Hellryder

Salut! Bine ca ai scapat intreg. Faci constatare la politie, vezi la cine are aia RCA-ul facut, si pe urma te duci la Automobile Bavaria si ceri un deviz de reparatii, pe care e posibil sa il platesti. Cu devizul te duci la firma unde are ea RCA si te tocmesti cu aia. Succes! Ry.

Strumfule, pe cuvantul meu, iti fac mobra aia sa arate ca in poze, ba poate chiar mai fain. Cheer up man! Bine ca esti tu OK. Cjeck dis out... ...and dis: INAINTE si DUPA Ry.

Vin si eu. Probabil impreuna cu niste BMW-isti. Ry.

Vin cu o alta propunere, si voi face si un topic separat imediat ce prinde contur toata treaba: As avea posibilitatea sa folosesc un teren mare din Costinesti, cu instalatiile de campare cu tot si cu cele cateva casute de pe el. Ma gandesc sa organizez o intalnire de prieteni acolo. Contra unei sume ce se va stabili ulterior se asigura cazare (la casuta sau la cortul propriu), mancare, si prin mancare nu inteleg DOAR micii clasici ci si ceva mai sanatos, sa zicem o ciorba de fasole la cazan sau asa ceva, bere si sucuri dupa gust. As vrea sa stiu de principiu daca ar interesa pe cineva. Apreciez raspunsul pe PM sau pe mail. Multumesc, Radu

Incepe sa semene cu "cine imi vinde si mie acte pentru un motor furat?" Unele intrebari chiar nu-si au rostul. La fel de bine poti sa intrebi cine cunoaste arta spartului de locuinte si doreste sa o impartaseasca cu noi toti. Pana la urma tot caz penal e... Ry.

De unde e ideea ca se pierde mult din puterea motorului la transmisia prin cardan? Eu am avut moto din fiecare categorie: Mobra, Ij si Kawa ZX7 cu latnz, Kawa GPz305 Belt Drive cu transmisie pe curea si Simson si BMW pe cardan. Si concluzia mea: Cardan rulzzz de ce? Intretinere zero (doar ulei odata pe an), mai curat si mai uscat si rezistenta vesnica Cureaua a fost OK, dar numai pana s-a rupt, si apropo, la curea ar fi costat circa 600 de euro schimbarea curelei si a pinioanelor sau vreo 350 doar cureaua. Lantul trebuie intretinut regulat, dar schimbarea unui kit de lant nu e atat de costisitoare ca in cazul curelei. Un dezavantaj ar putea fi reprezentat de uleiul picura uneori din lant -> mizerie, murdarie, etc. Un clasament in opinia mea ar fi: 1.Cardan 2.Lant 3.Curea Ry.

Revin cu detalii: se gasesc mai multe informatii aici: /index.php?...topic=27694&hl= Ry.

A mai fost prin topicurile mai vechi. Are motor de camion rusesc GAZ, ca alea de tirasc tramvaiele stricate... Ry.

In final, pozele cu tot cu stickere, astept sa monteze pepsiman carenele pe motoreta si sa ii facem o poza completa. Pana una-alta cateva poze, fara mari pretentii, era intuneric si se tot reflecta flash-ul. Ry.

Imediat ce voi mai termina cateva motociclete voi mai pune poze, probabil pe un topic separat. Ry.

Pana una-alta, motocicleta are o haina noua, rosie dupa cum a dorit proprietarul. Tin sa mentionez ca aceste poze sunt puse aici in premiera, nici macar pepsiman nu a apucat inca sa isi vada carenele si rezervorul vopsite. Ry.

Pe romaneste se cheama "chit". Si dupa cum se spunea, depinde la ce vrei sa il folosesti. Poti lipi carene cu el, e OK, nu le ataca in vreun fel, DAR, in general carenele e nevoie sa fie FLEXIBILE, iar chitul face o lipire RIGIDA, asa ca la primul efort mecanic pe zona respectiva... surprize, surprize! ...si nu cu Andreea Marin. Ry.

Si eu tot Uniden. Canal 35 e OK? Ry.

Auzi... asta e BANC! Eu am kilometrii originali pe BMW si nu vreau sa ii dau inapoi, dar daca as vrea sa il vand nu s-ar uita nimeni la el cu 150.000 km sau cat o sa aiba cand o veni momentul sa il dau. Si atunci? Ce sa fac? Eu sunt un caz singular, sau in orice caz rar, putini au curajul sa lase bordul neatins cand a depasit pragul psihologic de >100.000km pe o motocicleta si si mai putini au curajul sa cumpere o astfel de motocicleta. Ry.

Stanley gasesti si in Bucur Obor, e un raion de scule foarte bine dotat! Ry.

Am eu moto BMW din '86: 114.000km pe bord, am cumparat-o cu aproape 100.000 si nu am probleme la motor. Alte intrebari? Ry.

Cam asa... Cagiva Mito e totusi o motoreta de 125cc... Ry.

Daca la asta se reduce sfatul... diferenta intre ZX9 si R1 e cam de un cui in minus batut la cosciug... N-ai vrea tu intai un 600? Ca sa mai traiesti un an pana la ZX9 sau R1. Ry.

Suna-ma ca sa stabilim o intalnire. Vreau sa vad ce consideri tu irecuperabil, ca poate mai sunt sperante. Si nu, nu te costa 1 milion reparatia ci mai mult, oricum, MUUUULT mai ieftin decat sa le iei din magazin. Ry.

O sa fac si eu un topic cu carenele lui DDU la customizat... sa vezi atunci ce iese! )

Vine si eu cu mine cu tot! Ry.

Zsolt, gandurile noastre bune pentru ce ai incercat sa faci si pentru ce ai si facut, suntem alaturi de tine: MULTA SANATATE!

Bun, spun eu atunci: pe bucuresti-targoviste la o plimbare prin decembrie am dat un pic de gaz la BMW ca sa mai curat bujiile, ce m-a surprins a fost cat de repede a ajuns stege langa mine cand m-am oprit. Adica la un interval foarte scurt de timp a oprit si el langa mine. Deci probabil ca daca eu am atins 200 si un pic nici el nu a fost departe, doar ca i-a luat un pic mai mult sa ajunga efectiv la viteza respectiva. Ry.

La naiba Zidule, doar esti inginer! Nu mai spune d-astea ca induci lumea in eroare! Pai daca am aplica regula de 3 simpla pe o anume treapta inseamna ca punand un anumit raport de pinioane am putea sa ajungem la viteza de 600km/h sau mai mult ignorand total Cx-ul (coeficient aerodinamic) sau tolerantele mecanice sau inertia pieselor in miscare? Pai cum vine asta? Atat de simplu sa fie oare? Ry.

Sa stii ca eu ma ocup de asa ceva. Iar pentru motocicleta in cauza, fiind cu valoare sentimentala pentru mine, faceam treaba asta cu placere. Curat, repar (unde e cazul) o vopsesc si o bag si la cuptor. Am o pila la o vopsitorie. Poti sa vezi cum a iesit Bemveul meu si o sa ma crezi ca fac treaba calumea. Succes! Ry.