Muretto Grundieg

E vorba de pozițille 6 și 7. (modelul SG)

Dacă ajungi vreodată să demontezi ambreiajul, verifică dacă le ai.

In partea de jos a cablului, pe motor, slabesti contrapiulita si invartesti surubul de reglaj pana obtii un joc de circa 2-3 mm masurat la intre maneta de ambreiaj si suportul ei.

Pentru reglaje mai fine mai ai un surub de reglaj si o contrapiulita la maneta. Dupa reglaje, strangi contrapiulitele. Jocul se verifica la fiecare 6000 de km. La aceleasi intervale se unge cablul cu ulei de motor.

Vezi ca exista un Service Bulletin care spune ca s-a eliminat un un inel distantier dintre primul disc metalic si oala ambreiajului. Daca il mai ai acolo, ambreiajul tine mai sus. Nu am acum acces la document dar pot sa revin.

@ george13

Usus magister est optimus.

Din păcate, nu știu. Nu sunt familiarizat cu modelul ăsta.

Încălțări noi de Paște, bravo!

@iacobi

Eu d-aia am întrebat dacă am înțeles bine. Nu zic că n-ar putea exista un asemenea dispozitiv, e posibil realizabil, dar nici n-am văzut nici n-am auzit de vreunul. De ce s-ar complica cineva cu așa ceva și de ce ar crește prețul de cost în loc să pună un arc și un cablu ?

Pune te rog o poză cu ceea ce se vede din decompresor.

În altă ordine de idei, nu e normal să îți pornească atât de greu și cu spray. Eu pe al meu nu l-am pornit toată iarna și în martie (după priming) a pornit la prima pedală. Ia manualul și verifică în partea de troubleshoting ce nu se potriveste.

Iacobi, adică vrei ca decompresorul să fie acționat electric printr-o electro-valvă ? Am înțeles bine ?

Lasă că nici noi (adică eu) nu mai suntem chiar atât de fiabili. Mai scârțâie balamalele, mai scapă compresie...

Valoarea se păstrează. E de groază ce țin ăștia prețul pe afară dar nici înăuntru nu mi-e rușine. Lucrez la un XT250 și mai caut unele mărunțișuri. Găsesc unul cu 200 de dolari în SUA. Căzut, dar avea cam totul pe el. După care apare unul din UK cu...1600 lire ! E drept, buniciel...restaurat, totuși, 1600 de lire!

La ăla din State fac calcule, TVA, transport, vamă etc...dezastru.

Pân' la urmă îmi comand din State două capace de șapte dolari. Când am ajuns să pun laba pe ele prețul lor a crescut la șaptezeci de dolari (transport, taxe vamale, tva). Ori am fost țepuit ca fraier ori nu merită să aduci nimic din SUA.

O seară plăcută, domnilor !

@90mat

De curiozitate, cat ai dat pe ea ? Cu trei cifre sau cu patru ?

3 variante, rogi un prieten sa te duca, iei autobuzul daca n-ai bagaj mult sau taxi daca da. Iesi mai bine asa decat cu masina personala.

Și cam pe unde umbli tu, pui de dac, pe un XT600 la 15 ani ? Sper că doar pe arătură, nu ? Dacă nu, înseamnă că e un semn, să ai mare grijă....

Nu-i frumos să bei vin roșu în timpul mersului pentru că ți se înclină orizontul. Sau e vasul cu lichid de frână ? Hâc ! Hai noroc!

Fac si echilibrare acolo ?

N-am găsit. Eu le schimb singur. De echilibrat nu mai zic nimic.

Și crește prețul cu câteva sute de dolari. Plăcerea e mare

Nu se mai păstrează exact caracteristicile de bază, greutatea mică, prețul redus și simplicitatea. Iar câștigul de putere e îndoielnic, unii zic chiar se mai pierde.

"It’s important to note that fuel-injected bikes do not produce more power than carbureted bikes — just the opposite." (Motocross Action Magazine)

Eu cred ca cel mai repede ti se apleaca pe un naked, mai ales daca ai mancat gras. Daca dai la boboci ...curge in afara. Pe sportiva ...curge intre carene.

Hmm..interesant...am mai găsit niște referințe pe la americani, dar sunt legate de motoare foarte puternice, ca să nu mai intre în wheelies. Sau cele speciale, de urcat pe "pereți". Nu e cazul meu. Vă țin la curent cu mersul problemei. Pentru moment, diferența e de doar 5 cm.

Sau, dacă nu vă țin la curent, înseamnă că am greșit la calcule

Radu, nu era vorba de bani. Eram în vârf de munte, între două stâne. M-am trezit cu motorul plin de ulei și o gaură suspectă. Am scos un șurub M8 de la șa, l-am băgat acolo, am completat cu ulei și am văzut că merge. După aia am aflat că trebuie un șurub special și m-am speriat. Asta e, inocent să fii...noroc să ai.

Înr-o altă ordine de idei, are careva experiență despre folosirea unei bascule mai lungi sau mutarea axului basculei mai în spate cu câțiva centimetri ? Sau sunt un pionier ?

Permiteți să recunosc, eu sunt ăla care a mers vreo 700-800 de km fără șurubul de la patina întinzătorului de lanț distribuție. De fapt, am băgat eu un șurub acolo dar era mult prea scurt. Habar n-am cum a rezistat și cum s-a înțepenit patina acolo.

Asta e ca treaba aia cu barza chioară...

Mda..sorry. Am citit acolo că ei recomandă honuirea cilindrului. Poate că merge și la tine dacă nu e foarte uzat.

Ia vezi aici dacă e ce îți trebuie:

http://www.motoxparts.co.nz/p/tm-300-enduro-piston-kit-wossner

Eu știu că unii nemulțumiți au înlocuit-o cu una electrică.

Uite și pompa.

Stai linistit, operatorul masinii stie ce trebuie sa faca.