Emppu

Nu stiu daca mere si pe Neo. Trebuie sa compari poza cu busonul tau. Daca vrei, pot sa fac si o poza rezolutie mare si clara. Pretul este 50 ron. Eu am dat pe el 14 euro + transport cand am fost in Germania.

Nu am man decat unu. Restu apartin unor apropiati.

Salutare Banditi, la multi ani si un sezon plin de ture cat mai lungi si mai superbe va doresc. Revin si io cu vorbe dupa o absenta mai indelungata cauzata de un job fascinant de extenuant si de faptul ca mi-am luat o placa video noua . N-am mai postat si pentru ca nu am mai calcat prin garajul ce contine 400 de cai generati de 4 buc. Suzuki GSF Bandit si nu prea am mai avut ce raporta interesant. Calcand astazi insa in garaj am dat peste un suport de bagaje adica portbagaj, suport Topcase, cum vreiti sa-i spuneti pe care nu intntionez vreodata sa-l pun pe Bandit si deci as dori sa-l valorific. Deci, care doriti asa ceva pe B6/12 Kult... da-ti un semn si facem sa fie bine. Si mai am de dat acest fuel cap cover care nu se potiveste la mine. E pt B6/12 Pop etc, adica dupa 2000. Numa' bine!

Mersi fain!

E valabil si daca nu e pt mine ci pt un preten B12ist, forumist chiar, puturos, la care ii e lene sa posteze himself? S-o imprastiat un preten. Vezi mai sus.

Cumpar scarita stanga, schimbator , tija schimbator + suportul de care se prinde scaritza. Poate sa fie de B12 sau B6, Kult sau Pop.

Daca afara e un 5 grade celsius, nici prin vis nu se incalzeste motorul (80 de grade) mai repede de 15minute in mers. Pe loc se incalzeste si mai greu. Nu e fun deloc pe vremea asta borata. Uzura enorma pt motor si pt om.

Io stiu ca da.

Nu mai stiu daca trebe si amortizor de B12 obligatoriu pt ca io am avut amortizor de 12 inainte de bascula si janta de B12. Iti trebe si distantierele de la janta de B12, suportul de pinion si tija etrier. Iti trebe mult mai mult decat furca. Adica janta su discuri, ax, etriere si aripa de B12.

Saracul gixxer.

Am renuntat deja la bandit in favoarea luxului. Mi-am luat (impreuna cu alti 5-50 de patroni) sofer. Faza e ca e prea frig si prea borata vremea ca sa-mi bat joc de motoreta. Mi se rupe sufletu sa o pornesc pe canceru asta si trag de ea prin ploi si noroaie. Si mi-e mila si de consumul modic de doar 10%.

"the engine is not part of the braking system" - mda "downshift only after you finish braking" - parerea lui "the front brake can provide 100% of the stopping power" - habar n-are ce vorbeste, saracu de el.

Daca vii de la intrunire de la CJ cu el in buzunarul de la geaca si te prinde potopu lu' Noe, da, ti-l strica. Mesaj completat Bine ai venit in randul nostru. Ma bucur ca o fata nu s-a speriat de greutatea si gabaritul relativ mari ale unui Bandit. La cat mai multi km frumosi! Sper ca nu te ai atacat la faza cu kitul de coborare a coditei.

Bai fratilor! Hoo cu tata! Ce mama dreacului faceti? Macar odata in viata si tot m-am intalnit cu majoritatea dintre voi de paci si am schimbat o vorba, o impresie, un piscot, un pateu. Mi s-a parut ca sunteti uameni citavi. Chiar trebuie sa va purtati asa buruienos unii cu altii? Hai ca nu mi place modu de abordare. Nu ma mai intristati ca ma umfla plansu. Ca sa revin un pic la ontopic. Chiar zilele trecute m-am dat cu 6le dupa cateva luni si mi a placut. Nu mi-a placut powerul care e clar subtire pe langa 12 dar mi s-a parut mai manevrabil si usor desi e vorba doar de vreo 20 de kile in minus. Pe curbe stranse si in oras in curbe la 90 de grade intru cu mai multa incredere (si cred ca si cu viteza superioara) cu 6le. Cand mergeam cu 6le pe Transfagarasan eram mai tuperist decat acum cu vaca. Mi-a fost un pic dor de sunetu ala de Mig cu turatii inalte. Pe de alta parte 12le are basi si un sound de aspiratie a aerului care e si el porno in alt fel si te face sa-i dai reprize. Cateodata mi e dor de ala micu care e mai usor si mai manevrabil insa overall as alege 12le.

5 trepte nu e un minus. Si Ferrari F40 are 5 trepte si baga 324 reali. GSX R 1100 are tot 5 trepte. O fi mai bine cu 6 si poate ca acelasi motor ar consuma cu 0,5 l in minus daca ar mai avea o treapta in plus insa nu asta e un minus la B12 care se descurca chiar bine cu ce are. 120 km/h in a 5 a la 4500 rpm mi se pare ok. Vibratiile sunt ok la 12. Ceva mai pronuntate ca la 600 da nici nu se compara cu un V2. Nu sunt fan vibratii si nu inteleg entuziasmul celor cu V2. Nu e pic de personalitate in a-ti sari oglinzile de pe ghidon insa parca nici o liniste totala nu ma coafeaza. Un pic de puls e bine venit.

Man... amortizoru de Kult, mai ales 6, e mort din nastere, ce mai conteaza o limitare de cursa? Mesaj completat Coborarea de coor e precum Honda: pentru femei si poponari. Creste ampatamentu si inrautateste manevrabilitatea, arata penal ca un ciopar si motoreta si motoretistu cu genunchii mai indoiti gen buda. Ce castigi la centrul de greutate (defapt castigi fix nimic ca ti-l muta in spate si o sa aia voblaj si uili involuntar mai usor descarcand furca) pierzi de shepte ori la faza ca mobra va iubi mult drumul... drept. Mesaj completat Singurele chestii care vor avea cu coborarea de poponeata ca fratii vorfi sina de guma de pe bascula si lantul care te vor tine putin mai mult.

Iar cea de frana de GS500 mere pe 6 si 12 Kult si invers la modu' plug & play.

Corect, numa' ca in poza e un B12, care iti rupe mooianu' jos, incepator fiind.

Acu e bine, shefu'?

Bascula USD nu exista. Poate furca. Mere de pe gixxer 7,5-11 uleios.

Man... imi place Neo insa daca imi placea cel mai mult nu aveam 12le tot Kult, dupa ce am avut 6le Kult. Imi plac mult liniile si formele la Kult, mi se pare f naturale. Mai ales curbele cadrului si rezervorul mi se par reusite. Dar iti zic sincer ca nu m-ar deranja deloc in garaj inca un 12 Neo S cu ABS, pentru touring si drumuri mai lungi.

Di ce bah? Ca ai tu din ala?

Daca ai raportul stock, atunci (ar trebui sa) ai 15 cu 47. Pui un 16 sau 17 pe fata si gata. Nu pune mai mic pe spate ca arunci cu banii inutil pt ca: - trebuie sa cumperi o foaie in plus pe langa kitul de lant care costa cam cat 3 pinioane fata - cu pinion mai mare in fata + dinti in minus pe spate o sa fie chiar prea cadavru motoreta. Inteleg ca nu vrei COI insa nici sa faci coloana dupa tine. - pierzi din efectul benefic al foii + pinionului mai mari asupra durabilitatii lantului (cu cat e mai incovoiat un lant pe pinion sau pe foaie, cu atat se duce mai iute pe Orban) - 1 dinte in minus pe spate e mult mai putin eficient decat un dinte in plus pe fata sau 2 dinti in plus pe fata, cam de 3 respectiv 6 ori mai putuin eficient.

Am vrut sa zic "se duce pe Orban", da imi era ca nu se prinde nimeni.

ramane cum am stabilit: that's bullshit!