Hellryder

FELICITARI! Superbe poze, foarte frumoasa zona. Eu abia acum am citit topicul, poate daca il gaseam la timp ma alaturam si eu. BRAVO! Ry.

motor de viteza pt mers in oras = aberant R1 este sport-touring cam tot cat este Hayabusa motocicleta de cross, deci titlul topicului "Consum la motoare sport-touring / sport" nu mi se pare ca are vreo legatura cu "cel mai elocvent exemplu", R6 / R1. Si ca sa raspund la intrebare ca altfel sare lumea pe mine ca sunt off topic: Kawasaki ZX6R consuma in oras mai putin decat ZX10 in aceleasi conditii de trafic si pastrand viteza moderata. Ry.

Hector, vazand ca ai postat zilele astea pe forum ma gandesc ca te-ai recuperat in mare parte. Impartaseste te rog niste detalii... cum merge cu criminalul, proces, chestii... cum esti tu cu moralul, cu sanatatea, cum e motorul, etc. Ry.

Stii care e culmea? Cand am fost in Obor sa imi fac o copie pt cheia de BMW, singura cheie bruta care s-a potrivit (contra sumei de 500.000 lei vechi) a fost una de Lada un pic "ajustata" Mai stii, poate si la Ij o fi la fel... doar ca adapteaza cheia de BMW care se potriveste la Lada in asa fel incat sa fie compatibila cu Ij-ul. Si se reduce totul la o simpla problema de recursivitate! Ry.

Omule, daca tu esti student la ceva ce are cea mai vaga legatura cu ingineria o sa stii ca daca ai reusit sa decalesti discul nu il mai calesti la loc cu nimic. DECI: NU TE APUCI SA GAURESTI DISCUL CA SA "PARA MAI AGRESIV" pentru ca nu vei reusi decat sa dai niste gauri destul de aleator si vei produce schimbari in microstructura discului asa ca dupa primii X kilometri iti vor aparea fisuri in disc si la o franare mai violenta o sa se sparga discul si ai mari sanse sa strici si etrieri/placute/etc ba poate chiar sa mai si vii in cap in functie de cum se blocheaza bucatile pe la roata. Gandeste-te ca japonezii aia care fac discuri gaurite (a se citi "ventilate") au studiat zeci de ani inainte sa le dea gaurile alea, au sute de ani de experienta cu metalele si in special cu otelul si au o tehnologie intreaga pentru a da niste amarate de gauri in nenorocitul ala de disc. Si tu vii cu bormasina sa dai gauri intr-un disc de ETZ ca sa arate mai agresiv? Hai sa iti dau un exemplu: Nemtii cand au proiectat BMW-ul K 100 in anii '80 l-au gandit cu 2 discuri ventilate pe fatza si un disc ventilat pe spate, identic ca dimensiune cu cele din fatza, tocmai pentru a mari compatibilitatea si a reduce din procesul tehnologic necesar fabricarii unei piese diferite. Dupa circa un an de rulare, TOATE exemplarele au fost rechemate in service de urgenta, pe cheltuiala firmei BMW ca sa li se schimbe discul ventilat de pe spate si sa fie pus un disc PLIN!!! Si asta pentru ca in multe cazuri discurile ventilate (a se citi "gaurite") din spate prezentau fisuri. Si sa nu uitam ca BMW-ul cand face ceva il face foarte bine, are o gramada de experienta si nu se pune problema de greseli sau neglijente in executie, de exemplu executia unei piese permite (asta nu inseamna neaparat ca obliga) tolerante de o sutime de milimetru!!! Si inca din anii '80 piesele la ei erau proiectate si realizate cu ajutorul calculatorului. Si cu toate astea au dat chix, au recunoscut si si-au reparat greseala. Cum? Inlocuind discurile ventilate cu discuri pline. Simplu. Cea mai simpla solutie! Acum intreb: De ce vrei tu sa ti-o cauti cu lumanarea? Vrei un disc ventilat? OK, ia unul gata facut, de la o japoneza sau ceva similar. Nu numai ca e mai simplu dar e si mai safe. Succes! Ry.

Am avut eu Hoinar. Aprindere Magneti Marelli, bujie Bosch cu 3 electrozi, scos niste site din tona, nu toate, segmenti de la un scuter Honda, umblat un pic la carburator si atat ca sa prinda 90 cu mine in sa. Consum 3,5-4l/100km. L-am vandut unui pusti care a dat in el 100 la ora si i-a crapat chiulasa. Banuiesc ca ori e facut sa mearga cu 70 ori nu i-a bagat pustiul ulei in benzina. Hoinar? Motoreta buna! Eu am ramas cu o amintire placuta. Ry.

Si eu te astept azi la piatra cracanata cu bomfaierul inapoi! Ry.

Nu chiar cu masina... am fost cu Matizul... care e un fel de motocicleta mai mica. Fiind tot verde il alintam cu "Ninja". Oricum, pe ZX9 nu prea era de mers pe drumul ala. Ry.

Stai jos, n-ai inteles. Era o demonstratie la fel de aiurea ca si aia facuta de bavareze mai devreme. Am scris-o intentionat in mod exagerat poate pricepe si el ce spune si cum compara mere cu Honde VTR. Din punctul lui de vedere turatia e direct proportionala cu viteza. Altfel spus daca la 4000 de ture in treapta a treia sa zicem, ai viteza "x", la 8000 de ture in aceeasi treapta ai viteza "2x" si atunci japonezii sunt niste imbecili, de ce oare au mai pus cutii de viteze? Ca urmarind acest rationament, ajungem in felul urmator: Prima treapta te duce la o motocicleta de viteza cam la 100km/h. Bun. Asta inseamna ca viteza a crescut de la 0 la 100 in mod liniar odata cu turatia care a crescut de la ralanti pana la, sa zicem, 10.000 rpm. Bun. Schimbi a doua. Turatia revine oare la ralanti? nu. Scade cu 1000 de ture sau ceva de genul. Se cheama rapoarte de transmisie. Altfel pana acum amicul Bavareze se lansa pe o orbita geostationara cu tot cu motocicleta-minune, si asta abia cu treapta a 3-a. Va dati seama ce frustrant ca nu ar mai fi avut ce face cu restul de trei trepte... VITEZA NU CRESTE LINIAR IN FUNCTIE DE TURATIE, ci poate doar urmand o curba. Daca chiar vreti sa intram in detalii exista pierderi mecanice, randamentul unui motor NU ESTE DE 100%!!! O buna parte se PIERDE, deci acel motor nu va reusi sa transfere tot lucurul mecanic la cutie si pe urma la roata! NU traim intr-un sistem perfect! Oricum, va salut cu respect si consider acest subiect INCHIS. Nu are rost sa aberam pentru unul care vine sa spuna ca a lovit un semn de circulatie cu 250 la ora avand ca echipament ochelari de soare. Succes in continuare! Ry.

Folosit Ricoh Caplio G4 cu lentile pt macro la 1cm. Fara trepied, trepied folosesc doar noaptea, o sa caut si niste poze de noapte, dar mai tarziu. Autolevels in Photoshop pentru niste reglaje fine de culoare si cam atat. Apropo, aparatul respectiv e de vanzare. Cine e interesat sa ma contacteze pe mail sau PM, inca mai e in garantie, eu vreau ceva mai mare. Ry.

Tu se pare ca ai ramas la chestia cu regula de trei simpla, nu? Amaratii aia de ingineri galbejiti habar nu au matematica si fizica, le explici tu lor. Ai auzit de functii? De curbe de cuplu si/sau de putere? De Cx (coeficientul de aerodinamicitate)? De rapoarte de transmisie? Si astea sunt numai inceputul... La cum pui tu problema eu as putea sa o rezum si asa: O Mobra are puterea de 4cp si are viteza maxima de 70km/h la o capacitate cilindrica de 50 de centimetri cubi. Asta inseamna raport de 80 de cp/litru. Deci o Honda de 1000cc care dezvolta 80 cp are viteza maxima: mobra 4cp ....................................70km/h Honda 80cp ...................................1400km/h si prin analogie, Suzuki Hayabusa, 1300cc, 180 cp dupa capacitate 1300cc .................. 1820km/h dupa cai putere 180cp .................... 3150km/h Mosule, ce sa mai vorbim discutii: ESTI TARE LA MATE! Eu ti-as propune sa nu mai debitezi prostii, stai si citeste, ca mai inveti lucruri noi, intreaba, ca nu e rusine sa intrebi daca nu stii ceva, dar nu mai emite astfel de pareri pentru ca te faci de ras mai rau decat te-ai facut pana acum povestind aventurile tale cu 250 la ora prin oras. Daca pana acum erai considerat doar inconstient acum esti considerat si prost, deci in combinatie cu inconstienta -> PERICULOS pentru societate. Ry.

Multumesc, multumesc! Dar sa stii ca desi am studiat cu atentie poza aceea tot nu sunt foarte lamurit ce e. Pare a fi ceva de lemn, un ornament sau ceva similar, vopsit sau aurit... Ne mai tii in suspans? Ry.

Dat fiind ca se mai cer... here goes: Picaturi Insecte Flori

Judas, e bestiala poza. Totusi, nu ma lamuresc, ce sunt obiectele respective? Ry.

Am plecat spre Paltinis, sunt vreo 25 de km din Dumbrava Sibiului, drumul e ideal pentru enduro sau enduro-touring: urcare, serpentine, viraje largi, ace de par dar si gropi si portiuni cu asfalt prost/denivelat. In rest, peisajul a fost superb!

Prin zona... demonstratii de tot felul!

Vapor?

la intrare...

Electro-si-mai-cum?

IFA de 350 boxer. NIPRU BEWARE!

Cum spune si semnul: "CUSTOM EXILE RAT BIKE"

Cum spune si semnul: "CUSTOM EXILE RAT BIKE"

Placebo, ca vad ca tocmai tu care esti un bun crestin si iubitor de oameni militezi pentru bunastarea cainilor: Eu urasc cu pasiune si sinceritate acele organizatii care adapostesc, hranesc, trateaza si sterilizeaza cainii si pisicile adunati din cine stie ce coltz de Bucuresti sau de aiurea. Se cheltuie gramezi de bani pentru tratarea, hranirea, adapostirea si bunastarea unor CAINI! Pe lumea asta oameni MOR DE FOAME, MOR DE FRIG, MOR DE BOLI! Si noi hranim caini, ii tinem la caldurica, le dam medicamente, hrana speciala la conserve cu diverse arome si vitamine si uleiuri esentiale care le fac bine la blanitza? MI SE FACE GREATZA! Citeste in Biblie daca vrei si vei remarca un pasaj: "Cainele va primi de mancare firmiturile care cad de pe masa stapanului" Prin asta se intelege ca intradevar, cainele nu trebuie macelarit, dar nici nu trebuie pus inaintea OMULUI! Va e mila de caini? De ce nu va e mila de vaci, porci, gaini si alte oratanii care nu servesc altui scop decat ca sa ajunga in stomacurile tuturor. Ca exista abatoare unde nu se intampla altceva decat sa se ucida niste fiinte care sa ajunga friptura in final... sau pate... dupa caz. Dar nu, noi deplangem soarta cainilor vagabonzi care sunt si ei niste suflete... right... suflete... ce manusi bune se fac din blana de caine... Ry. P.S.: Hai, astept, dati cu pietre! R.

Simsonul, asa cum este cunoscut la noi, este o MARCA, modelul motocicletei se numeste AWO 450 sau AWO 478. Motorul are cilindreea de 248 cc si s-a facut in variantele AWO S (SPORT) si AWO T (TOURING) cu 14, respectiv 12 cai putere (sau 16, respectiv 14 cp? nu mai tin bine minte cifrele exacte, oricum, pe aici se invart) @White Raven: un prieten de-al meu a pus camasa si piston de Dacie, si a marit cilindreea la 285cc (cresterea alezajului), dar pistonul s-a fisurat dupa primii 300 de km, iar boltul s-a sectionat LONGITUDINAL asa ca l-a schimbat cu un piston de la o motopompa Honda, cu tot cu bolt, biela si segmenti de Honda. Supapa de admisie e de la un VW broscuta 1302 iar cea de evacuare se potriveste de la o Skoda mai veche (MB1000 parca... ) dar trebuie scurtata. Cu piston de Honda a mers perfect, atata ca marind compresia i-a impuscat garnitura de chiulasa si pe urma pe cea de motor. Ambele garniturri puse de cupru totul a mers OK dup-aia. Sa nu uit, pentru vitezisti: se poate pune un carburator rusesc, dar nu mai tin minte exact care... K78 parca? si creste consumul in draci, dar fuge Simsonul de rupe pamantul. Amicul meu mergea cu Simsonul in paralel cu mine (eu pe Kawa GPz) la 160 km/h. Simsonul pierdea mult la demarajul de pe loc, dar recupera la viteza. Succes si felicitari pt ce ai realizat cu Simsonul! Ry.

Diverse motociclete surprinse in diverse ipostaze.