utzelu

In afara de cheltuielile obisnuite cu ulei, filtru, placute frana, pe care le poti lua de la alte firme la preturi ok, trebuie sa tzii cont de urmatoarele cheltuieli obligatorii: - curelele de timing se schimba la 2 ani sau 20000 km obligatoriu (altfel risti sa se rupa si s-a terminat cu motorul). Trebuie facut de service, pt. ca intinderea se verifica cu computerul lor, Mathesis. La fiecare 10000 km trebuie verificata intinderea curelelor. - jocul supapelor se verifica la fiecar 10000 km. Verificarea poate fi facuta de oricine, dar ajustarea nu prea - trebuie facuta de service Ducati; - sincronizarea injectoarelor trebuie facuta la fiecare 10000 km si numai la service Ducati (se foloseste un computer Mathesis pe care numai service-urile autorizate Ducati le au); - filtrul de benzina se schimba la fiecare 10000 km. Operatia nu e complicata si nici filtrul nu e, dar trebuie sa-l iei de la Ducati. - uleiul se schimba la 5000-6000 km, chiar daca in manual zice la 10000 km. E motor racit pe aer si cere cel mai bun ulei sintetic. In general Ducati-urile consuma ulei (cca. 1L/5000 km), deci trebuie sa verifici nivelul o data pe saptamana. Este normal si sa mai curga putin ulei pe la diferite incheieturi. In principiu trebuie sa ai un service bun Ducati prin zona ta, care sa se ocupe cum scrie la carte de motocicleta. Ca si motocicleta e fiabila, daca ai grija de ea. Nu as recomanda-o pt. oras (dozajul acceleratiei este foarte greu de facut si smuceste, plus ca la ture de pana la 3500 rpm motorul tripdeaza violent) sau drumuri lungi (comfort precar al suspensiilor). Motorul e facut pt. forja pe viraje unde este extraordinar.

620ie mi-a consumat cel mai putin 5 si un pic la suta, pe traseu mixt. Daca o forjezi te duce la 6-7/100km.

Cruiserele sunt in general folosite pt. drumuri mai lungi, avand confort mai bun decat choppere/custom. In general, in categoria cruisere intra modelele Classic (gen Kawasaki VN900 Classic, etc.) Ce-mi place mie la stilul chopper/cruiser e motorul (ture joase, cuplu mare, sunet misto), pozitia de codus lejera, apoi look-ul basic/clasic al motocicletei.

Doar noul model Buell 1125R (motor Rotax) e racit cu apa. In rest, toate au motoare HD, racite pe aer...

Poti sa-mi dai, te rog, ceva detalii despre site-ul asta (www.1hd1.com)? Motoarele alea-s de vanzare? Nu scrie nimic despre scopul site-ului.

Chiar daca nu am HD, as mai adauga ca, in general, motoarele racite pe aer sunt proiectate sa lucreze la temperaturi mult mai mari decat cele racite pe lichid. Cel putin Ducati-urile racite pe aer lucreaza lejer la 130 grade (temp. uleiului), iar temp. max. e de 170 grade. Cum eu traiesc in Cipru, unde verile sunt lungi si calduroase, si folosesc motorul ca singur mijloc de transport, iti pot spune ca nu exista nici o problema sa se supraincalzeasca.

Breh fratzilor, Sunteti de belea cu intrebarile astea: - de ce unora le place Coca-Cola si unora Pepsi? - de ce unii prefera Nike si altii Adidas (ca sa ma leg de un post anterior )? - de ce unora le place culoarea rosie, altora culoarea galbena, etc? Si putem continua asa la infinit, pt. ca raspunsul e intotdeauna acelasi: fiecare om e diferit, gandeste diferit, iubeste altfel, alege altfel, etc. Restul post-urilor din topic sunt puerile (ca aia-i mai buna ca cealalta si a mea e mai mare ca a ta)...

Hai ca schimb 1pic subiectul: a schimbat cineva bateria la Monster pana acu? Daca da, cu ce marca/model? Dupa 5 ani, in sfarsit bateria a murit. Asa ca trebuie sa iau alta. Numai ca astea originale (de la Yuasa) sunt cam scumpe.

Si Buell e tot un motor sport si e pe curea. Nu are legatura cu categoria motorului. Eu mi-as pune curea numai pt. a scapa de uns lantul si de toata mizeria de lubrefiant care sare pe motor si pe roata din spate. Dpdv al transmisiei, cum Monsterul e un pic cam "smucit" la accelerari, cureaua ar putea sa mai atenueze din socuri/smucituri. Singura problema ramane costul mare al curelei. Pe langa kitul de conversie, o curea de schimb costa cca. 300 EUR, fatza de 100 EUR un lantz. Cum amandoua au cam aceeasi durata de viatza...

Eu am inceput viatza moto pe un Dragstar de 400cc (identic cu cel de 650, in afara de cc) si am mers si cu un 650cc. Asa ca-ti pot spune despre el cate ceva. Ca look, arata cel mai bine in clasa medie (parerea mea). Foarte fiabila, foarte usor de condus de catre un incepator. Ceea ce spun ceilalti despre prima motocicleta este adevarat: orice iti vei lua acum, cel mai probabil il vei schimba intr-un an sau doi (asta daca nu te bagi direct la HD). Inca nu stii ce vrei si numai experienta te va ajuta sa te hotarasti mai departe la urmatorul model. Fiecare are alte criterii in alegerea motorului perfect, asa ca nu te vor ajuta prea mult sfaturile de aici. Trebuie sa te sui pe cat mai multe modele si sa le compari. Daca esti incepator, orice motor e ok, atat timp cat este fiabil.

asa e... cred ca-s ei... numai ca pretul de 1100 eur e enorm... pe la 500 s-ar merita, dar asa...

Super tare!!! Chiar ca as baga banii intr-un kit din asta. Este comercial deja, sau doar prototip?

La ce a spus pistolaru, mai adaug urmatoarele: - verifica blocul motor (crankcase) sa nu aiba fisuri in partea din spate (unde se prinde bascula). Din cauza vibratiilor, suruburile de prindere a motorului pe cadru se pot slabi, producand fisuri in bloc (e rar totusi). Dupa ce o iei, treci cu cheia dinamometrica peste toate suruburile si verifica-le ca sunt stranse la cuplu (gasesti manuale de service pe net). - proprietarul ar trebui sa aiba dovezi ca a facut service-ul la un dealer Ducati (chitante, stampile pe cartea tehnica etc.) - vezi daca scoate fum. La varsta asta se poate ca segmentii sa fie uzati (e motor racit pe aer => frecari mari daca proprietarul nu incalzeste bine motorul - 4-5 min - inainte de a porni la drum). - mai verifica jocul la furca (rulmetul din gatul furcii poate fi uzat). - de obicei motoarele astea mananca ulei - confirma cu proprietarul - daca nu scoate fum e normal sa manance 1l/2000-3000 km.

Iti dau un exemplu de costuri after buy si de diferente intre marci: un set de placutze de frana spate la Ducati-ul meu costa 25 eur. La Honda CBF600 a prietenului meu: 43 eur. Filtrul de aer Ducati: 12 eur. Filtrul de aer CBF600: 35 eur. Preturi de la dealer... Si toata lumea de aici zice ca service-ul Ducati e scump Deci in functie de marca/model poti avea costuri si duble de intretinere... Acu' iti mai ramane sa-ti faci temele bine inainte de a te hotara.

mai stii si alte preturi (gama Dyna, Softail)? --- Mesaj completat în 25 Oct 2007 16:00 ------------- Nope... Din 2004 au bagat motorul pe tampoane de cauciuc. Ala pe care l-am testat era 2006, deci pe tampoane... Si daca asta facea ca un mosh sclerozat' nu-mi inchipui cum fac alea mai vechi de 2004. De fapt am fost la un service HD local si am vorbit cu un amic; mi-a spus sa stau departe de cele dinainte de 2004 (adica care nu au tampoane).

Pe langa criteriile subiective (gen look, sunet, marca) iti recomand sa incluzi si niste criterii obiective care te pot ajuta la departajare (daca scorul la subiective e egal ): 1. Costuri: + cost de achizitie + disponibilitate service autorizat in zona/orasul in care locuiesti (include si profesionalismul, stoc de piese) + costuri de intretinere (tarif/ora la service, intervale de service specificate de producator plus ce operatiuni se fac) 2. Tehnologie (daca te intereseaza capitolul) + ce zic testele despre modele - in caz ca nu le poti testa + performante + tinuta de drum + frane + racire aer vs. apa + injectie vs. carburator + jenti turnate vs. spitze (camera de aer vs. tubeless) + comfort (inclusiv nivelul de vibratii) 3. Altele + forumuri dedicate modelului - gasesti o gramada de informatii utile acolo, inclusiv manuale de service, etc. + piatza aftermarket (daca te intereseaza sa-l customizezi) Cam atat imi vine in minte deocamdata...

Azi am fost la un dealer local de motociclete 2nd hand, si am vazut niste Sportster-uri 883. Erau din 2006 si aratau ca noi. M-am suit pe ele, am dat la cheie si... am ramas dezamagit de vibratiile foarte mari - se misca pana si cauciucul de pe roata din fata. Cand urca in ture nivelul vibratiilor scadea, dar era tot destul de deranjant. Din cauza asta nu cred ca-i prea confortabil la drumurile lungi. In schimb comenzile (frane, ambreiaj, cutie de viteze) merg foarte usor. Chiar eram interesat de un Sportster (cruiser-ul ramane prima mea dragoste), pt. ca-mi place cum suna, cum arata, dar dupa experienta de astazi nu as da banii (si nu-s putini) pe un astfel de motor. Nu ma pasioneaza "filozofia" HD, ci numai motocicleta. Care e mult prea "cruda" pt. gustul meu... Din pacate a picat testul intial...

Nu pt. a afla costul am intrebat (fiecare service are tariful propriu), ci pt. detaliile tehnice ale mentenantei. Spre exemplu, daca ma pun aia de la HD sa fac jocul la supape la fiecare 4000 km e cam nashpa. Faci si tu o plimbare de 5000 km si trebuie sa-ti faci service-ul in mijlocul excursiei...

pai nici pe mine nu ma intereseaza cel autorizat. imi fac singur marea majoritate a sevice-ului chiar si la Monster-ul actual. Doar la injectie nu ma bag... eram curios cam ce operatiuni de service sunt necesare la HD (in afara de ulei si filtru) si cam cat de des. asta ca sa-mi fac o idee despre costurile de intretinere...

Fratele meu... era o intrebare simpla... ai raspuns la ea si vrei sa raspunzi, scrii pe forum; nu ai - te abtzii de la comentarii inutile/tampite/etc. si te duci sa bei un suc... Ce legatura are raspunsul tau cu intrebarea mea, numai tu stii... Deci, sa revenim la intrebare...

As vrea sa stiu de la cei care au HD, care-s intervalele de service recomandate si cam ce se face la service? Am citit pe undeva ca service-ul se face la fiecare 2500 mile (4000 km), ceea ce mi se pare extrem de des...

Sunt usor dezamagit de catre cei care au fost la SIAB si nu au luat macar o brosura/oferta de preturi de la HD. Era interesant de aflat care-s preturile in Romania...

Salut, Din cate stiu eu, numai nemtii de la http://www.thunderbike.de se ocupa cu modificari ale basculei spate. Trebuie sa le trimiti bascula ta si ei o modifica contra 379 EUR. Accepta cauciucuri de pana la 210. Au si roti de 210 tot pe site, dar cam scumpe (peste 1000 EUR). Din cate tin minte bascula spate accepta pana la 200, fara modificari. Vezi mai multe detalii pe forumul dedicat Dragstarului (http://forums.delphiforums.com/sgmfa/start). In particular e un user "the yammie guy (nickrp)" care a facut deja modificari substantiale.

In ordinea asta: + vezi daca ai benzina in revervor + da drumul la robinetul de benzina + incarca bateria + verifica bujiile + verifica daca e infundat carburatorul (se poate intampla, daca motocicleta a stat nefolosita mai mult de 3 saptamani si nu a fost golit carburatorul de benzina) - e mai complicat, ca trebuie sa-l scoti si sa-l desfaci Daca tot nu merge, arunca o intrebare pe forumul dedicat V-Star 1100: http://forums.delphiforums.com/n/main.asp?...l=%2Fyamaha1100

Pana la urma a fost cineva la SIAB si a aflat preturile gamei HD 2008? Exista vre-un site de web/contact al dealerului din Romania?