utzelu

UIte inca un site de inchiriat HD in SUA/Europa: http://www.eaglerider.com/ Problema e ca in general preturile incep de pe la $70/zi (pt. Sportster) in sus; trebuie sa lasi un depozit cu credit cardul de min. $1000 (in functie de motor), in caz ca busesti motorul. Deci cam scump... Oricum daca nu dau motociclete la test ride pe gratis o sa fie cam nashpa pt. ei. In afara de fanii HD hard core si fitzosii care habar n-au cu ce se mananca dar au bani, nu cred ca vor vinde ceva. E cam aberant sa dai 15000 EUR fara test.

Nu vreau sa va stresez cu cel ABS in topicul asta, dar pana mai avem ceva vesti de la HD iaca-ta ca am "testat" azi pe pielea mea lipsa unuia. Din fericire fara urmari pt. mine (aveam echipament complet), si doar cu cateva cosmeticale pt. bicla... Pace, pace, intre 2 ...

mda... nu era mai simplu sa detaliezi motivele pt. care ABS-ul nu e bun la motociclete? Cred ca-ti lua mai putin timp si efort decat remarca ta belicoasa... De ce nu se foloseste ABS-ul la motocicletele de curse? Pentru ca ABS-ul afecteaza negativ distantele de franare. Iar pilotii sunt super meseriashi, au antrenament la greu cat sa poata frana eficient fara a bloca rotile. Dar ABS-ul e facut ca sa nu blochezi rotile nu sa franezi mai eficient...

Pt. inceput va fi disponibila doar in 2 culori: rosu si alb. http://www.raptorsandrockets.com/images/Du...cati_848_1r.jpg

Ca sa nu aglomeram topicul cu discutii off, trimite-mi te rog un PM cu detalii despre situatiile cu pricina. Eu nu stiu de nici una, dar nici nu-s experimentat. Peste tot am citit ca ABS-ul e super pe motor...

Fara intentia de a starni polemici, certuri etc., chestia cu "way of life" e o "pacaleala" a departamentului de marketing HD (pun pariu ca "marketerii" aia nu au mers cu vre-un motor in viatza lor). Trebuie si ei sa justifice cumva pretul piperat. Adevarul e ca lozinca prinde si vinde marfa (mai ales in America). Cat despre rideri (nu bikeri ) conteaza mai mult raportul calitate/pret/performante decat emblema... Motociclistii sunt individualisti, iar HD vrea sa-i bage pe toti in aceeasi oala cu "stilul lor de viatza"... Totusi sunt miscari pozitive la HD, pt. ca au inceput sa bage ABS pe unele modele, frane Brembo. Deci isi dau seama ca trebuie sa-si rezolve problemele tipice ca sa vanda marfa (mai ales ca japonezii si in special Yamaha si-au cam gasit identitatea in domeniul cruiser). Acu' nu carcotesc pt. ca mi-as dori un HD Night Train , dar mai astept sa scada preturile... Oricum e bine ca se deschide HD si la noi. Sa speram ca vor avea servicii bune...

Exact, numai din motive estetice. Nu stiu daca functional sunt mai bune sau nu.

Am observat ca, in general, preturile de la noi se aliniaza cu cele din Italia. Asa ca ma astept ca un Sportster sa inceapa de la cca. 8000 eur. Vom trai si vom vedea...

Amandoua sunt la fel de fiabile. Nu trebuie sa va fie frica de motoarele racite pe aer. Sunt super fiabile (eu am avut Yamaha Dragstar de 400cc in Cipru si aici e super cald; motorul are 11 ani si inca merge ceas - cel care-l are acum face o calatorie Cipru - Romania pe el). Cred ca radiatorul da caldura mai mare (cand porneste ventilatorul) la picioare decat motorul pe aer (la fel, am facut comparatie intre al meu si un Suzuki Marauder 800). De fapt, cruiserul "clasic" e racit pe aer si nu pe lichid. Radiatorul arata nashpa (dupa mine) pe un cruiser (de aia toti producatorii se chinuie sa-l ascunda in cadru la modelele curente). In plus, Dragstar-ul are furca spate softail (iarasi un plus pt. mine) fata de amortizoare laterale la Honda. Alegerea mea este Dragstarul.

Sunt partas pt. ca am avut un Dragstar. Cadrul e un softail clasic (cu amortizor central sub scaun) si per ansamblu arata mai bine. Are avantajul cardanului fata de VT, dar asta nu inseamna ca ai mentenanta 0 (tot trebuie schimbat uleiul de transmisie pe la 20-30k km si uns angrenajele cand schimbi cauciucul). Ce mai apreciez la Dragstar este calitatea. Al meu avea 11 ani vechime si arata perfect si mergea perfect. Cel care il are acum il cam neglijeaza, dar tot merge uns.

Foarte misto excursia prin Europa. Anul asta merg cu masina si familia, dar la anul mi-am propus o tura prin Turcia cu motorul (tot Duc 620). Sper sa nu am ghinioanele tale cu bicla (a mea-i din 2002 la 25000 km, fara probleme pana acum - dar o si bibilesc toata ziua).

Salut, Pt. fanii/posesorii de Dragstar 650 linkul http://forums.delphiforums.com/sgmfa/start va duce la un forum (american) dedicat modelului. Gasiti informatii gramada...

Salut, Misto motorul... sa-l folosesti sanatos... Confirm ce a zis mr.magic: asa-s toate motoarele, trebuie sa misti 1pic fata-spate ca sa schimbi vitezele. Se intampla si la Monsterul meu... Ai observat daca se incinge saua de la tobe? Pe alte forumuri spuneau baietzii ca pasagerul se frigea la popou. Nu stiu daca si partea rider-ului. Cam in ce plaja de turatzii vibreaza?

As fi si eu interesat sa vad un Custom de aproape. Aici am un singur dealer Kawasaki care nu aduce VN900 decat la comanda (si la pretul de 10850 EUR ), asa ca nu am nici o sansa sa-l ating... Referitor la preturi, am vazut pe mobile.de destui dealeri care vand VN900 nou, la pretul de cca. 6600 EUR. In Romania pretul nou este 8300 EUR. Cam mare diferenta... Am mai observat ca modelele din Germania difera ca specificatie (putere/cuplu mai mici) decat cele din Romania.

Chiar daca nu am CBF600, merg destul de des cu cel al tovarasului meu de drumetii. Are varianta naked, CBF600N. Sunt foarte multumit de el, foarte docil dar si nervos daca vrei, foarte confortabil. Singurele bube sunt vibratiile mari (frecventa mare) in plaja 5000-7000 RPM. Cum le simti prin scaritze, in talpi, iti vine sa faci pipi dupa cateva minute... Si cam ezita sa se arunce in curbe (comparativ cu Monsterul meu). Dar nici nu au vrut cei de la Honda sa fie animal salbatic... --- Mesaj completat în 27 Jul 2007 22:03 ------------- Ultima stire e ca Honda va scoate pe piata, la toamna, un nou model CBF600S, care va avea motorul de pe CBR600RR 2007 (ce respecta Euro 3). In rest va ramane neschimbat. Probabil ca pretul va fi pe aproape cu cel actual. Asteptati-va la discounturi bune pt. modelul actual... --- Mesaj completat în 27 Jul 2007 22:04 ------------- Are vre-o 77 CP, nu 90... Ultima stire e ca Honda va scoate pe piata, la toamna, un nou model CBF600S, care va avea motorul de pe CBR600RR 2007 (ce respecta Euro 3). In rest va ramane neschimbat. Probabil ca pretul va fi pe aproape cu cel actual. Asteptati-va la discounturi bune pt. modelul actual...

Nu am intentia de a schimba topicul, dar intrebarea mea este legata de subiect. Daca ar fi sa comparati Aprilia Pegaso Trial cu BMW F650GS, care ar fi mai buna? A mers cineva pe amandoua? Ma uit dupa una dintre cele 2, Kawasaki Versys sau Suzuki V-Strom 650 (noi toate). BMW-ul e cel mai scump dintre toate...

Salut, Stie cineva daca exista un dealer Triumph in Romania? Revista Motociclismo afiseaza preturile pt. toate modelele Triumph: America cca. 8500 EUR (daca tin minte bine), iar Speedmaster pe la 9000 EUR. Putin mai mult decat un Kawasaki VN900, dar arata de 2 ori mai bine.

O spun si eu cam tarziu... Foarte misto revista, mi se pare cea mai buna din Romania. Am o intrebare: exista vre-o posibilitate sa ma abonez din strainatate la revista? As vrea sa o primesc aici in Cipru.

Deci tu erai ala de pe ducatimonster.org Am vazut azi post-ul tau de acolo. A iesit excelent, classy...

Sa stii ca tare ma tenteaza una noua 2007... Monsterul meu ma cam seaca ca-i prea "focus-at" pe conducere sportiva (ma trage de mana dreapta chiar si atunci cand eu vreau sa merg "la pas"). Sper sa fac un test ride in curand...

De cateva luni un amic de-al meu are un CBF 600 N si il mai iau si eu la plimbare din cand in cand (mai facem schimb de motoare)... E un motor bun si pt. incepatori si pt. cei experimentati. Cel mai mult imi place ca poti merge lejer (a 5-a la 50-60km/h fara sa "se supere"), in regim de cruiser sau forja maxima cand ai chef... Modelul e din 2004, fara nici o problema tehnica pana acum (nici nu ma astept de la Honda).

M-am gandit si eu la asta... Dar nu cred ca stilul general al Sportsterului se potriveste cu ideile mele... Ideea me e sa fac un techno-cruiser (gen stil german), adica motor/cadru de cruiser/transmisie curea si suspensii/frane/roti/cauciucuri de sport... Vreau sa imbin cele 2 stiluri pt. a evita neajunsurile cruiserelor clasice (frane slabe, cauciucuri nu foarte aderente, garda la sol prea mica, suspensii neadecvate) si a aduce beneficiile unui sport in categorie (tinuta de drum, frane)... + Motorul de 883cc e foarte bun, avand 54 CP (suficient pt. mine); plus ca ai avantajul kitului de 1200 (sau mai mare) si a pietzii aftermarket uriasa. + Roata spate tre' sa fie de 190/50-55-ZR17 pt. ca sa accepte cauciucuri sport. Roata fatza 120/70-ZR17. Ideal facute din carbon, ca sa tzina greutatea totala sub control (depinde si de cost)... + Rezervorul ar trebui sa aiba cca. 17-19L si sa ofere o autonomie de 300 km. Preferabil facut din carbon/plastic... + Pozitia la ghidon clasica de cruiser (feet forward), dar bratele nu foarte intinse spre fata (intr-un cuvant tre sa fie confortabil)... + Greutate totala cat mai mica, chiar daca inseamna sa folosesc aripi/parti din plastic/fibra de sticla/carbon... In plus, vreau cat mai multe componente bolt-on, pt. ca nu am aptitudinile necesare sa le fabric.

Salut, Ma gandesc ca in catziva ani (cand timpul si banii imi permit) sa-mi fac un custom bazat pe motorul de Sporster (800 sau 1200cc, in functie de pret). Am vazut pe site-ul HD ca au un program special pt. schimbat/renovat motoare HD. Dar nu este pt. Sportster. Intrebarile mele sunt: 1. De unde pot cumpara un motor nou de Sportster? 2. Mi-ar folosi cat mai multe linkuri ale producatorilor de frame-uri, roti, furci, etc. (tot ce trebuie), ca sa calculez un buget... Puteti pune linkurile si sfaturile in topicul asta...

cred ca ar fi mai bine ca moderatorul sa stearga post-uri de genul celui de mai sus... in afara de instigare si limbaj de mahala nu are nici o valoare...

Chiar as fi curios sa vad cum e un M1800... Cand ajung pe acasa, prin Romania... Am mai spus-o si in alt topic... Un Suzuki Marauder de 800-1000cc, care sa arate ca M1800 (la o scara si greutate mai mica), un 60-70 CP, un cauciuc de max. 200 pe spate si ma au de client...