frankone

mno.. imi pare rau sa aud. insanatosire grabnica la motor si pe data aviatoare.

Salutare la toti cioperistii! Maine (06.03) as porni asa pe la ora 11, la o mica tura de dezmorteala si scuturat rugina. Maxim pana pe la ora 3, ca posibil sa vina ceva ploi dupa-masa dupa cum zice acc. Habar n-am incotro, asfalt sa fie. Amatori?

doar asa ca fapt divers.. citisem pe prima pagina al acestui topic ca prin 2007 a intrebat cineva de kit de conversie la magna de la lant la curea.. si pe linkul dat al firmei care facea aceste kituri, nu exista atunci nimic pt magna.. m-am uitat acum si se pare ca intre timp au scos un kit, este pe la $580 http://www.scootworks.com/shop.cgi/page=partsh.htm/SID=1456948883.4273 suna interesant.

Nu esti ogligat sa mergi cu motorul la inmatriculare, mergi doar cu dosarul. Iar identificarea poti sa o faci oriunde.

Eu o las fara husa, acum 2 ierni am tinut-o acoperita cu o folie si mai rau am facut, sta mai bine asa, cata vreme e in garaj, in spatiu inchis si nu ploua pe ea.

dezumidificatoru ala e o gluma buna. Am luat 2 in garaj iarna trecuta, si absolut degeaba, dupa care am luat si un dezumidificator prin condensare (de ala la priza, nu cu prostii de pastile), si nici ala nu facea nimic ca era prea frig in garaj ii tre diferenta mare de temperatura sa poata condensa vaporii. Cel mai bine sa dai cu ceva, gen ulei, petrol, motorina, etc.. si la primavara speli bine cu un jet.

Ar trebui sa ai adresa lui pe cartea de identitate.

@geo nu sunt sigur de nimic, doar din ce am povestit cu prieteni mobristi & ce am citit pe forum, plus experienta personala. Am inceput pe 400 si visam la ceva mai mare dupa un an. Si nu sufar de mania vitezei, chiar deloc, din contra as zice.. Am dorit ceva mai mare in primul rand pentru siguranta pe care o ai cand te angajezi intr-o depasire si vezi ca nu mai trage, iti trebuie sa ai liber in fata kilometri de drum sa te incumeti sa depasesti un tir care merge constant cu 90. Nu mai zic daca e si in urcare drumul, se face coada dupa tine ca dupa mort. Ca in orice domeniu sunt si exceptii. Ce ziceam e sa cantareasca bine decizia, ca odata luata mobra, mai greu o schimbi, avand in vedere cat de "bine" se misca piata. Si toti astia care zic ca iti ramane repede mica prima mobra, nu zic ei degeaba, chiar daca nu e valabil pt toti, sunt mari sanse sa pateasca si el la fel. De ce sa nu prevada asta si sa ia ceva putin mai mare, nu zic sa ia de 600 sau 1000, dar macar de 250 vorba ta, sau 400, si tot se simte diferenta.

Daca e sa fim 100% corecti, initiatorul de fapt a cerut parerea strict intre cele 2 chinezarii de 125 nu a cerut parerea daca e ok sau nu de 125 Dar fiind un forum, si fiind si iarna si primavara inca departe, sfaturile vin, si el daca vrea, le ia in seama. Daca nu, nu.

lasand la o parte discutia dintre japoneze si chinezarii, unde nu ma bag sa dau sfaturi, ar trebui sa iti dea de gand cel putin un lucru: nu cred ca este vreun coleg pe aici, care sa fi inceput cu motor mic si sa nu-i fi parut rau in scurt timp, sa nu se fi plictisit repede si sa vrea sa treaca la next level dupa primul an. Ce te face sa crezi ca va fi altfel pentru tine? Later edit - in timp ce scriam, a mai aparut un coleg care sustine ca el 5 ani nu s-a plictisit.. lucky him, oricum, in 99% din cazuri cam asta se intampla.

bancu l-am gasit doar cu volan, am adaugat si ghidonu sa nu discriminez

Somnul previne imbatranirea. Mai ales la volan (sau ghidon)

esti nebun in sensul bun, bine-nteles. Absolut dementiala calatoria, si curajul de a te avanta asa in pustietate. Ma gandeam daca cumva ai refacut traseul tau in googlemaps, daca ne-ai putea da un link sa vedem exact pe unde ai umblat in calatoria asta, ar fi super misto. Felicitari inca odata!

si tot de curiozitate.. cu cat ai reusit sa o vinzi (daca ai reusit) la plecare?

de pe feisbuc

suuuper, astept continuarea

mnoa.. de aia am inceput cu disclaimeru sa nu sariti pe mine nu is mecanic, si nici nu m-a interesat f. mult subiectul, deci nu pot zice mai mult decat mi s-a zis. Dar increderea mea in el e mare si d.p.d.v. profesional si uman, deci exclud varianta sugerata de tine. Acum fiecare face ce vrea, normal.. eu mi-am adaugat doar my 5 cents.

Nu sariti pe mine, doar zic si eu ce sfat am primit. Mie mecanicul la care merg mi-a recomandat maxim la 2 ani sa il schimb, pt ca nu ar fi chiar aceeasi chestie ca la masina, alta compozitie, altfel protejeaza / corodeaza motorul, sau ceva de genu... nu mai retin exact motivele, dar eu respect cei 2 ani pt ca am incredere ca stie el ce zice.

nu pot sa bag mana in foc pt asta, in cazul meu, neamtul a fost el la primarie si a radiat-o inainte sa mi-o vanda, nu stiu sa imi fi dat vreo alta foaie in afara de contract si actele mobrei (si ceva foaie de la Dekra cum ca e ok tehnic, dar aia nu am folosit-o niciunde, nu a fost nevoie de ea). Poate mai este vreunul prin zona care sa iti zica sigur.

Din cate imi aduc aminte (am adus din germania, nu spania, dar ma gandesc ca nu sunt diferente mari), vei avea nevoie de contractul de vanzare-cumparare, actele motorului (echivalentul talonului si cartii), la rar trebuie sa faci identificarea, autentificarea si itp (costa peste 500 ron pt motociclete aduse de afara, neinmatriculate la noi), dovada de la la cel care ti-a adus-o pe platforma (sau daca o aduci pe roti atunci merge si declaratie pe proprie raspundere), actele din spania trebuie traduse de un traducator autorizat, tre sa ii faci luarea in evidenta la impozite, ai taxe la cec, la primarie, politie pt numere, RCA si cam atat cred. Ia in calcul un buget de vreo 1000 ron pt toata distractia (cu tot cu rca). daca la numere te referi, nu am cautat pana sus in thread sa vad de unde a pornit discutia, numerele vechi se pot pastra daca fostul proprietar plateste o taxa de vreo 20 pana in 25 ron de pastrare numere, iti da tie o copie dupa chitanta, si tu predai chitanta in locul numerelor vechi. Asta ii rezerva lui numerele, nu sunt date la altii, din cate tin minte doar timp limitat (ceva de genul 1 an, dar poate ma insel). Daca e doar pentru amintire, nu conteaza ca ii va expira retinerea, el ramane cu amintirea » Post actualizat in 07 Jan 2016 08:59 pt Alex28 - am uitat de o hartie ce o scoti de la anaf, pt tva, si acolo iti trebuie copii dupa acte si traducerile parca, nu tin minte sa fi costat ceva, obtii o adeverinta ca nu tre sa platesti tva. Asta daca nu cumva motorul e nou (sau aproape nou) caz in care s-ar putea sa platesti, dar daca zici ca e unul ieftin, probabil nu e cazul.

da, in cazul asta intr-adevar nu am citit atent, my bad

da, dar discutia era intr-un context, eu nu stiu cum vine BMW-ul din fabrica, lumea zice mai sus ca alimentarea ar fi controlata de ECU, fiind taiata in stationare dupa un timp de.... in contextul asta a venit vorba (chiar tu i-ai propus din cate vad) sa isi lege pe direct bricheta. Tot ce-am zis eu, e sa se asigure ca face legatura directa printr-o siguranta.

pai titlul ales de om a fost: "incarcare acumulator prin mufa de bricheta", si exact la asta m-am referit si eu, la bricheta folosita pentru incarcarea acumulatorului, nu inteleg, unde nu am fost atent?

Daca decizi sa alimentezi direct, ideal e sa te asiguri ca ai si o siguranta de 10A undeva pe traseu, daca nu, pune tu una. Te va scuti de surprize. Mi-am pus la mobra anterioara exact asa, pe direct de la baterie -> siguranta -> bricheta; mi-am facut o mufa cu cabluri ce le conectam la redresor, si in 5 secunde puneam bateria la redresat cand vroiam. Dar mno, nu stiu ce ai tu acolo, a mea era o batranica, fara ECU si alte avioane.

) asta imi aduce aminte de bancul ala cu accidentul de masina, 2 victime decedate, unul cu centura, unul fara. Politistul la fata locului, tine lectii despre importanta centurii: uitati-va la asta fara centura, membre rupte, desfigurat, matze imprastiate, etc.. si uitati-va la asta cu centura, parca doarme.