foxdesert

supape, tacheti DEX-ul va rog!

astia sunt mai solitari de felul lor, iar eu o sa joc solitaire la propriu vreo doua luni

la multi ani sorine. cred ca ajung si moi daca termin la timp cu munca

yep, e un Vn 900 modificat de nemti si ar mai fi de lucrat la el la capitolul aripa fatza, eu as da-o jos si as folosi-o dupa masacrarea de rigoare doar pe timp de ploaie. arata prea bine balonul ala fatza ca sa-l acoperi.

cea mai buna solutie bagi xenon, farul ala iti permite, mai trebe sa cauti un loc unde sa instalezi si unitatea care face conversia ceea ce nue rea greu. treaba este ca te-ar costa ceva leutzi, dar crede-ma merita!

shoei Rf-1000 si BMW system evo4 (asta e flip) amandoua sunt foarte bune si izoleaza bine si, respectiv, exceptional din punct de vedere fonic

nea stephoane din criza de doua rotzi (multumiri conservarei) se pare ca voi apela la cele ale CFR. se primeste? (promit ca vin cu niste licori bachice pe post de mita la intrare)

ma eu am mers si 500 km si nu m-o durut poponetzu'. mie chiar mi s-a parut sheaua super buna. cat despre siptomele de raceala manifestate, papuci, lasati-o si voi sa se incalzeasca mai mult dimineatza cu shocul tras. eu asha faceam, spre furia vecinilor, dar nu mai aveam nici o problema dupe.

adeca heyper-ul nu se pupa deloc du dragpipes? nu explica nenea productor de ce oare? si io ce ma fac ? diiiiing. nea lupule ce tobe ziceai ca ti-ai luat? P.S. telina face minuni contra mahmurelii, fap dovedit stiintific. ce uameni d-le!

geo, baga niste muraturi in matale (preventiv si niste telina ), ma iei pe coda vulcanului tau si tusti in curte la lup sa-l intrebam de oaie.. pardon heypar (a dreacu bere )

si apoi Fatboy!

hehe o sa devin ciuca glumetzilor de pe choppere, dar da eu port. fara ele nu as mai fi putut scrie acum aici. deci casca integrala Shoei Xr 1000, cizme Sidi, manushi Alpinestar octane, armura Fox, genunchiere ICON, in rest am geaca Crocker, iar pantaloni de piele port la dum lung. si stii ce? ma simt chiar bine in ele. hihi P.S. dar eu nu ma prea dadeam just cruising

ia lasati vrajeala si uitati-va pe unde se plimba altii /index.php?showtopic=124131 P.S. oana papucii aia i-am daruit io, asha ca mie mai moale cand mi-i pune pe grumaz

cashto rau fuse, dar Oana de ce-mi doresti rauL? nu am cazut inca in sclavie ca alex, hihihi in alta ordine de idei care, cu cine, daca fugiti din bucale in weekendul asta va garantez ca nu scapati de mine, ma agat de roata voastra si fac wheelie!

ma lasa vrajeala. cum auzii ca e posibil sa apara o fata motociclista la orizont cum ti-au frematat narile!

hehe, frumos, sa-ti traiasca. cat despre riserele alea mai inalte nu-i nici un bai. mie mi-au venit risere de 15 cm pt VN-ul meu. ce-i drept le asortez cu un dragbar, dar nu cred ca ma vor incurc prin trafic.

sunt super neica Kata. arata intr-un mare fel. jos palaria!

oui, c'est moi. ma duceam cu proasta care deschidea drumul la tamponari ushoare. felicitari pt achizitie in alta ordine de idei, e un moto fenomenal. --- Mesaj completat în 06 Aug 2007 19:01 ------------- hm, am aflat ca si echipamentul afectat in accident poate fi pus pe daune separat de moto, asha ca vin cu doua rugaminti la cei care ma pot ajuta: 1, care aveti o factura pentru o casca Shoei pe acasa? am nevoie de factura cu pricina pt Unita, deoarece in inteligenta mea sclipitoare nu m-a strafulgerat inspiratia de a pastra bonul ala fiscal. 2. la fel si in cazul gecii julite. doar ca in acest caz am nevoie si de geaca julita, (deh e posbil sa fie alta marca decat a mea) odata cu factura pentru a o prezenta inspectorului de daune pt poze. se ofera recompensa! --- Mesaj completat în 06 Aug 2007 19:04 ------------- hm, am aflat ca si echipamentul afectat in accident poate fi pus pe daune separat de moto, asha ca vin cu doua rugaminti la cei care ma pot ajuta: 1, care aveti o factura pentru o casca Shoei pe acasa? am nevoie de factura cu pricina pt Unita, deoarece in inteligenta mea sclipitoare nu m-a strafulgerat inspiratia de a pastra bonul ala fiscal. 2. la fel si in cazul gecii julite. doar ca in acest caz am nevoie si de geaca julita, (deh e posbil sa fie alta marca decat a mea) odata cu factura pentru a o prezenta inspectorului de daune pt poze. se ofera recompensa! --- Mesaj completat în 06 Aug 2007 19:11 ------------- hm, site-ul asta are ceva --- Mesaj completat în 08 Aug 2007 16:18 ------------- ok, facut toate astea. conform devizul United Motors, pagubele sunt in jur de 3000 Euro in total cu tot cu manopera. (am avut noroc ca butucul rotzii si amortizorul spate nu au fost afectate, cum ma temeam initial). se pare ca asiguratorul mi-a bagat moto la grad de uzura de 58%, adeca moto meu ar valora 4080 de euro din valoarea de nou de 9683 E. conform legii din aceasta suma se mai scad alte 25% pretul de epava, ajungandu-se la 3.050 E limita maxima de despagubire. asta conform legii. sa vedem cat de mult respecta Unita asta, maine ma intalnesc cu asiguratorul sa-i dau devizul.

m-au facut ai mei cu oase tari si piele rapanoasa. in acel moment eram prea uimit de chestia aproape neverosimila care se intamplase pentru a mai juca si teatru. simteam doar furie impotriva prostiei umane care a catadicsit sa ia o astfel de forma. intre timp mi-am facut calculele, se pare ca si bascula e afectata drept care o sa mai fi inca o mie pe raboj. am trei posibilitati: 1. fie folosesc cardul meu de credit sa scot bani si sa fac reparatii, comanda piese (manopera o fac eu, mama ei de treaba) si dupa aia pistonez la cap cu factura pe cei de la Unita sa-mi dea banii. Dezavantaje: orice card de credit are o dobanda pe care trebuie sa o platesc daca trece luna si nu am pus banii la loc. deci o sa trebuiasca sa scot bani din buzunarul propriu, in conditiile in care nu exista nici garantia ca cei de la Unita vor achita toata factura si nici ca vor respecta termenul legal de 15 zile. 2. sa astept cuminte evaluarea Unita, sa ma tiganesc cu ei dupe, ca mai mult ca sigur nu or sa dea cat e nevoie, si asta inseamna sezon pierdut. ar urma amenintari, judecata cu tipa care m-a lovit, etc 3. sa le propun sa-mi fac moto in regie proprie (am gasit toate piesele pe ebay la preturi superbune) si atunci toata lumea ar fi multumita. ei ca dau mai putin bani, eu ca-mi fac moto. insa apar proble cu unele piese care tin de siguranta mea. daca aripa si tot ce tine de ea (semnale, stop spate, bare cromate) le-as lua la SH, nu acelasi lucru sunt dispus sa fac cu bascula si roata in sine, doua din componentele esentiale din angrenaj. deci avantaje si dezavantaje.

tocmai aici e buba. m-a prins prost cu banii. ioc leutzi! deci va trebui sa parcurg drumul oaselor cu astia

ANUL 2007 Limitele maxime ale despagubirilor ce pot fi acordate de Asiguratorul RCA pentru prejudiciile cauzate in unul si acelasi accident de autovehicul produs in limitele teritoriale de acoperire ale asigurarii obligatorii RCA, indiferent de numarul persoanelor raspunzatoare de producerea pagubelor, inclusiv pentru cheltuielile facute de asigurati in procesul civil, in limitele de despagubire valabile la data accidentului, stabilite prin documentul de asigurare RCA sunt: a) de cel putin 100.000 euro, echivalent in lei la cursul de schimb al pietei valutare comunicat de Banca Nationala a Romaniei la data producerii accidentului, indiferent de numarul persoanelor pagubite, in caz de avariere ori de distrugere a bunurilor, pentru pagube materiale directe si indirecte; de cel putin 350.000 euro, echivalent in lei la cursul de schimb al pietei valutare comunicat de Banca Nationala a Romaniei la data producerii accidentului, pentru fiecare persoana, in caz de vatamari corporale sau de deces, inclusiv pentru prejudicii fara caracter patrimonial. Contractele de asigurare se vor incheia cu o franciza atinsa - limita minima de despagubire - de 50 euro echivalent in lei la cursul de schimb al pietei valutare comunicat de Banca Nationala a Romaniei la data producerii accidentului . acestea sunt noile limite de despagubire conform directivele UE pe care le aplica si tara noastra incepand cu acest an in alta ordine de idei mi-am calculat costurile vreo 1200 E fara TVA costa numai piesele, (aripa spate bare cromate de sustinere aripa si semnale, stoul spate, janta roata spate si semnale spate) manopera nu o mai pun in calcul ca mi-o fac eu singur. dupe ce merg la Unita, maine o duc la United pt verificari bascula si directie, eventual si amortizor spate. Care stiti firme ce importa piese originale Kawasaki? ca sa ofer agentului de la asigurari doua liste proforme? vorba lu Thomas sa vaza ca imi dau interesu'.

am inceput luna august cu stangul . totul prin gratia si bunavointa unei femei la volanul unui VW. pe scurt, ma duceam spre munca in pipera. trecui de podul baneasa si eram pe alexandru serbanescu. pe traseu mai multe treceri de pietoni semnalizate. la una din ele am acordat prioritate pietonilor care asteptau pe bordura. nici bine nu am lasat picioarele pe asfalt dupa oprire ca m-am trezit ca zboara moto cu mine cu tot vreo 2 m. bine ca stateam cu mainile pe ghidon si eram full echipat. tipa cu VW se infipsese in mine cu ochii la pietonii care treceau( cel putin asha mi-a spus dupe ce am tras pe dreapta). norocul meu, daca se poate chema asha, a fost ca a reusit sa infinga botul mashinii intre aripa mea spate si roata , asha ca eu nu patii nimic si nici moto nu fu aruncat pe o parte ca atunci ajugeam pe la spital. in schimb moto, jale: aripa spate distrusa, barele cromate de sustinere a aripii si semnalelor idem, stopul spate faramitze, semnale avariate, janta roata indoita. spitele roatei spate si-au facut datoria preluand o parte din forta de torsionare. am fost la tamponari ushoare, unde m-am ales cu RCU-ul dumneai de la UNITA si domnia sa numai cu 3 puncte penalizare si 1,5 mil lei amenda. Acum cine ma poate ajuta in razboiul cu asigurarile? care a avut de-a face cu firma asta(elvetiana) de asigurari si ce sanse sunt sa capata banii? am vorbit cu cei de la UNited Motors si numai piesele ma vor ajunge pe la vreo 1200 euro fara TVA, fara manopera!

radule, felicitari tie si prietenilor tai si multumiri pt relatare si poze. m-ati convins sa va urmez exemplul la anu. toate cele bune!

pt cei care au sarit in capul carcotashilor si cred ca a te sui pe moto e la fel ca pe creanga din copac de pe care au coborat cititi cum are loc si cum se desfasora o intrunire in germania, la Garmisch la care au venit 35.000 de motciclisti si nu motopartisti ca pe la noi. relatarea ii apartine lui Radu, aka Hellryder care a fost pe acolo. toate cele bune! P.S. si nu-mi spuneti ca la noi nu se poate, tine doar de vointa si bun simt din partea tuturor celor implicati, organizatori si, mai ales, participanti. "Dat fiind ca am ajuns inapoi in tara de ceva vreme si nu am mai apucat sa adaug nimic, va anunt pe aceasta cale ca am terminat de scris un articol despre intrunirea de la Garmisch, articol ce va fi publicat de revista Motociclismo in numarul viitor. Cum insa as dori sa mai fac diverse completari pentru ca articolul este scris in mod intentionat mai mult descriptiv si mai putin subiectiv mi se pare ca forumul este un loc potrivit pentru acest lucru. Vreau sa descriu experienta mea personala, a unui motociclist roman de rand ajuns in strainatate la un eveniment de un asemenea calibru. Primul lucru care te frapeaza cand ajungi intr-un oras de cel mult 25.000 de locuitori in care se aduna pe parcursul unui weekend alti 35.000 de oameni cu motoarele lor cu tot este ordinea, curatenia si disciplina. Desi motociclistii impanzesc strazile, circulatia se desfasoara normal, toti respecta regulile si nu am vazut nicio situatie potential periculoasa. De fapt cred ca daca ar trebui sa sintetizez impresiile mele din aceasta excursie la doar doua cuvinte, acestea ar fi "Respect reciproc". Intrarea in complexul unde se desfasoara intrunirea se face sub indrumarea unor agenti de paza care au rolul de a directiona fluxul continuu de motociclisti catre locurile libere de parcare si campare. Toate aceste zone sunt delimitate si marcate iar grija pentru detalii face cinste organizatorilor. Zonele pentru parcarea motocicletelor au la intrare o lada cu bucatele de lemn de 20x20cm pentru pus sub talpa cricului lateral. Aleile trasate in incinta campingului sunt pavate cu niste grilaje modulare de pastic pentru a preveni distrugerea ierbii si formarea noroiului pe zonele circulate intens. Expozantii sunt grupati in pavilioane aliniate si gandite intr-un mod unitar, cu toate ca fiecare are alte produse peste tot planeaza umbra emblemei alb-albastre. Sunt organizate micro-evenimente pentru toate gusturile si toate categoriile de motociclisti. Sunt, ca sa spun asa, de toate pentru toti. Enduro, Sport, Tour sau Urban, indiferent in care dintre categoriile acestea te inscrii ai ce vedea. Preferintele culinare, muzicale si de divertisment sunt pe masura celor mai exigente gusturi. A existat un cort urias folosit ziua pe post de sala de mese si restaurant iar noaptea mesele stranse fac loc unei discoteci acoperite. Tinand cont ca poate nu toata lumea are aceleasi gusturi in materie de muzica, in afara pavilionului, in camping s-a aprins un foc de tabara si in jurul lui s-au strans amatorii de muzica folk. Diverse alte tipuri de muzica sunt ascultate in pavilioane diferite fara a exagera cu volumul si mai ales fara sa interfereze unele cu altele. Nici parada nu a fost uitata, ba chiar dimpotriva, s-au organizat doua. A fost intai parada "mare" care a adunat mai bine de 1000 de motociclisti si s-a deplasat din Garmisch Partenkirchen pana in Austria si inapoi iar mai tarziu au iesit la parada motocicletele de epoca oferind un spectacol inedit. Au existat spatii in care cativa instructori au oferit lectii gratuite de conducere a motocicletei tuturor celor inscrisi. Demonstratiile si cascadoriile s-au desfasurat in spatii special amenajate si nu am vazut nici macar un singur motociclist care sa se dea in spectacol facand burnout-uri sau dand rateuri de capul lui prin camping... Pana si din punct de vedere religios organizatorii au avut in vedere ca la sfarsitul slujbei de Duminica sa existe un moment pentru sfintirea motoarelor. "

ma, maine sunt pe la tine. oricum nu e nici o graba. de ce crezi ca am trecut pe sha solo? la cat se omoara fata dupe motor...