John Paul

Cele cu care vine din fabrica is cele mai bune... parca 110/80-17 & 130/70-18

suuuper fain! felicitari!

ca si recomandare personala... mai bine dute si dormi la cabana. Anul trecut cand eram intr-o tura prin Bucegi si am stat la Caraiman ( 30 min de Babele ) o tipa a fost omorata de un urs. A trebuit sa facem o echipa de >30 oameni ca sa alungam ursul de pe trupul ei... cum/de ce/etc... nu e important.. dar e cunoscut ca ursii pot fi o problema in Bucegi.. don't push your luck... dormi la cabana Cat timp esti pe motocicleta n-o sa se apropie nici dracu de tine... dar noaptea cand e liniste se plimba martinez . Bafta!

LMA!

Ralu, am inteles pct tau de vedere, si suntem deacord @BrokenWind E absolut condamnabil ca a condus fara permis. Dar e aiurea sa ii doresti moartea doar pt ca e tigan si fiu de manelist, si din multe raspunsuri pe aici reiese fix asta!

preconceptie este faptul ca este un personaj negativ pentru persoanele care "arunca cu pietre". si care sunt faptele despre care spui tu ? v-ati pus cumva problema ca daca un fan de manele il vede pe fisu lui Guta ca a avut accident cu motocicleta din cauza unuia care nu i-a dat prioritate .. i-ar da parte motociclistului ?

"Vibration around 4000-4500rpm is normal. Can be improved by careful valve clearance adjustment and carb balancing. " de pe http://diversionclub.proboards74.com/ De asemenea de vazut pt tot felul de info: http://www.bikersoracle.com/yamahadiversion/forum/ Bafta & Asfalt uscat!

subscriu. omul este condamnabil pentru actiunile sale, nu e cinstit sa-l condamni pentru preconceptii

Dap, vibreaza la toate intre 4000 si 5000 si pe loc si in mers, e constructiv. Din cate stiu eu nu se poate remedia. XJ-ul dupa parerea mea este putin cam grea si puternica pentru un incepator. Mult mai recomandat ar fi un Suzuki GS 500E pt cineva care tocmai si-a luat carnetul. Sau oricum ceva >= 500cmc.

Bai da lasati-o mai moale cu etniile, nu va mai revarsati nadufu' peaici ca nici macar nu-i sigur ca au fost tiganci... a fost doar un comentariu fugitiv al lui nuka. La cei implicati.. Bine ca n-ati patit nici unul nimic. Parerea mea e ca ai procedat corect. Bafta cu politia si la cat mai putine evenimente!

..agree. De unde reiese ca a fost INTENTIONAT ? argumente ?

daca il gasesti pune-l si aici ..btw.. nu cred ca exista

de acord. Baga cu instanta, strange probe si martori. Eventual mai vorbeste si cu avocatii forumisti (sunt cativa). Eu ti-am spus ca te sustin Insanatosire grabnica man!

Mult succes!

Cred ca mai este cel putin un topic pe subiectul Tanga Moteurs. Ma repet .. dar fie.. In vara lui 2006 am dus si eu un motor (GS500E) la el pt reparat... - a stat toata vara la el (desi in cateva sapt dupa ce am lasat motorul la el.. I-am facut eu rost de un alt motor COMPLET cu toate piesele necesare) - Doru nu prea raspundea la telefon - A promis termene dar nu s-a tinut - Odata dupa ce am motorul luat de la el .. lipsea o garnitura de cauciuc care tinea rezervorul sa nu se miste. I-am zis la Doru.. a zis ca nu o aveam, i-am zis la MILLE .. mi-a adus cauciucul. - Am platit si curatirea carburilor + sincronizare, nustiu ce a facut cu carburile, dar dupa operatia asta erau dereglate si nesincronizate. Am fost la altcineva care l-a reglat f bine, in fata mea. + La bani ne-am inteles si n-a schimbat intelegerea (si eu i-am dat avans) + Am recuperat toate celelalte piese din motorul "de rezerva" .. cat de TOATE au fost nustiu pentru ca nu pretind sa stiu tot ce e intr-un motor .. dar n-am avut probl in a recupera ce mi-a ramas de la el + In final a facut treaba si din cate stiu motorul merge si acum.. Eu personal am preferat sa il vand si sa imi iau altul pt ca dupa atata timp si telefoane neraspunse (=neseriozitate) nu mai stiam daca pot avea incredere in treaba facuta Ca sa fie complet... mentionez ca el mi-a propus sa punem motorul "de rezerva" sus in loc, chestie cu care am fost de acord initial, si a si facut-o.. dupa aceea am luat motorul pentru un test drive dar nu mi-a placut cum mergea.. simteam ca parca e alta motocicleta.. si am cerut sa facem cum ne-am inteles din prima .. adica sa repare motorul meu cu piesele din cel de rezerva. Nu mai tin minte daca am platit in plus sau nu pe chestia asta .. dar eu cu banii nu am ramas nemultumit la Doru, au fost altele. Si ca sa inchei cu parerea mea de suflet : Mecanicul perfect are 3 calitati : PRICEPUT, SERIOS, IEFTIN. Orice mecanic care are 2 din aceste calitati e un mecanic bun. P.S. Cel mai bine e sa stai acolo cu omu' in timp ce iti lucra la motor.. ii zici ca vrei sa stai sa il ajuti .. si daca e deacord .. O SI FACI !... asa poti sa vezi cu ochii tai ce face, nu iti rataceste piese si cel mai important: mai inveti si tu ceva! Majoritatea te trimit la plimbare.

E aiurea mah! .. In loc sa recunoasca ca o gresit si sa dreaga treaba.. trateaza problema cu superficialitate.. e boala tipica de mecanic. De aia ii bine sa inveti sa-ti mai dregi tu motoru macar pentru chestiile mici. Eu de secole caut mecanicu ala care are cele 3 calitati esentiale : priceput, serios si ieftin. din pacate n-am gasit nici macar unul cu 2 din astea.. @kraul.. Divu lui Draku ii f bun, am fost cu el in tura .. ii drept ceva mai demult.. dar a mers super. plus ca omu a si facut turul Ro fara probleme pe ea. Iar pretul pe motor + toate accesorile e f bun. Io-ti recomand sa mergi sa il vezi.

Deacord mah, dar nu suntem perfecti niciunul, neatentia e un defect de care sufera si parintii si raiderii si soferii de masini... si e ceva omenesc. Shit happends! Nu o sa mearga nimeni cu 5-10 km/h pentru ca sa previna orice.. e imposibil. Dar nu mai sariti asa la atac.. ca nu este chiar cazul. Cat despre ultima ta fraza .. e SF. Fa un copil si dupaia mai vb .

F usor sa comentezi. Cand o sa fiti parinti ( de partea cealalalta a baricadei ) veti gandi altfel, si pana atunci nu uitati ca ati fost copii. Asta e un caz in care e greu sa areti cu degetul fara sa fortezi nota. Se intampla! asta e ..pacat ! Ride safe!

E amuzant cum inca se mai discuta, desi omul care a initiat topicul nu si-a luat nici GS nici CB. Ca si fost posesor de GS500E pe care l-am folosit zilnic sa merg la servici in timpul verii prin Bucuresti, pot sa spun linistit ca nu am avut absolut nici o problema cu racirea pe aer. pe langa uleiul 10W-40 am pus bujiile reci, si motorul mergea fara nici o problema. Am mers si pe A1 si pe A2 cu el si pot sa zic ca 140 constant mergea linistit.. (solo). Probabil ca putea si mai mult ... dar avand in vedere ca e naked si esti la inceput cand iei un GS sau CB.. nu iti trebuie mai mult. Top speed am dus-o pana la 170.. dar nu e placut cu GSu la viteza aia... cel putin nu pt mine ( te bate vantu de numa si urla motoru ca disperatu sub tine ). Oricum GSul a fost motorul care m-a facut sa descopar placerea turelor lungi si prin diverse peisaje ( mare, munte, etc ).. Iar punctul lui super forte e manevrabilitatea si faptul ca e foarte foarte iertator. De asemenea cand am avut nevoie de piese.. le-am gasit usor si repede, precum si mecanic cu experienta in GSuri... doar daca tot sunt atat de multe.. Despre CB n-as putea sa spun multe pentru ca nu m-am dat decat o data pe unul, model mai vechi.. Era putin cam neintretinut, iar eu obisnuit cu postura relaxata de touring de pe Yamaha Diversionul meu, si sincer.. nu mi-a placut in mod special experienta cu CBul. Dar sa dam cezarului ce-i a cezarului.. racirea pe apa e mai eficienta decat racirea pe aer, trebuie insa sa ai ceva grija de ea (mentenanta, antigel iarna, etc).. dar te rasplateste prin performanta. Honda are un renume pentru fiabilitate.. nu vorbesc acum de CB ci de brand. Puterea motorului mai ridicata inseamna automat performanta mai buna. Si oricum sansele ca sa tii motorul mai mult de 2-3 ani sunt f mici.. asa ca eu nu mi-as bate capul cu epuizarea pieselor in 2012... si daca se termina.. si mai bine.. il dezmembrezi si scoti oricum banii pe el.. iei altul. Mai mult sau mai putin intamplator ...Inainte sa iau GSul .. eu vroiam GPZ 500 S ... si am facut vreo 2 testdrive-uri cu motorul ala, iar un prieten chiar si-a luat GPZ. Parerea mea este ca pentru oras GS si CB sunt net superioare. GPZ are, datorita carenelor, garda la sol mica (10cm).. ceea ce poate fi o problema pe drumurile bombardate ale patriei si o adevarata provocare cand vrei sa sui o bordura, sau trebuie sa treci peste un obstacol. E sport touring .. stabil si peste 150 km/h dar la noi nu ai ce te da peste viteza aia. In concluzie.. alegerea mea ar fi tot GS, ca stiu ca am avut.. si mi-a placut si pozitia pe el si performanta lui... pentru oras si small touring e grozav. Dar cel mai important, inainte de a face o alegere... faci TU o comparatie pe hartie .. cu cati mai multi parametri (daca se potriveste pt ce vrei tu, pret, putere, mentenanta, fiabilitate, aspect, pozitie, etc) dupa care mergi la cateva test drive-uri. P.S. A da.. si dai start la o ciorovaiala pe forum.. poate afli ceva nou

La mine nr 3 "drain hose" lipseste cu desavarsire. Presupun ca e tubul care goleste benzina din rezervor daca ai pus prea multa parca aveam asa ceva la GS si iesea pe lateral.. Dar mai bine spuneti-mi careva va rog careva unde merge...

Mersi de feedback.. am dat jos topcase-ul si.. nu e de la topcase. Problema e acum nu numai la mers fara maini ci si la mersul intr-o mana... si de ala e nevoie. Am casca flip up... si mai mesteresc la ea ( ridic/las botu .. viziera de soare ) in timp ce merg.. O sa verific rulmentii.. n-ar fi exclus.. mersi! Zamolxe... m-a costat 130 eur suportul(five stars) si 50 eur top-case-ul(moto detail) cu adaptor cu tot.. era la oferta, acum e 70 eur. Eu credeam insa ca pt 130 eur e suport de laterale + top case... dar e numai de top-case ... ca rezultat am 2 cutii in plus. nu prea mai imi arde acum de luat de pe Louis dupa poza... next time iau doar originale. Bafta mare & asfalt uscat!

bine ca Zoli n-are nimic! ..mergea dinspre pod spre gara , la Meda ?

Am si eu o intrebare pentru utilizatorii de Diversion care au montat pe ea top-case... Mi-am luat si eu un suport si un top case de pe Louis... le-am pus sus, si acum stabilitatea motocicletei e VARZA... nu mai pot merge nici macar intr-o mana pentru ca intra un inceput de voblaj in fata. Vreau sa stiu daca mai sunt oameni care au problema asta, si daca sunt oameni cu top-case fara problema asta.. va rog spuneti-mi si mie setarile de la suspensii. Problema cu voblajul o am si daca incerc sa merg fara topcase .. si fara maini.. decat daca pun motorul in viteza mare sau la liber .. incepe sa vobleze usor. Presupun ca se incarca spatele din cauza franarii ( cu aerul de la topcase, respectiv de motor ).. se descarca fata si de aia incepe sa vobleze. Teoretic ar trebui sa ridic putin spatele si sa cobor fata... . In orice caz... rog posesorii de Diversion cu top case sa isi impartaseasca experienta Multumesc!

Perfect deacord cu Lup Alb, directia.. si stilul forumului poate si de fapt si este ghidat prin stilul de moderare. Daca nu s-ar permite tot felul de aberari si devieri de la topicuri, stilul de discutie ar fi diferit... mai civilizat.. Dar si mai ingradit. Din pacate nu exista reteta perfecta pentru ca daca s-ar modera mai sever ar pleca multi guralivi care scriu mult si de fapt nimic.. iar activitatea de pe forum ar fi mai mica.. fluxul de useri noi proportional.. importanta forumului de asemenea. Mai demult, cand erau mai putini era mai civilizat pentru ca in orice comunitate mai restransa se creeaza un spirit de gasca "" ..in fapt asta e si motivul pentru care motociclisti sunt de bine de rau uniti ( chiar si acum! .. se fac multe activitati organizate chiar de pe acest forum .. ceea ce e de apreciat! ) .. iar pe masura ce comunitatea creste, se legaturile nu mai sunt la fel de stranse.. In Italia de exemplu chiar ma bucur cand vad cate un motociclist ca saluta sau raspunde la salut, majoritatea nici nu se uita.. Pana una - alta... cum o fi.. asta a fost si este forumul nostru, al motociclistilor, iar eu unul cat timp voi mai fi prin preajma, o sa mai dau cate un ochi pe aici! Bafta mare & Asfalt Uscat!

Bravo Ralucone & Vlad ca ati avut echipament full... very wise Las' ca fieru se repara Take care !