John Paul

ok.. eu mi-am rezolvat in proportie de 95% problemele tehnice care imi bagau motorul in voblaj... hai sa va zic istoria... a) am fost la un mecanic.. mi-a zis ca e cauciucul din spate sau uleiul din telescoape (zicea ca amortizarea fata e f slaba), m-a povatuit sa le schimb pe amandoua si sa schimb si garniturile de la telescoapele fata. Am comandat garniturile respective pe care am dat 50 eur. b ) am intrebat alt mecanic care mi-a zis ca e cauciucul din spate sau poate fi si rulmentul din jug c) am intrebat al 3lea mecanic care mi-a zis ca e cauciucul spate, sa verific presiunea in cauciucuri sa fie ca in manual si sa dau jos top-case-ul. I-am zis de uleiul din telescoape, a zis ca garniturile mele sunt ok si ca nu curge nici un ulei.. deci nu e neaparat de schimbat desi e cam moale suspensia. ..mentionez ca guma spate era cam roasa.. mai aveam 1 mm de creneluri pe centru.. d) am schimbat cauciucul spate + centrare roata la service autorizat = 120 eur ..problema era in exact aceeasi conditie, nu s-a ameliorat deloc.. e) am mers la reprezentanta Yamaha din Genova unde un tip care parea a fi guru de pe acolo.. eu ma temeam deja ca e rulmentul... cu cauciucuri roase pe spate am mai rulat eu dar problema asta cu voblajul n-am avut-o niciodata. Tipul verifica rulmentul din jug.. zice ca nu e ala, ma intreaba daca am pus presiunea in roti ca la carte .. raspunsul era DA.. intradevar se ameliorase putin voblajul doar prin ajustarea presiunii, dar inca mai vobla de nu puteam merge cu o mana.. iar salultul motociclistic era putin mai emotionant de dat . Tipul zice sa schimbam uleiul din telescoape pt ca e moale suspensia, si mai zice ca s-ar putea sa fie cauciucul fata. f) schimbat uleiul din telescoape + sincronizat carburatoare la reprezentanta Yamaha.. = 130 eur ..problema persista exact la fel, poate era o usoara imbunatatire dar vag sesizabila si aia.. deci nimic. g) in culmea disperarii.. intreb pe un motociclist si pe altu ce parere are... pentru ca cu mecanicii m-am cam lamurit. Imi zic vreo 2 ca s-ar putea sa fie cauciucul fata. h) ramas in pana de alte solutii ieri am schimbat cauciucul frontal desi mai avea minim 2 mm sau chiar 2.5 mm grosime crenelurile pe centru, in mintea mea ma gandeam ca poate nu e neaparat starea cauciucului atat cat faptul ca e descentrata roata... sau o fi poate cauciucul deformat de la gropi. ... in final ... pot sa spun ca daca inainte cu top case si pasagera imi vobla desi tineam ambele maini stranse pe ghidon si ma chinuiam sa il tin sa nu cadem ca in filmele cu prosti... acum pot sa merg si fara maini linistit. Schimbat cauciuc & echilibrat roata = 110 eur Nu ma indoiesc ca majoritatea solutilor propuse pot fi cauze pentru voblaj... dar pentru mine se pare ca cauza a fost cauciucul frontal. Repet ca voblajul cu care ma confruntam eu aparea atunci cand imi luam mainile de pe ghidon in mers, si aparea indiferent daca eram in accelerare, franare, luam o groapa sau luam mana de pe acceleratie respectiv tineam viteza constant cu o mana. Modalitatile gratuite de a reduce voblajul sunt : 1) verificati presiunea din roti sa fie egala cu cea indicata in manual 2) dati jos top case-ul, incercati sa mutati centrul de greutate in fata ..daca nu sunt suficiente.. uitati-va dupa defecte si daca totul pare ok.. schimbati cauciucul fata. Modul in care the Yamaha Guru de la reprezentanta a verificat daca rulmentul din jug (operatiunea de schimbare a rulmentului asta ar fi fost cea mai complicata, costisitoare si de durata) e ok a fost urmatorul : 1) a pus motorul pe cricul central 2) a ridicat fata prin plasarea unei greutati in spate ( se poate si folosind un cric.. ideea e ca roata fata sa nu mai aiba contact cu solul si sa se poata roti liber 3) cu o mana rotea ghidonul stanga-dreapta iar cu cealata mana pe partea de jos a furcii (intre telescoape deasupra aparatorii si rotii) verifica daca miscarea de rotatie e fina sau daca sunt vibrati/salturi. A zis ca daca se simteau nereguli atunci era rulmentul acela, dar din moment ce miscarea era fina.. problema sigur nu era acolo. ..sper sa va ajute si pe voi aceste relatari si sa rulam linistiti si voblaj-free mai departe.. Bafta & Asfalt Uscat!

o mica vizita la muzeul piaggio.. pregatiri start Dali vespa muuuuu vespa alte vespe si uite asa elimina piaggio competitia gillera.. o victima a lui piaggio, aici e expusa o moto extra- full carenata cu ajutorul careia s-a reusit media de 300km/h.. acum in muzeul piaggio ..buh bye.. baieti, upgradez scula foto.. daca va intereseaza pe careva: Body Canon EOS 350D (6000 cadre) + ob kit + 2 gb CF = 350 eur .. dati un PM bafta & asfalt uscat! ..@Trumansky .. super faine pozele cu luna, ai folosit un tele sau chiar un telescop cu adaptor ?

Pai de ce nu iei direct un XJ 600 N ? ... nu te mai complici

S-a facut ca wee asta sa merg cu pasagera (50-55 kg) si cu bagaj de 15-20 kg, pe autostrada si pe drumurile nationale... se simte mare diferenta fata de solo ride. Acum as fi apreciat si eu mai mult sa am 900le ai cautat ? ti-ai luat ceva? ..apropos.. super misto noul Div ..e clar o evolutie a modelului.

De o vreme incoace si eu am acelasi comportament la motorul meu... Yamaha Diversion 600S, Am banuit filtrul de aer si eu, l-am scos si nu parea deloc murdar, l-am scuturat si l-am pus la loc, asta pt ca n-am avut aer cu presiune la indemana ca sa fac treaba ca la carte. Nationalistule, daca gasesti solutia.. share your wisdom. Bafta & asfalt uscat!

mersi mersi... ce sa-i faci asa se intampla cand omul are mai multe pasiuni... ..apropos.. Mont Blancul nu e chiar asa de tehnic, am vazut oameni de varsta a 3a facand varful... sunt sigur ca e in abilitatea oricarui om normal de a il face hmm eu nu prea imi pare sa am nustiu ce poze pe tema , am vazut la un prieten ( tot amator ) in schimb cateva poze foarte misto.. l-am anuntat si ca sa fiu in tema :

I. Touring II. Tracking Gouter Hut(3817m) Aquile du Midi(3842m).. vazut de ceva mai sus de Gouter Hut Noapte buna... Incet si sigur.. catre vf vf Mont Blanc(4810m) ultima portiune catre varf(la intoarcere).. atentie la rafalele de vant! fost, vazut, facut.. trafic intens vf Mont Blanc in stanga, centru-jos refugiul Vallot(4362m) pe langa margine.

Salut, Si eu am flirtat cu ideea de 900. Cardanul este clar un avantaj.. in sensul ca necesita mai putina mentenanta.. si e mai fiabil. In schimb un mare dezavantaj zic eu este ca 900le nu are decat 5 viteze... iar 600le are 6. Evident asta se simte in cele din urma la consum. Acum ceva vreme dupa ce mi-am luat 600le meu, am avut ocazia sa parchez langa un 900... 900le e mai mare in toate sensurile. si sunt sigur ca e si mai greu. N-am reusit inca niciodata sa scap motocicleta pe jos de pe loc.. dar cu cat e mai mare si mai grea .. ma gandesc ca e mai usor, tot la acelasi capitol .. daca trebuie sa dai cu spatele si ai putina panta.. greutatea si marimea motorului iar conteaza. Bineinteles daca esti mare si bine facut.. atunci asta pentru tine s-ar putea sa nu fie o problema... desi la oboseala se poate intampla oricui. Pe partea buna.. bodul e mult mai complet.. ai mai multe indicatoare si te simti mai in control. Desi consumul e sigur mai mare, ai si un rezervor considerabil mai mare. Dar trebuie sa te gandesti foarte bine daca chiar ai nevoie de 900. Eu am mers cu 600le in ture destul de lungi.. pe autostrazi si a mers 150 constant fara sa dea nici un semn de oboseala. Fac pauze de realimentare + 10 minute racire motor&dezmortire din 250 in 250 km.. si merge impecabil, chiar nu am ce sa ii reprosez. Atinge si 180 fara nici o problema si mai poate.. dar deja e aproape de rosu si oricum e o viteza foarte mare pentru care pierzi carnetul instant cam in orice tara.. si daca ai capul pe umeri orice motor ai avea ii dai reprize doar foarte scurte peste 150 . Trebuie sa recunosc insa ca am mers de fiecare data solo pe motor si fara bagaje, deci cu tot cu costume si bagaje usoare am fost pana in 85 kg. Cand am luat pasager sau pasagera mai sanatoasa (vorba vine) s-a simtit mereu diferenta. Daca tu esti mai masiv si vrei sa mergi cu prietena si cu bagaje multe s-ar putea justifica dorinta ta pentru un 900, altfel cred ca iesi mai bine overall cu un 600. Si ca tot vazui turele lui Draku (felicitari!) .. sa mai arat si eu vreo 2 turicele.. Utilaj : Yamaha Diversion XJ 600S, 1996, 61CP, cumparat din germania de la al 3lea proprietar la 35.000 km (cu istorie service & tot .. km sunt reali). Montat far cu xenon (recomand tuturor care vor ajunge sa calareasca si noaptea), alarma pager, priza de masina(ca sa incarc telefonul/playerul in timpul mersului altfel dupa 6-7 ore de touring te cam plictisesti si mergi cam tare ca te omoara monotonia ) Aprilie 2008 - 2 zile - 1700 km - solo : Baia Mare -> Genova (cu 1 noapte petrecuta la un motel pe autostrada dupa vreo 12 ore de riding) 12 Iulie 20008 - 2 zile - 600 km - gasca : Genova - Limone - Genova (cu 1 noapte petrecuta la un motel) alte poze: http://picasaweb.google.com/ioanpaulpirau/LimoneAmaretti# 18 Iulie 2008 - 1+..+1 zi - 1500 km - solo : Genova -> Mannheim -> Genova (mers de vineri dupamasa, petrecut vineri noaptea si sambata cu prietenul meu cel mai bun care avea ziua de nastere, intors duminica dupamasa) August 2008 - 1+..+1 zi - 1800 km - solo : Genova -> Fountainbleau -> Genova (la fel ca in Mannheim de vineri dupamasa direct de la servici, sambata on site, duminica retur) merge excelent, eu unul sunt foarte multumit de motor. e intradevar un bun mini tourer! bafta & asfalt uscat!

Si eu am trecut pe acolo chiar dupa accident, salvarea nu ajunsese. Nu mi-am dat seama daca era fata sau baiat.. dar era bine echipat(a) cu protectii peste tot. De asemenea am vazut si masina .. nu era foarte foarte sifonata, iar motociclistul(a) era cazut(a) aproape de motor (aprox 1m). Am incetinit, aproape oprit in dreptul accidentului dar era coloana in spate si politistul mi-a facut semne sa trec mai departe.. si n-am putut opri. Am vazut in schimb ca accidentatul a miscat din piciorul drept si cred ca a si vorbit ceva in timp ce treceam pe langa. Masina era lovita in stanga spate. Nu pot sa stiu care au fost circumstantele dar dupa urma presupun ca masina era mai mult sau mai putin situata perpendicular pe axul drumului in momentul impactului. Poate executa o intoarcere ( U - turn ) ..ilegala pe portiunea respectiva de drum pentru ca e linie continua. Personal nu cred sa fie foarte grav accidentul, nici motocicleta nu arata foarte sifonata. Era un enduro, nu supermoto. Imi pare f rau ca nu am putut opri dar eram cu altii in masina si chiar nu puteam. Dupa ce am vazut ca motociclistul pare sa fie totusi ok am mers mai departe.. Rog pe cei care detin detalii despre ce s-a intamplat dupa/identitatea motociclistului sa dea detalii.. Sper sa nu fie ceva foarte grav si fara urmari prea grave. Insanatosire grabnica motociclistului. P.S. coloana de care se vorbeste era datorata unui pod in lucru, nu avea nici o legatura cu accidentul.

hmm.. nu vreau sa ma cert cu nimeni sau sa discreditez vreun studiu/manual dar e posibil ca iesirea din voblaj sa depinda de ceea ce declanseaza voblajul.. pentru ca la voblajul pe care il are mai nou motorul meu singurul remediu real de a iesi din voblaj e accelerarea. Am incercat si inchiderea gazului, inchiderea gazului + franare.. daca deja a ajuns sa vobleze tare solutiile astea nu au facut decat sa se inrautateasca situatia, problema am rezolvat-o finalmente prin accelerare. bafta & asfalt uscat!

cateva poze de pe Gouter Route din Chamonix spre vf Mont Blanc..

zic si io ce-o zis mecanicii .. daca guma din spate e PLATA schimb-o... daca ai top case da-l jos ... la mine s-a schimbat situatia destul de mult dupa astea 2 modificari.

@toti Mersi mult! @Luigi, din pacate n-am gasit nici o solutie pentru sharui 140 mb.. @Thomas, ms de clipuri, are tremur la fel si daca o pui pe casca ?

true true.. ma refeream la culorile pozelor, sincer nu cred ca n-a fost alterata deloc gama in post productie. Dar revine anescu si ne lamureste el ..

Panorama imi place, primele insa am crezut initial ca sunt desene .. putin prea mult Photoshop pt gustul meu . no offence

Ai dreptate! Dupa ce am schimbat cauciucul + dat jos top case-ul .. pot sa merg si in picioare. In schimb cam da semne de oboseala si rulmentul de la ghidon si daca imi iau ambele maini de pe ghidon intra din nou in Voblaj, dar nu chiar asa violent ca inainte. Intr-o mana mi se intampla f rar, dar oricum.. la salutul motociclistic tot nu renunt

Salutare, am primit si eu newsleteru' de la Louis si am vazut produsul asta : 10034661 . Pare interesant.. desi pretul piperat.. la o tura misto.. poate sa iti faca amintiri super. Asa ca intreb si eu pe cei care au incercat.. cum e cu camera montata pe moto ? unde o montati ? tip de camera ? probleme? ... si pe scurt : merita ? MS! PS. nustiu daca incadrarea in sub-forum e cea mai buna, dar am zis ca tine de echipamente. Rog adminii sa mute topicul daca am gresit. thnx

lipsa totala de empatie.. sa ai bafta de copii sanatosi si fericiti, ca la o tragedie care te atinge la nivel personal nu vei mai putea vorbi cu atata degajare. Bafta & Asfalt Uscat!

Eu turez motorul cu ambreajul tras, sau la relanti... asta asa preventiv. Daca vad ca vrea vreo masina/pieton sa sara in fata.. si apuc bag claxonul... si frane.. indiferent de situatie + eventual manevra evaziva. Oricum la semafor se merge incet si intre coloane doar daca sunt oprite ( in RO zic, in IT se uita toti conservarii dupa moto .. e alta planeta )

Greu moment.... pot sa inteleg si eu. Imi aduc aminte cand am plecat in tura prin europa pe autostrada.. la plecare a venit mama mea si mi-a dat o icoana in timp ce mi-a zis cu lacrimi in ochi "sa ai grija". E greu sa fii parinte uneori...

Krizti veterin: k Ioan-Paul Pirau: http://www.louis.de?topic=artnr_gr&artnr_gr=10050013 Ioan-Paul Pirau: dinasta am io Ioan-Paul Pirau: este pe Louis : VerschleiĂteile->Filter->Benzin filter ( intr-o lista din centru sus ) Ioan-Paul Pirau: bafta! in caz ca nu-ti apare pe mess Asfalt uscat!

Damn! io n-am observat nimic . Sa fie din cauza ca ascult muzica mai tot timpul . Am sa incerc sa vad daca se aude si la mine zgomotul de care zici. La mine se aude un sunet "special" care cica e de la supape ca nu inchid bine la un piston.. l-am dus la un mecanic in Ro .. l-am lasat acolo o luna.. l-a facut in ultimele 2 zile dupa ce l-am f__ la cap .. si pt ce am dat banii eu nustiu.. ca zgomotul tot il am. El zisese ca cica din cauza calaminei pe care n-a mai avut timp sa o curete se mai aude inca dar ca se va rezolva in timp... bull shit hai na ca pun si o poza cu mine.. sa vada si draku ca nu mi-am schimbat secsu' :

Am zis sa incep topicul asta pentru ca eu momentan am aceasta problema, si am concluzionat cateva lucruri pe pielea mea si pe suruburile motorului.. si am zis "hai sa share".. Invit de asemenea pe cei care au avut problema asta sa isi descrie EXPERIENTA.. Cauza principala pentru care o motocicleta intra in voblaj este pierderea aderentei rotii respective. Dar pot fi si alte cauze cum ar fi aerodinamica proasta la viteze mari sau stricarea rulmentului de la ghidon -Cauze- Tehnice: 1. Rulmentul de la ghidon stricat - diagnoza : daca ghidonul tinde sa aiba un joc chiar si cand doar impingi motocicleta. remediu : schimbat rulmentul 2. Top case mare care actioneaza ca un paravan - remediu : dat jos top case-ul in toate instantele in care se poate merge fara. 3. Cauciuc spate consumat - motiv : spatele e usor coborat si astfel mai multa greutate cade pe spate (cred) ... mie mi-au spus asta 3 mecanici diferiti. remediu : se schimba cauciucul 4. Telescoape fata foarte moi sau pline in mod inegal - remediu : se schimba uleiul si garniturile Pilotaj: 1. Luat bordura la viteza mare - am un prieten care a cazut din cauza voblajului cauzat de o denivelare in drum pe care a luat-o la 150 km/h... el era pe un naked, in dreptul lui si la aceeasi viteza era un GPZ cu 2 persoane.. a luat bordura fara probleme. 2. Luat ambele maini de pe ghidon - intra in voblaj daca ai una dintre problemele tehnice, daca tehnic esti ok.. n-ai nici o treaba 3. Ridicat in picioare pe scarite - mie mi-a intrat in voblaj din cauza asta.. daca stateam cuminte pe sa.. nu intra.. asa din picioare nu mai tineam la fel de ferm ghidonul si m-am trezit in voblaj.. e de mentionat ca aveam probleme tehnice -Ce faci cand intra motorul in voblaj- Instinctul iti spune sa incetinesti/franezi cand ai o problema.. am urmat si instinctul pana cand am intrat intr-un voblaj chiar necontrolabil... era cat pe-aci sa pic. Si atunci am zis sa incerc ce am citit... trebuie sa ACCELEREZI.. remember that... daca franezi.. o sa pici.

cum adica se schimba soundu ? ..iti urca relantiul mai sus poate. asta e normal... ia ceva mai mult timp sa se incalzeasca.. la fel si a meu.. pana nu merg putin mai turat cu el nu e incalzit de-a binelea. Si cand e incalzit bine.. atunci are relantiul putin mai sus decat in primele minute ( pot fi si >10-15 .. depinde de stilul de mers ) de functionare. Altfel io nustiu cum se poate schimba soundu... la mine nu cred ca e de la furca... nustiu .. dar sincer nu cred. Sper totusi sa mai tina macar 600 km .. ca merg pe weekend intr-o tura de 530.. si cand ma intorc il duc direct la reprezentanta sa vorbesc putin cu baietii...

se vede marea in ochii lui Trandafir destinatie de vacanta.. sport extrem..