bigFatAss

@OP: Pai si pana la urma ce facusi omule? Ai oprit toata coloana (tu si "baiatul" cu R6) ca sa va adunati de pe jos. Erau 1000-2000 de insi in spatele vostru care "s-au pus pe frane" pentru ca v-ati imprastiat voi. Pe urma l-ai gasit pe ala de zici tu ca te-a trantit si nu l-ai luat de guler? Cu 500 de jandarmi si militieni langa voi? Ca sa ce? Sa il dai in gat pe forum? Bine gandit, bos. @deceneu: wut?

Nu feedati trolu'

http://www.600riders.com/forum/garage-mechanical-help/34192-adjusting-headlight.html http://www.fazer-hispania.com/manuales/5vx-28197-11.pdf Search in pdf dupa " 3-68 ADJUSTING THE HEADLIGHT BEAMS "

2 trante la viteze mici pe crashpaduri (pe fiecare parte, sa fie simetric). Nimic serios pana acum.

TPS-ul din seriile afectate se inlocuieste la reprezentanta (Dual Motors in BucurestI) gratis. Stiu ca si eu m-am dus cu al meu preventiv, dar fusese deja inlocuit. Cel pe care il am nu a avut probleme.

Si pe cine iti propui dumitale sa politezi?

Se sudeaza cu 200 RON.

Cesar la GRG face treaba buna. Are topic si pe forum.

Ai cel mai probabil lantul dus. Se verifica usor de un mecanic. Vezi ca daca mergi cu el asa, exista riscul sa se rupa si sa-ti dea dauna totala.

Pentru ca chiar nu e ilegal daca se efectueaza legal. Dupa cum scrie si in comunicat. Dar oamenii scriu pe forum ca sa se certe nu ca sa invete si pe altii. Ce inseamna ca se efectueaza legal? Tot comunicatul ne dumireste art. 118 din HG1391/06. - te-ai asigurat ca cel dinaintea sau din urma ta nu semnalizeaza intentia de a depasi - te-ai asigurat ca poti depasi fara a pune in pericol SAU stanjeni circulatia - ai semnalizat intentia regulamentar - ai pastrat o distanta suficienta laterala fata de vehicolul depasit (cat sa nu intri in el) - cand vrei sa reintri in rand semnalizezi intentia SI te asiguri ca poti face manevra asta in siguranta pentru tine si restul si fara a stanjeni circulatia. E o diferenta intre un accident rezultat in urma unei depasiri facute neregulamentar si un accident rezultat in urma unei depasiri facute regulamentar. Dovada, colegul nostru Kollar. E suficient sa stii ce inseamna sa faci depasirea regulamentar.

Daca se mai organizeaza plimbari in week-end cu plecari din Bucuresti, anuntati pe undeva. In timpu saptamanii e mai greu pentru sclavii pe plantatie ca mine.

Care instanta? Ca intai te duci la militie cu ea.

Aici vorbim de distrugere, furt sau vatamare (din culpa). Unde-i civilia?

Multe lumi aci face confuzie intre instanta si militie. Militia face parte din puterea executiva, instanta din cea judecatoreasca. Dar astea-s detalii. In principiu, militianul o sa vrea sa se uite pe inregistrarea ta. Ca o depune la dosar sau nu, asta-i alta poveste. Deci e bine sa fie. Daca nu vrea sa se uite pe inregistrare s-ar putea sa ai de-a face cu un politai lenes sau corupt. Si asta se rezolva altfel decat pe forum.

@Sniper: La mecanic cu el. Daca ai benzina in ulei e posibil sa fie garnitura coapta. Astea fiind zise, uleiul are iz de benzina in mod normal dupa ce a stat ceva vreme in motor.. Problemele apar cand iti creste nivelul la ulei si face spuma. Dar o verificare nu strica. PS: Vezi ca FZ6-le are o problema foarte cunoscuta cu senzorul de TPS. Problema asta se manifesta in felul urmator: la relanti nu sta constant, din cauza ca senzorul e decalibrat, balbaie si in final se opreste, la cald (cand stai la semafor in mod special si motorul e la relanti) motorul se opreste etc. Senzorul se inlocuieste moca in reprezentanta daca esti in range-ul de serii afectate de problema si daca senzorul n-a mai fost inlocuit pana acum. Vezi videoclipul de mai jos: Si posturile de aici: http://www.sportbikes.net/forums/fz6-fz6r/7320-throttle-position-sensor-issues-you-experiencing-poor-idle-mileage-stalls.html Eu am mai avut probleme cu kill switch-ul (butonul rosu care taie bobinele). Din cauza faptului ca japonezii au pus plastice foarte proaste pe manete, intra apa si impuritati cand ploua si contactele de la kill-switch oxideaza. In timp asta cauzeaza un comportament foarte interesant. Anume in mers iti taie motorul. Caterinca atunci cand se intampla la 180 km/h pe autostrada in depasire. Se rezolva fie prin punerea "pe direct" a contactului (dar nu mai ai kill-switch functional) fie prin inlocuire.

Am observat ca la 101 sau ce au aia de pe autostrada pare sa tina un pic mai mult un plin. Plinul facut cu 95 la iesirea pe autostrada a tinut mai putin ca plinul facut la vreo 10 kilometri de intrat pe autostrada. Sau poate mi s-a parut mie, ca am mers mai relache la venire.