MotoMax

Eu o am din 2008 si inca se prezinta bine. Am mers si cu 200 cu ea de cateva ori....si 11 ore cu ceva pauze tinuta in cap...etc Per ansamblu sunt multumit de ea. Stiu ce inseamna Shoei, nu e vorba de dat dreptate Eu cam ce Shoei am pus pe cap(si am pus cateva, intamplator cu asta ma ocup), nu am vazut rateuri. Am vandut si Caberg o perioada, nu sunt rele...dar nu au legatura cu Shoei sau Arai. P.S. Si, capisco...Airoh, Caberg, Nolan...tutte di Bergamo

Asa este, am gresit eu Nu stiu de ce traiam cu impresia ca anul asta e revenirea oficiala. E drept ca anul trecut pe vremea asta eram prin Germania, nu am vazut mai nimic din Dakar. Oricum, anul asta se anunta interesant.

Motorul ala de Ducati chiar nu-mi inspira nimic

Apelez la intelepciunea ta de alpinist si la experienta ta pe doua roti, atata cata este. Poate intr-o zi ne-om si cunoaste, placerea e de partea mea De curiozitate...ce sa "serviseze" saracul client la pompa de benzina la...13.000 km, "picata" in garantie ? Sau la un cilindru receptor de ambreiaj "picat" in grantie la nici 5.000 km ? Unde-i vina "chitrosului" ? Ti-am dat doar doua exemple din .... cazuistica si memorie. P.S. Unul din "chitrosi" era chiar Viktor Balazs, ma astept de la tine sa fi auzit de el. Daca nu...iti povestesc eu cine e, berea o dau eu Mi-a povestit personal la un KTM Dealer-meeting cum i-a "crapat" pompa de benzina undeva prin Austria pe autostrada si a avut ocazia sa vada cum functioneaza europ-assistance

E simpatica dar e ca si cand ai compara Fiat cu Mercedes. Sau cu Toyota Si eu "planuiesc" un DS, momentan am un Uvex Enduro.

Nu.., Laci are un Tiger 1050. Nenea cu CBR galben e altcineva, banuiesc la cine te referi.

E drept ca e lung raliul dar dupa o absenta de 23 ani parca nu a inceput chiar rau Honda.

Cu tot respectul tizule... dar iar bati campii Hai sa te lamuresc cu date oficiale din manualele de reparatie ale ambelor motociclete, daca vrei vorbim si de imprumut, sa ai ce studia : Toate motoarele de pe XRV750 au ca si valoare nominala pentru compresia pe cilindru intre 11.0 si 15.0 bar(157 si 213 psi) Toate motoarele de pe XTZ750(3LD, 3SC, 3TD) au ca si valoare nominala pentru compresia pe cilindru de aprox 9,3 bar(135 psi) La SuperTenere este data o singura valoare in manual, deci pana si "service limit" cum i se mai spune, sau limita minima de service....e mai mare la Africa Twin fata de valoarea nominala la SuperTenere. Deci te rog nu mai abera, SuperTenere nu dezvolta o presiune masurata la cilindru mai mare in comparatie cu Africa Twin. Raportul de comprimare difera intre cele doua, intr-adevar 9.5 : 1 la ST fata de 9.0 : 1 la AT....dar vorbim de altceva, de multi factori, alezaj, cursa, forma camerei de ardere...etc Motorul de pe Africa este un motor cu alezaj mai mic si cursa mai mare, etc(AT - 81 x 72 mm / ST - 87 x 63 mm)...ma astept sa intelegi totusi aceste notiuni. Nu intru acum in detalii despre cum e defazat ambielajul la SuperTenere si despre cum se ridica si coboara pistoanele la acel motor, ...ne complicam. Eu de regula cand afirm ceva, o fac fundamentat, nu vorbesc sa ma aflu-n treaba ! Cel putin utimele doua SuperTenere pe care le-am avut erau "tzipla" cum se spune....deci nu compar cu ST reglate prost ! Iti spun eu : SuperTenere consuma mai mult fata de Africa Twin, punct ! La acelasi regim de mers. Tu pe ce te bazezi cand afirmi ? Ai avut tu SuperTenere ? Iti mai spun o chestie : diferenta aia de cai putere e aproape insesizabila. Nu am stat cu cronometrul dar nici nu am simtit diferente colosale. In rest...numai bine, treaba cu cuplul la monocilindrice o trec cu vederea, iar m-am amuzat... Pentru cultura ta generala un Dominator 650 are cuplu 53 Nm in timp ce un Deauville 650 are 55 Nm...deci nu stiu de unde ai visat tu cuplu mai mare la monociclindru. Africa Twin 750 are 62 Nm...dar nu am vrut sa compar mere cu pere. Bafta ! Ma grabeam ca dracu sa nu ma prinda ploaia, aveam o mizerie de cauciuc pe spate...uzat, stii povestea cu "croitorul" Te claxonasem din spate, ti-am vazut numarul si banuiam ca esti tu. Si cu mersul la consum tot o glumita a fost. Nici eu nu ma iau la concurs cu nimeni, am copil si familie acasa. Din cand in cand ne mai racorim cu cate un " raliu" cu Laci si golanii batrani din Sacele ... Apropos de Laci...comanda-le linistit, stii unde le comanda si el mai departe nu ? Oricum e un mecanic exceptional si foarte serios, iti garantez eu, stiu ce-i poate mana. Iar mobra...merita banii investiti in ea cu siguranta. Te-am pupat P.S. Africana "poate" si 180 ...daca nu ma crezi pe mine, intreaba-l pe Mihut

Ia uite...s-a activat asta micu Dar cand te-am depasit in virajul de la Saftica atunci cand ne intorceam de la SMAEB si te uitai mirat ...nu erai tu ? Sau mergeai "la consum" ?

Nu ne certam Profesore, stai linistit. Eu chiar ma distrez....intr-o vreme aveam o agenda cu "perle" pe care le aud la munca.

Pe principiul ca toti postacii cu titulatura "expert" la profil au ajuns mari specialisti si emit pareri pe forum cu titlu de lege....iar esti pe langa ! Prietene, esti praf ! Du-te si mai documenteaza-te si invata ce e aia o camera de ardere si de cate ori este comprimat amestecul in ea ! Daca nu stii care e diferenta dintre un raport de 9 : 1 si o presiune de 11 bari de exemplu....nu are rost sa mai discutam. O legatura exista intre ele, dar sunt lucruri diferite totusi ! Ti-a explicat Raul elegant mai sus in cateva cuvinte....eu sunt mai direct.

Asta e de pus in rama :lol: Te-ai gandit mult inainte ? Ce legatura are puterea motorului cu pornirea ? Tu citesti ce scrii...sau scrii sa aduni posturi ? Cred ca faci confuzie intre raportul de comprimare si compresia unui motor ... sunt doua lucruri diferite. SuperTenere porneste greu dupa inactivitate mai lunga din cu totul alte motive.

Da, perfect de acord, la retrogradari e comod, mai ales la cutiile in 6 trepte. Dar nu mi se pare o chestie indispensabila. Rar mi s-a intamplat sa nu stiu in ce treapta sunt.

Da, personal sunt fan motocicleta construita bine, simplu, cu cap, carburatie, spite + camera aer.....fara multa electronica..etc. Mai ales pentru combinatia asfalt + putin adventure. Sincer plecam mai linistit la drum cu Africana cu spite si cu 2 camere de rezerva sub sa fata de Varadero cu jante turnate si injectie. Cu 2 leviere mici rezolvi situatia chiar daca anvelopa e grav avariata. Din camera veche faci un manson si vii acasa. O groapa luata violent cu o janta de aliaj iti da toate sansele sa petreci ceva timp pe acolo pe unde ai luat-o, sau sa te intorci cu mobra pe remorca. 2 versus 4...poti sa-l citesti in ce sens vrei, iti spun eu ca n-au legatura....V4-ul de pe Crosstourer merge intr-un mare fel. Cu VFR-ul de 1200 inca nu m-am dat, si eu sunt curios. Da, i-am recomandat Crosstourer daca nu are problema bugetului, e simplu.

Cand o sa pornesti ST-ul dupa 1 luna de pauza....ai sa plangi dupa motorul de pe Africa Twin...crede-ma pe cuvant !

Robert...asa cum am procedat si cu Crosstourer, inca nu ma pronunt cu privire la noul V-Strom 1000 pana nu am ce povesti. Si asa au sarit unii de poponeata in sus ca am avut eu ocazia sa ma dau cu ea la primul SMAEB la care a fost adusa in Romania de catre Honda. Dar asta-i Romania din pacate. Daca omul nu are probleme de buget si vrea o motocicleta adevarata i-as recomanda Honda Crosstourer, care din punct de vedere al propulsorului este cu mult peste concurenta. 2 cilindri nu au legatura cu 4, indiferent de cum sunt asezati. Dar....depinde ce vrea de la motocicleta respectiva ! S-ar putea sa-si schimbe modul de viata...Alpi...chestii

Asa e, Robert ! Daca amicul nu vrea neaparat 21 pe fata si spite, alaturi de Africana sugerata de mine, V-Strom 650 e o alegere excelenta ! Motocicleta este foarte reusita, nu ai ce sa-i reprosezi.

Haideti sa va spun : eu am avut 3 Africa Twin si 3 SuperTenere 750 in decurs de aproximativ 5 ani. Si succesiv si alternativ, nu mai conteaza. Pot afirma ca le cunosc pe ambele destul de bine, ca sa nu spun despre Africa " pana la ultimul surub" A existat un sezon in care le-am avut pe ambele, pana in toamna cand am vandut SuperTenere si am putut sa le compar asa cum trebuie, nu din auzite sau din "ce am citit pe forum" Nu sunt blocat psihologic pe o singura marca asa cum sugera cineva pe aici, deci la mine nu se aplica. Ce pot sa va spun este ca Africa Twin este mult mai reusita din toate punctele de vedere, mai ales al motorului. SuperTenere consuma mult mai mult la acelasi regim de mers, porneste foarte greu dupa o perioada mai lunga de inactivitate...etc. Pozitia de condus este mult mai reusita pe Africa, in timp ce parbrizul la SuperTenere este o gluma, saua este foarte scurta, ghidonul e penibil..etc...sunt multe de povestit. Dupa parerea mea Africa Twin este peste ca fiabilitate fata de SuperTenere, mai ales din punct de vedere al motorului care mie mi se pare mult mai reusit la Africa Twin. Exact ! Vorbim de piete moto cu traditie, cu zeci de ani de motociclism in spate, nu ce se intampla la noi. Esti pe dinafara complet ! Dupa parerea mea motorul Africanei e altfel gandit si mult mai fiabil. Cat despre performante...crede-ma ca le-am testat destul pe ambele ...si pe asfalt si offroad. Hai sa-ti povestesc eu despre ambele propulsoare, poate nu ai vazut vreunul "pe dinauntru" si vorbesti din auzite. In primul rand Africa Twin are doua bujii pe cilindru, SuperTenere doar cate una. Iti garantez eu ca daca-ti "fata" o bujie pe drum la Africa, nici nu te prinzi, ajungi relaxat acasa. Modelele mai vechi, RD04, chiar si primele RD07, aveau 4 bobine, cate una pentru fiecare bujie, deci si daca ti se defecteaza o bobina, iar ajungi relaxat acasa. Si daca iti "crapa" ambele bobine la acelasi ciindru, poti lua una de la celalalt si-ti continui drumul. Deci la capitolul asta SuperTenere nu are nici o legatura. Mai departe : in materie de fiabilitate prefer 3 supape pe cilindru fata de 5 ! Sansele unei defectiuni sunt mult mai mici, la fel si costurile de reparatie. SuperTenere foloseste doua pompe de ulei, Africa Twin doar una. Difera total conceptia, SuperTenere este cu carter uscat. Ma opresc aici, nu are rost sa mai continui, mi-am exprimat cateva pareri si in trecut, acum le-am gasit : /index.php?/topic/304491-super-tenere/page-34&do=findComment&comment=2636523 P.S. Nu m-am legat de franele de pe Supertenere care sunt penibile comparativ cu cele de pe Africa.

Vinde-o nea' Nicule si ia-ti KTM ! Suna bine....auzi toate suruburile inauntru Si sunt si fiabile, merg la Dakar...insa doar la clasa Maraton nu ai voie sa schimbi motorul, asta poate multi nu o stiu. In '92 aveam Hoinar si inca aveam caietele din liceu cu Africa desenata pe ultima fila Si eu ma uitam la Dakar la italieni sau pe unde apucam si visam cu ochii deschisi. Imi aduc aminte ca apoi am vazut 2 Africane cu numere de Germania la noi la mare...incarcate ochi, cu bagaje...si ma uitam ca la OZN-uri. Era lume stransa ca la urs. Mi se parea atunci imensaaa !

Noapte buna ! Culca-te linistit ! N-am zis ca e "mobra proasta" si nici nu am nominalizat motocicleta perfecta, nu exista asa ceva ! Insa 990 Adventure are cateva probleme de fiabilitate recunoscute, care nu sunt ieftine deloc ! Si nu vorbesc din auzite, intamplator lucrez in domeniu si am si cativa ani de KTM "in spate". In momentul in care vezi probleme de fiabilitate la putini kilometri incepi sa-ti pui niste semne de intrebare. Ti-as spune mai multe, dar ar insemna sa " dau din casa" . Hai..bafta ! Iarna inca nu a inceput

N-am avut indicator de treapta la niciuna din motociclete si sincer nici nu simt nevoia. E drept ca la 6 trepte situatia e putin altfel fata de 5, dar cred ca te poti acomoda repede. Asta cu "sa stii in ce treapta esti" mi se pare hilara. Pai credeti ca cei de la motocross au indicator de treapta ? Hai sa fim seriosi ! Daca ai ureche, nici turometru nu-ti trebuie....are dreptate nea' Belcic

Prietene, aici era vorba de altceva si anume de ceea ce ai afirmat tu. Sa spui ca "A facut istorie in lumea enduro-touring. Pacat ca nu a facut istorie si in Paris-Dakar, precum rivalele ei..." inseamna ca habar n-ai pe ce lume traiesti. Se stie clar pe ce s-a bazat Africa Twin atunci cand s-a lansat. Legat de clasamentul pe care l-ai insirat tu mai sus, considera ce vrei. Paris-Dakar din anii '80 nu are nici macar o legatura cu ce se petrece astazi, discutia este mult prea lunga si nu-si are rostul aici.

N-ai inteles nimic ! Nu e singurul lucru fiabil la Africa Twin dar pompa de Africa o repari in drum cu un kit care costa aprox 100 lei. Si in cel mai rau caz o anulezi si daca ai ceva benzina in rezervor, te intorci acasa ! Si asta nu o spun din auzite. La 990 nu cred ca e posibil asa ceva, vorbim de injectie.

Ia-ti o Africa Twin prietene si nu o sa regreti ! Cu KTM-ul sunt de parere sa te linistesti. La un 990 Adventure visam si eu intr-o vreme insa are si el niste probleme de fiabilitate. Si daca te lasa pompa de benzina acolo unde "nu vei avea semnal la mobil"... o sa-ti plangi singur de mila.

:lol: Eu zic sa te mai documentezi !