utzelu

Comanzi pe net...

Pinioane pt. Monster gasesti la JT (www.jtsprockets.com) sau AFAM (www.dc-afam.com). Original sunt de la AFAM, eu am schimbat cu unul de la JT, dar tot de 15.

raspunsul e destul de simplu: pt. ca motocicleta e ceva foarte personal, fiecare are criteriile proprii de evaluare atunci cand isi cumpara motor. Unii vor sporturi, altii sa arate misto, sa fie confortabile, sunet, imagine etc. Unii isi iau tzeapa cand isi dau seama ca nu e ceea ce vroiau (sunt si eu printre ei ), altii sunt multumiti cu alegerea facuta. Asa ca pt. mine Monsterul nu e confortabil. Dar altora li se pare OK. Pe de alta parte eu traiesc intr-o tara mica ca suprafata (2-3 ore de la un capat la celalalt) asa ca pot face compromisuri la confort. Mie-mi place V2 in general tocmai datorita sunetului scos.

Pai eu am modelul M620ie Dark din 2002, cu tobele pe ambele parti. Relativ la pozitia de condus, astea sunt impresiile proprii (testate zi de zi in oras si in weekend-uri la drumuri de 2-3 ore): + Ghidonul e destul de jos plasat si spre fata (eu am pus niste risere ca sa-l ridic si e mai bine). + Scarile sunt destul de sus plasate, asa ca pozitia e apropiata de un sport (greutatea corpului se lasa prea mult pe maini). + Ambreiajul e tare, chiar daca e hidraulic (in trafic aglomerat prin oras e nashpa). + Suspensiile destul de tari. + Saua e cam tare (te doare fundul dupa 1 ora de mers) si alunecoasa (la frane mai tari sau denivelari te duci cu ouale in rezervor). La drumuri mai lungi de 1 ora te rup incheieturile. Unii spun sa strangi rezervorul intre genunchi si sa te tii in spate; am incercat si asta dar apar dureri de shale. Oricum ar fi bine sa te urci pe unul, chiar daca nu cred ca o sa-ti dai seama prea bine de ce si cum. Iti trebuie sa mergi cu el macar 20-30 km ca sa-ti faci o parere. Dar daca esti dispus sa faci compromisuri pt. sunet, marca Ducati si cum arata e un motor misto. Mie-mi place la nebunie, dar nu e ceea ce vreau... cel putin daca ar fi sa-mi iau un motor nu as opta pt. Ducati Monster, ci pt. ceva mai confortabil la drumuri lungi.

Salut, Te-ai gandit la un model anume de Monster? Eu am un M620ie din 2002. Ca motor pt. "distractii", pt. duminica (curbe, serpentine, drumuri virajate, escapade nu foarte lungi) este excelent. Fiind foarte usor (180kg) si unghiul furcii mic, este agresiv. Motorul este suficient de puternic si trage tare de pe la 3000 rpm cu un urlet de te uzi instantaneu (eu am tobele originale si nici nu ma gandesc sa trec la unele sport). Suspensiile sunt cam tari, iar pozitia de condus destul de inconfortabila (altii spun ca-i ok). Trebuie sa te tii de intervalele de service, pt. ca nu e ca o japoneza sa reziste la neglijenta. Contrar parerii generale, service-ul nu e mult mai scump decat la alte motociclete. Piesele sunt la acelasi pret ca o japoneza; ai doar 2 chestii in plus fata de un 4 cilindrii: schimbat curelele de distributie (o data la 2 ani sau 20000 km), si jocul la supape (la 10000 km), operatie care e mai complicata la un desmo. Parca si intervalele de service sunt mai dese la Ducati. Acu depinde pt. ce vrei sa-ti iei motorul. Pt. weekenduri e super; pt. touring sunt altele mai bune.

Fara sa am intentia de a va strica planurile, tocmai am citit in ultimul nr. al revistei Motorcycle Sport & Leisure ce un grup international de motociclisti organizeaza o asemenea excursie in 2007, Chernobyl Challenge, in scop umanitar. Poate va lipitzi cu ei si iese o excursie pe cinste. Detalii pe www.bikeaid.org.uk

Eu am 1,70m inaltime si la un drum lung de 60 km, "m-a rupt" la incheieturile mainii. Mi-am pus de curand niste risere (GenMar), ca sa ridic ghidonul cu 1" si e mult mai confortabil (vreau sa fac ceva touring pe el). Totusi pozitia e mai mult sport decat naked. Nu am mentionat sunetul Monsterului, care este BESTIAL. Eu accept toate celelalte inconveniente numai pt. sunet, felul in care arata si usurinta cu care "se arunca" in curbe.

Gasesti de downloadat manualul de service pt. Hornet. Acolo ai toate datele despre revizii (fiecare marca are revizii diferite). Oricum la motoare reviziile sunt cam la 6 luni (sau cca. 10000 km), deci mai des ca la masini.

Sfatul meu e sa optezi pt. Honda Hornet. Eu am un Ducati Monster 620ie din 2002, la 20000km. Sta destul de slab la capitolul confort (ghidonul prea jos, scarile prea ridicate, saua cam tare, iar cea din spate prea mica pt. a lua pe cineva cu tine. Pt. ca motorul trage tare de la 3500 ture in sus, e destul de nepractic in oras (motorul smuceste la turatii joase). Maneta de acceleratie e cam tare, iar cea de ambreiaj e super-tare. In plus, e motorul asta "huligan": cere sa-i dai blana cat mai tare, ceea ce e fun, dar riscant in oras. La capitolul parte electrica nu sta cel mai bine (am avut ceva probleme dupa spalare, sau ploaie). Aaa... si are raza de bracaj mare. Am condus si o Honda CBF600N (are acelasi motor ca CB600F Hornet dar mai slab - 75 CP fata de cca. 95 CP la Hornet). Pozitia e super confortabila (pt. amandoi), motorul trage de rupe, urca in ture repede. Poti merge linistit in a 5-a la 30km/h si motorul nu se plange. Service-ul e mai ieftin si mai rar decat la Ducati.

Baietii de la Bike i-au dat nota buna la capitolul performante, tinuta de drum etc. Eu l-am vazut la dealer in persoana si arata interesant. Nu pot spune ca mi l-as cumpara, dar cu siguranta sunt multi care gusta stilul. Ca fapt informativ, este creatie proprie Hyosung si nu Suzuki. Caile celor 2 companii s-au despartit de mai mult timp, chiar daca tehnologia motoarelor e inca de la Suzuki.

Revenind la subiectul initial: eu as merge pe mana unui Dragstar. Preferinta mea este racirea pe aer, pt. ca scapi de radiatorul ala nashpa din fata si conductele aferente. Am avut 1 an un Dragstar de 400 si am mers prin caldura maxima, in trafic fara probleme. Sunt facute sa duca...

Exista in state o firma care face spite la comanda pt. orice model de motocicleta: Buchanan. Poti alege intre diferite modele si finisaje (crom, otel inoxidabil etc.). Eu am vorbit cu ei de spite pt. Yamaha V-Star 650 si preturile sunt $177.12 pt. fatza, $132.84 pt. spate (in varianta cromate).

Nu stiu cum e cu Grecia. Pe mine ma interesa unul la mana a 2 a de prin 2005. In nici un caz nou noutz. Deci daca nu vezi motorul la fata locului ai toate sansele sa iei tzeapa.

Nu pot zice ca nu regret 1pic ca n-am luat FZ6. Era mai practic, mai confortabil, piese de schimb mai usor de gasit si mai ieftine. Datorita faptului ca sunt "izolat" pe insula Ciprului, e destul de greu (costisitor) sa-mi iau un FZ6 din Germania (aici nu gasesti la 2nd hand, iar noi sunt aberant de scumpe). Trebuia aranjat cu altcineva de incredere pt. a-mi cumpara motorul din Germania, facut plata prin banca (comisioane), aranjat cu o companie de shipping sa-l transporte in container aici, etc. Mult prea multe variabile pe care nu le pot manevra.

Salutare, Sunt nou venit in familia Ducati; mi-am luat de curand un Ducati Monster 620ie Dark (2002). Multumit de el, arata bestial (dupa mine), merge super bine. Intentionez sa-l tin cativa ani buni, pt. ca puterea/performantele sunt mai mult decat ce-mi trebuie mie. Ma gandesc sa-i pun in viitor carena mica deasupra farului si carena peste locul din spate.

Multumesc, Da are cilindreea de 618cc. Taxa nu am platit-o, pt. ca era deja inmatriculata in Cipru. Am luat-o de la un coleg de serviciu. Nu a fost prima mea alegere, dar faptul ca pretul a fost super bun (pt. Cipru), motorul arata excelent, si stiu cum a fost folosit de cand si l-a luat (nou in 2002) m-a facut sa-l iau. Plus ca m-a scutit de stresul aducerii unui motor din Germania.

Multumesc pt. reaspunsuri. Mi-am luat deja un motor, dar unul care nu corespunde criteriilor mele de confort: Ducati Monster 620ie Dark. Am gasit o ocazie super buna si nu am putut "refuza" Nu eram pregatit sa-mi iau acum motor, dar uite ca l-am luat. Numai bine

Din cate stiu eu, japonezele au motorul si cutia de viteze impreuna, in aceeasi "cutie". De aia si uleiul de motor unge pinioanele cutiei. Deci nu cred ca poti transplanta numai motorul de pe japoneza. S-ar putea sa gresesc totusi.

Pana la urma am tot cautat si am cazut din lac in putz. Toate criteriile mele s-au dus pe apa sambetei si am luat un Ducati Monster 620ie Dark. Multumesc oricum pt. opinii.

Hornetul sau GSR600 sunt naked-uri; ceea ce caut trebuie sa aiba carena (chiar si semi). Am stat azi pe un FZ6 Fazer si mi s-a parut super confortabil, chiar si pt. pasager. Plus ca Hornetul arata nashpa in ochii mei. Mai vad si un CBF600 si apoi ma hotarasc. Multa lume zice de CBF600 ca are motorul slab. Numai ca eu am vazut un filmuletz pe http://www.youtube.com/ cu un CBF600 si am ramas mut. 0-100 km/h in 4 secunde, viteza maxima 220 km/h. Nu stiu de ce revistele (englezesti) se plang de motorul ala...

Si astia au fost obligati de UE sa-si revizuiasca taxele. In trecut erau mai mari. Tot nu-s conforme cu legislatia UE, dar deocamdata asta sunt. Cred ca pot spune ca sunt aproape hotarat la o Yamaha FZ6 Fazer. Cred ca are cam tot ce-mi trebuie, plus avantajul taxelor. Multumesc tuturor pt. opinii.

Stiu ca Banditul de 650 e mai bun/practic, dar din pacate nu ma atrage. Adica nu-mi place cum arata. Taxa nu e de 100 EUR, ci de 1300 EUR (650cc * 2 EUR) Motoarele > 600cc se taxeaza 2 EUR/cc la toata capacitatea cilindrica... In Cipru e clar ca nu-mi trebuie tourer, pt. ca toata insula are 300 km de la un capat la celalalt. Numai ca intentionez sa tin motorul catziva ani buni (macar 5 ani) si sa bag niste vacante prin Europa/Asia cu el. Deci e musai sa mearga top-case-uri (laterale si in spate). Dar nici tourer sa nu fie, pt. ca-mi trebuie si in oras sa merg cu el. Lista mea s-a redus la Suzuki SV650S, Honda CBF600 si Yamaha FZ6 Fazer. Preturile de pe mobile.de la un 2nd hand 2006 sunt asemanatoare (cca. 5000 EUR). In cazul meu SV-ul pierde din cauza taxei, chiar daca are cel mai misto motor din toate (V2 e preferatul meu). Kawasaki ER6 are motor de 650cc, deci intra in aceeasi oala cu SV-ul. Trebuie sa bat pe la dealerii din zona sa ma urc pe ele si poate atunci ma hotarasc.

Salutare, Ma bag si eu in vorba, chiar daca nu am FZ6. De fapt, sunt in cautari pt. un nou motor. Trebuie musai sa fie de 600cc si nu sport. Vreau ceva practic, frumos, care sa poate fi calarit si la drumuri lungi de 2 persoane cu ceva bagaje. Dar sa fie si manevrabil prin oras (unde petrec 80% din timp). Studiind ofertele modelelor curente ale producatorilor japonezi am ajuns la o lista de numai 2 motoare: 1. Honda CBF600 2. Yamaha FZ6 Fazer Problema e ca trebuie sa ma hotarasc asupra unui model fara sa le probez. In cel mai bun caz pot sa merg la dealer si sa stau pe ele doar. Dupa ce am facut introducerea, sa trecem la subiect. Toate articolele/testele pe care le-am citit in revistele de specialitate (englezesti) descalifica FZ6-ele ca avand un motor nepotrivit cu clasa din care face parte. Ei spun ca puterea vine la turatii prea mari, injectia e cam nasoala, sasiul nu prea bun, etc. Acum, revistele sunt una si posesorului unui FZ6 e alta. Spuneti-mi va rog, cum e pana la urma cu motorul asta? E usor de "utilizat", practic, are ceva bube care nu va plac? Pe masura ce-mi mai vin intrebari in minte, mai scriu. Multumesc, Dan

Buba e ca nici CBR600F si nici SV650S nu sunt populare pe aici, asa ca dealerii nu aduc modelele astea. Iar CBR600F nu se mai produce din vara. In schimb o sa incerc in curand CBF600 la dealer-ul Honda. Aici moda e supersporturi de 1000cc.

Tot nu-s convins ca SV650S-ul merge pt. doi. Eu in principiu am nevoie pt. mers la munca in fiecare zi si in weekenduri pt. plimbari cu nevasta cca. 200 km si ceva bagaje. Si nu-s vitezoman, asa ca partea cu puterea, viteza, sport etc. ma lasa rece (nu ca ar strica, dar nu-i un criteriu forte). Am citit in alte topicuri ca nici CBR600F-ul nu-i prea comod pt. pasager. Asa ca acu ma uit dupa o Honda CBF600 sau un Suzuki GSR600. E musai sa fie motor de 600cc, pt. ca aici, in Cipru, tocmai s-au scos toate taxele la motoarele de pana la 600cc. Ce trece de 600cc se plateste taxa de 2 EUR/cc, indiferent de tara de provenienta.