Fafane
-
Număr conținut
222 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Fafane
-
Donatii - dar nu in bani
topic a răspuns lui Fafane în Inger`Albastruul Actiuni caritabile si de sustinere
Si eu sunt interesat, daca renunta colegul MariusPMG sau daca se considera mai facila preluarea in Bucuresti. Multumesc! -
Traseu nou Romania-Serbia-Albania-Grecia-Bulgaria-Romania
topic a răspuns lui Fafane în ovidiu.voinea_advul Evenimente, excursii
In Kosovo am intrat - si iesit doar cu cartea de identitate (saptamana trecuta), dar e indicat sa ai pasaport, e posibil sa ti-l ceara. La intrarea in Kosovo se plateste doar asigurarea in valoare de 10 Euro, nu se mai plateste altceva si nici nu ai cum sa ai cartea verde din Ro valabila pentru Kosovo. -
Întrunirea de comuniste si atașe 2019 Plaiul Foii 23-25 august
topic a răspuns lui Fafane în Alekoul Coltul "comunistelor"
Cu stima, tocmai am fost cu moto in Kosovo si as putea sustine ca drumurile de acolo le cam fac de ras pe cele din Romania... -
7 zile prin romania
topic a răspuns lui Fafane în ianachimul POZE & FILME - Transalpina / Transfagarasan
Transursoaia....prost drum....:( -
Zilele acestea trebuie sa revin in garaj sa rezolv, momentan vremea de afara nu prea m-a indemnat...
-
Daaaaa!
-
Si am gasit si documentatia, verificarea se face cu motocicleta in pozitie verticala:
-
Eu stiam ca verificarea se face cu motocicleta dreapta, nu pe cric... Becul de ulei, la o cantitate de 3.9L era aprins, la 4.0 s-a stins...de ce oare? ca aici nu mai conteaza pozitia motorului, pe cric sau drept... In cazul acesta as avea de scos doar 100 ml....
-
Unde puteam sa torn...in motor... Daca intra doar 3.8 L, de ce bec rosu aprins? de ce ulei pe joja nimic? Mentionez, verificarea cu joja am facut-o cu motorul drept, nu pus pe cric sau pe stander.
-
Salutare, Am o dilema in ceea ce priveste cantitatea de ulei care intra in motorul unui TDM900 2002... Pe scurt povestea este urmatoarea: Acum 2 zile am purces la schimburile de ulei, filtre, etc aferente inceputului de sezon. Am pornit motorul, l-am lasat sa se incalzeasca, apoi l-am oprit si l-am lasat aprox. 30 min sa se aseze uleiul in el. Am desfacut busonul de golire ulei din stanga motorului (cum stai pe el) si al lasat sa se scurga aproape 1 ora, pana nu a mai galgait deloc... Am desfacut apoi si in partea dreapta a motorului, in zona filtrului si, la fel, am lasat sa se scurga mult timp, mai bine de jumatate de ora. Am pus in motor 3.6 litri de ulei: pornit motorul => bec rosu de ulei aprins, pe joja nimic... Am completat pana la 3.8 litri: pornit motorul => bec rosu de ulei aprins, pe joja nimic... Am pus si restul de 0.2 litri, pornit motorul, abia acum s-a stins becul rosu, pe joja abia daca 'a ciupit' uleiul vreo 2-3 mm...nicidecum sa fie intre marcaje... Intrebare: exista varianta ca, lasand sa scurga mai mult timp uleiul din motor sau / si fiind uleiul vechi mai subtire decat normal, sa trebuiasca sa pun la loc o cantitate mai mare de ulei decat cea prevazuta in manualul de intretinere? Am mai luat 1 litru de ulei si voi mai adauga cate putin pana ajung la nivel pe joja... Mai imi sta ceva pe creier, si anume ca recipientul in care am scurs uleiul vechi - un bidon de 5 litri - era, la final, aproape plin, adica, evident mai mult de 3.8 litri de ulei...m-am gandit la asta ulterior dar deja aruncasem uleiul si nu am mai putut masura... E ok sa intre mai mult ulei decat cantitatea prevazuta de manual?
-
DN66A este, intradevar un drum superb, dar iti trebuie o moto adaptata pentru astfel de drum, eu am fost anul trecut imediat dupa o perioada mai ploioasa si a fost exxxxtrem de greu (cu un Transalp). Asfalt nu este decat o portiune de 1-2 km (placi beton) in capat spre Cerna Sat, in rest numai drum forestier, noroaie, grohotisuri - atentie mare la ele!
-
Cheile Sohodolului, Obarsia Lotrului, Sibiu, Transfagarasan (tura de 2
topic a răspuns lui Fafane în Okeszul Evenimente, excursii
Drumul intre Petrosani si Obarsia Lotrului este foarte prost - adica lipseste asfaltul pe portiuni lungi de cativa km iar acolo unde este asfalt este rupt rau, dar nu imposibil de facut - eu l-am facut acum o saptamana cu TDM-ul La Obarsie nu prea ai unde sa te cazezi, poate la cabana daca sunt locuri sau la casute dar sa ai sac de dormit la tine, este frig ca dracu in galeata aia, acum o saptamana Bucuresti 29 grade pranz, Obarsia sub zero dimineata -
Pai e ok asa? Unul cere si altul primeste? ))))
-
Daca iti arat eu cum se face treaba asta, mi-l dai mie? ))
-
link: /index.php?/topic/753518-de-prin-casa-adunate/ Suport bagaje spate Yamaha TDM 900 Kappa KR347 Luggage Rack Without Plate Yamaha TDM 900 (02 14) Produs in stare foarte buna, utilizat ret 150 lei
-
Da, mai am la vanzare suportul de bagaje
-
Sa ii spui un banc "lui" nevasta-ta.... E de ras dar nu din pricina bancului...
-
Eu rackul din teava l-am facut pentru valize laterale metalice, nu pentru genti textile... Din puctul meu de vedere nu conteaza atat diametrul tevii cat grosimea in carne, se sudeaza f. greu cea de 1mm...se impusca imediat... Pentru indoire am folosit o singura rola prinsa in menghina si am facut parghie cu axul menghinei. Fara nisip...doar incet si cu grija, altfel se "cuteaza"...
-
Eu am folosit platband de fier de 3mm grosime (cred..poate 4mm, nu sunt sigur ai nici nu l-am masurat). La fosta moto mi-am facut suportul din teava neagra de 15mm diametru si subtirica in carne, care se indoaie f. usor ( cu raza) folosind o menghina si o rola metalica ( ca acelea de la scripeti). Dezavantajul este ca trebuie sudata, ni cum sa o prinzi altfel. Despre sarma nu stiu ce sa spun, nu mi se pare o solutie prea buna... Succes!
-
Adevar graiesti, asa era proiectul, dar odata ajuns in faza prezenta am incercat sa vad la ce presiune (greutate) se deplaseaza catre interior si am ajuns la concluzia ca momentan este ok asa, soft-gentile sunt destul de usoare ca sa nu creeze acea presiune. Pe de alta parte, am material ramas si dupa o proba de drum decid daca este cazul ramforsarii pe sub codita motocicletei. Forma rectangulara nu se deformeaza, colturile sunt taiate si "sudate" mecanic prin polizare si presare in acea forma, plus ca am pus suruburi cu saiba grover si piulite autoblocante. Multumesc oricum pentru observatii!
-
Iaca, pentru ca tot stateam degeaba si daca tot nu am sidecase-uri si nici topcase, ca sa am si eu unde baga o toala pentru drum mai lung, mi-am autoconfectionat un rack pentru soft-sidecase-uri (pe care le aveam). Ieftin si rapid!
-
Ok, am inteles, am in vedere utilizarea unui ulei de calitate (Yamalube - pe care oricum aveam de gand sa il utilizez) si inlocuirea lichidului de racire (pentru ca nu stiu ce este acolo acum... Multumesc!
-
Salutare, Devenit recent posesor de Yamaha TDM 900 / 2002 am o intrebare, sau mai bine spus o nelamurire: Desi in timpul mersului acul (de pe ceasul) de la temperatura motorului sta situat la jumatatea cadranului (foto mai jos pozitia 1), in oras, acul urca pana aproape de zona rosie (pozitia 3) si abia atunci porneste electroventilatorul care il coboara pana la pozitia 2. Este normal? Ar putea fi o problema? Daca este o problema, imi puteti spune unde sa ma informez, daca s-a mai discutat despre astfel de situatii? Multumesc
-
Dar nu vreau noi....nu imi permit! Mai repede as incerca sa realizez (copiez) macar un side-rack din material subtire, ca sa pot folosi macar softbag-urile laterale... Ma gandeam ca poate stie cineva sa aibe de vanzare un astfel de set, sau macar parte din el...
-
Salutare, Cine imi poate spune unde as putea gasi sa achizitionez suporti cutii laterale pentru un TDM900 2002, sau daca are cineva unul pe care sa il pot copia in regie proprie? M-ar interesa un set complet de suporti si cutii, inclusiv topcase, dar nu am gasit set asa ca trebuie sa o iau pe bucati... Multumesc
