motomaniac

Vezi PM

Il aveam eu pe DVD......Varianta in engleza.......nu aia in germana......Te intereseaza?

Vezi dak plutitorul de la carburatorul din stanga nu-i spart.Dak motorul sta pe cricul lateral prea inclinat si plutitorul nu inchide itzi curge benzina in cilindru,iar dak supapa de la admisie ramane deschisa atunci cand orpesti motorul..........eu am patit asa ceva anul trecut din cauza cricului lateral unui plutitor spart......nu mi-am dat seama decat prea tarziu......cam asta ar fi motivul pt benzina din ulei.....inca ceva.....cand opresti motorul ca sa fii sigur inchide si robinetul de sub rezervor....(vezi sa nu fie si ala uzat....curge si atunci cand e inchis).

Pai dak itzi da rateuri in carb inseamna ca da prea multa benzina......Ai nivelul prea mare din cauza plutitorului spart.Asa am patit si eu mai demult......Dak nu pui unul bun nu porneste......Verifica totusi si scanteia....

Cine are pe acasa sau stie undeva un rezervor de motoreta Carpati romaneasca.........Poate sa fie si de vanzare......numai sa fie.....

Varianta cu cele doua jumatati bagate intr-o teava si sudate pare a fi cea mai buna.Am vazut la cateva nepre varianta asta,dar acum nu stiu dak mai era aplicat si vreun tratament la toata treaba asta.

Nu e chiar asa............Se poate scoate motorul pe liber si intre a 4-a si a3-a.Iar maneta pt mers cu spatele poate fi actionata si cu piciorul....daca o "modifici" putzin.Am mers cu nipru cu 5 trepte si se simte diferentza....iar schimbatul vitezelor nu e chiar asa rau.....trebuie doar sa te obisnuiesti.....Parerea mea e ca totusi nu se merita.....Ai un pic de umblat pana faci pinioanele+tratamente.....tre sa faci niste modificari si prin cutie.........Eu unul zic ca e mult mai simplu sa pui un set de pinioane de a4-a cu raport marit care se monteaza in locul la alea vechi si nici nu costa mult(vreo 700).Iar daca mai bagi si un grup de fuga......gaz sa fie.

Deci din ce am vazut eu pe aici montarea unui astfel de radiator da prea multa bataie de cap fara un rezultat prea bun.......ar mai ramane varianta cu baia de ulei marita........modificarea asta am vazut-o mai des.....se merita?

Motorul arata super asa ca ai felicitari si de la mine.........mai ales pt modificarile extreme facute pe acolo.....arata super........bafta in continuare.

Ma bate un gand in ultima vreme sa pun radiator de racire ulei la Nipran.......Se merita?Am mai vazut cateva Nepre pe la noi cu asa ceva dar numai in poze si in care nu se vedea exact tot sistemul(unde erau "intzepate" conductele de ulei etc....)Deci cine are sau stie cat de cat ceva despre treaba asta e liber sa scrie aici.....

Eu unul sunt pentru cadrul rigid........E adevarat ca sunt si multe dezavantaje,mai ales la drumurile noastre.........iar la noi nu am vazut sa scrie nicaieri ca nu ai voie cu cadru rigid cum e in Spania de exemplu unde din cate am intzeles nu poti inmatricula un motor cu cadru rigid.....(asta am auzit doar).

Motorul ala e facut la rusi asa ca slabe sanse sa afli date mai concrete despre el si propietar.......oricum motorul e super tare.....

baieti mai am 3 ghidoane de dat. 2 galvanizate(zincate) 1 de inox(cu riduri). astept doritori care chiar au nevoie.

Salut.....si pe mine m-ar interesa unul din ghidoane,cel din inox cu riduri sau ala din pozele puse de tine sau ceva in genul ala.....caut dar nu prea gasesc asa de inalte......platesc......nu e asta o problema......dak mai valabil ceva astept raspuns aici pe forum......multa bafta

Pai asta spuneam si eu ca pentru un custom platesti asigurare mai mare.....aici se vorbea de motorul cu care ne plimbam zi de zi si care are aduse modificari la cadru fata de modelul original...si care zic eu ca e tot custom....Un prieten din Canada mi-a spus faza cu asigurarea mai mare.....Ca si el e in aceeasi situatie.Adik a modificat unghiul la cadru si spunea ca trebuie sa faca asigurare speciala pt custom care e mai scumpa si neavand bani circula cu o asigurare normala.....Acuma is curios cat e asigurarea aia pt custom avand in vedere ca aia normala era de cam 600$ pe an parca......Oricum ce vroiam eu sa zic e ca peste tot trebuie sa platesti o taxa dak modifici cadrul.......ca la noi te ajung taxele mai mult decat toata motocicleta.....asta e Romania

Cum a spus si Alveola,la BT nu au fost niciodata probleme de genul asta......totul depinde de cei de la RAR.....Am destui care au fost cu Nepre modificate total si au trecut fara probleme si fara spaga....Stiu un nipru cu cadru facut d la 0 si nu au zis nik......Cat timp seriile au fost ok si sudurile facute klumea......ca sunt sigur ca si-au dat seama......La noi mai mult pana sa se ajunga la un sistem de omologare ca in alte tari mai civilizate.....ar trebui schimbate prea multe lucruri.....din cate stiu in State si in Canada dak ai un motor cu modificari automat platesti taxe si asigurari mai mari......dak ai bani sa customizezi(care e considerat un lux in afara)tre sa ai bani si de taxe speciale.......deci nu cred sa fie vreo tara in care sa nu-ti zica nimeni nimic si sa nu platesti nici extra pt chestia asta......doar poate prin tari uitate de prin Africa unde lumea are ca probleme supravietuirea nu sa verifice dak nu-i cadrul la nipru taiat si lungit........

Dupa cum spuneam ultima data am vazut-o la intrunirea de la Bacau vara trecuta........Era a unui tip din Moinesti(Bacau).Baietii din Iasi ar trebui sa stie mai multe despre motorul asta,sau despre actualul propietar........bafta la cautari

Dak tot te-ai apucat si ai taiat cadrul fa-l rigid......asta ar fi o sugestie......e mult mai simplu de facut si arata si klumea.....in rest.....coarnele imi plac......m-ar interesa si pe mine niste coarne de alea.....is cumparate sau facute?Multa bafta la modificari

Motorul a fost facut la Botosani si a fost al lui Cosmin.....ultima data cand am vazut motorul asta a fost anul trecut la intrunirea de la bacau dar nu mai era chiar in forma din poza postata.......din cate imi aduc aminte avea roata de Dacie pe spate cu frana pe disc......fara frana fatza....restul ce se vede........cum a spus si Alveola.....un motor cu aspect mai violent......

Poza cu motorul de la zeeldesign e facuta chiar de mine......:)Intradevar nu e un motor pe gustul multora.....dar nu cred ca e corect sa fie bagat alaturi de cele mai nashpa choppere......acum fiecare cu gusturile lui........si totusi motorul ala a castigat si ceva premii.........

dak ai ocazia nu mai sta.......eu tot asa vreau sa fac.......aduk un motor de HD si sa-l pun pe o japoneza care are acte aici.......plus ca sistemele de franare si alte componente de pe o japoneza sunt net superioare celor de la un Harley.......

dak vrei am eu un motor de kawasaki de 650 in stare de functionare......de fapt e toata motocicleta in afara de furca fata,roti si sistem de franare.dak te intereseaza lasa un mesaj si mai vorbim......dau tot ce este sub 500 de euro.......

Asta e motorul cu care m-am dat cat am fost in Toronto vara asta.....Sporster 1200+.......al unui foarte bun prieten.....pentru mine asta e idealul de chopper......mai spre rat-bike.........dak treburile merg bine sper ca intr-un viitor cat mai apropiat sa aduk motorul asta in tzara.......Singurele poze care le-am gasit acum sunt cele in care apar si eu.....revin cat de curand cu poze mai detaliate numai sa le gasesc.

Mama cate amintiri am si cu Ijul ala Haotiko,dar totusi sa fim realisti.......sa faci un drum la o intrunire cap coada fara nici un fel de belele cu un motor japan sau un drum facut cu un Ij care oricat de bun ar fi tot tre sa mai faca ceva figuri.......Cel mai bine tzine ijul asa de amintire....oricum dak l-ai vinde nu prea ai face mare lucru cu banii .......si ia si japan,

cam la ce pret ar ajunge niste capete de cadru pt un nipru?

Motocicleta de langa trike da e Harley.....un Sporster cred....de 1200....din modelele noi.....