Muretto Grundieg

Păi, așteptăm să se autodenunțe cei doi. Dacă n-or fi fost din Bulgaria sau Polonia. Și apoi, să promită solemn că nu mai fac.

Și să explice de ce au oprit pe partea pe care nu sunt mici. Asta e problema.

De ce, măi dragă, SrgX, să țipăm ”moarte conservarilor” ? În cazul de față ”conservarul” nu a avut nici o vină. Cei doi mobriști au făcut o manevră interzisă, pe riscul lor și nu i-a lăudat nimeni.

Că n-o fi fost ea chiar la limită, asta e discutabil, dar până la a dori decesul unuia care conduce un automobil e cale lungă.

Și apoi, intervențiile membrilor sunt și ele graduale, sarcastice, umoristice, nule sau cumulatoare de posturi. Matale, în ce ce categorie te-ai încadra ?

@inițiator

Cum adică over and out ? Dai drumul bulgărelui de zăpadă la vale și pe urmă zici stop ?

Nu le ținea nimeni partea celor doi ”profesioniști”, doar că ai pus o problemă în public și asta e piața, unii comentează, alții nu.

Nu putem nici să ne extaziem în fața hotărârii tale de a frâna și a nu-i lua pe capotă. Probabil că cei mai mulți ar fi făcut la fel.

Și nici nu putem să le căutăm în coarne celor doi rebeli.

Până la urmă, și-au asumat un risc, au făcut-o și le-a ieșit bine. De ce să ne enervăm?

După ce mănânci nu mai poți efectua întoarcerea cu aceeași dexteritate, ești un pic somnolent iar traficul poate fi intens în zonă.

Așa că s-au gândit să își întoarcă mobrele în avans, profitând de cele 4 secunde. Nu aveau de gând să meargă mai departe, veniseră acolo doar pentru umplut foalele.

Așa se explică totul.

Oricum, cineva trebuia să dea startul la faultat legile.

Băieții și-au calculat la fix traiectoria.

Matematica zice așa: La momentul apariției celor doi care tăiau linia, se pot număra pe dreapta vreo patru autoturisme, un loc pentru încă unul, un autobuz și loc de încă o mașină în fața autobuzului. Asta fac vreo 40 de metri, minim.

Localitate, limita de vieza 50 km/h. Fix in fața zonei unde se presupune a fi făcută filmarea e o trecere de pietoni.

Normal, la viteza legala faci vreo 13 metri pe secunda.

Asta înseamnă ca a existat un interval estimat de vreo patru secunde de meditație. O fi mult, o fi puțin ?

Aferim!

@xael

Nici la nunți sau la botezuri nu pot să mănânc 2 ore, asta ca să nu mă refer la restaurantele din Giurgiu. Iar ca să admiri Dunărea ”romantic” de acolo presupune să ai o mare disponibilitate sufletească, ceea ce pare greu de acceptat la un motociclist care prefera un ritm vioi.

Spune sincer, ți-a plăcut replica aia celebră cu ”privitul unui fluviu drept în ochi ”?

Ritm vioi inseamna 60 km dus, plus 60 km intors, de la 11.30 pana la 16. Adica 120 km in patru ore si jumatate. Cam asa iese din calcule.

No, nu cred că ar fi posibil. Dacă aveam talanga atât de mare ne luam BMW. Doar ăia își pot face balans. Părerea mea.

Irinel, cred că prin balansarea picioarelor poți crea un moment de rotație.

Șefu' se rezolvă. Nu e scump, doar câteva țevi pe care le roluim pe unde s-o putea, am deja niște idei.

Trebuie doar să fii atent să ai bușonul la benzină bine închis. Dacă picură și ajunge pe eșapament și pe tine te învârți ca o torță până rezolvi problema... Totuși, s-ar putea să fie spectaculos noaptea.

Neapărat să mă chemi când faci probe, nu vreau să ratez.

Am mai primit o propunere, un fel de ABS care te împedică sa cazi pe jos la blocarea roții din față. E ceva în genul a ce zici tu dar mult mai eficace. Testat pe bicicletă dar merge și pe moto.

Am reținut toate ideile voastre și o să țin seama de sfaturi, le-am trimis deja la Departamentul Tehnic spre aprobare. Deși la viteza cu care merg eu, e greu de presupus că voi avea nevoie de frâne, fiind aproape egală cu viteza unei hiene înfometate.

E suficient să iei mâna din accelerație și să tai contactul. Mai dai bani și pe plăcuțe...

Dacă mai aveți idei sunt binevenite.

Oamenii de pe aici știu că vin tare la vale, mai ales atunci când nu am plăcuțe la frâna de față.

Oricum, n-ai nevoie de două frâne, dacă ai una pe spate, o mai ai și pe aia de motor, mai pui și frecarea cu aerul, oprirea e garantată.

Notă: Răspunsul prezent este un pamflet și trebuie luat ca atare. Rog începătorii să nu facă așa, nesupravegheați, riscul de bubă fiind maxim.

Vă apreciez umorul sănătos, se confirmă faptul că e un sub-forum de oameni mucaliți. Oameni pe care poți să pui bază. Sau acid...

Paulynos, știu că bagi bățul prin gard să zgândări câinele. Nu cred c-o să-ți iasă.

Păi, nu așa ?

Glumim, dar trebuie să faci economie de undeva.

Mă uitai adineauri la ce se recomandă să ai la tine. Bine, în afară de BMW1200 GS, sau ultimul model de Africa Twin, altfel nu ai ce căuta pe șosele...

Echipamente, treburi, șmecherii de parcă ai pleca pe lună, nu colea, până după deal.

Cică GPS zumo cu măsline care face vreo 700 dolari. Mă leși ? Cu harta de hârtie nu merge ?

Cutii de bagaje...Pelican. Furnizor al armatei americane. Rezista la orice, au fost aruncate din avion în Afganistan, în fluviul Zambezi, din vârful Nepalului...

Alte sute de dolari...De parcă aș avea în ele numai cristale Swarowski nu șosete și chiloți murdari.

Mă nene, dacă te pui la mintea unora eu n-ar fi trebuit nici măcar să ies din curte.

Gata, m-am relaxat. Fac tot cum știu eu. Nu văd ei bani de la mine.

Exact la asta m-am gândit și eu doar că nu știu la ce distanță de sol să fac decuparea. Cum ar fi mai bine, să tai poarta înainte și să potrivesc cutiile după ea sau invers ?

Tot din categoria "Puțul gândirii” că e încă iarnă.

Am în vedere o eventuală deplasare spre nord. Pe schița atașată se vede clar că motorul trage mai greu, mergând la deal, deci trebuie luat în vedere un consum mai mare la dus și, eventual, mai mic la întors, că merge la vale ? Mie îmi este aproape evident că la întoarcere se poate veni cu motorul oprit.

A mai încercat cineva să se întoarcă din nord spre sud cu motorul oprit ?

Eu știu că dacă nu e nouă îți trebuie nu numai factura de proveniență ci și cea de achiziție a fostului proprietar. Cel puțin așa e la autovehicule...Dar cel mai bine e să întrebi la organe, aici pe forum s-ar putea să nu primești răspunsul corect.

Problema a pornit de la poartă. Poarta mea are 100 cm, ghidonul 82 cm. Cât de mult ieșim în lateral, sau cât coborâm să ne încadrăm, de ce, efecte secundare, concluzii.

Vă mulțumesc tuturor. Acum o să sară Lorant să mă pună să tai poarta !!

Cea mai buna sursă de inspirație, de la clasicul MZ,la cele mai noi. Cam așa ceva.

Centrul de greutate coboară mult iar stabilitatea e mai bună.

Agil, Lory, în sensul de a trece printre mașini. Dacă lățimea cutiilor depășește de două ori lățimea ghidonului ce-am făcut ?

Apoi, dacă și tu ești suplu....m-am liniștit. Pot să mai beau.

Am înțeles unde bați, dar la ce poze ați pus voi, sunteți genul care plecați cu toată casa după voi. Eu mă gândeam la laterale de vreo 20 de litri.

Hai să zic ce urmăresc. Din cauza eșapamentului, toată lumea iese în lateral și-și face gabarit de trailer. Eu aș vrea să cobor sub eșapament...să fiu mai suplu, mai agil...

Păi, e fix același lucru. Capacele sunt la nivelul șeii. Eu aș vrea mai jos cu vreo 20 de cm. De ce nu se poate ?

Uite o schiță explicativă.

Picasso și-a făcut mâna.

Asta pare o conspirație. Vorbiți CODificat ca să nu pricepem noi.

Ia, să vă expun eu problema mea. Vreau să-mi montez niște copârșee pe lateral, să pot transporta mai multe...bagaje, bere, ce-o fi.

Toată lumea, bag seamă, le montează la nivelul șeii, adică partea superioară a cutiei laterale (panniers) este la nivelul gânditorului fesier.

Io, aș vrea să le las mai jos, din rațiuni de gravitație și centru de greutate.

N-am văzut pe nimeni făcând așa, de unde deduc că, fie nu s-a gândit nimeni, fie e ceva în neregulă acolo.

În afară de faptul că ar putea fi lovite pe drumuri foarte tehnice, care ar mai putea fi rațiunea instalării lor atât de sus ?

Lămuritorul primește, evident, stimulente bahice...