MrD

da, Infinity Motorcycles. Mi-au raspuns si ei, recomandandu-mi alt padding: https://www.infinitymotorcycles.com/product/shoei-gt-air-2-centre-pad/grey https://www.infinitymotorcycles.com/product/shoei-gt-air-2-cheek-pads/grey

Distribuitorul din UK tocmai mi-a dat mail spunandu-mi sa trimit casca inapoi la reseller ca sa-i schimbe padding ul. Nu prea vad sensul, schimbi paddingul cu un padding identic, presupun, deci care-i faza?

@hora09told ya

Aleeeiiii...in cateva cuvinte ai reusit sa deschizi cutia Pandorei

Dimensiunea e conform chart ului Shoei, vine bine, sta f ok pe cap, problema apare dupa ceva timp, cum ziceam 1h-1.5h. Cu Schuberth ul pot sa stau pe cap o zi intreaga.

Eu am GT-Air2 si se inchide cu o singura mana, cu acel click. Problema mea e alta, dupa vreo ora de mers trebuie sa o dau jos pt ca ma doare capul pe zona de deasupra urechilor. Am pus asta pe faptul ca e noua, probabil folosita de mai putin de 10 ori pana acum. Pe de alta parte, cu Schuberth ul nu am avut probleme absolut deloc, la modul asta.

Eu am avut niste dopuri pe care am dat vreo 15 lire, erau destul de ok. Am reusit sa le pierd (pe undeva prin casa). Mi-am facut in primavara un set de dopuri pe comanda, din alea de-ti iau astia mulaj la urechi si-ti fac bespoke. Scumpe dar ok. Atenueaza mult din zgomotul vantului fara sa elimine zgomotul motorului. Un combo tare placut.

2 x XR si o tura superba de 110 mile (de luni, zi libera in UK, cu motociclisti iesind de peste tot )

Ar fi prea de tot :))))

Corect, doar ca in scoala (din UK, cel putin) cand dai examenul si ajungi la partea de emergency braking, ei pun ambreiajul pe ultimul loc, chiar pe finalul franarii. "Braking technique is of course essential during this exercise. The front brake is the most powerful, so apply the front brake first, followed by the rear brake, followed again by the front brake. You’ll need around 75% pressure to the front brake with around 25% to the rear. Don’t grab harshly at the brakes, but use progressive pressure. Remember, you need to stop quickly, so if this is not happening, apply more pressure to the brakes. If your wheels lock and you skid to a stop, it is likely to fail your test. However, if your wheels lock and you regain control by unlocking the wheels and still stop in the required distance, you should still be good for a pass. See motorcycle braking techniques for further information. Do not change down gears whilst performing the emergency stop. Engine braking will have little to no impact when braking in an emergency and changing gears will reduce the concentration needed for braking. Just before you stop the motorcycle, bring the clutch in and select first gear."

Sunt oare singurul care se duce sa-si puna benzina si se intorce acasa 2-3 ore mai tarziu?

dupa ordinea lor iti dai seama ca de vreun kamikaze.

No problem dude, tu vezi cu filtering-ul, meanwhile

1. Multe din cursurile de aici sunt gratis, cursuri de 1 zi sau 2 zile. Faci practica intr-un mediu controlat (gen aerodrom, pentru manevre de tot felul, unde am facut si eu partea de evitare de urgenta, franare de urgenta, manevre la viteza mica) sau mergi pe strada avand un advanced rider in spate (pe motorul lui) care te monitorizeaza si care, dupa cateva ore mai tarziu, cand te asezi la o cafea cu el, iti face o analiza la stilul tau de mers. 2. Te incapatanezi sa spui ca sunt absolut inutile aceste cursuri si doar niste instrumente de facut bani (chiar daca multe din ele sunt gratuite). Gandeste-te putin, ai posibilitatea sa mergi la un curs cu police riders, care pe aici cel putin se stie ca-s printre cei mai buni si care iti impartasesc din experienta lor fenomenala. De ce crezi ca fac asta? Pentru cafeaua pe care tu insisti sa o platesti atunci cand opresti la un pitstop? 3. Se cheama franare de urgenta pentru ca nu vrei sa-ti rupi capul. Prima ta grija e franarea. Ambreiajul se actioneaza in ultima clipa, sa nu-ti moara motorul. Acum, ca sa mai intelegi ceva. Ce ti-am zis de cursuri nu a fost ca sa iti explic ca sunt eu vreun skilled rider. Nope. Din contra. Invat de fiecare data cand ies, singur sau cu baietii. Iar cand vad in grup cate unul din cei de care spuneam mai devreme ca sunt advanced riders cam cum merg pe motoare imi dau seama cat de la inceput sunt. @LifeOwner - uite, punctul 4 la cursul asta e fix pt tine (min 4:13) :)))) - just a joke, sa nu iei iarasi foc.

Tot din mers, cu mainile pe sus si ochii la scarita? Vezi sa nu tragi prea tare de frana, ca faci stoppie si tot pe tine ai sa te caci. Adevarul e ca stai tu linistit, lasa prostii sa faca cursuri, tu invata pe strada, ca asa e bine. Uite, o sa pun pt prostii care vor sa stie ce inseamna cursuri de advanced riding niste link-uri. Poate printre ei sunt si ceva instructori care ar putea, la un moment dat, sa gaseasca ceva inspiratie si sa ajute si alti prosti (nu tu, stai linistit, tu inveti asa cum ne-ai aratat, pe strada). https://bikesafe.co.uk/ https://www.iamroadsmart.com/ https://www.london-fire.gov.uk/safety/road-safety/motorbike-safety-course-biker-down/ BikeSafe si BikerDown sunt moka, cu politia si pompierii. Alti prosti, sa vezi cum stau pe motoare si cum merg...vai de steaua lor.

Rareori prost, de cele mai multe ori incepatori. Si inca mai suntem, tot timpul invatam cate ceva, uneori din prostiile altora. Iti dau dreptate, prost esti cand mergi fara maini pe ghidon, gesticuland, in timp ce te uiti la scarite. De dragul asa zisului vlog dai din maini in trafic si te misti in sa de zici ca ai catran la poponeata. Dupa care te miri ca ai 2 masini oprite in fata, vrei sa faci filtering insa te caci pe tine ca-ti dai seama ca nu ai incredere in skill ul tau de a trece la milimetru printre masini. Te apuci sa franezi, dar nu inainte de a trage de ambreiaj, asa cum nu se face. Si franezi tare cu spatele, cum iarasi nu se face. Frana fata e sfanta, aia spate completeaza, ar fi trebuit sa stii asta. Si ambreiajul se lasa dracului in pace, pana aproape de momentul opririi. Nu e teorie de keyboard warrior, eu chiar am fost la cursuri iar la unul din ele chiar asta a fost topicul, franarea de urgenta. Acolo am vazut si diferenta dintre motoarele cu si fara ABS. Eu opream fara emotii cu Z800-le la 60mph (100kmh) cu frana trasa la maxim, violent, pe cand cei cu motoare fara ABS dansau la 40 MPH, mai ales ca era si putin umed pe jos. A zis bine @einstein1984, du-te si baga bani in cursuri de perfectionare. PS: stai relax, nu te opari, fii fericit ca ai scapat doar cu atat. Insa ai grija si ia-ti notite ca stii cum e cu sansele astea.

M-am uitat acum pe video mai atent, a intrat cu ambreiajul strans. Exact cum se face la franarea de urgenta

Stii cum se zice, been there, done that. Fericit ca aveam ABS dupa

La cat costa noul XR ma indoiesc ca si-au pus problema reducerii de costuri prin materialul folosit la sa

Hai, dam drumul la discutia abs vs non abs?

Asa scria pe el, acum daca am uitat eu sa citesc, e alta poveste. Cea expusa fusese achizitionata de un tip care avea un fel de "bike shed" cu motoare pe care si le cumpara si nu mergea cu ele, asta fiind si destinul M ului. De zi cu zi, ce sa vezi, cica ala mergea cu un XR

Am fost acum vreo saptamana la BMW sa-mi schimb lantul si accesoriile, timp suficient sa ma mai uit pe la motoare. In afara de M1000RR ul de £35k care te face sa tremuri de cum il vezi am studiat (again) si modelul nou, discutand cu unul din baietii de acolo. A confirmat si el ca saua e cam de cacao si ca recomanda schimbarea ei. O sa ma duc sa-l iau la o tura, sa vad si eu cum e

Am ocazia pe aici prin UK sa ies cu niste baieti cu o experienta fantastica. Unii din baietii astia sunt sariti bine de 50 ani, mergand pe mobre de cand se stiu. Pe langa experienta de strada au si experienta de track (proper tracks, in UK e f dezvoltata treaba asta) sau in competitii. Diferenta insa dintre ei si noi restul e ca oamenii astia inteleg ca viata bate filmul (sau vlog-ul, ia-o cum vrei). Vb unuia, acum ceva timp in urma (instructor IAM si un fel de paramedic pe moto) - cand te sui pe motocicleta nu te mai gandesti la altceva si pleaca de la premisa ca toti participantii in trafic vor sa te ucida Stii care e problema? Tu la faza asta iti rupeai genunchii in secunda 2 si pe deasupra mai reparai si vreo 2 masini si o motocicleta. Nu se merita. Ii dam cand putem, cand nu, nu. That simple

esti agitat ca un pepsi pe mobra, iar treaba cu filtering-ul in viteza e un fel de russian roulette.

Nici eu nu-mi bat capul cu treaba asta, am mentionat-o doar ca sa-si faca omul o idee.