Muretto Grundieg

Radule, îmi permit să răspund eu în locul lui Chuki, sper că nu se supără, mai are un pic de treabă. La ora asta e gata încheiat, așteaptă doar mâna vopsitorului. În puțin timp o să-l auzim cum duduie.

Las-o așa cum zic colegii, că nu zic rău. Raportul ăla e calculat și testat în fabrică pentru cele mai bune rezultate posibile.

Colegule, nu comentez prețul ci procedura, ca fost șef de service.

Normal ar trebui să vină clientul cu problema, i se întocmește devizul estimativ sau final pe care clientul își dă acordul (în scris) sau nu.

Aici e un viciu de procedură.

Din punctul meu de vedere, în situația asta i-aș returna clientului piesele în starea în care le-a adus și mi-aș asuma pierderile sau i le-aș face cadou.

Nimeni nu te poate obliga să le plătești în lipsa unui contract scris.

Riscul ar fi că o perioadă de timp, până se lămurește situația rămâi fără piese.

Dacă e un service serios se rezolvă amiabil dacă nu...mai ai de tras.Succes!

Hai, că ești simpatic Gabriele!

Nu pune pune prea mult ulei, nici asta nu e bine. Doar până la semn. Mobra să fie verticală, în echilibru, pe sol drept.

Piesele alea, clar nu le găsești de noi la dezmembrări, sunt piese de uzură.

Un capac transparent (n-am auzit de așa ceva) se umple de ulei și nu vezi nimic prin el. Mai bine ai grijă de filtru și de ulei și nu mai ai de ce să supraveghezi orificiile.

La un motor răcit cu aer n-ai ce supraveghea. Dacă se "albăstrește" evacuarea și miroase a ulei ars și te arde la țurloaie cum zice Chuki e clar că ai exagerat cu forțajul.

"Cuiele" alea sunt șuruburile de reglaj. Sunt înfiletate în corpul culbutorului. Culbutorii sunt acționați direct de axa cu came.

Tacheții sunt niște piese cilindrice care transmit mișcarea camei cu ajutorul unor tije tot la culbutori. Asta e valabil când n-ai axa cu came în chiulasă, dar nu e cazul nostru. De-aia m-am mirat.

Și acum în final, o poveste.

Fratele meu era mai mare cu 4 ani. Când n-aveam chef de rezolvat problemele de la școală, mă duceam la el și îi ziceam că nu pot să le fac în ideea că o să mi le facă el.

Dar el s-a prins că eram un mic exploatator și mi-a zis că mă ajută doar după ce-i arăt eu unde am lucrat, cum m-am străduit și n-am știut, tăiat, șters, știi tu.

Care-i ideea?

Eu când m-am apucat să caut manuale de DR600 am găsit 4. În germană, în franceză, în engleză și ...în română. Nu e nici ușor dar nici greu. Trebuie doar să vrei.

Dacă totuși nu-ți iese căutarea te ajut eu dar ...pe bune, chiar nu e greu. Mai vorbim.

Salut colegule și să-l stăpânești sănătos !

Din modesta mea experiență și din cele ce am citit pe la alții mai deștepți ca mine, se pare că nu prea ai ce să faci mai mult decât ce au făcut savanții japonezi.

Adică să respecți reglajele date de manual și să urmărești nivelul uleiului. Dacă mergi cu el la minim, pot apărea uzurile exagerate la axa cu came și chiulasă/capacul chiulasei.

Dacă mergi numai în off ( și tare) e posibil să se supraîncălzească. Eu n-am avut nici o problemă cu asta, indiferent de cât de cald era, dar vorbim de mers pe șosea (și off ușor de domnișoare, gen lacul Iezer sau Lacul Vulturilor) unde curentul de aer, chiar și cald, își face treaba și răcește.

În rest, nu prea ai ce să faci...motorul e bine gândit pentru vremea lui și nu te lasă.

Acuma, na, mai e vorba și de noroc.Mai era pe aici un băiat cu carterul spart și alte minuni...dar cine poate garanta?

P.S. Unde ai găsit tu tacheți în motorul ăla ?

E ca în Zorba Grecul. Totul* se prăbușește sub ochii noștri și vedem că s-a ales praful. Ce să mai zici ?

* Totul = topic

În afara subiectului (cu riscul de a-mi atrage anatema din partea nordicei)

e de preferat să zicem ținem legătura în loc de chipintaci ? Că unii dintre noi care n-au tăiat porcul s-au gândit la praz, bag seamă...

Domnule dragă, noi când ne propunem să distrugem un topic o facem științific.

Păi, stai să se mai bage careva. Așa doar noi, n-are haz

@northern_freyja

E precară ca să fie on-topic sau la subiect (pentru necunoscătorii de limbi barbare). Pentru că așa a început totul. Nu s-a pomenit nimic de bani. Șoferii nemernici - și eu mă număr printre ei atunci când nu sunt motociclist - pleacă de-acasă dornici să verse sângele nevinovat al motocicliștilor. Care, se știe, toți până la unul respectă legea temători.

Într-o zi, când n-aveam ce face, m-am apucat să-mi număr greșelile, ca un polițai la examen. Ieșind din curte, am luat-o pe sens interzis. Și am mai contabilizat vreo 30 de abateri mărunte, începând cu nerespectarea vitezei legale până la trecerea printre semi-barierele care coborau la calea ferată. Revoltător, așa e.

Și de-astea se întâmplă în fiecare zi. Dar nu acuz pe nimeni. Încerc să mă descurc așa cum facem toți. Unora le iese, altora nu.

Acum, că am stabilit contextul, faptul că nu moare nimeni se referea la discuții. Din discuții nu moare nimeni.

Dacă scoatem cuvintele din context putem înțelege orice, ca din catrenele lui Nostradamus.

Nu-i așa că-i fain iarna ?

@mianmar23

De ce freyja ? În momentul ăla ultima postare era a ei și știu că poate mai mult.

Asta era ideea ! Când jarul topicului se stinge cineva trebuie să-l mai agite. Evident cu o chestie care nu are nici o legătură cu topicul conștientizării condiției precare a vieții de motociclist.

Dacă e limbaj civilizat chiar poate deveni interesant. Nu moare nimeni.

Strașnic ! Exact cum mă așteptam. Ținem legătura.

@ northern_freyja

Nimanui altcuiva nu ii pasa, really.

Pe bune ? Really, pe bune ? Se poate înlocui în viața reală really cu pe bune ? Deși le zici bine, zeiță nordică, îți joacă feste limba română ? Chiar trebuie să subliniem mândra apartenență corporatistă romgleză ?

Aștept nobila-ți vituperare.

Pare că se toarnă un film de anvergură și n-aș vrea să lipsesc de la filmări. Ca de obicei, avem scenariu, avem decor, avem actori și un țel comun, renașterea din cenușă a bestiei de DR.

Deși prognoza meteo e pe undeva pe la -10 grade, eu zic că o să reușim.

Stai liniștit, am lucrat mulți ani ca mecanic auto. Bine, n-am fost unul bun, pentru că ăia mari, ca să scape de mine m-au pus șef de service

Pui și chiulasa la loc tot în WE ? Ai chei dinamometrice ?

Hai că te-am rezolvat. Avem sculă profesională

Stai să văd dacă are un fin de-al meu dispozitivul de presat arcurile. Dacă nu, improvizăm ceva.

Să fie primit! Măcar nu trebuie să lucrezi în stradă. Iar dacă e vorba de simeringurile de pe coada supapelor, alea se pun ușor, mai greu e să le scoți pe alea vechi fără să le distrugi. Dacă te apuci sau vrei doar să asiști e ok.

Dar aș prefera mai pe căldură, urăsc senzația de a pune mâinile pe piese înghețate și să mai fac și lucruri fine.

Subscriu la ideea lui Andrei. La ritmul ăla poți să spui că etanșează bine. Dar, fericitule, ai garaj încălzit ? Eu am rămas cu niște fiare înșirate din cauza frigului...o altă celebritate zace sub zăpadă. După DR600(SP600) protagonist in Delta Force cu Chuck Norris, am în operație o Yamaha XT250. Da, primul film al lui Rambo, urmărirea prin oraș și apoi prin pădure.

@chucki

Te gândești doar la o rectificare cu pastă sau la ceva mai serios cu freza ? Dacă e prima, mă bag, am mai făcut, dacă nu...nu. Și eu am dus chiulasa la cei din Pipera. Nu mai țin minte cât am dat, poate 100-200 lei nu știu.

@inițiator

Nu te ambala, tinere! Când ieși la piață (să expui marfa) trec oamenii pe la tarabă și comentează. Așa e și pe forum.

Hai să-ți spun două vorbe, apropo de conștientizarea șoferilor. Am niște colege de serviciu foarte drăguțe, foarte de treabă. Dar sunt și șoferițe. Nu mă întreba cum fac o parcare și cum conduc. Aceste femei nu se vor uita în viața vieților lor pe un forum de motocicliști și cu atât mai puțin la filme de conștientizare. Și sunt mulți alții la fel ca ele, care nu se uită.

Și mai e ceva, nimeni nu vrea să omoare pe nimeni. Motocicliștii sunt ca și câinii pentru șoferi. Sunt drăguți, nu vrem să trecem peste ei, dar dacă ne sar în față, asta e! Deci nici un șofer nu va pleca de acasă chitit să omoare pe cineva. Depinde de motociclist să fie atent și să anticipeze.

Iar șoferii știu și ei că motocicliștii sunt oameni. Nu și-a imaginat nimeni că ar fi zergi sau marțieni care trebuie exterminați.

Filmulețul reprezintă pasiunea ta, unii au fost de acord și au rezonat cu tine alții nu. Nu poți convinge pe toată lumea. Nici Isus, care avea multă charismă, n-a reușit.

@inițiator

De unde atâta jale? Parcă s-ar dori un material de impresionat domnișoare de pension. Chestia ar avea cât de cât logică dacă te-ar fi obligat cineva să te faci motociclist.

Dar pentru că a fost plăcerea ta, de ce te plângi ? Sincer, n-am avut răbdare decât 20 de secunde, dar când ai început să critici șoferii care îți întorc în față și faptul că riști să nu te mai întorci acasă n-am mai rezistat. Dar oricum, ești simpatic. Poate un pic prea sensibil.

@apriliacluj

Absolut de acord. Dar ....pentru că suntem ingineri ne place precizia. Cu cât este egal un deț - 100, 50 sau 25 ? Din calcul ar reieși prima variantă însă...

deț, -uri, s.n. – Unitate de măsură pentru lichide, echivalent cu 25 sau 50 g. Uzual: un pahar de horincă. – Cf. germ. Dezi(liter), magh. déc (Țurcanu 2005).

• sursa: DRAM (2011)

Gradele trebuie să fie direct proporționale cu temperatura! Dacă vara merge cu bere de 5-8 grade, iarna-i musai să fie mai mult.

Off topic și nu prea : am prins la ieșirea de la Peștera Urșilor o promoție...mamă, mamă, și de pere și de prune.

Dacă motorul consumă 5,5 % omul trebuie să consume tot ...5,5 la suta ...de zile?

Domnilor, m-ați făcut invidios cu reușitele voastre sub minus 10 grade dar în același timp trebuie să recunosc că ați dat dovadă de mai multă implicare.

Eu, în afară de constatarea că motorul se rotește mult mai greu, evident, din cauza uleiului gros, n-am avut nici un aditiv suplimentar. Eram sigur că găsesc în cămară o butelcă cu aditiv de prune dar ...n-a fost să fie. Și așa, lipsit de aditiv, după ce mi-a trecut vreo două secunde prin cap să schimb uleiul, să-i încălzesc bujiile, să-i suflu aer cald cu feonul și să-i dau cu spray de pornire în filtru, am renunțat.

În concluzie, fără aditiv prunic...nu merge

"Atențiune, atențiune ! Lăsați aparatele deschise !" era un anunț în ziua de 23 august 1944.

La 73 de ani de la aceste evenimente, anunțul revine, Pentru că mâine 10 ianuarie se anunță cea mai friguroasă zi a anului, fanii DR vor avea ocazia să afle cum pornește un DR600 la minus 15 grade (sau câte or fi...)

Pentru că e iarnă și putem. Detalii mâine.

M-am laudat degeaba, se pare ca nu e suficient de frig:) Cel mai intelept cedeaza. Am cedat eu dupa 15 minute...

Un scurt clip care se poate multiplica de 50-60 de ori.