utzelu

Din ce am citit eu, Intruderul de 800 are un motor bullet-proof. Cica merge de nu are treaba. Parca tin minte ca e o alegere mai buna decat Intruderul de 1400. O sa recitesc diseara articolul din Motorcycle Cruiser si revin cu detalii despre cele 2 modele. Pe aici prin Cipru e foarte popular Honda Shadow de 750cc. Pe mine nu ma incanta cum arata dar se pare ca e foarte vanduta. Vulcanele de 800 stau in ziar la vanzare de cateva luni bune.

eu am 1,70m si e perfect ca marime. nu o sa ai probleme nici cu pedalele, care-s suficient de in fatza.

Zoli, Ai dat cu airbrush-ul peste vopseaua originala? Sau vopseaua argintie e data de altcineva? Ma intereseaza in principiu cum ai dat jos vopseaua de pe rezervor. Face lumea prin Ro powder coating?

Pai de ce ar fi mult mai scump in Ro decit in Cy? Transportul costa tot atat. TVA-ul e mai mare cu 4%. Cat sunt taxele vamale pt. accesorii? In Cy de obicei platesti TVA (daca-i din afara UE) si ceva taxe vamale (depinde de marfa). Taxele vamale sunt 7% la accesorii. Daca-s aduse din UE nu mai platesti nici o taxa/TVA. Sa-ti mai spun ceva: exista si in Cy distribuitor oficial V&H. Pretul pe care mi l-au dat ei este de $1000 Cand le-am spus ca eu pot sa-l iau la jumate de pret direct din state, mi-au raspuns ca ei il aduc din Suedia, platesc foarte mult transport (probabil DHL), 22% taxe (inclusiv TVA). Ideea e ca baietzii nu se streseaza sa caute cea mai buna/ieftina modalitate de a importa accesoriile, ci se multumesc sa bage in pret toate cheltuielile. Nu inteleg totusi cum de nu da faliment firma lor. Cred ca la fel sta treaba si in Romania (in afara cazului in care taxele pe care trebuie sa le platesti sunt aberant de mari).

motorul ala negru? arata bine in poze? ce-i nashpa la el? is curios; cu ocazia asta mai fac si eu ceva verificari la al meu.

Deci V-Line este la cca. $750, iar Thunderpipes la cca. $650 (am pus un curs de 30000 ROL la $). Pretul din state la V&H Cruzer (care-s facute special pt. Dragstar) este de $350. Transportul e 20% din valoarea ordinului, deci $70. La asta mai adaug TVA (15% in Cipru). Total cca $480, max $500. Nu uita ca vorbim de V&H care-s marfa. Ce caut eu trebuie sa fie mai ieftin decat suma asta, altfel nu are nici un rost sa ma complic.

Daca ar fi sa cumpar esapament de firma, V&H ar fi alesul. Am studiat review-uri si e cotat cel mai bine de posesorii de V-Star 650. Problema e ca pretul din state mi se pare ok ($375). Dar in Europa e dublu ca pret. M-am interesat in Ungaria si pretul e 133000 forinti (adica cca $650). Daca stie cineva niste preturi bune prin Europa ar fi misto. Ma intereseaza un sound mai gros si mai puternic, dar nu atat de puternic ca cel scos de tobele drag. Alea-s nu-s omologate si nu prea am chef sa ma opreasca politia si sa ma puna sa le schimb, dupa ce dau o carutza de bani pe ele... Cele stock pe care le am acu nu se mai aud de la 60km/h in sus, iar sunetul aduce mai mult cu motocicletele naked de strada decat choppere. Deja posesorul de dinainte a gaurit esapamentul ca sa scoata ceva mai mult zgomot. Alea stock nu se pot desface pt. ca amortizorul de zgomot e dintr-o bucata. Daca schimbi ceva, trebuie sa inlocuiesti tot amortizorul. Teava e din 2 bucati, partea primara (din motor) si finala (amortizor de zgomot).

Salutare, Ma gandesc sa-mi pun un esapament custom la motorul meu si din ce am cautat pe net ar fi cateva optiuni: Vance&Hines (Cruzer) sau Cobra si altele. Din pacate preturile sunt cam mari, iar transportul si taxele se adauga la pretul final. Exista cineva (firme, persoane) care fac esapamente la comanda, in tara? Ma gandesc ca ar fi mai ieftine decat afara. Credeti ca se merita (calitate) sa faci un esapament la comanda in tara?

E bine sa acoperi si tevile de esapament cu niste pungi de plastic (legate cu elastic). Cel putin asa scrie in manualul motocicletei mele, si asa fac. In rest, o spal cu sapun lichid si cu buretele, apoi clatita cu apa multa (furtun la debit mic).

Da, modelul nu se face pt. Europa ci numai pt. Japonia (si piata asiatica). In general modelele de 400cc, japoneze, sunt facute pt. piata asiatica din cauze de legislatie. Din cate am inteles, acolo se respecta foarte strict categoriile de permis. Asa ca un incepator nu poate "sari" peste categorii de cc si putere. Motoarele de 400 se incadreaza la o astfel de categorie (nu stiu care, dar am citit pe un forum din Singapore). Se pare ca in Europa motociclistii incep pe motoare mai mari si le limiteaza puterea. De obicei modelele de 400 sunt versiuni "micsorate" ale modelelor ce se vand in Europa/State (vezi Dragstar 400, Shadow 400, Steed 400, Vulcan 400).

Am inteles obiectiile lui Roby referitoare la limitarea modificarilor ce pot fi facute la cruiserele cu cardan. Dar in afara de preferinte personale (subiective) ce altceva ar putea fi nashpa la cardan?

@robychopper: pozele-s facute cu 2 saptamani in urma, in Cipru. Vremea-i super pentru mers cu motorul. In schimb nu am inca echipament complet, asa ca nu ma aventurez afara din oras (si la viteze mari). Acu sunt in cautari pt. geaca de piele (am gasit un Alpinestars Spinner cu $250) si apoi niste pantaloni din piele/textil. In rest am echipament. @Blackrider: Motorul e luat de aici, din Cipru. A costat $3100 si e din 1996 (adus din Japonia in 1998). Sunt al 4-lea proprietar. Pretul a fost misto (din ce mi-au zis cipriotii care l-au vazut). Am cautat cam 2 luni pana l-am gasit pe asta. Tineam si la pret si la capacitate (am cautat maxim 400cc). Modelul este identic cu XVS650 Custom (care se vinde in Europa si State), diferenta fiind numai in capacitatea mai mica a motorului. Asta e Japan only. Proprietarul de dinainte era pe afara in domeniul motoarelor; nu avea nici macar permis de motocicleta. L-a tinut 2 ani, din care mai mult de 6 luni nu a mers cu el. Asa ca dupa ce l-am luat i-am facut full service, schimbat toate lichidele, filtrele, bujii, baterie, ajustat carburator etc. Motorul e in buna stare (asa mi-au zis si cei de la service). Nu pot sa-l compar cu altceva pt. ca nu am mai avut altul. Are acceleratii destul de puternice, dar fiind V2 400 custom, se limiteaza destul de repede in ture. Asa ca trebuie sa lucrezi mai des la schimbatul vitezelor. Nu i-am dat mai mult de 80km/h, dar un prieten de al meu a mers cu 120km/h si spunea ca mai poate sa traga. Probabil ca mai mult de 140km/h nu trage. Si oricum de la 80 in sus vantul e destul de puternic. Daca mai ai intrebari stau la dispozitie.

Salutare, Imi pun si eu poza aici, cu noul motor (luat cam de o luna): Yamaha XVS400 Dragstar Custom. Deocamdata fara modificari. Ma gandesc ca in viitorul mai indepartat sa-i schimb esapamentul cu un Vance&Hines. E drept ca-i pt. modelul de 650cc dar cred ca merge si la al meu. Numai bine, utzelu

Multumesc de urari. Cat despre Vulcan, cum am spus si in alt thread dedicat subiectului, am vazut motorul si nu mi-a placut nici starea lui si nici ca model (prea mult plastic cromat, radiatorul arata aiurea rau) si e prea tanc pt. mine. Oricum tot pe chopper raman.

Nu am precizat ca eu traiesc in Cipru de vre-o 4 ani, asa ca pretul are toate incluse (e de la particular si nu de la dealer). O sa mai fac ceva poze la rezolutie mare sambata.

Multumesc hobbix pt. sfaturi. Sambata dimineatza ma duc sa-l vad. Deocamdata nu am decat 1-2 poze (si alea luate cu un telefon mobil). Un nou an fericit!

@seby_mf: eu inca nu am motor, dar amicii motoristi ma sfatuiesc sa-mi iau tot o honda cb400. am vazut una din 2002 deocamdata, cu $5000, iar in ianuarie un dealer va aduce una (2003) din Japonia, tot la $5000.

salutare tuturor, Sunt nou in lumea motoarelor, cat si pe forum. Am vazut ca sunt cativa posesori de VN400 Classic pe aici, si as vrea sa le cer parerea despre motor. Am gasit unul de vanzare la un pret bun (model 1998, 42000km, $3000). Problema e daca e bun ca si motor pt. incepatori? Va fi primul meu motor. Cam la ce sa ma uit la el daca merg sa-l testez? Ceva probleme specifice modelului?

salutari la toata lumea, sunt nou venit in lumea motoarelor, cat si pe acest forum. am inceput de vre-o 2 saptamani scoala de motoare (am permis pt. B de 11 ani) si bineinteles ma intereseaza sa-mi iau un motor. in principiu ma incanta chopper-ele sau "in cel mai rau caz" naked bike-urile. am mai vorbit cu unii colegi de munca care au deja motoare, si m-au sfatuit sa caut o honda cb400 (naked bike). din pacate nu prea am gasit ceva review-uri pe net pt. modelul asta (doar specificatii). pare totusi un motor bun. aveti in minte alte bike-uri pt. incepatori? multumesc anticipat, utzelu