utzelu

Numai ca o sa fie cam scumpa in jur de 11000 EUR in Italia... Asa ca astept 2-3 ani sa scada pretul ala alea 2nd hand...

Aici e vorba de popularitate si nu calitate... Si ca veni vorba de forjat cruisere, forja tine numai in linie dreapta, pt. ca la prima curba trebuie sa franezi pana la 50 km/h, ca sa nu raschetezi asfaltul cu tobele/scarile (nu ma intrebati cum stiu ). Asta e motivul pt. care cruiserele sunt asa populare in US (sosele drepte cat vezi cu ochii), si nu prea populare in Europa/UK. Parerea mea e ca 1500cc / 100 CP la un cruiser sunt mult prea multi pt. cat pot suspensiile, cauciucurile si sasiul. Adica aruncat banii pe fereastra... Acu' nu sariti la beregata ca mi-am dat cu parerea Tot cruiserele sunt prima mea iubire...

In USA, cel mai bine vandut cruiser este Suzuki C80, deci categoria mijlocie nu e pe duca in nici un caz... Cred ca power cruiserele sunt si o strategie a producatorilor de a atrage motociclisti de la alte categorii (in special sport). Dupa o varsta iti ajunge cu super sport-urile, asa ca incepi sa te uiti prin alte categorii, mai domestice. Dar nici nu vrei sa renunti de tot la performante, ca poate te mai forjeaza din cand in cand cate o masina din spate. Si cum performante nu poti scoate decat marind turatia sau cilindreea motorului, uite asa a aparut power cruiserul...

Iaca scrie aici cum. Alte informatii mai gasesti pe ducatimonster.org Chestia cu imbunatatitul controlului e relativa. Face ca bicla sa se incline in curbe mai repede, dar pierzi din stabilitate. Daca e un plus, depinde numai de tine si stilul tau de condus... Depinde si ce cauciucuri folosesti...

Iti respect parerea fara nici o problema... Easyriders si VTwin sunt intr-adevar de tot cacao (sunt abonat la ele ); Motorcycle Cruiser este misto si se axeaza numai pe cruiserele de serie si nemodificate. Oricum nu conteaza in ce categorie intra motorul de 1000cc sau de 500cc. Trendul e clar, cruiserele urca spre cilindrei mari... Totusi cred ca trendul va fi limitat in viitor prin taxele pe care guvernele le vor introduce. Spre ex. in Cipru taxele vamale pt. motoare (indiferent de unde vin) sunt in functie de cc: 0-600 (0%), 601-1000cc (2 EUR/cc toata capacitatea), > 1000cc (3 EUR/cc). Deci la un Rocket III platesti taxe vamale de cca. 6900 EUR, mai adaugi TVA 15% ajungi la 7900 EUR.

Nu o spun eu, ci revistele de specialitate (Easyrider, VTwin, Motorcycle Cruiser) o spun. Iar Goldwing-ul si FJR-ul nu intra la categoria cruiser ci touring. Oricum sunt detalii neesentiale...

Honda Deauville cred ca te-ar satisface...

Super motorul... Si te inteleg perfect cum e cu schimbarea categoriilor...

Gata, stiu care va fi motorul urmator: Moto Guzzi Bellagio 940. Tocmai l-au anuntat ca intra in productie... O imbinare intre cruiser din clasa Sportster si ciclistica de naked.

La cruisere treaba sta altfel decat in celelalte categorii. Categoria mijlocie e considerata a fi intre 600-1000cc, dar si asta creste spre a include cruiserele de 1200-1300cc. Cruiserele mari sunt considerate cele cu 1500- >2000cc. Piata cere cilindrei si puteri cat mai mari, pt. ca deh, imaginea conteaza maxim in aceasta categorie... Nu conteaza ca un cruiser cu 100 CP foloseste doar 50 CP la forja maxima, datorita ciclisticii si garzii la sol mica. Conteaza ca atunci cand ti-l cumperi sa aiba pe hartie cifre cat mai mari, doar asa, sa fie... Opinia mea e ca factorul cool e "marketat" de catre producatori si media de specialitate ca un accesoriu de cumparat. Mai e si aspectul "practic": motocicleta nu mai e un mijloc de transport, ci o jucarie (toata lumea are masina pt. partea practica).

Vulcanul de 800 sau Dragstar-ul de 650, oricare-ti place. Cu racirea pe aer nu-ti face probleme, sunt facute sa mearga la temp. mari fara sa crape (din proprie experienta)... Plus ca un cruiser original are racire pe aer. Vulcanul are avantajul capacitatii marite a motorului, si faptul ca-l poti converti usor la transmisia finala prin curea.

Nu-ti face griji cu temperatura uleiului. Maximum e 170 C. Ducati are o particularitate legata de temperatura uleiului. Daca-l folosesti pe distante scurte o sa apara condensul in baia de ulei si o sa se formeze o spuma alba. O vezi prin geamul de verificare a nivelului la ulei. In timp, spuma se face din ce in ce mai deasa si nu mai vezi nimic prin geam. Antidotul e sa faci drumuri cat mai lungi si cat mai turate, pt. ca temp. uleiului sa fie > 100 C.

Inca 2 ani nu imi schimb motorul, pt. ca pe asta il am abia din Noiembrie. Chiar daca imi place la nebunie, e prea agresiv pt. gusturile mele si-mi vine greu sa nu-l forjez... Asa ca ma uit dupa motoare mai "domestice" dar care sa aiba vana cand o ceri. Imi plac foarte mult motoarele neo-retro, gen Triumph Bonneville/Thruxton, Ducati GT1000, Moto Guzzi Griso si cam toate modelele de la HD. Musai trebuie sa fie in 2 cilindri (preferabil in V).

De fapt unul din criteriile mele de alegere a oricarui gen de motor e max. 1200cc (si undeva intre 60CP si 100CP). M620 are putere sa-mi ajunga toata viatza. La 31 de ani mi-a cam trecut setea de viteza. Coming back to Triumph, astept si vedem ce vor mai scoate. Si Boneville-ul imi place mult, dar astept versiunea urmatoare...

Dupa parerea mea, inchiriatul motoarelor de la dealeri e cea mai buna modalitate de reclama pt. respectiva firma/marca, pe langa demo-uri. In plus si pt. cumparator e avantajos sa testeze 1-2 zile un model preferat, inainte de a se hotara ce cumpara... E mare lipsa de initiativa in reprezentantele din Romania...

Ca imagine RIII e un hit si pt. cine-si permite e super. Nu cred totusi ca e cel mai bine vandut Triumph. Englezii au nevoie si de vanzari pe langa un "vector de imagine", iar noi "muritorii de rand" de un cruiser cu personalitate puternica, dar mai practic si (mult) mai ieftin decat RIII. Parerea mea e ca 100 CP sunt mult prea multi pt. un cruiser, iar pretul nu se justifica, pt. ca performantele sunt folosite la 50-60%...

Ai reusit sa pui ceva poze online? Inca le mai asteptam. Poti da te rog, mai multe detalii de unde ai inchiriat Triumph-ul?

Scurt si la obiect... Multumesc. Dupa experienta unui cruiser si a unui naked bike tind sa cred la fel... Circula zvonurile ca Triumph vrea sa produca un Rocket mai mic, cu motor de cca. 1500-1600cc, care sa umple golul dintre Speedmaster si Rocket III. Devine interesant...

Pt. ca ai adus vorba de putere si cuplu mari (142 CP si 200 Nm la Rocket III), vreau sa te intreb daca ai avut ocazia sa folosesti toata puterea/cuplu motorului tau? Cam cat % ai folosit? Banuiesc ca pe autostrada sau drum drept/putin virajat merge folosita bine "uzina", dar cum e pe drumurile virajate? Nu vreau sa starnesc polemici, ci vreau sa-mi dau seama cum sunt gandite cruiserele de mare capacitate (1600cc-2300cc), pt. ca cifrele afisate sunt impresionante. Incerc sa inteleg daca banii (multi) dati in plus pe capacitatea mare a motorului sunt justificati sau nu (din punct de vedere pur functional si nu de imagine).

Impresionanta motocicleta... Daca ar scoate un model asemanator ca look, dar pe la 900-1200cc, as fi primul pe lista...

salutare, aveti idee pe unde gasesc o pereche de caucioace Michelin Pilot Road in Bucuresti?

super frumos modificata bikla ta... am vazut pozele si post-ul tau pe ducatimonster.org

Si eu am ambreiajul hidraulic si e tare. Tu ai cumva instalat un slave cylinder aftermarket? Am vazut cateva pe un forum dedicat Ducati si baietzii mentionau ca usureaza efortul la levier cu cca. 30%. Din pacate modelul meu e Dark, asa ca suspensia fatza nu e ajustabila. Aia pe spate e inca in pozitia stock. In rest, perfect de acord cu comentariile tale referitoare la confort.

site-ul ala este al producatorului, asa ca nu poti cumpara de la ei direct. Totusi iti foloseste ca sa vezi ce model de pinion iti trebuie. Apoi bagi pe google si vezi ce magazine online vand. E un pic de sapat asa ca nu am un raspuns clar.

De plictisit nu te vei plictisi de M620 prea repede, tocmai pt. ca e "fun" de calarit. Cateva "ingrediente" contribuie la acest capitol: sunetul deosebit (mentionat de zeci de ori aici, dar asa este), gabaritul mic, usurinta cu care se arunca in curbe, cat si agresivitatea motorului...