Jump to content

John Paul

Membru
  • Content Count

    433
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by John Paul

  1. Un sfat: invata sa vorbesti politicos inainte sa ii inveti pe altii ce si cum trebuie sa faca altfel s-ar putea sa nu te asculte nimeni si sa fii privit doar ca un . Doar aruncand critici injurioase nu vei putea fi luat in serios si cu siguranta nu vei avea nici un impact pozitiv Asfalt Uscat! JP.
  2. Mersi pentru feedback! Legat de remarca aceasta.. nu ai fost foarte asertiv dar am sa iti raspund eu asertiv.. investesc si eu in comunitatea moto ) .. Orice forma de organizare inclusiv una democratica are o structura ierarhica altfel procesul decizional e complet nepractic daca nu imposibil. Chestia cu moto club sau friends club ti-o explic la o bere daca vrei.. e prea mult de scris. Oricum te rog sa incerci sa menti exprimarea la un standard la care sa ramana desiderabila continuarea conversatiei daca asta iti doresti
  3. Mai George, dar ca bun cetatean al Romaniei, si ca bun frate motociclist.. nu vrei sa impartasesti mai mult din ceea ce sti cu ceilalti "posesori de motocicleta" ca sa avem o comunitate mai valoroasa ? Ei vezi.. acesta este unul din motivele pentru care exista cluburile astea moto Asa ca precum spuneam, daca doresti sa ai o contributie .. te asteptam. De asemenea daca ai critici constructive.. eu cred ca e ok sa ti le exprimi pentru ca este si obiectivul nostru sa ne imbunatatim imaginea.. Incearca totusi sa o faci intr-un mod asertiv.. Asfalt uscat! JP.
  4. .. ori ai o parere ori o intrebare. Daca vrei sa iti validezi parerea sau sa iti raspunzi la intrebare te invitam cu drag sa cunosti clubul, fii politicos, ia legatura cu baietii si hai la o sedinta. Vei vedea cu ochii tai si nu prin zvonistica despre ce e vorba. Daca ai intrebari concrete poti sa mi le adresezi mie sau lui Csabi, Cretzu sau oricarei persoane care a fost acolo cel putin jumatate din cei 6+ ani de cand exista clubul. commentul asta pe jumatate o fost foarte interesant.. ai pus aici o intrebare.. "de ce ai intra si cotiza intr-un club". Ideea e foarte simpla, acest clu
  5. Salut, si eu am fost in aceeasi situatie acum 2 ani. In Italia nu poti obtine numere temporare asa ca cea mai buna varianta e sa trimiti motorul in tara. Dupa care trebuie sa mergi la un traducator autorizat, sa iti traduca actele motocicletei, iar cu actele originale + traduse si cu motocicleta trebuie sa mergi la RAR cand te programeaza ei. Le explici situatia si inteleg ei la ce categorie intri. O sa iti verifice seriile de pe motocicleta cu cele de pe acte si in cateva zile iti elibereaza actele romanesti; In 2009 operatia asta la RAR a fost undeva intre 2 si 300 ron. Dupa asta mergi cu ac
  6. Invitam cu mare drag pe toti motociclistii la ROCK N'ROAD WEEKEND din Maramures! Noi intentionam sa aducem trupe muzicale si sa organizam mai multe concursuri si activitati in genul celor de la intalnirile moto si nu numai . Practic aceasta va fi prima intalnire moto din judet .. asa ca va asteptam pe toti sa ne onorati cu prezenta si de asemenea va oferim posibilitatea de a veni cu idei si sugestii legat de ce v-ar placea sa gasiti la aceasta intalnire (ce formatii, concursuri sau activitati v-ar placea sa fie in cadrul intalnirii). Desigur nu putem promite ca vom indeplini toate dorintele
  7. Multumesc foarte mult pentru feedback! Relativ la protectia oferita de un Shoei XR 1000, putin as putea sa iti spun si eu. Am lovit un caine pe la 50-60 la ora (franasem de pe la 100) si am cazut lateral. Urmarile nu a fost grave, atat eu cat si motoru am putut continua drumul (costum complet + crash bar + sofer atent si foarte de treaba in masina din spate). Insa din cauza ca am frecat asfaltul cam 1-2m dupa cadere, casca s-a zgariat destul de tare pe lateral. Impactul cu solul a fost destul de violent (am dat cu umarul stang + casca de pamant, iar pozitia de pe motor e destul de inalta)
  8. Salutare! Stiu f bine ce inseamna Shoei, am avut (si inca mai am dar am cazut cu casca) un Shoei XR 1000 si stiu si ca Raid e varianta mai slaba de la Shoei. Despre Schuberth R1 insa nu prea stiu nimic, am auzit ca e silentioasa, stiu ca are viziera solara si ca e mai grea cam cu 150 g decat Shoei Raid 2 & XR 1100. Avand in vedere ca Shoei Raid 2 si Schuberth R1 sunt la acelasi pret eu inclinam spre Shoei Raid 2. Am observat insa de curand ca pentru 40 eur in plus gasesti un XR 1100 (astea toate pe Louis.de) dar fara model. Am creeat acest topic ca sa va cer parerea. Poate sunt printr
  9. Loc liber in garaj in Zorilor, zona strada Lunii, foarte aproape de spalatoria auto/moto. tel : 0722744987 , 0755399955 Momentan sunt singur in garaj, si mai primesc 1 sau max 2 motoare. Esential e sa ne intelegem bine, ca chiria o impartim noi cumva. Bafta & Asfalt uscat!
  10. domnu prezident

  11. Multumesc mult pentru recomandari! Voi incerca mai multe retete si am sa postez cea care a dat rezultate... sper sa nu fie flexul! Bafta & Asfalt Uscat!
  12. Salutare, Am o legatoare Abus de nivelul de securitate 6 (mediu-slab) pe care nu o mai pot deschide. a plouat-o si poate de aia nu se mai poate deschide.. nustiu.. oricum vreau sa incerc sa il tratez cu niste uleiuri sau solutii speciale.. ca sa redresez situatia. Problema ca nu l-am mai putut deschide a aparut anul trecut prin toamna.. de atunci a iernat pe afara. A mai avut careva vreo problema asemanatoare ? intrebarea este .. ce tip de ulei e recomandat sa ii dau lacatului sa bea sau diverse strategii/idei ca sa deschid lacatelul. Multumesc anticipat, Bafta & Asfalt
  13. Salutare, Caut si eu un loc intr-un garaj in Zorilor pe Lunii/Padurii sau la max 5 min de mers pe jos daca stie cineva. @Kirk.. am luat nota de anuntul tau, daca nu gasesc ceva mai aproape in timp util, te sun sa vb Bafta & Asfalt Uscat!
  14. Bine ca ati purtat echipament si sunteti relativ ok amandoi! Insanatosire grabnica! Asa ca si chestie.. cand ii vezi pe ceilalti de pe celelalte benzi ca opresc.. chiar daca aparent nu par sa aiba un motiv logic.. e bine sa incetinesti ca sa iti acorzi mai mult timp de reactie. Bafta & Asfalt Uscat!
  15. Am luat nota, sa traiesti! Am sa fac si eu poze si masuratori la combinatia mea V-Strom + Givi V35 PLX Bafta & Asfalt Uscat!
  16. Ai tu gentile originale puse pe motor si ai masurat ? Nu te supara.. dar da-mi voie sa ma indoiesc de ce ai spus. Detaliul cu 32 vs 35 il stiam si inainte sa fac alegerea de genti Givi. Gentile Givi eu zic ca sunt mai aproape de corpul motocicletei prin design, practic invaluie partea cu toba. Am sa ii fac o poza din spate cand am cutiile puse, sa se vada mai bine. Dar oricum.. eventual cand se va face o intrunire a Wee-Stromerilor, se poate face o comparatie daca vine u cu Givi si un alt Wee-stromer cu case-urile originale puse pe moto. Mie ochiometric nu imi par deloc simetrice cele orig
  17. Asimetria da.. e o problema. Practic cutia dreapta e mai inafara cu aproximativ 5cm decat cea stanga.. Eu inainte sa imi iau laterale m-am tot uitat dupa ce variante am pentru cutii.. si le-am ales pe cele de la Givi in loc de cele originale pentru ca imi parea mie ca sunt mai bine pozitionate si asimetria e mai putin pronuntata (nu am avut ocazia sa compar doua motoare unu langa altu.. dar ochiometric in poze asta mi-a fost impresia) ...apoi sunt ceva mai joase(deciar trebui sa fie ceva mai stabila motocicleta cu ele pe chestia asta), sunt mai maricele (35L ambele) si parca au o forma mai ae
  18. Da, jhon-n ai dreptate la capitolul fiabilitate.. nu am facut decat reviziile la el (6000 & 12.000), dar avand in vedere ca totusi ca e din 2007 si are doar 15.000 km pe bord (din care 13.000 i-am facut eu de cand l-am cumparat vara asta) mi s-a parut oarecum firesc sa nu se strice nimic.. de aceea nu m-am pronuntat . Ah.. Stiu un V-Strom care are 70.000 km (e din 2004) si nici omul ala nu a avut decat o problema cu el.. decat una .. i s-a rupt lantul (in timp ce rula pe autostrada la viteza destul de mare.. din fericire.. nu a avut nici o urmare neplacuta intamplarea. Faceam comparatia
  19. Ahoi Drakule ..evaluezi V-Stromu ? Eu la asta am trecut de pe Diversionul de 600. Pot sa iti zic cam care sunt diferentele pe care le-am simtit eu : * saua la V-Strom e mult mai inalta! * consumul mie unu mi se pare mai mare la V-Strom decat la Diversion.. la Diversion calculam media de 5-5,5% pe autostrazi si 4% pe nationale la V-Strom calculez media de 6% autostrazi si 5% nationale ( DA, stiu ca sunt multi campioni eco-driving cu V-Strom pe aici.. am citit si eu si m-am mirat cand am vazut scor de genul 3.8% dar eu mai putin de 5 n-am prea scos .. Partea buna e insa ca rezervorul de 22
  20. Eu am montat mufa de 12 V sub sa.. e f usor si acolo e protejata de tot si de intemperii si de curiosi... Am folosit-o pt a imi reincarca telefonul in mers . Dar poate fi folosit si pt GPS sau alte gizmo-uri (gen detector radar ) Trebuie doar sa pui o siguranta intre priza si baterie, ca sa nu te trezesti ca iti arde ceva si sa fii atent ca poti sa ajungi sa descarci bateria f usor daca bagi consum cat nu e pornit motoru'. Sa cauti o mufa special pt moto, cu capac. Avarii, precum spunea cineva, sunt la modelul de la 98 incoace, dar sigur poti sa adaptezi cumva sistemul electric sa bagi un
  21. Hehe.. chiar asa ma gandeam... am vazut in total 3 motoare si unul era Diversion ... Am luat-o in freza bine de tot ... dar abia dupa Oradea.. in drum spre CJ.. asa ca mi-a venit stralucita idee sa ocolesc Clujul si sa merg pe la Zalau (in directia aia nu erau nori) .. dar m-a prins noru' din urma.. si m-a umflat bine.. am ajuns pe drum gropacios pe o ploaie de erau oprite toate masinile pe stanga si pe dreapta.. numai eu bagam enduro din lac in balta ... a fost "cul" .. motorul a tinut f bine.. pana la urma am scapat si de nor si am ajuns la soare... am scos cate 1l din cizme si manusi.. si
×
×
  • Create New...