John Paul

daca il gasesti pune-l si aici ..btw.. nu cred ca exista

de acord. Baga cu instanta, strange probe si martori. Eventual mai vorbeste si cu avocatii forumisti (sunt cativa). Eu ti-am spus ca te sustin Insanatosire grabnica man!

Mult succes!

Cred ca mai este cel putin un topic pe subiectul Tanga Moteurs. Ma repet .. dar fie.. In vara lui 2006 am dus si eu un motor (GS500E) la el pt reparat... - a stat toata vara la el (desi in cateva sapt dupa ce am lasat motorul la el.. I-am facut eu rost de un alt motor COMPLET cu toate piesele necesare) - Doru nu prea raspundea la telefon - A promis termene dar nu s-a tinut - Odata dupa ce am motorul luat de la el .. lipsea o garnitura de cauciuc care tinea rezervorul sa nu se miste. I-am zis la Doru.. a zis ca nu o aveam, i-am zis la MILLE .. mi-a adus cauciucul. - Am platit si curatirea carburilor + sincronizare, nustiu ce a facut cu carburile, dar dupa operatia asta erau dereglate si nesincronizate. Am fost la altcineva care l-a reglat f bine, in fata mea. + La bani ne-am inteles si n-a schimbat intelegerea (si eu i-am dat avans) + Am recuperat toate celelalte piese din motorul "de rezerva" .. cat de TOATE au fost nustiu pentru ca nu pretind sa stiu tot ce e intr-un motor .. dar n-am avut probl in a recupera ce mi-a ramas de la el + In final a facut treaba si din cate stiu motorul merge si acum.. Eu personal am preferat sa il vand si sa imi iau altul pt ca dupa atata timp si telefoane neraspunse (=neseriozitate) nu mai stiam daca pot avea incredere in treaba facuta Ca sa fie complet... mentionez ca el mi-a propus sa punem motorul "de rezerva" sus in loc, chestie cu care am fost de acord initial, si a si facut-o.. dupa aceea am luat motorul pentru un test drive dar nu mi-a placut cum mergea.. simteam ca parca e alta motocicleta.. si am cerut sa facem cum ne-am inteles din prima .. adica sa repare motorul meu cu piesele din cel de rezerva. Nu mai tin minte daca am platit in plus sau nu pe chestia asta .. dar eu cu banii nu am ramas nemultumit la Doru, au fost altele. Si ca sa inchei cu parerea mea de suflet : Mecanicul perfect are 3 calitati : PRICEPUT, SERIOS, IEFTIN. Orice mecanic care are 2 din aceste calitati e un mecanic bun. P.S. Cel mai bine e sa stai acolo cu omu' in timp ce iti lucra la motor.. ii zici ca vrei sa stai sa il ajuti .. si daca e deacord .. O SI FACI !... asa poti sa vezi cu ochii tai ce face, nu iti rataceste piese si cel mai important: mai inveti si tu ceva! Majoritatea te trimit la plimbare.

E aiurea mah! .. In loc sa recunoasca ca o gresit si sa dreaga treaba.. trateaza problema cu superficialitate.. e boala tipica de mecanic. De aia ii bine sa inveti sa-ti mai dregi tu motoru macar pentru chestiile mici. Eu de secole caut mecanicu ala care are cele 3 calitati esentiale : priceput, serios si ieftin. din pacate n-am gasit nici macar unul cu 2 din astea.. @kraul.. Divu lui Draku ii f bun, am fost cu el in tura .. ii drept ceva mai demult.. dar a mers super. plus ca omu a si facut turul Ro fara probleme pe ea. Iar pretul pe motor + toate accesorile e f bun. Io-ti recomand sa mergi sa il vezi.

Deacord mah, dar nu suntem perfecti niciunul, neatentia e un defect de care sufera si parintii si raiderii si soferii de masini... si e ceva omenesc. Shit happends! Nu o sa mearga nimeni cu 5-10 km/h pentru ca sa previna orice.. e imposibil. Dar nu mai sariti asa la atac.. ca nu este chiar cazul. Cat despre ultima ta fraza .. e SF. Fa un copil si dupaia mai vb .

F usor sa comentezi. Cand o sa fiti parinti ( de partea cealalalta a baricadei ) veti gandi altfel, si pana atunci nu uitati ca ati fost copii. Asta e un caz in care e greu sa areti cu degetul fara sa fortezi nota. Se intampla! asta e ..pacat ! Ride safe!

E amuzant cum inca se mai discuta, desi omul care a initiat topicul nu si-a luat nici GS nici CB. Ca si fost posesor de GS500E pe care l-am folosit zilnic sa merg la servici in timpul verii prin Bucuresti, pot sa spun linistit ca nu am avut absolut nici o problema cu racirea pe aer. pe langa uleiul 10W-40 am pus bujiile reci, si motorul mergea fara nici o problema. Am mers si pe A1 si pe A2 cu el si pot sa zic ca 140 constant mergea linistit.. (solo). Probabil ca putea si mai mult ... dar avand in vedere ca e naked si esti la inceput cand iei un GS sau CB.. nu iti trebuie mai mult. Top speed am dus-o pana la 170.. dar nu e placut cu GSu la viteza aia... cel putin nu pt mine ( te bate vantu de numa si urla motoru ca disperatu sub tine ). Oricum GSul a fost motorul care m-a facut sa descopar placerea turelor lungi si prin diverse peisaje ( mare, munte, etc ).. Iar punctul lui super forte e manevrabilitatea si faptul ca e foarte foarte iertator. De asemenea cand am avut nevoie de piese.. le-am gasit usor si repede, precum si mecanic cu experienta in GSuri... doar daca tot sunt atat de multe.. Despre CB n-as putea sa spun multe pentru ca nu m-am dat decat o data pe unul, model mai vechi.. Era putin cam neintretinut, iar eu obisnuit cu postura relaxata de touring de pe Yamaha Diversionul meu, si sincer.. nu mi-a placut in mod special experienta cu CBul. Dar sa dam cezarului ce-i a cezarului.. racirea pe apa e mai eficienta decat racirea pe aer, trebuie insa sa ai ceva grija de ea (mentenanta, antigel iarna, etc).. dar te rasplateste prin performanta. Honda are un renume pentru fiabilitate.. nu vorbesc acum de CB ci de brand. Puterea motorului mai ridicata inseamna automat performanta mai buna. Si oricum sansele ca sa tii motorul mai mult de 2-3 ani sunt f mici.. asa ca eu nu mi-as bate capul cu epuizarea pieselor in 2012... si daca se termina.. si mai bine.. il dezmembrezi si scoti oricum banii pe el.. iei altul. Mai mult sau mai putin intamplator ...Inainte sa iau GSul .. eu vroiam GPZ 500 S ... si am facut vreo 2 testdrive-uri cu motorul ala, iar un prieten chiar si-a luat GPZ. Parerea mea este ca pentru oras GS si CB sunt net superioare. GPZ are, datorita carenelor, garda la sol mica (10cm).. ceea ce poate fi o problema pe drumurile bombardate ale patriei si o adevarata provocare cand vrei sa sui o bordura, sau trebuie sa treci peste un obstacol. E sport touring .. stabil si peste 150 km/h dar la noi nu ai ce te da peste viteza aia. In concluzie.. alegerea mea ar fi tot GS, ca stiu ca am avut.. si mi-a placut si pozitia pe el si performanta lui... pentru oras si small touring e grozav. Dar cel mai important, inainte de a face o alegere... faci TU o comparatie pe hartie .. cu cati mai multi parametri (daca se potriveste pt ce vrei tu, pret, putere, mentenanta, fiabilitate, aspect, pozitie, etc) dupa care mergi la cateva test drive-uri. P.S. A da.. si dai start la o ciorovaiala pe forum.. poate afli ceva nou

La mine nr 3 "drain hose" lipseste cu desavarsire. Presupun ca e tubul care goleste benzina din rezervor daca ai pus prea multa parca aveam asa ceva la GS si iesea pe lateral.. Dar mai bine spuneti-mi careva va rog careva unde merge...

Mersi de feedback.. am dat jos topcase-ul si.. nu e de la topcase. Problema e acum nu numai la mers fara maini ci si la mersul intr-o mana... si de ala e nevoie. Am casca flip up... si mai mesteresc la ea ( ridic/las botu .. viziera de soare ) in timp ce merg.. O sa verific rulmentii.. n-ar fi exclus.. mersi! Zamolxe... m-a costat 130 eur suportul(five stars) si 50 eur top-case-ul(moto detail) cu adaptor cu tot.. era la oferta, acum e 70 eur. Eu credeam insa ca pt 130 eur e suport de laterale + top case... dar e numai de top-case ... ca rezultat am 2 cutii in plus. nu prea mai imi arde acum de luat de pe Louis dupa poza... next time iau doar originale. Bafta mare & asfalt uscat!

bine ca Zoli n-are nimic! ..mergea dinspre pod spre gara , la Meda ?

Am si eu o intrebare pentru utilizatorii de Diversion care au montat pe ea top-case... Mi-am luat si eu un suport si un top case de pe Louis... le-am pus sus, si acum stabilitatea motocicletei e VARZA... nu mai pot merge nici macar intr-o mana pentru ca intra un inceput de voblaj in fata. Vreau sa stiu daca mai sunt oameni care au problema asta, si daca sunt oameni cu top-case fara problema asta.. va rog spuneti-mi si mie setarile de la suspensii. Problema cu voblajul o am si daca incerc sa merg fara topcase .. si fara maini.. decat daca pun motorul in viteza mare sau la liber .. incepe sa vobleze usor. Presupun ca se incarca spatele din cauza franarii ( cu aerul de la topcase, respectiv de motor ).. se descarca fata si de aia incepe sa vobleze. Teoretic ar trebui sa ridic putin spatele si sa cobor fata... . In orice caz... rog posesorii de Diversion cu top case sa isi impartaseasca experienta Multumesc!

Perfect deacord cu Lup Alb, directia.. si stilul forumului poate si de fapt si este ghidat prin stilul de moderare. Daca nu s-ar permite tot felul de aberari si devieri de la topicuri, stilul de discutie ar fi diferit... mai civilizat.. Dar si mai ingradit. Din pacate nu exista reteta perfecta pentru ca daca s-ar modera mai sever ar pleca multi guralivi care scriu mult si de fapt nimic.. iar activitatea de pe forum ar fi mai mica.. fluxul de useri noi proportional.. importanta forumului de asemenea. Mai demult, cand erau mai putini era mai civilizat pentru ca in orice comunitate mai restransa se creeaza un spirit de gasca "" ..in fapt asta e si motivul pentru care motociclisti sunt de bine de rau uniti ( chiar si acum! .. se fac multe activitati organizate chiar de pe acest forum .. ceea ce e de apreciat! ) .. iar pe masura ce comunitatea creste, se legaturile nu mai sunt la fel de stranse.. In Italia de exemplu chiar ma bucur cand vad cate un motociclist ca saluta sau raspunde la salut, majoritatea nici nu se uita.. Pana una - alta... cum o fi.. asta a fost si este forumul nostru, al motociclistilor, iar eu unul cat timp voi mai fi prin preajma, o sa mai dau cate un ochi pe aici! Bafta mare & Asfalt Uscat!

Bravo Ralucone & Vlad ca ati avut echipament full... very wise Las' ca fieru se repara Take care !

Cateva poze de pe coasta italiana.. Un macro.. si o poza tematica pt forumul nostru Canon EOS 350D + lentila de kit. Always full manual settings

Foarte frumos Radule ! Sa il calaresti sanatos ! ..wellcome

Subscriu, asta e singura explicatie. Franai puternic cu fata, si in momentul in care ti-a mai dat un impuls cel din Peugeot, s-a blocat fata si motocicleta te-a aruncat in Logan. Cauta martori, vezi eventual ce martori au luat cei de la politie si printre masinile implicate in "carambol". keep us posted & insanatosire grabnica!

E de necrezut... acum am citit si eu. Sincer ma deranjeaza enorm toate bla blaurile care se creeaza inutil pe astfel de cazuri. Am citit aproape tot dar mai ales relatarea lui Arlequin, Mirciulika si dilivio. DACA totul e asa cum s-a spus .. si fiind 3 persoane diferite am incredere ca e asa. Eu zic Arleuquin sa iti iei avocat si sa lupti pentru a ti se face dreptate. Mai mult decat atat, ma bag sa iti dau 150 eur fara nici o obligatie pentru ca sa te sustin daca esti dispus sa lupti pentru adevar. DACA reusesti sa castigi cazul... atunci va aparea un alt articol in PRO TV ! E inimaginabil sa iasa vinovat pentru un accident in lant... un motociclist facut sandwish... Presupun ca Arlequin nu e neaparat in cea mai buna stare de a sta pe net.. Daca il stiti careva spunetii sa ma contacteze (PM sau mail sau mess la ioanpaulpirau@yahoo.com.. as da tel da nu-s in tara). De asemenea .. daca mai sunt care vor sa ajute .. oameni buni.. organizati ceva... ca omul macar sa nu fie acuzat. Trebuie stransi toti martorii si organizat ceva ... Bafta si la cat mai putine aberatii dinastea! Ne auzim!

Cristos a-nviat ! .. si a venit si vremea buuuna! Noh... ieri am facut si eu un drum de touring cat de cat cu motorasu asta . Merge bine, chiar foarte bine. Am facut.. Baia Mare - Bistrita (150 km - 2h - 7l benz) Bistrita - Cluj Napoca ( 120 km - 1:30h) Cluj Napoca - Baia Mare ( 150 km - noapte & cu masina in coloana .. necronometrat trebuie sa vad cata benzina a consumat pe Bistrita-Cj-BM .. dar media pt primul drum a fost excelenta... mult mai grozava decat asteptarile concluzii ... *vibratii urate intre 4000-5000 rpm. Nasol pentru ca e un range de putere foarte bun care iti permite flexibilitate foarte buna .. ai si putere si frana de motor buna.. dar din cauza vibratiilor prefer sa merg ori sub 4000 ori peste 5000. *are o elasticitate a vitezelor excelenta. Mult mai buna decat GS 500 E. Pot merge intr-a 6a aproape tot drumul.. cu oras cu tot .. trage si la 2000 RPM.. *stabila in curbe.. *consum extraordinar de bun.. aproape 4%! *daca pornesti ziua si este posibilitatea sa ajungi sa mergi si noaptea pune un pulover gros la pachet *manelere incalzite isi merita toti banii ... Din moment ce eu sunt destul de orientat pe Touring .. sunt sanse destul de bune sa dau o fuga pana in Bucuresti sapt viitoare .. daca tot am concediu ce naiba ! poate facem o gasca de XJuri si ne plimbam ! Paste fericit! P.S. Vand carenele laterale .. arata mai bine fara .. si oricum m-am hotarat sa ii pun bari de protectie in loc de plastice. =========================== new post : 28/04/2008 Salutare! Azi am facut un drum de Oradea.. adica BM-Oradea-BM (BM-Oradea = aprox 200km) Am scos pe un drum .. 2:10h cu o medie de aprox 90 kmph si la ametitorul cosum de 4% !!!! Cum ? Am pus bujiile de iridiu CR8EIX .. codul 10035106 de pe Louis. Recomand tuturor, sunt scumpe (13 eur bucata!) dar isi vor castiga diferenta singure P.S. vedeti ca la Louis acum sunt la reducere cele de iridiu ...diferenta fata de normala e de 5 eur/bucata.

Trebuie sa recunosc.. m-am inselat , in manual scrie unleaded gasoline ( fara pb ).. asa cum a subliniat si zamolxed. Deci cel mai bine bagi dinaia Eu tocmai am facut schimbul si am pus 15W-50. Din nou.. este un articol aici pe motociclism citeste-l daca ai timp. In manual zice : .. adica 10W-30 daca temperatura e sub 15 grade / 20W - 40 daca temperatura e peste 5 grade. Momentan ca solutie de compromis eu am mers pe 15W-50, multi baga 10W-40 .. dar precum am citit si in articolul pe care ti l-am recomandat, cu cat raportul ultima cifra/prima cifra e mai mare cu atat uleiul isi pierde din calitati mai repede. Bafta si Asfalt uscat!

In primul rand : BUN VENIT ! in randul posesorilor de XJ ..&.. 1) Recomandarea mea personala : DA ! .. sansele sunt ca daca uleiul nu e bun/suficient sa strici motorul bine de tot.. merita schimbul. De fapt ar trebui sa fie o lege nescrisa ca de fiecare data cand cumperi o motocicleta sa incepi cu schimbul de ulei. Uleiul se schimba odata la 5-6000 km.. si nu ai de unde sti cand l-a schimbat ultima data proprietarul antecedent... de aceea mai bine il schimbi tu din start. Daca strici motorul atunci costurile sunt mult mai mari.. nu merita riscul 2) Mergi in regim normal cu motorul cateva zile/saptamani.. daca problemele cu bateria persista .. schimb-o. Posibil sa fie putin obosita si sa ii trebuiasca putin "antrenament" sa isi reintre in circuitul normal de functionare. 3) Din cate stiu eu nu conteaza ce tip ( plumb / fara plumb ) bagi in ea. Dar in manual se recomanda benzina cu plumb. Acum decizia de cifra octanica iti apartine in totalitate.. daca te scot banii afara din casa pune doar 98 sau OMV 100 .. dar merge foarte bine si cu un 95 4) Prima data incerci pe ON, PRI se foloseste in cazul in care a stat mult timp nepornita intradevar si carburatoarele sunt goale. PRI da mai multa benzina in carburi. Din momentul in care porneste insa trebuie sa treci pe ON altfel risti sa ineci motorul. Concluzie: In general foloseste ON, daca nu porneste nicicum .. baga PRI si dupa ce porneste .. ON. 5) Aici sunt 2 raspunsuri : a ) e normal ca la rece... sa incerce de vreo cateva ori demarorul ( 1-3 sec ) inainte sa porneasca... Oricum presupun ca sti ca initial trebuie tras socul la maxim.. si redus in timp .. in cele 5 min.. apropos .. 5 min sunt suficiente b ) initial.. inainte sa porneasca motorul se aprinde becul de la ulei.. asta e normal, dar dupa ce a pornit daca becul ramane aprins inseamna ca ai o problema cu nivelul si trebuie NEAPARAT sa completezi uleiul ( doar cu acelasi tip de ulei ) sau sa faci schimbul.. altfel risti sa distrugi motorul. 6) Uita-te in sus pe paginile acestui topic... am pus eu un link spre un manual din 2003 care contine o gramada de informatii foarte utile si din moment ce nu s-au schimbat multe la model de la prima emisiune pana la ultima.. va corespunde foarte bine. Daca vrei un manual care corespunde 100% cauta Haynes Service manual. Ar trebui sa fie si pe FTPul celor de la Tanga, ... daca nu dai de el nicicum, da-mi pana Luni un PM si ti-l dau eu. DAR in mod normal cel din 2003 ar trebui sa fie mai mult decat suficient. Bafta si asfalt uscat!

Apoi vere, in cel mai rau caz iti fac astia cadou un plic cu puncte si datorii . Dealtfel sunt si multi care "abuzeaza" de girofaruri/sirena si cand nu sunt in misiune.. de aia nu mai opreste nimeni pe dreapta.. ca mai ales in minunata noastra capitala ... 90% din timp astia is "in misiune". Eu nu cred ca are sens sa iti faci griji. Dar daca primesti amenda akas.. spune-ne si noua sa stim ce sa NU facem sper insa sa nu fie cazu baftoc Kri!

@slyby : CR8E vs CR9E .. singura diferenta e de temperatura. CR9E sunt bujii "reci" adica atunci cand se fac 30 - 40 grade afara teoretic ar trebui sa treci pe CR9E.. ca sa eviti sa supraincalzesti motorul. Bujiile de iridiu se zice ca optimizeaza putin consumul si ca fac motorul sa mearga mai fluent. Parca aici pe forum am gasit un articol/tutorial despre.. in linii mari zicea ca cresterea de performanta e modesta si nu justifica pretul dublu.. dar daca ai destui bani cat sa nu te uiti la pret.. Iridium are the best. @zamolxed : si mie imi vibreaza gemuletul, si de fapt vibreaza tot motorul la >4000 rpm. Am citit insa pe un forum englezesc dedicat XJ 6/900 S - urilor ca e o chestie foarte comuna sa vibreze la turatii mari. Sa ne spui si noua daca iti montezi parbrizul de touring cum e cu el.. poate ma bag si eu la unul @Khael : nu cred ca trebuie sa iti faci griji.. daca s-a intamplat dintr-o data... probabil e o bujie . Vezi daca schimbi bujia sa pui acelasi tip nu combina CR8E cu CR9E sau cu iridium . In general majoritatea folosesc CR8E .. care sunt si bujiile standard. Baieti.. am talon, numar de carton, si 2-3 zile de plimbat .. luna martie e o luna extraordinar de frumoasa Maine merg si eu again la mecanic, ca am un zgomot ciudat la ambreaj.. sa fie sanatoas calutul. Asfalt uscat!

hmm... mersi de info Adi, eu eram convins ca e la fel eu am modelul din 96 .. 4BR( am gasit la un magazin in Buc cu 50 eur suport + cutii SH .. din pacate s-au dat, dar este o speranta ca poate mai aduc pe Luni... daca aduc tot iau. nu prea mai am mult timp de stat in tara ca sa pot si proba suportii.. asa ca daca nu se potrivesc o sa comand alt suport de pe louis.. si ata ete. mersi oricum, bafta! --- Mesaj completat în 28 Feb 2008 12:41 ------------- = 4BRB

Salutare, Vinde careva pt un XJ 600S suport + cutii si/sau crash bars ? ..ma intereseaza sa fie SH si originale. Moroiu, din cate stiu io Xj-ul naked e ca cel carenat doar ca nu are plasticele si bordul putin diferit ( estetic ). Sunt sigur ca sunt cu cablu ca si la varianta carenata... pe care o am eu si e cu cablu Khael daca nu ai gasit inca manualul de XJ, am pus eu un link ceva pagini mai sus pentru manualul la XJ 600S din 2003 .. relantiul cred ca e la fel, de fapt ce s-a schimbat din 1992 pana in 2003 e o racire pe ulei si dublu disc frana fata.. in rest e identic. bafta!