de sistemele de irigat asfaltul de pe Iuliu Maniu. Până să o instalez, mă trezeam într-un abur ca de saună și un miros dubios când floșcăia apa pe evacuări. i. xenon Așa a venit. Foarte bun (față de un bec incandescent normal). Nu știu ce marca e balastul/droserul. Am pus un bec cu descărcare ieftin (~ 55 lei) cand s-a ars ăla original. Mi s-a zis ca e foarte vizibil și ziua dar nu îi deranjeaza pe ceilalți. Plus poziții pe led care se văd tot bine. Noaptea lumineaza puternic și uniform tot latul drumului. j. trusa pană Oxford OX160 (~130 lei) Pare ok. Nu am testat-o. Vine cu un săculeț în care intră tot. O țin sub șea împreună cu trusa tehnica, trusa de urgență, un bec de rezervă și plasa de bagaje. Dacă aveam loc, luam și un extinctor k. indicator temperatură analogic Cu ăsta a venit în loc de bușon de ulei. E inexact. E util doar pentru că știu că indică în mod normal vreo 80 grade C (de fapt sunt 100-104 în lichidul de răcire, temperatura de declanșare a ventilatorului) și daca o ia mult peste îți poți da seama dacă s-a întâmplat ceva nasol. l. plasă bagaje (~ 30 lei) Utilă doar cât să cari husa sau echipamentul de ploaie, maxim o cască. m. cauciucuri Pilot Power (nu-s accesorii, dar sunt importante) Cu astea a venit. Dot 2015. Încă bune. Sunt aderente, inclusiv pe ud. Am citit numai lucruri bune despre ele. Recunosc că simt o oarecare lipsă de precizie în viraje luate mai tare, parcă nu mă simt "ca pe șine". Oricum, poate mi se pare mie. 2. Cască Shark Spartan Blank (~1400 lei) Am vrut inițial varianta Carbon Skin (nu e carbon toată, dar e mai usoară și arată cool) dar îmi era frica sa nu se delamineze dacă cade pe jos. Foarte comodă. Foarte aerisită. Nu se aburește. Are loc de băgat ochelarii. Are și pinlock. O singură mică problemă: e zgomotoasă ca naiba. Nu stiu dacă de la unghiul parbrizului, dar tot vântul vine în ea și dupa 70 km/h e gălagie nasoală. De fapt e cam la fel de gălăgioasă și la 170 km/h. Am încercat sa las capul și după parbriz (poziție aero) dar atunci vântul bate fix în aripioarele de pe spatele căștii și parcă ai un duet de drâmbe fix în cap. Oricum, totul se rezolva cu dopuri Are chin curtain retractabil și vizieră de soare incorporată care coboară complet, fără spațiul ăla enervant lăsat jos de altele. E foarte buna viziera de soare, mai ales când trec cu ea coborâtă prin pasajul Lujerului pe coloana "Daft Punk-iană" făcută de tramvaiul 41 și cu efectul stroboscopic al luminilor. Nu mai vad nimic, dar ma simt fix ca în "Tron: Legacy" ! Am și o poveste amuzanta cu cașcheta. Plec intr-o dupa-amiază de la muncă, și, ca de fiecare dată, pun frumos casca pe oglinda până ma leg la toate cele. Îndes casca pe cap, și plec. Mergând agale pe un drum drept și cu un asfințit frumos pe partea stângă, vad deodata cum coboară din cer un obiect neidentificat, cu un contur încețoșat, cu mișcări ușor bălăngănite, călare pe o rază de lumină. Reduc din viteză. Ce mai tâticule, OZN, întâlnire de gradul paișpe ! Primul gând: au ajuns extratereștrii fix în România ... săracii ... probabil au greșit adresa. În secunda doi, încleștez bucile în mod instinctiv la gândul unor sesiuni îndelungate de probări anale (și din pacate pentru mine, #nohomo). Observ cu nedumerire lipsa de reacție a celorlalți participanți la trafic într-o situație atât de importantă pentru rasa umană ! Din fericire, înainte sa opresc și să ma înclin la noii noștri stăpâni, vad că OZN-ul dă din picioare. Din toate opt. Bag un focus in planul nasului ca să descopăr o ditai arahnida care se bălangănea pe-un fir fix între ochii mei. Fiind un arahnofil convins, primul gand a fost sa nu-l înghit și să nu-l rănesc. Am deschis ușor viziera și a zburat în siguranță (cel puțin așa sper) printre roțile tirurilor care mă urmau. De atunci am mai găzduit și alte ființe cu 8 sau mai multe picioare prin cască 3. Geacă mesh Ispido Zinc (~350 lei) Luată în grabă, în lipsa numerelor compatibile la alte modele care păreau mai bune. Foarte aerisita. Protectii coate (dure), umeri (dure), spate (spumă). Nu prea îmi inspiră incredere din punct de vedere al siguranței. S-a rupt buzunarul interior de la scos/băgat telefon. A crăpat cusătura în dreptul cotului doar de la flexie/extensie. La magazin mi-a zis ca pare agățătă și ca nu avea cum sa se rupa asa singură, plus ca avea garanție 2 luni (a crăpat după 3). Până iau alta, am lipit-o pentru că nu putea fi cusută. 4. Manusi Ispido Mercury (parca) (~180 lei) Nu pot sa zic că le recomand. Le-am luat pentru că mi se păreau comode și aveau un preț bun. S-au tocit buricele degetelor unde era material pentru touchscreen și am rupt la una partea textilă cu arici când am tras-o pe mână. Am cusut-o, deși arată de parcă a fost cusută de o octogenară într-o plină criză de epilepsie, dar nah, merge. Nu pot sa zic ca inspiră așa multă încredere în cazul unei frecări brutale cu asfaltul. Evident, nu rezistă deloc la ploaie, dar măcar nu colorează degetele prea rău. Au la arătătoare și degetele mari material pentru sters viziera. Am observat că în diminețile răcoroase e util și la stersul mucilor (în cazul în care v-ați schimbat gusturile culinare din copilărie și nu vreți să vă mai curgă mucii-n gură). Un singur sfat: dedicați un membru pentru ștersul vizierei și altul pentru nas pentru că dacă în plină ploaie vă întindeți mucii pe vizieră o sa descoperiți o noua dimensiune a confuziei vizuale ! 5. Ghete moto IXS RS-300 ST (~560 lei) Foarte comode. Am stat și 24 de ore în ele fără probleme. Impermeabile (cel putin la ploi non-torențiale de maxim o oră). Destul de aerisite încât să nu se coacă picioarele nici la +35 grade C. Pielea artificială e mai rezistentă decât credeam (sun foarte coordonat și dau șuturi la orice - pietre, mobilă, etc. - până acum doar niște zgârieturi superficiale abia vizibile). Vârf întărit, călcâi întărit, protecții moi la glezne. Singura lor problema e talpa (care e rezistentă de altfel) care alunecă în draci pe ud. Era să cad de vreo doua ori la semafor (și de vreo alte 10 în rest) pentru ca mi-au alunecat pe asflat ud. Deși purtate intens, în mod uimitor nu miros a morgă. Au doar un usor miros de brânză franțuzească ce poate fi îndepărtat cu deodorant (de cei cu papilele gustative ne-educate). 6. Genunchiere Acerbis Impact Evo 3 (~300 lei) Solide, comode, dar îmi transpiră tibiile cu ele. Nu imi intră pe sub pantaloni. M-au protejat de nenumărate ori de colțurile biroului Freacă rezervorul și lasă dâre negre. Se pot pune în zonele de contact petice din alea care se lipesc pe picioarele mobilei să protejeze parchetul și e ceva mai ok. Deși arată a orteză, nu ofera susținere serioasă a genunchiului (bine, ortezele sunt 3000 lei bucata, așa că nu mă miră). 7. Husa Oxford Aquatex (~120 lei) E cam meh. Mai ploua prin ea. Am luat-o mai mult pentru a nu se vedea ce e dedesubt (my precious !). 8. Blocător disk Oxford Alpha Xd14 (~250 lei) Se pune ușor. Pare solid făcut. Vine cu șnur verde fluorescent. Cam scump pentru ce e. 9. Lanț siguranță: Oxford Monster (peste 500 lei, parcă) Scump. 14 mm grosimea zalelor și 2 metri lungime. E destul de greu. Da, știu, sunt paranoic. Inițial am vrut 18 mm, dar dura mult sa il aduca. Căt timp motoreta mea e mai greu de furat decât cele din jur, sper sa o fure ultima Și ca să vedeți cât de paranoic sunt, în prima zi, când am plecat și am lăsat lanțul singur singurel pe un stâlp de beton, eram cuprins de teama ca o să mi-l fure cineva (ca doar nu e chiar așa ieftin). Din fericire s-a trezit și al doilea neuron și mi-am dat seama că daca cineva poate să fure așa ușor un lanț antifurt, măcar să-l fure când nu asigură vreun obiect de valoare. 10. Antifurt husa (~30 lei) Da, paranoia continuă ! Am o prostie de antifurt cu cifru cu care leg husa (prin găurile de la roata din față) ca să n-o fure cineva. Și e atât de sigur încât de multe ori nici eu nu imi aduc aminte combinația ! 11. Dopuri urechi tip brăduț 3M (~6 lei, parcă) Pentru că zgomotele intense și sustinute fac rău auzului când ești în afara patului, și pentru că casca și toba sunt silentioase deloc (vedeți mai sus), am decis sa protejez ce mi-a mai ramas din celulele ciliale cu niște dopuri de urechi. Am încercat mai multe variante de dopuri de spumă, dar nu m-au mulțumit deloc. Varianta câștigătoare (și ieftină) a fost o pereche cu dopuri portocalii cu formă de braduț si cu șnur de la 3M. Sunt destul de comode și extrem de eficiente. Îți permit să auzi toate înjurăturile primite în trafic, mai un girofar, o sirenă, un claxon, și estompează eficient vâjgălăul stârnit la viteză sau huruitul tobei. Singurul dezavantaj e ca daca nu ai o suprasecreție de cerumen demna de o fabrică de lumânări, trebuie udate nițel înainte de penetrarea urechilor. Nu sfătuiesc lumea sa le ude cu salivă pentru că, în cazuri extreme, poate provoca infecții intrauriculare, dar, mai ales, să nu le ude prin sugere pentru ca arată dubios să sugi in public două poole mici de cauciuc și după aia sa le îndeși în urechi plin de satisfacția unei lubrifieri eficiente. Eu le port zilnic, inclusiv când merg în oraș. Și nu le sug ! 12. Cagula (~ 20 lei) D-aia ieftina de bumbac și o port tot timpul ca să nu jegăresc prea tare interiorul căștii. Nu îmi place ca s-a lărgit gaura și nu stă pe gură să mai oprească din praf. Caut alta mai mulată și mai filtrantă. Am și o poveste amuzantă legata de această "șosetă pentru cap". Buimac de somn, mă grăbeam într-o dimineață să plec la serviciu după ce ratasem al șaptelea snooze. După o inventariere mentală rapidă a echipamentului în pragul ușii, imi dau seama ca uitasem fabuloasa cagulă. O vad atârnând frumos pe uscător și, cu o mișcare precisă de mașinărie bine unsă, o înhaț fără să fie nevoie sa ma uit a doua oară. Ajung în fugă la motoretă unde sunt întâmpinat de un pâlc de studente draguțe de la politehnică care se pare că se că-kau pe dânsele de frica examenului care le aștepta. Având și public feminin, pornesc trotineta cu motor, și încep să pun ultimele piese de echipament pe mine la foc automat în timp ce le arunc priviri galeșe. Până când vâr capu-n cagulă. Lux. Parfum. Dantelă. Dan-telă ! Se pare ca am estimat greșit distanța și am înșfăcat o pereche de chiloti negrii dantelați de-ai gagică-mii. Surprins de corul de râsete și mirosul de balsam de rufe, creierul meu încă adormit găsește soluția să ma scoată din situația penibilă strigând plin de năduf (pe gură, din păcate): "Sunt de la Vitoria's Secret !" - adică "Bă săracelor !" Efectul nu a fost cel scontat. Probabil o persoana cu mai mult simț al ridicolului s-ar fi evaporat pe loc prin combustie spontană. Nu și eu ! 13. Echipament ploaie (~70 lei geaca + ~50 lei pantalonii) De la Decathlon. Cei mai ieftini pantaloni (negri) și o geacă verde flueorescent a-la REBU cu fermoar central. Foarte vizibilă ! Pantalonii nu îi poți pune peste ghete din păcate. Costumația ajută și în zilele cu temperaturi mai scăzute (10-15 grade) și vânt. Plus o husă galbena impermeabila de ghiozdan. 14. Ghiozdanel (~75 lei) Am trecut prin mai multe. Acum am un Kipsta de 35 de litri de la Decathlon. Intra multe în el. Am cărat inclusiv pepeni ! E comod în mers pentru că îmbrățisează suav șoldurile și se sprijină cu mai toată greutatea pe șeaua pasagerului. 15. Suport telefon Vetter (~100 lei) Cam prost. Nu recomand. E din aluminiu măcar. Are și un gumilastic de siguranță sa nu sară mobilul. A trebui să-i dau două găuri în bila aia de ajustare și sa-i înfig două cuie cu lipici pentru ca se rotea ca toți dracii în mers. Acum e așa fix că zici că e bătut în cuie ! Cam atât pe moment. Numai bine !