Muretto Grundieg

Unul din multele exemple

https://www.bizoo.ro/firma/pge97/vanzare/15588012/masini-de-electroeroziune-portabile

P.S. Nu afecteaza decat piesa supusa eroziunii.

Nu trebuie sa exagerezi superbec, era un procedeu de rutina la noi la matriterie acum 30 de ani. E mai simplu decat pare dupa denumire. Din pacate, din firma aia s-a ales praful dupa rascoala din 1989. Mai exista totusi locuri unde se poate rezolva. Nu le stiu eu acum dar cine vrea sa caute gaseste.

Nu stiu daca SE MERITA. Dar atunci se rezolva tot cu o bere. De 3 lei. Mai elegant decat decat macelaria cu spartul tarodului.

Se poate prin electroeroziune dar te depaseste tehnic.

@ raducod

Mikuni VM38SS [Frații francezi sunt mai catolici decât Papa ]

Sursa.

Păi, la ce te aștepți ? Din enunțul problemei reiese că sunteți mai mulți (facem două zile). Ați stabilit un traseu și niște rezervări. Ne întrebi pe noi, cei care nu mergem ?

Unii or să spună că e bine alții că nu e bine și că era mai bine prin nu știu ce oraș/zonă/țară.

Cu puțin noroc, o să se lungească un mare topic de discuții și miștouri. Presupun că nu asta dorești.

Sau poate că vrei să se mai alăture și alți amatori ? Dar nu sună a invitație....

Fii un pic mai precis, după cum vezi că se înghesuie lumea cu răspunsurile nu prea se înțelege care-i problema anunțului.

Salut !

În principiu, în carburator dacă e curat nu ai prea multe de reglat. Ai de verificat nivelul de benzină, închiderea pontoului, etanșarea elementelor și cam atât.

Cel mai important în funcționare e nivelul de benzină din camera de nivel. Un nivel prea scăzut sărăcește amestecul și perturbă funcționarea motorului. Un nivel prea ridicat are tendința de a îneca motorul și de a crește consumul.

Nivelul corect se măsoară în două feluri. Cel mai simplu e cu tubul gradat și un furtun moale cu capăt filetat care se înșurubează în locul șurubului de golire.

Pentru a fi riguros la măsurătoare, carburatorul trebuie să fie perfect vertical și orizontal. Dacă e nevoie se va introduce o cală sub roata din față. Menținând tubul vertical se deschide robinetul de benzină și se lasă să se echilibreze nivelul. Dacă e corect trebuie să fie la 3,5 mm +/- 0,5 mm mai jos decât planul separare al bazinului.

A doua metodă, cu carburatorul scos, se verifică înălțimea plutitorului în raport cu planul de separare. Se menține carburatorul în poziția în care plutitorul atinge cuiul pontou dar fără a-l apăsa pe tija lui.

În poziția asta se măsoară distanța dintre planul de separare și spatele flotoarelor care trebuie să fie 23 +/- 1 mm.

Uzura cuiului de dozaj duce și ea la îmbogățirea amestecului.

Acum, legat de supra-încălzire. Poate fi provocată și de funcționarea incorectă a supapelor. De exemplu, un joc insuficient sau prea mare, sau uzura lor sau a axei cu came. Exclud distribuția incorectă, dacă ai cumva montat din greșeală lanțul cu un dinte mai înainte sau mai înapoi, pornirea motorului ăla va fi o sărbătoare.

Și tot legat de încălzire, să știi că în condiții normale cele două țevi se înroșesc. Ele lucrează de obicei pe la 500 - 600 de grade chiar și la relanti, vara. În condiții de motor forjat, temperatura crește.

P.S. Există și seturi de reparație carburator, pe la americani dar sunt destul de scumpe, e posibil să ajungi la vreo 300-400 de dolari cu transport, dacă nu mă înșel.

A, nu mai întârzia cu reparația ambreiajului! Stricăciunile se vor produce în cascadă.

O fi mancat el sanatos, nea Ivane, dar a fost a fost asomat constitutional ? A ascultat Bach inainte de ...?

Mergea pe vremuri in subteran la Mobexpert. Acum nu cred ca mai merge si oricum, e departe de tine. E o zona grea. Daca gasesti o curte ar trebui sa fii multumit.

Ok, mulțumesc domnilor pentru sugestii. Nu știu cum fac, dar se pare că ajung să colecționez numai rarități. XT250 din 1980 mai sunt vreo 2-3 prin România. O zi bună tuturor!

Bună dimineața, tuturor! Scuze că mă bag și eu în seamă, am senzația că unul dintre dv. are sau a avut niște piese de care am eu nevoie, respectiv capac de reglare culbutori (evacuare) TT250/Xt250.

Ce-am găsit eu pe la americani costă 6 $ plus 41 $ transport. Parcă nu prea merită. În acest moment glorios motorul are un capac chior, simplu fără tijă. Pornește ușor și așa, dar dacă cineva îmi poate face un cadou de 41 de dolari, eu pot face cinste cu diferența. Mai exact (încă la cafea, mintea pornită doar în safe-mode) dacă pot găsi local și salvez transportul se cheamă că am făcut o afacere, nu ?

Cred că au fost vreo 11 grade. Am mai văzut un călăreț prin Pipera. Bravo dom'le ! Speriați bieții șoferi când apăreți dintre nămeți.

Și acum una de amuzament, o statistică despre vârsta (și implicit profilul) călărețului DR. Un comentariu sugera că ar fi vorba de criza vârstei mijlocii. Un alt comentariu, cel mai fain, se referă la niște posesori de Harley care îl întreabă pe un DR-ist de ce merge pe chestia aia și nu-și cumpără un HD?

Răspunsul (care m-a trimis direct la frigider să-mi iau o bere) a fost :

"It's a DR thing, you wouldn't understand."

Noo, în parlament ajunge doar cine nu știe să facă nimic decât să mănânce biodegradabile cafenii. Parlamentul poate impresiona, e pompos și inutil. Să ne imaginăm ceva mai aproape de sufletul nostru, ceva așa ca o poiană unde fiecare stă pe buturuga lui. Zonă de câmpie, Siliștea Gumești.

Mai băgăm sau ne oprim ? Subiectul nu e nici epuizat, nici rezolvat. Au rămas oameni cu floricele și bere neconsumate. E păcat, se expiră și trebuie aruncate.

Vrea cineva să tragă concluziile, le trag eu, sau facem o comisie ?

E posibil ca oameni tineri care intră pentru prima oară în acest carusel să rămână dezorientați :Bă, ce e motociclismu' ăsta ? Cu se mănâncă ? E un mod de viață, o filozofie sau un mod de deplasare ? Motocicliștii sunt oameni sau animale ? De ce vor șoferii cei răi să-i omoare ? Facem campanii de conștientizare sau se descurcă fiecare cum poate?

Motocicleta are suflet sau e doar un fier mort ? E bine să-i atribuim puteri magice, să o zeificăm ?

E normal să existe motocicliști de vârste diferite, cu alte concepții decât ale noastre, cu alte motociclete și alte experiențe de viață ?

E normal să surfăm pe forum în loc să trăim o viață reală ? E bun internetul sau e rău ? E bine să ai mustață și să fii din Teleorman ?

Doar timpul va răspunde.

Ia uite cum ajungem tot la aditiv și la protecția muncii

Glumesc, bineînțeles.

N-are de ce să nu meargă. S-a pus mult suflet. Dacă n-oi avea vreo treabă pe undeva vin și eu.

M-am gândit eu că nu dă bine în poză sticla aia cu aditiv de prune. În fine, dat fiind faptul că nu aveam "bicicleta" la mine, am fost nevoit să mă folosesc de telefon și de zoom-ul oferit de el.

Pun niște poze ca să-ți faci o idee. Eu inițial am avansat două zile, dar am scăpat doar cu una

Ce facem, freyja ? Nu se mai lasă nimeni atras de chemarea ispititoare a sirenelor. Cineva a suspectat sulfurarea hidrogenată a topicului și l-am contrazis, mai are resurse.

Mărturisim că am fost plătiți de inițiator să facem trolling sau îl păstrăm ca pe cel mai ascuns secret al nostru ? De fapt, n-a fost chiar trolling, s-au furnizat tot felul de informații inedite.

A, mi-am adus aminte că ai zis că nu mă cunoști, ce fel de om sunt !

Am presupus că e bluf, pentru bunul mers al topicului, dar dacă nu e, pe bune ? N-aș putea să cred...ai toate informațiile posibile. Ți-am mai zis, am pretenții de la tine.

Există dom'le și poze. Păi. cum altfel ?

Explicația lor e următoarea, băiatul e yogin dar și motociclist și și-a propus să combine utilul cu plăcerea. Deci, face yoga în timpul mersului. Se pare că legislația indiană e destul de laxă.

Așa că Hav Ramesh din Jabalpur, a practicat 50 de poziții din care zece erau cu fața în spate (cu spatele în față ?)

Întâmplător, era pe acolo și un tip de la Cartea Recordurilor și așa a ajuns subiect de carte.

MSP, nimeni nu rezistă atât, asta e clar Dar eu aș fi un pic mai punctual și m-aș referi la timpul stat în șa nu la distanță. Că dacă te sui pe un motor de 1000 cmc și dai gaz pe Pan American (porțiunea USA) distanța aia o faci în patru ore. În schimb, dacă pilotezi în șa de dimineața de la 7 până pe la 10 seara, urmând doar chemarea naturii, atunci vorbim într-adevăr de Kama Sutra.

Pozițiile ar fi relativ puține, aplecat, lungit, în picioare. A, se mai pot schimba marii fesieri între ei ! Cred că le-am epuizat pe toate.

Bine precizat einstein1984! Mă temeam să nu facă vreunul vreo legătură între Kama Sutra și pozițiile pe motocicletă! Nu de alta dar există atât de mult material descriptiv

Acum, ca să fim cinstiți până la capăt, trebuie să recunoaștem că există și motociclete zeificate. E vorba de un Royal Enfield de 350 cmc pe autostrada Pali-Jodhpur, lângă localitatea Chotila, India. Se pare că sute de adepți se roagă zilnic acolo...Iată cum India oferă lumii și alte exemple bune în afară de Kama Sutra

Era în general, nu pentru tine. Dar avem o primă confirmare deci.

Încercam să stabilim dacă personificarea fierului de sub fund are vreo noimă, plecând de la izvoarele folclorice. Referirea la baladă și la calul împuternicit verbal cu misiunea de a-i săpa groapa stăpânului făcea o paralelă între motociclist și fierul fără suflet.

Confirmarea lui Cristian ne duce la concluzia că doar enduriștii își pot personifica/boteza fiarele, pentru că ele pot săpa gropi. (N-am zis groapa stăpânului că sună urât).

Problema e parțial rezolvată s-ar mai putea pune întrebarea dacă fiarele pot fi sau trebuie să fie sfințite. O, nu râdeți, la mașini se obișnuiește...

Și, da, suntem încă on-topic

Doar pentru exactitatea științifică, aș ruga un endurist înrăit să confirme sau nu dacă se poate săpa cu KENDA 779 /HAIDENAU/MEFO o groapă. Suficient de mare încât să aibă loc în ea unul plecat spre plaiurile vânătorii veșnice.

Îmi place Gunther ! Așa rămâne, ești oficial nașa mea.

Dar să nu ne-ndepărtăm, să recapitulăm: Legătura cea mai puternică între om și fiara pe care o călărește am constatat-o la Toma Alimoș.

Are și logică și finalitate, după ce moare călărețul, calul îi va săpa groapa cu copita.

Totuși, își dă seama la un moment dat de limitele lui ( ale sireapului) și excalmă trist :

Dar mi-e murgul vită mută

Mă privește și m-ascultă,

N-are gură să răspundă.

Deci, deși sunt buni prieteni, nu și-a permis să-l boteze (scufundat în cazan) deși îi încredițințează o sarcină importantă (înhumarea). Cu toate astea, îl jignește spunându-i murg, vită...

Din câte nume frumoase sunt în folclor pentru cai, nici nu i-a trecut prin cap să-i aloce unul.

No, acuma, ziceți voi sincer, oricât de dragă ți-o fi, că-i Vespa sau Husaberg, First Bike sau Traub, nici una nu te-ngroapă fizic. Și-atunci de ce să-i pui nume? Mai ales că are deja unul, dat de fabrică. Eu merg un pic mai departe ( e ok, goe 75?) și cred că procesul de nășire e ca și convertirea religioasă.

Ai luat motorul sintoist, l-ai botezat creștin/catolic și echilibrul s-a rupt. Protestează. În motorul ăla rebotezat nu mai poți avea încredere. Eventual, te poate conduce până la groapă dar nici o dată nu-ți va săpa - la propriu - cu roata locul de odihnă veșnică.

Dacă mai are cineva argumente pentru noua direcție în care o cotește topicul, să le spună acum

Există state în USA unde portul căștii nu e obligatoriu. Din titlu înțeleg că e bolnav și face terapie. Poate că motociclismul e supliment alimentar la ei și nu are nevoie de prescripția medicului pentru a-l practica.

Dar, n-am citit cartea, așa cum mă plânsei mai înainte, io nu știu engleza, d-aia țip aici să vorbească lumea românește. Că pe vremea mea se învăța rusa în școală.

Da' logica mea așa-mi spune, că dacă suferi de ceva boală, te dai cu mobra și-ți trece. Poate să infirme cineva ? Da' nu d-ăia care nu știu dacă se mai întorc acasă și se roagă de mobră și-i pun nume de-a'm pu....de-alea...

Cum să pui nume la un fier ?

Pui nume la un cal, la un bou, care are suflet, da' la două fiare sudate cum să le zici ? Dacă merge moda tot așa o să-mi botez și eu robinetul de la baie. Ca să nu zic altfel...

Poate o carte ? Nu cred că doare. După copertă arată bine.