bigFatAss

Cam asa ceva Dar nu e o operatiune costisitoare. In opinia mea umila, acea prelucrare de pinion e mai ieftina decat o inlocuire completa de ax.

Mersi, Cesar.

Deci e gata rabla? PS: sa traiesti, Cesare, arhitectule

Stie cineva un baiat cu platforma in Bucuresti? @dobarazvan: "It's located under the left side plastic cover next to the passenger seat." Nu trebuie sa-l scoti, doar sa-l cureti daca iti mai face belele. » Post actualizat in 12 May 2015 09:32 L.E: http://www.manualslib.com/download/828961/Yamaha-Fz6-St.html

Bateria nu e buna pana nu pui voltmetrul pe ea.

Baterie descarcata? Incearca cu o baterie noua sau cu cea existenta cuplata la una de masina. Verifica daca ai cum curentul in baterie cu toti consumatorii porniti (faza lunga, faza scurta, semnalizari pe avarie). Cu motorul oprit si consumatorii opriti, bateria (buna) ar trebui sa aiba 12.5-12.8V. Cu toti consumatorii cuplati si motorul pornit in 3500 de ture ar trebui sa arate intre 13.5 si 14.5V.

Pe ghidon, in dreapta. E un singur buton rosu. Daca nu e, atunci in locul in care ar trebui sa fie as cauta prima data

Incearca si cu diagnostic mode inainte sa te apuci sa desfaci chestii. To enter diagnostics mode, you have to press and hold SELECT + RESET, then turn the key and keep them pressed for 8 more seconds. It'll appear dIAg on the display, you can release them now. Afterwards use select to read the various codes. To leave the dIAG mode, simply turn the key counter clockwise. Diag codes: http://www.600riders.com/forum/fz6-technical/3131-fault-codes-listed-fz6-service-manual.html Daca vezi un fault code 42 cu diag code 07 sau 21 e posibil sa fie senzorul de la cric. Daca vezi fault code 30 cu diag code 08 e posibil sa fie senzorul de inclinare. L.E: Cea mai nasoala problema pe care am avut-o pana acul la FZ6 a fost cauzata de un killswitch cu contact imperfect. Plasticele de la butonul rosu sunt penibile si in timp iti intra apa pe acolo si-ti bulesc contactul. Daca e kill-switch-ul, e foarte usor de reparat: il lipesti pe pornit si uiti de el. Eventual il inlocuiesti cu unul din dezmembrari care merge.

Daca nu se aude nimic dar porneste impinsa inseamna ca nu porneste pompa de benzina cel mai probabil. Bordul se aprinde? Luat toate sigurantele la verificat, curatat, uns cu spray de contacte. Pe urma te apuci de desfacut chestii. Verifica senzorul de neutru, asta mai face figuri cateodata de nu poti porni motorul.

Voi sunteti genul de oameni care verifica daca rezervorul e plin cu o lampa de sudura?

1080p 60 frames . 720p se interpoleaza nasol, majoritatea view-erilor au display-uri 1080p. Filmezi pentru ei, nu pentru tine. 30 fps e bun pentru filme, nu pentru chestii dinamice.

160 in limitare (pe bord, pe GPS s-ar putea sa fie mai putin).

Megabos un R1 in 13 mii are pe undeva pe la vreo 110-120 pe ora. N-apuci sa mai schimbi la viteza aia.

E greu sa cazi cand o arzi sfatos pe forum

HD e un trol extenuat, ignora-l

Sa ma cac in ea de ploaie. Ce patzisi tu cu neutrul mi s-a intamplat si mie (iar) azi. Concluzia? Umezeala excesiva strica electrica de la baietii astia care fac piane si cateodate si mobre. Cand am iesit de la munca am vazut cum vreo 3 masini la rand mi-au stropit motorul de sus pana jos cu o jerba frumoasa dintr-o baltoaca de pe drum. Asteptam sa se faca frumos si ne apucam de schimbat sigurante http://www.sportbikes.net/forums/fz6-fz6r/327911-neutral-light-turning.html

Fury nu stiu ce ai tras da pare OK. Mai ai?

Vlad, ai idee de ce "ar putea sa nu reactioneze" releul tau de semnalizare dupa ce ai schimbat rezistentele intr-o schema electrica?

Verifici ca chestiile pe care le-ai scos sa pupe cu chestiile pe care le-ai pus. Uita-te in schema electrica din manual, asigura-te ca pe circuitele afectate de schimbare ai aceleasi rezistente si calculeaza curentii astfel incat sa nu-ti mai arda sigurantele (sau pune sigurante mai mari si risca sa ti se arda alte componente). Sau lasa stopul stock cum a fost proiectat de producator. De exemplu la stopurile pe LED cele mai mari sanse sunt sa fie rezistentele mult mai mici decat la becurile originale. Daca vrei ca circuitul pe care neutrul, frana si semnalizarile se afla cel mai probabil impreuna din manualul motocicletei si te asiguri ca LED-ul pus are aceeasi rezistenta cu stop-urile originale. Asta probabil inseamna ca trebuie sa mai pui o rezistenta in circuit. Te poate ajuta un electrician cu calculul si montajul.

Pai tu ai montat chestii noi care nu mai pusca cu schema electrica originala si te miri ca ti se strica chestii electrice? Normal ca daca pui stopuri pe LED (care probabil au alte rezistente decat cele stock) schema electrica o sa fie data peste cap si o sa-ti ajunga curenti mai mari prin locuri ciudate. PS: cand ceri ajutorul pe forum, scrie si ce ai schimbat la motor in zona afectata, nu de alta dar chestii de genul asta nu se pot ghici.

Verifica becul de la numar. Daca e ars, inlocuieste-l. Mie FZ6-le imi facea probleme similare (semnalizari nefunctionale, bec de neutru se aprinde in mers la vibratii) de la un bec de numar ars. Dupa ce l-am inlocuit cu unul functional a mers fara probleme. Vezi sa ai toate becurile cu voltajele si rezistentele din manual. Eu cred ca e un bec ars (foarte probabil pe frana spate) care iti cauzeaza problemele astea. Varianta 2: o siguranta arsa. Caraitul intr-a I-a nu e electric, aia probabil se rezolva la un mecanic.

Pe langa cheia rosie mai primesti si o tablita cu o serie stantata pe ea. Si pe aia o poti folosi pentru a obtine o copie dupa cheie.

Cat butthurt pentru un filmulet de pe net... @OP: nu te lua dupa justitiarii de tastatura, mergi in treaba ta. Am mai vazut baieti dinastia tari pe forum care franau in curba ca le era frica sa se aplece Dupa ceva vreme o sa vezi ca o injuratura si un claxon + o frana preventiva sunt mult mai sanatoase decat turat de motoare.

Cesar sunteti la atelier in seara asta? O sa ajung pentru un schimb de lichid de racire.

Grija mare la pantalonii cu manseta indoita in exterior (coca style, sa se vada materialul). Am patit-o sa agat crac de blugi noi (nescurtati) in bucatica aia de scarita care te anunta ca o sa le polizezi de asfalt dupa ce te apleci prea mult. Era sa cad din cauza prostiei.