foxdesert

hm, nu am cum in acea perioada, dar la intrunirea de la veliko tarnovo o sa ajung

Multam. abia astept, poate imi mai dau niste idei

agree! ia uite aici http://www.mobile.de/SIDoCh-7z1B4ID-VjCJzQ...1239212096& P.S. si asta e una din variantele cele mai simple de modificare a, si m-ar interesa cat ar costa un Kit de bobberit un VN de 800 prin tara lu Wagner. MULTAM!

corect. ai dreptate. exista acest risc. insa in momentul de fatza exista si baieti de la noi, mecanici, seriosi si profi,care merg acolo testeaza moto pt tine si-ti comunica daca merita sau nu banii. experienta proprie. in prezent am VN de 800 luat anu' trecut cu 2.700 Km reali din State, din 2003, daca vezi cum functioneaza dupe cei 4000 facutzi de mine zici ca e ca nou. exemplul meu nu exclude insa posibilitatea sa ti se traga si teapa. conteaza si un gram de noroc, gasirea unor intermediari potriviti, cu cunostinte bune de mecanica si profi. Toate cele bune!

baga si Adevarul reportaj.

nenea, stiu motorul ala. era nou noutz si in stare ireposhabila, luat de la reprezentanta, deci plimba in alta parte treaba cu semnalizarile care nu functionau, iar daca citeai cu atentie cum spui ca ai facut, ai fi vazut ca tatal baiatului avea prioritate. trei la mana , daca nu ai habar de caracteristicile tehnice ale unui cruiser mic de 125 CMC taci din gura. acela nu e un moto cu care sa fortezi semaforul pe roshu, e chiar destul de puturos. deci proasta aia ar fi avut destul timp de reactie daca ar fi avut ochii beliti cum trebe si si-ar fi adus aminte de una din regulile principale in circulatie:asigurarea.

donez o carte-album cu istoria HD

hehe, e din 96-97 cu vreo 37.000 Km la bord

hm, stiu un tip care are un VT 600 de vanzare, dar pe la vreo 2500 euro.

nu-l auzi fiule, decat cand e prea tarziu! si o spune unu care conduce moto zi de zi. ma mai trezesc cateodata cu cate un coleg in spate, care acu o fractiune de secunda nu era. noroc ca ma uit de doua ori in oglinda tocmai ca sa nu inchid cuiva mai firoscos traseul.

Radu, aka Judas Iscariot - 0722.947.762. la el un XR1000 negru (da, e acelasi lucru cu RF 1000) e cam 10 mil deci s-ar incadra in banii pe care esti dispus sa-i dai.

hehe ina, vrei sa ma omoare mish pentru ca-ti dau idei?

dupa indelungi parlamentari care s-au lasat cu o mita grasa, mi s-a dat drumul din lesa. , count me in! Alex, fata ta are nevoie si de manushi?

ma infiintez si moi

bine ma banditule ti-ai luat pana la urma Hyper-ul ala au ba? Cand il montez pe-al meu o sa dau un semnal pe-aici :cheers:

hai nenea ca te tiu eu de mana in timp ce te sprijini in carja cu cealalta. catinel, catinel!

tehnica se cheama sudura in puncte, iara aparatura si personal calificat in domeniu gasesti pe la service-urile reprezentantelor auto. fa o tura pe la cele din orashul tau poate se indupleca unu sa-ti repare fara factura, altfel te va durea rau la buzunar. exista insa si riscuri, acela ca rezervorul sa fie gaurit in timpul operatiunii (se poate cositorii dar e bine de evitat), asta depinde de gravitatea problemei. doi la mana treaba implica revopsirea rezervorului. trebuie data vopseaua jos si slefuita zona vatamata pentru a se executa tragerea. am auzit si de tehnica prin ventuze, dar am inteles ca se aplica pe suprafete foarte mici.

Marius Vulpe- ziarul Adevarul, nu sunt pe domeniu, sunt pe politic, dar am colegi care te pot ajuta. macar sa futem totala lipsa de profesionalism si lashitatea politistilor alora, daca aratam ce jalnici au fost, ai de mai sus vor fi nevoiti sa se miste ca sa spele rushinea. iata datele mele de contact: mariusvlp@yahoo.com, O722.513.475

1. daca motorul e controlat de un mecanic si e gasit in stare perfecta merita banii la SH mai ales la km aia. 2. incearca sa-ti vinzi motorul luat la mana intai peste vreo 3-4 ani, cand te vei satura de el, sa vezi cat ti se ofera sau cat obtii si mai vorbim. Un cruiser Sh la revanzare daca il intretii corespunzator poti obtine cam aceeasi bani cu o pierdere de 500-1000 de euro. cu banii dupe el plus inca ceva iti iei altul mai nou si cu mai putini km, eventual alt model sau marca. In fine, fiecare cu propria lui perspectiva! Cat despre lant, cardan sau curea fiecare cu gusturile lui. Cureaua costa doar putin mai mult decat un lant nu 300 (ala ar fi un kit intreg)

s-o stapanesti sanatos Steph ca mult ai mai patimit pana te-ai facut cu moto noua. dar las ca-ti scoti tu parleala... pe serpentine. hihihi!

joia viitoare ma infiintez si io cu moto intolit in haine noi, pe care o sa o beu, ud

geo, motoarele cu preturile alea de italia sunt la SH, unu are 1100 km, celalalt vreo 3000 si ceva. deci ioc taxe.

geo, stii cat e unul de 900 cu o mie-doua de km facuti in italia? 6200-6500 de euro, pret in care intra coburi si sisybar cu portbagaj eu zic ca ar merita, spre deosebire de 8400 cat cer dragutzii nostri de importatori

eu si cu fata mergem maine spre Calarashi, asa ca te pot insoti macar o bucata din drum

hai sorine mai adauga cate ceva ca ar mai fi de spus! 1. VN-ul de 900 este pe curea, un plus la transmiterea mai fidela a puterii motorului la roata fatza de lant. durerea ar fi ca se schimba la 25-30.000 de km (cel putin asha mi-au precizat baietii de la United Motors) 2. e pe injectie si are martor pe bord pentru combustibil, pe langa cei obisnuiti la VN-ul de 800. deci intra automat pe rezerva, nu mai trebe sa tragi shocul shi sa incalzesti dimineatza motorul cinci minute. partea urata a lucrurilor. ca orice lucru mai sensibil la shocuri si mai ales gropi, injectia nu face casa buna cu chopperele (sper sa ma insel, dar unii tovarashi mi-au confirmat acest lucru), asa ca o eventuala defectiune iti va usura buzunarul de ceva leuti grei. 3. cauciuc pe spate de 180 fatza de 140 cat are VN800. in schimb aripa spate asha cum bine a remarcat AWD e prea saltata si iesita in afara, neincadrandu-se in linia motorului. Se poate rezolva, cred eu, prin doua cai. noua setare a suspensiilor si schimbarea cauciucului pe spate cu unul mai lat, am inteles ca ar mai atenua discrepanta. Geo, corecteaza-ma daca gresesc! 4. rezervor de 18 l, fatza de cel de 15 de pe fratiorul lui mai mic. 5. pe spate frana de disc a luat locul mai vechiului sistem de franare pe tambur In rest, alte doua puncte forte sunt cele amintite de Sorin, cuplu sensibil mai mare si furca mai usoara, deshi da aceeasi aparenta de masivitate, un plus pentru manevrabilitate, mai ales in orash! P.S. nu ma incanta talpicele pentru conducator si nici sistemul dublu de schimbare a vitezelor pt varful piciorului si calcai. de gustibus! P.P.S. ma abonez si eu dupe Sorin in cazul unei achizitii