johnnyk

Au luat vehiculele la expertiza, a venit tatal lui sa preia ce tine momentan de birocratie

Alb rosu. E al lui Andrei State

Accident urat Ploiesti. R1 carburatie intrat in peugeot 206 condus de o madame. Situatia: de pe b1 incearca sa intoarca pe dubla continua, motociclistul vede, trage stanga de ghidon si se pupa. Rezulta r1 facut praf (nu pot atasa poze, sunt de pe tel), peugeot cu usa fata stanga aproape la 90* rupta, airbaguri sarite. Copilul din masina stare de soc, madame ametita rau, motociclistul ceva mai grav. Adica o mana rupta destul de urat, acuza dureri la spate si picioare.

Atat tam tam. Pustiul o cauta cu lumanarea si s.a gasit unul sa ii stinga flacara. Culpa comuna. Ala acum sufera de dosar penal si constiinta incarcata, parintii sufera de constiinta incarcata si 2 lemne la cap ca nu au putut stapani idiotul. Poate, doar poate, cu permis sau fara, acelasi rezultat avea. Si conta mai putin moartea? Ala tot cu dosar penal, prostul tot mort. Dar era un prost legal. Macar atat

Legea cere sa ai permis pe drumurile publice cu un motiv. Nu ca vrea legiuitorul sa spargi bani cu scoala, ci pentru a lua cunostintele minime practice si teoretice, in urma carora sa sustii un examen si sa demonstrezi ca esti apt. Si inmatricularea tot in sensul asta. Daca faci o prostie si fugi sa aiba de unde sa te caute. Unde am eu casa de la tara umbla pusti de 12-16 ani cu cross sus si jos, desi este drum judetean. Si umbla anapoda (pe o roata cu crampoane pe roti, viteZa mare desi drumul e ingust si serpuit, etc). Daca un fraierici de genul fara par la.... Sa nu aspir la creier in cap, intra in mine cand sunt cu masina si miraculos scapa, mie masina cine mi.o repara? Ma duc la parintii plecati in Spania si sper la 2000 euro!? Sau de ce sa repar masina, ca ce e reparat nu e nou. Daca trotineta e inmatriculata, aflu macar prostul care a facut dauna, daca merge legal ma un rca la care sa recurg. Si daca fraiericii de 12 lei ar avea permis, poate nu ar fi asa kamikaze. Eu nu sunt de acord cu a1, am si b1. La 16 ani ai numai rahaturi in cap. Vezi a2 si limitarile. Nici nu sufla in tort de 18 ani ca vor 636, r1 si avioane limitate in acte. La 16 ani esti si mai prost. De parca nu toti am fost prosti cand eram mici.... Asa ca, daca avea permis, poate avea un minim spirit de previziune. Poate avea suficient creier cat sa isi dea seama ca nu face bine. Oricum, orice ar fi fost acolo, as vrea sa ii vad pe toti zmeii fara permis si cu alcool la volan bagati unde e locul. Cum am putut eu sa imi calc pe suflet sa astept varsta legala, sa fac scoala, sa astept programarea, sa dau examenul, ar fi minimul respect fata de ceilalti participanti la fel. Daca nu era vina aluia cu bmw, cine ii platea masina? Rca? Ramanea cu mana pe...sigh

Ma, de morti, numai de bine. Zicea un proverb. Asa ca, rip inconstientului tupeist. Dosar penal sau ne, ala o sa traiasca toata viata cu ideea ca a omorat un copil. Fie el prost. Pacat de parinti? Mda, in oarecare masura in care l.au educat sa fie prost

B e n z i n a.

Iei asa: benzina/motorina sau combinatie (motorina nu spala la fel de bine, benzina ataca oringurile), 2-3-4-59 carpe, o perie cu zimtii mai taricuti. Stander si compresor optionale. Dai jos protectia de lant. Iei carpa, o bagi in mixtura magica si freci lantul. Si freci, si freci. Cand e curata partea aia, rotesti de roata si iei alta parte la curatat. Cu stander e mai usor. Poti sa o bagi in viteza dar ai mare grija la degete sa nu le faci tocana. Daca ai compresor si mai usor.revenind la saracia de a nu avea luxul aparatelor. Ai frecat frumos tot lantul, poti freca si foaia. Daca ai un amic sa tina motorul mai bine, ridici cricul si cureti sub el jegul aruncat. La fel si pe bascula, janta si unde mai vrei sa cureti. Apoi iei o carpa uscata si usuci piesele proaspat spalate cu mixtura magica. Intr.un final cand esti multumit, dai cu zeama magica numita lubrifiant (nu durex, ala e pentru sexuţ). Fie motul, motorex, repsol sau ce vrei tu de lubrifiat. Dai cu zeama atat pe mijlocul zalelor cat si pe laturi. Eventual intre foaie si lant. Astepti 15 minute, daca tu consideri poti repeta lubrifierea. Concluzia: ia.ti stander, e fff util. Compresorul e si ala util, dar costa mai mult. Ia benzina si/sau motorina pentru spalat, daca nu ai bani de ceva profi de la firmele mentionate. Carpe faci rost singur, perie e 5 lei la magazinele de profil. Timp singur 30 min. Cu tot cu spalat janta spate si carena si bascula. Cu prieten sa te ajute cam 15 min. Compresorul e foarte util ca ajunge sa spele unde carpele nu pot, deci, mai eficient. Asa nu pui nici tot felul de chestii suspecte pe lant, nu lasi nici motorul pe seama prostilor (doar pe a ta pana inveti smecheria). Lantul meu spalat cu benzina a tinut peste 12k km si a fost forjat, de cand am eu motorul, nu stiu cat ce si cum de fostul proprietar. Eu ung lantul la fiece 300 km, spalat+uns+giugiulit si iubit la fiecare 600-700 km. Folosesc combinatie 50-50 benz-motorina, motorex cu teflon la uns. Sau repsol sau motul, cum gasesc la oferta. Repsolul e mai slabut, pare cam ieftinache pe lant. La nicio spalatorie nu o sa spele lantul si adiacentele cu atata grija si pasiune cum o poti face tu...

+1 recomandare Tank Tracked. super baiatul. face paduri frumoase. mie mi-a facut si cu stemele de honda in culoarea padului de la burta. executate frumos, groase, clare, transport ieftin si rapid (acum ca a avut ceva probleme la pc s-ar putea mai greut, daca nu are pe stock ceva ce sa iti placa). pret ok. raport calitate-pret exceptional

Hihihi. Fata motoretei e aia cu ghidon draga )). Ontopic: bafta multa la searchuit pe google rezolvare sau gasit electrician

Nu stiu cum sa explic, dar a murit gen gazul...adica turatiile s.au dus la 0 si eu turam, dar nimic. Implicit a inceput sa decelereze motorul, dar efectiv nu s.a oprit, sau nu mi s.a parut mie oprit. Doar ca nu mai mergea maneta de acceleratie. Bordul cu martori si toate cele s.a stins pe perioada asta. S.a reaprins bordul, a mers iar maneta de acceleratie si turometru. Nu cred ca motorul sa se fi oprit. Nu am simtit ca stau pe un motor oprit, dar la panica ce o aveam nu cred ca faceam diferenta

Nu....

Traseul firelor l.am luat la ochi cm cu cm in martie cand imi bubuia siguranta la xenoane o mufa proasta din ansamblul starterului, pe urma in aprilie cand imi bubuia siguranta principala cand dadeam contact. In ambele cazuri a fost un cablu dezizolat care facea masa la contactul cu furca/piesa aia de la killswitch. Ambele reparate cu grija, simptomele respective nu s.au repetat.

Si eu suspectez tot zona stator-releu incarcare. Multumesc ptr sfaturi.

Am intrerupator. Ieri cand am mers, am mers fara xenon pornit si tot a murit dracovenia :/.

Nu as renunta la lupe. Se vede noaptea mult mai bine decat cu farurile stock. Or merge becuri normale in lupa aia daca decuplez balasturile?

nu stiu daca e categoria corecta, daca am gresit zona rog un moderator sa ma puna la locul potrivit . astea fiind zise, e o saptamana al meu cbr 600f model 2003 se comporta ciudat. si anume: 1. sambata am facut un drum pe Sinaia, de la Ploiesti. ajuns in centru la Sinaia xenoanele au inceput sa se intrerupa, turatia a murit brusc, a murit motorul. stau 10 minute, scot bateria, bag bateria, porneste. nicio problema 300+ km. azi noapte, in ciorani, moare motorul. xenoanele erau oprite. trag pe dreapta. dau contact, nimic. scot cheia, turometrul se invarte 0-17k si inapoi, dupa ce am scos cheia. bag cheia, dau contact, nimic. scot bateria, o pun la loc, porneste. Eh, ajung acasa, opresc motorul, pe N, ma duc mananc. Ies afara, pun contactul, dau la automat, nu se intampla nimic. nici butonul de FI pornit, nimic. ledul de la N trepida, dar nu se auzea electromotorul la automat. doar imi trepida ledul de la N. scot cheia, bag cheia, nimic. dau cu sutul in roata, imi vine sa turbez, bag cheia, porneste. 2. tot de cam o saptamana, la 3000-6000 ture, daca o tin constant, incepe sa smuceasca. adica merge liniar, ok, pana la un punct, random, cand incepe acul la turatii sa creasca brusc cu 300-400 rotatii cu smucitura aferenta. ma simt pe camila in desert. trec de 6k ture, tinuta constant nu face la fel, merge cum trebuie. 3. la relanti si in viteza 1 si in 2 merge sacadat. nu smuceste random, merge constant prost. 4. ieri am avut situatia in care mergeam cu a4a pe la 6500 ture, schimb a5a si brusc imi taie gazul, turometrul se duce pe 0. in 1-2 secunde isi revine, nu s-a repetat situatia. Astea fiind zise, xenoanele sunt de 35w, cu lupa. bujiile sunt noi, iridium. benzina mereu petrom/rompetrol. nu stiu ce alte detalii as putea da, dar presimt o vizita la TNG la cat de aiurea se comporta de aprox 7-10 zile incoa...desi am xenoanele de peste 10k km, bujiile schimbate in aprilie, kit lant schimbat acum 1 luna si intins bine... deci...are sens sa cer sfaturi si sa imi bag gherutele nepricepute sau ajung la un maestru in service 2 roti? si daca ajung la un maestru, recomandati pe cineva in mod special? p.s. am toba sport si cica ar fi bine sa sincronizez injectia pe toba sau ceva de genul, sa fie si asta o problema legata de cele mentionate?

Ahahahahaha. Am avut si eu o situatie de genul cand mi.am luat capra prima oara.. M.a scos fratele mei iubit la primul meu traseu pe siriu ). Am intrat in curba, m.am dus drept si cand am vazut tirul am facut in chiloti ceva demn de oscar. Panicat am incercat sa culc motorul, cu toti sfintii nu stiu ce am facut, dar am reusit sa iau curba aia, pe banda mea. Am fost un rossi maro la spate pentru o miime de secunda, dar am scapat teafar si inca nu stiu cum. Ori am 9 vieti ori Dumnezeu iubeste prostii ca mine. A2a chestie asemanatoare. Eu pe circuit prima oara. Il vad pe unu ca se duce in curba, genunchi in podea. Eu zic...hai dupa el. Intru in curba, realizez.ca nu stiu trase si nu pot pune genunchiul jos de frica...dau cu pintenul de la scarita in asfalt, iau mana din gaz si ma inclin cat pot. Am reusit sa iau curba aia pe muchia asfaltului. Totusi, mana scoasa din gaz m.a ajutat desi eu credeam ca o sa pierd aderenta...bafta mea iar. In concluzie...sunt un accident pe cale sa se intample, dar sper sa se umple galeata de experienta pana o golesc pe aia cu noroc chior

Da, corect. Dar low cost si eficient, de ce nu? Si face multa spuma +2,3 prieteni iese caterinca maaaaxima

Pur de vase. Cel mai bun. Lasa un sclipici asa frumos pe motor si miroase si a lamaie. Pentru petele nesimtite muc off. Si pe piesele de piele, dupa spalat, dat cu lapte doina. Pam pam

F4i nu. Nu are aerisirile asa. E f4 carburatie

In concluzie: iei tartareata de a2. Exista gs500 carenat...arata ok.ish. Sau kawa ninja 250, sau yamaha r3(parca asa era). Sau cbr 500 sau alte zeci de modele de la 700-4000 euro. Si mergi 100% fara griji

Pai si cu ce suflet ma ajuta ca o pot limita si omologa legal daca nu am voie sa o folosesc? Fiind in tema topicului, ce zici este un fel de masturbare cu prezervativ. Am o motoreta limitata legal la a2 pe care nu o pot folosi legal in scopul in care am limitat-o. In speta, circulatia pe drumurile publice din Romania. Nu contest raspunsul tau, doar logica legata de topicul actual. Degeaba pot limita R1 la 46 cai ca ma opreste politia si ma ia zbengul. Mai si chinui motorul. Legea asta cu a2 a fost gandita bine, dar nu prea. Nu apara copilasii de moarte, cat ii indeamna sa faca falsuri si alte artificii nelegale sau pseudo-legale. Lege gandita pentru a face bine in teorie, face rau in practica...puii mei

Epic. Nu poti limita legal nicio vitezana de 600 si nici o droaie de naked de 600. Ntz ntz ntz

Tartar, in Romania nu se limiteaza legal. Serviceurile nu fac asa ceva, si daca fac, nu ti se omologheaza la rar. Duh