Emppu

... am intalnit si romani cu capul pe umeri.

Se pare ca postul meu initial a fost cam dur la adresa Marinarasului criminal si nu a rezistat... Revin insa pt ca vreau sa va felicit pt actiune. Bravo!

RIP...

Da, intr-adevar un "4 pistoane de 600" nelimitat e prea mult pt un incepator, fie el chiar si naked. Nu as recomanda nici unui incepator asa o mofa. Dar din cate am citit io, omul nu a pomenit nimic de incepator...

Categoric, ZX-9 R e beton mai ales cel de dupa 1998 ca e mai slabutz (la sunci) ...

GPZ e super ok dar as spune ca ER-5 este un mai bun naked decat e GPZ un sport-tourer. Daca la un naked un bicilindru linie de 500 "mai mere", daca vreau sport touring iau un 600 in 4 cil, gen ZZR 600, ca sa ramanem in familie. oricum ambele sunt ok si ER are practic motor de GPZ dar mai slabutz un pic.

Da, bine ca n-am avut pasager. Posibil ca, cu pasager (si implicit greutate mai mare pe spate) sa nu fi blocat atat de usor spatele si... poate scapam. Pe de alta parte, avand in vedere cat de milimetric l-am evitat pe handicapatu ala cu pasager nu stiu daca eram atat de manevrabil incat sa schimb traiectoria. Poate ca, cu pasager ma infigeam in el si ne paleam draq de stateam prin spitale. Sau poate ne infigeam dar scapam fara rani. Si atunci ar fi fost si probe si n-ar fi scapat asta basma curata. A fost cum a fost... Da io pe asta tot nu l-am uitat... Sa stii ca si eu prefer o imagine de oameni cinstiti si la locu lor a motocilistilor dar in jegul asta de tara asa ceva (bunul simt) este considerat defect. Daca ai bun simt esti fraier si te calca in picioare. Incepand cu statul la o banala coada la magazin, platit taxe sau la medic si ajungand la accidente in care esti victima si te trezesti ca te scoate ca ai vrut sa te sinucizi sau alte chestii de te doare mintea cand vezi si auzi. Ziarele din tara noastra si media in general sunt de toata jena, cu f putine exceptii. Daca ar fi doar prostie sau lipsa de profesionalism. Dar cateodata e dezinteres total sau chiar rea vointa si ura... E o chestiune f delicata, cu dus si intors, dar tot mai des ma gandesc ca poate o imagine gen "bandele de motociclisti", ar avea poate si unele efecte pozitive, daca nu pt imaginea noastra, macar pt sanatatea noastra. Eu nu cred ca daca ar aparea in media niste cazuri in care soferi care au accidentat motoristi sau le-au cauzat cazaturi etc si dupa aceea tot ei au incercart diverse manarii, si au avut dupa aceea de suferit de pe urma "contactului" cu "bandele de motociclisti", care au facut ceea ce justitia nu a fost in stare sa faca (adica dreptate), nu cred ca, conservarii s-ar ambitiona si mai tare si ne ar cauza probleme si mai multe, cu rautate. La urma urmei, atata timp cat nu-mi taie calea sau alte cacanarii, mi se rupe total daca ma urasc soferii sau ce cred ei despre mine. Eu daca as fi conservar si as auzi de cazuri in care motoristii s-au solidarizat si au "indreptat" anumite situatii as avea mai multa grija la vederea unei mobre in trafic. Oricare ar fi pozitia si "strategia" noastra cert este ca astia devin pe zi ce trece tot mai nesimtiti si mai "ingrasaminte" si, avand in vedere numarul in crestere al motoristilor (si al accindentelor) trebuie reactionat cumva. Ar cam fi cazul sa incepem sa le mai dam peste bot pana nu e prea tarziu ca si-o iau in cap. Si sa nu uitam ca si noi avem oile noastre negre... Asfalt uscat fratior!

Fratilor tocmai invatam la germana pentru examenul de maine, de la epica, cand dau peste un aforism (in traducere romaneasca nu suna la fel de bine). Cand l-am citit, gandul mi s-a dus direct si inevitabil la conservarul "meu".... "Constiinta lui e curata. Nu o foloseste."

Mi se pare ca daca peste 50% din piese sunt EU moto primeste EUR1. Din cate stiu eu vama pt un Hornet 600 mai vechi de 5 ani cu EUR1 ar fi max 600 de euro, unde io am platit pt Suzi de 500 cmc vreo 800. Certificatul nu l elibereaza actionland sau intermotorcycle sau mai stiu eu cine... Asta pt ca eu daca il iau, il iau din Germania si atunci il elibereaza orice reprezentant Honda la care ma duc. Mai exact il elibereaza Honda Deutschland prin deversi dealeri. Costa cam 50 de euro. Multa lume (mai ales unii cu moto care mai de care mai jupane care uita de unde au plecat) iau la mishto GSul si se lanseaza in niste comparatii de te doare mintea. Dar uita sa ia in considerare clasa la care GSul se afla si pretul ei sau raportul prestatie/pret care zic ca nu are concurenta. De "Lieferantenerklärung" nu am auzit. Certificatul EUR1 se numeste "Herstellerbescheinigung" (daca imi aduc bine aminte). Cumperi moto de unde vrei (nou, SH, de la Handler sau pers fizica), te duci la reprezentanta Honda sau Suzi sau ce vrei (ce moto ai), le dai nr de cadru si ei iti zic daca moto poate obtine hartiuta respectiva. Daca da in intre 2-3 zile si pana la 3 saptamani!!! (asa mi au zis aia de la Honda Munchen) ai putea primi hartia.

Riderflo, mai pofteste pe la mine ca intreaba Suzeta mea de a ta. Cand se mai incalzeste p-afara si daca io nu mi-o fac pana atunci sa treci pe la mine sa facem o poza de familie...

Vai ca asa nervos is pe gunoiu ala ca o s-o fac pe Suzi a mea mai ceva ca alea din poze... Cand imi fac Suzeta merem si dau burn-out la ala pe capota ca si asa tre sa schimb guma...

Sincer GSR 600 ma unge cel mai tare; si Hornetul e beton, e prinul care a aparut si la vremea lui a dat cu toti concurentii de pamant. FZ6 nu prea ma incanta (ca Yamaha in general de altfel). Oricum nivelul tuturor 3 este foarte ridicat si noi, ca muritori de rand, nici macar un 600 din asta nu o sa l ducem tot la potentialul lui max, cu atat mai putin in viata de zi cu zi. Deci nu mai conteaza 5 cai in plus sau minus. Io zic ca factorul FUN oferit de astfel de naked-uri e cel putin la nivelul unei supersportive de cilindree comparabila. Oricum toate iti rup bratele. Pana la urma ramane o chestiune de gusturi. Io ma gandesc serios la un urmas pt Suzi a mea (GS 500, model de care v-ati legat in mod inutil, dar sa nu intram in polenici...). Dar asta doar la anu in primavara si ma gandesc la un Hornet 600 din 98 ca e in jur de 3000 de iepuroi si avand in vedere ca se face in Italia te scoti cu taxele vamale). go naked...

I-a sunat ceasu' Hornet-ului.....

Se numeste "pacat de motociclist!!!".

Naspa balena... Compara cineva cu desigu naspa la Busei. Da, nici Busa nu e o frumusete dar aia a iesit prin 99. Pt. 2006 avem alte pretentii. Are un bot si un carenaj fata cat China. Uraaaaat! Cat despre cei 190+ de cai sau 200 sau cati mama zmeului va avea..... ma lasa rece. Total.

Penal site ul: pe langa faptul ca datele sunt aberante (inclusiv acceleratia pt ZX 9-R), lipsesc o groaza de mobre din topuri. Asfel in TOP 100 accel 0-100 km/h gasim pl locul 5 cu 2,9 sec o Yamaha XJR 1300. Dar nici vorba de Hayabusa sau ZX 12-R. Foarte profesional. Chiar nu sunt deloc adeptul top speedului si a unor mofe gen Busa&co da nu poti ignora asa o mobra la un top 0-100... Parerea mea

Fratilor, nu va mai luati dupa vitezometrele de pe mobre. Alea mint. Ok. Poate m-am exprimat cam dur. Ele sunt f optimiste cand e vorba de top speed. Orice Hayabusa arata la blana 340 km/h. E balon. Real Busa nu trece de 310. Stiu ca ZX-9 R arata 300 la blana dar e max 280 real. Ala din 94 prinde 269 blana reala, ala de dupa 98 posibil catre 280. Daca chiar vreti sa stiti cu cat mereti faceti o investitie de 25 de euro si luati-va un Km digital SIGMA. Face toti banii si e f exact. Plus ca are multe alte functii utile. Numa' bine.

Bine zici. Nu prea poti proteja motoreta. Crash-bars sunt practice, la viteze mici. Si nu contribuie neaparat la o inbunatatire a aspectului mobrei. Capetele de ghidon insa arata genial si sunt de enshpe mii de feluri. Cum se vede din poze, capelele si-au facut datoria (cat s-a putut). E polizat in lungime cam 40 %. Ele de obicei protejeaza in primul rand manetele. Avand in vedere ca manetele mele "aftermarket" sunt un pic mai lungi (dar mai faine si mai ergonomice ca originalele), ambreiaju a cedat. Tin sa va anunt ca: ambele manete (ambreiaj si frana), gume mansoane si capete ghidon erau noi noute. Erau de la Louis, abia asteptasem sa mi le pun, nu aveau nici macar 1 saptamna. Oricum, urmatoarele capete de ghidon vor fi mai lungi. Va sfatuiesc sa nu strangeti f tare manetele pe ghidon din inel. Doar atat cat sa nu se miste la utilizare. Astfel la o cazatura acestea se rasucesc pe ghidon insa e f posibil sa nu sa rupa. Apropos protectii... In tot ghinionul am avut noroc ca am cazut pe stanga. Altfel varzuiam toba si... realmente util s-a dovedit cricul central!!! mai exact tija aia pe care apesi cu piciorul. A preluat f mult din frecare si soc, fara el, carena spate, capacul motorului, semnalele, scaritele si schimbatorul de viteze ar fi aratat complet altfel... Cat despre dobitocu ala conservar, nu cred ca mai are rost sa-mi "incerc norocul" in justitie. Sa-i mai platesc draq aluia tot io cheltuiele de judecata etc. Plus nervi, depresii, dezamagiri alea, alea. Incet, incet incep sa mi gasesc cate una alta (piese) si sper sa o fac pe Suzi boboc pana la inceputul sezonului. Va trebui sa strang tare din buci pt asta. Inca odata conservarului pt asta. Va mai multumesc odata pt sfaturi, ajutor si suport. Nu credeam ca veti fi atatia... Poate cu ocazia intalnirii de la Sb, cum zicea unul dintre voi, strangem vreo cateva mobre sa merem sa le ambalam in fata casei idiotului. Sunt curios ce fatza ar face.

Io am venit pe naked (GS 500 E) din Germania pana in Sibiu, fara pauza (decat pe realimentare). A fost frig, ploaie etc. si nu am murit. Daca esti multumit de o viteza de croaziera intre 110-130 ia un naked. Pozitia confortabila nu se compara cu speederul (care iti rupe si incheieturile de la mani, si spatele si cateodata si genunchii)si... tocmai lipsa de protectie la vant la naked te face ca la o anumita viteza sa "stai" pe vant. Parca ai zbura. Vantul face ca incheieturile manii sa fie complet "descarcate" si spatel fiing aproape drept nici nu l simti. F confortabil si neobositor. E ochestiune de mod de utilizare (adica ce vrei, astepti de la motoru respectiv) si nu in ultimul rand... de gust.

200 de kg? E din carbon filtrul de aer K&N? Sau cantareste Akrapovicu ala -25 de kg? Ma insel io sau Blackbirdu asta impodobea odata strazile din Sibiu? S-o calaresti sanatos si fara evenimente! Supermotoreta!

Te-ai gandit vreodata ca pt o acceleratie de la 0-100 de km/h demultiplicarea cutiei de viteze (trepte mai scurte) si o curba de putere si cuplu cu mai multa vana de jos din ture poate face minuni? Miarele actuale merg 140 in a 1-a (demultiplicare f lunga). Cum caii lor (multi) sunt scosi la turatii inalte pana "isi intra in ture" pierd mai pult timp fata de astfel de nakeduri care dau putere si mai ales un cuplu superior la ture mult mai joase. De asemenea treptele sunt mai scurte. Si asa se poate ca un X-11 sa i dea in freza la un Fireblade pana la o anumita viteza. 2,8 pt X-11? sa zicem. Si Hornetu de 900 face 2,9, mai bine decat Blade ul care i-a imprumutat inima. Dar 2,4 pt CBR 1100 XX e SF. Nici vorba de asa ceva.

Cum sa nu se duca 300? ... daca o arunci din avion sau daca o legi de un ZX-12 R. Sa nu creada cineva ca am ceva impotriva acestei mobre dar ma dispera si distreaza (in acelasi timp) afirmatiile aberante si disputele inutile pe marginea subiectului "Da' cat prinde, Nenea?" Lasand gluma la o parte, Ninjanu de 900 e supermotoreta (chiar daca prefer Blade ul 900 RR), dar chiar nu merege nici macar aproape de 300... Daca urcarea ei intr-un avion (sau elicopter sau BALON cu aer cald) sau montarea unui dispozitiv de remorcare pt. ZX 12-R sau Busa nu e o problema, atunci da, o duci la 300. Numai ca la varianta aeronautica sa nu uitam de parasuta . Nu va suparati, imi arde de glume.

Din cate stiu eu si CBR 1000 RR e tot "Fireblade". Numele nu a murit odata cu 954 RR. Doar nu-s nebuni astia sa renunte la un nume care a facut istorie si care face orice fan de speedere sa ofteze...

Iata, cum am promis, niste poze cu Suzi facute chiar dupa ce o adusesem cu taica meo si un preten la caldura, in camera mea. Stau la casa si am garajD dar mi-a fost mila de ea, si pt ca se sacrificase pt mine la accident ca eu sa scap fara nici o zgarietura, am zis sa nu o las la greu ca doar suntem preteni. Ea are grija de mine, si io de ea. Si oricum, vreau sa ma apuc cat mai curand s-o refac (inclusiv revopsit, tot picco bello) si in garaj e frig... Plus ca io zic ca arata beton in camera. Intre timp am luat carpa de sub ea si lemnele si am curatat-o. Cine intra la mine sa stie ca-s biker! DAr sa nu uitam de la ce a plecat tot acest topic al meu: consevarului See ya la intalnirea de la Cluj fratior!

Da, poate unii de pe forum sunt mai "radicali", insa in mod cert nu sunt asa de "jegosi" ca aia care isi bat joc de noi acolo afara, pe strazi. Unii dintre "jegosii' nostri si-au vazut prietenii murind din cauza dobitocilor, altii au ramas nenorociti pe viata. Deci un "ne te-am vazut" a rezolvat tot in cazu prietenului tau, care s-a varsat pentru ca i-a iesit unu in fata. Ce penibil... Da, poate la unu care opreste, te intreaba de sanatate, se vede ca regreta si iti spune "ne te-am vazut" nu ii spargi capul pt ca se poate intampla oricui. Insa unuia care fuge de la locu accidentului fara sa vada daca mai misti si dupa aceea, adus la politie, minte jegos, te face prost in fata si tot el te ameninta... Eu nu stiu daca tu ai trecut vreodata printr-o situatie asemanatoare pe motor fiind. Nu ti doresc. E usor sa dai sfaturi teoretice... Oricine stie ca o roata blocata e de naspa pe motor. Dar cand la 50 la ora la cativa metri in fata ti se opreste o masina de-a latu nu cred ca mai dozezi tu franele foarte eficient. In momentul ala daca ai putea, ai arunca si o ancora in asfalt si ai mai deschide si o parasuta daca ai avea, doar ca sa opresti. Poate un motociclist mai experimentat ca mine ar fi reusit sa pastreze controlul si atunci nu ar fi existat acest topic. Dar la fel de bine s-ar fi putut ca un motociclist mai putin experimentat ca mine sa nu fi reusit sa evite coliziunea si s-ar fi infipt in conserva. La 50 sa te infigi in masina poate insemna un RIP. Atentie sporita ziceai tu..... Asta inseamna in Romania sa reduci la 10-15 km la ora la fiecare intersectie tu fiind pe drumul prioritar, ca poate nu te vede DACIAn, sau poate te vede dar i se rupe de tine. Asta inseamna sa mergi pe dreapta ca din contrasens se baga conserva sau, mai rau, TIRu in depasire desi te vede. De fapt nu, nu e bine pe dreapta ca te trezesti cand ti-e lumea mai draga cu o usa de conserva deschisa in drum. Sau pietoni sinucigasi care ti se arunca in fata. Romania inseamna betivi care dorm in carute nesemnalizate, care circula noaptea pe drumuri nationale. Bine ca stie calu drumu spre casa. Romania inseamna balega si pete de ulei de la Rabe si alte jafuri in mijlocu curbei. Tot Romania inseamna si gurile de canale ale caror capace lipsesc pt ca e la moda recyclingul (si aia de la punctele de colectare nu intreaba ciorile de unde au "piesele" cand vin cu ele sa le vanda). Si Romania mai inseamna multe altele...