Muretto Grundieg

@raducod

Da' p-ăștia mai mici nu-i luați ? Musai să fie BIG ?

Habemus cablus! Trei cabluri de lungimi diferite, fiecare mai lung decât celălalt cu 2-3 cm. Diferă și grosimea cablului dar cum nu contează decât distanța dintre capătul cablului și marginea cămășii am ales cablul polonez, în defavoarea celui englezesc și cel japonez. Testat în curte funcționează perfect. Așteptăm și testul timpului

Eu cred că dacă te apuci să modifici sistemul de frânare original, cel făcut de fabrică, o să le faci o mare bucurie băieților de la RAR

Numarul se pune acolo unde a prevazut fabricantul, atat suportul cat si lampa de iluminare. Restul sunt povesti.

Asta suna bine ! Treaba cu berea adică...

M-am întors și eu de vreo 5 zile și cablul meu încă n-a sosit din Anglia. Așa că m-am enervat și mi-am mai comandat 3 bucăți din România care ajung luni.

În concluzie, weekend fără moto.

Da' pontoul închide bine ?

Da, de ce nu? Cea mai frumoasa muzica e cea produsa de mai multe motoare DR...

Azi ? Când n-am primit încă noul cablu de ambreiaj ? Cred că de-abia marți îl primesc...

După satul Pastra, spre Iazovir Kalin la vreo 2300 metri.

Frumos ți-ai mai aranjat-o ! Ai muncit ceva dar a meritat.

Uite, te rog să remarci la mine ce top-case gigantic mi-am montat, încap 6 doze de bere în el.

Din manual, pentru supraîncăzire:

Segmenți cocsați

Ulei insuficient

Pompă de ulei defectă sau circuit ulei înfundat

Nivel de benzină prea mic în camera de nivel

Aer fals pe la admisie

Ulei necorespunzător

Pentru fumegat:

Prea mult ulei in motor

Segmenți sau clindru uzat

Simeringuri supape uzate

Ghiduri de supape uzate

Nu c-aș fi mare meșter dar pot trece dumincă să aruncăm o privire.Patru ochi văd mai bine decât doi. Lasă un telefon.

E normal să se audă un fâșâit. Verifică reglajele ambelor decompresoare să fie ca în manual.

Se oprește din alte cauze, dacă ar rămâne blocat cum zici tu n-ar mai porni în veci. Ia-o după procedurile standard, carburație și sistem de aprindere și verifică să fie totul în regulă.

@3m-1

4-5 amperi sunt de ajuns. Dar sa stii ca porneste si fara baterie. Kit de reparatie si chiar un surub special pentru reglajul aerului, din ala cu cap randalinat, nu mai ai nevoie sa te chinui cu surubelnita pe dedesubt, gasesti pe e-bay.

@chucki

ai cautat ceva pana ai gasit poza aia

Pentru tracțiune nu e chiar potrivită. Deși motorul ar avea putere suficientă nu are cuplu care e undeva pe la 50Nm. Un motor de tractor, chiar și unul vechi de tip Lanz, pe la 55 HP avea ..1800 Nm.

Pe vremea mea existau niște tricicluri cu motor Jawa, pentru invalizi, toate comenzile erau la mâini. Dar chestia asta la ce-ar putea folosi ?

Nu prea văd un invalid dând serii de pedale pentru a porni un asemenea motor.

Băieții de la RAR ce părere or avea ?

Chiar ați făcut traseul pe Google...Cu zece ore de mers, doar bifați locațiile nu apucați să vedeți nimic și e păcat. La Krushuna alocați-vă minimum 2 ore și una la Devetashka plus altea alea ce mai apar. În fond, mergeți să vă relaxați nu să doborâți vreun record. Două zile sună mult mai bine decât una.

@iosifnicu

Diametrul platoului de 120 mm, zece bobine cam de 20 x 20. Mă tem că e de la alt avion, n-ai avut noroc...

@mihneawalker

Dacă asta ți se pare poți să verifici pe întuneric, o să se vadă mai bine unde și cine dă la masă.

Nu te mai chinui cu bandajatul fișelor, pune noi, nu sunt scumpe.

La care bobină te referi cea de inducție sau vreo bobină din generator ? Dacă e aia de inducție cred că poți să pui cam orice de 12 volți.

@iosifnicu poate ai noroc și se potrivește ceva de la un magnetou de-al meu italienesc, când ajung acasă mă uit.

Dacă nu ai altă soluție, uite una aici

http://www.ebay.com/itm/STATOR-ALTERNATOR-COILS-1981-SUZUKI-DR500-DR-500-81-/361013016318

Stai liniștit colegule, nu poluezi nimic. Ăsta e topic dirt bike, deci tot ce e murdar se potrivește

Referitor la problema ta cred că singura soluție dacă nu găsești piesa originală e s-o dat la reparat pe aia veche, e posibil să poată fi refăcut bobinajul.

Stai liniștit, te caută el când are nevoie.

Ca să păstrez un ton vesel aș putea spune că însăși venirea ta e un eveniment, nu ?

Ce oameni dom'le, astia cu DR-uri ! Dupa ce ca sfideaza logica mergand intr-un singur cilindru, mai fac si calatorii lungi desi stiu ca n-au voie, ca nu e motoreta de touring...

Da' poti sa-ti dai seama usor cand blufeaza, ca le tremura tigara-n mana

A, asta e altă modă. Nu numai că e mono dar nici n-are putere destulă. M-apucă vertijul când îi aud pe unii că nu le ajung 40-50 CP, mai ales începători.

Le-aș recomanda să facă Passo Stelvio cu 125 cmc cum am făcut eu, singur, doar de amorul artei, să-mi dovedesc că se poate. Noi să fim sănătoși!

Păi, se poate dom' Florin ?

Pe mine nu mă lăudați că am făcut 1300 de km cu DR-ul în Macedonia și Bulgaria ?

Și de la Dupnitsa am venit cu 3 ațe la cablul de ambreiaj ? Am folosit ambreiajul de maximum 25-30 de ori, doar pentru plecarea de pe loc, restul schimbărilor în sus și în jos au fost la ureche și la turație. Nu întrebați cum am traversat Sofia și Bucureștiul fără să opresc motorul.

Când am ajuns acasă am mai tras de manetă, de curiozitate. La a douăsprezecea acționare s-a rupt cablul.