John Paul

Foarte frumos Radule ! Sa il calaresti sanatos ! ..wellcome

Subscriu, asta e singura explicatie. Franai puternic cu fata, si in momentul in care ti-a mai dat un impuls cel din Peugeot, s-a blocat fata si motocicleta te-a aruncat in Logan. Cauta martori, vezi eventual ce martori au luat cei de la politie si printre masinile implicate in "carambol". keep us posted & insanatosire grabnica!

E de necrezut... acum am citit si eu. Sincer ma deranjeaza enorm toate bla blaurile care se creeaza inutil pe astfel de cazuri. Am citit aproape tot dar mai ales relatarea lui Arlequin, Mirciulika si dilivio. DACA totul e asa cum s-a spus .. si fiind 3 persoane diferite am incredere ca e asa. Eu zic Arleuquin sa iti iei avocat si sa lupti pentru a ti se face dreptate. Mai mult decat atat, ma bag sa iti dau 150 eur fara nici o obligatie pentru ca sa te sustin daca esti dispus sa lupti pentru adevar. DACA reusesti sa castigi cazul... atunci va aparea un alt articol in PRO TV ! E inimaginabil sa iasa vinovat pentru un accident in lant... un motociclist facut sandwish... Presupun ca Arlequin nu e neaparat in cea mai buna stare de a sta pe net.. Daca il stiti careva spunetii sa ma contacteze (PM sau mail sau mess la ioanpaulpirau@yahoo.com.. as da tel da nu-s in tara). De asemenea .. daca mai sunt care vor sa ajute .. oameni buni.. organizati ceva... ca omul macar sa nu fie acuzat. Trebuie stransi toti martorii si organizat ceva ... Bafta si la cat mai putine aberatii dinastea! Ne auzim!

Cristos a-nviat ! .. si a venit si vremea buuuna! Noh... ieri am facut si eu un drum de touring cat de cat cu motorasu asta . Merge bine, chiar foarte bine. Am facut.. Baia Mare - Bistrita (150 km - 2h - 7l benz) Bistrita - Cluj Napoca ( 120 km - 1:30h) Cluj Napoca - Baia Mare ( 150 km - noapte & cu masina in coloana .. necronometrat trebuie sa vad cata benzina a consumat pe Bistrita-Cj-BM .. dar media pt primul drum a fost excelenta... mult mai grozava decat asteptarile concluzii ... *vibratii urate intre 4000-5000 rpm. Nasol pentru ca e un range de putere foarte bun care iti permite flexibilitate foarte buna .. ai si putere si frana de motor buna.. dar din cauza vibratiilor prefer sa merg ori sub 4000 ori peste 5000. *are o elasticitate a vitezelor excelenta. Mult mai buna decat GS 500 E. Pot merge intr-a 6a aproape tot drumul.. cu oras cu tot .. trage si la 2000 RPM.. *stabila in curbe.. *consum extraordinar de bun.. aproape 4%! *daca pornesti ziua si este posibilitatea sa ajungi sa mergi si noaptea pune un pulover gros la pachet *manelere incalzite isi merita toti banii ... Din moment ce eu sunt destul de orientat pe Touring .. sunt sanse destul de bune sa dau o fuga pana in Bucuresti sapt viitoare .. daca tot am concediu ce naiba ! poate facem o gasca de XJuri si ne plimbam ! Paste fericit! P.S. Vand carenele laterale .. arata mai bine fara .. si oricum m-am hotarat sa ii pun bari de protectie in loc de plastice. =========================== new post : 28/04/2008 Salutare! Azi am facut un drum de Oradea.. adica BM-Oradea-BM (BM-Oradea = aprox 200km) Am scos pe un drum .. 2:10h cu o medie de aprox 90 kmph si la ametitorul cosum de 4% !!!! Cum ? Am pus bujiile de iridiu CR8EIX .. codul 10035106 de pe Louis. Recomand tuturor, sunt scumpe (13 eur bucata!) dar isi vor castiga diferenta singure P.S. vedeti ca la Louis acum sunt la reducere cele de iridiu ...diferenta fata de normala e de 5 eur/bucata.

Trebuie sa recunosc.. m-am inselat , in manual scrie unleaded gasoline ( fara pb ).. asa cum a subliniat si zamolxed. Deci cel mai bine bagi dinaia Eu tocmai am facut schimbul si am pus 15W-50. Din nou.. este un articol aici pe motociclism citeste-l daca ai timp. In manual zice : .. adica 10W-30 daca temperatura e sub 15 grade / 20W - 40 daca temperatura e peste 5 grade. Momentan ca solutie de compromis eu am mers pe 15W-50, multi baga 10W-40 .. dar precum am citit si in articolul pe care ti l-am recomandat, cu cat raportul ultima cifra/prima cifra e mai mare cu atat uleiul isi pierde din calitati mai repede. Bafta si Asfalt uscat!

In primul rand : BUN VENIT ! in randul posesorilor de XJ ..&.. 1) Recomandarea mea personala : DA ! .. sansele sunt ca daca uleiul nu e bun/suficient sa strici motorul bine de tot.. merita schimbul. De fapt ar trebui sa fie o lege nescrisa ca de fiecare data cand cumperi o motocicleta sa incepi cu schimbul de ulei. Uleiul se schimba odata la 5-6000 km.. si nu ai de unde sti cand l-a schimbat ultima data proprietarul antecedent... de aceea mai bine il schimbi tu din start. Daca strici motorul atunci costurile sunt mult mai mari.. nu merita riscul 2) Mergi in regim normal cu motorul cateva zile/saptamani.. daca problemele cu bateria persista .. schimb-o. Posibil sa fie putin obosita si sa ii trebuiasca putin "antrenament" sa isi reintre in circuitul normal de functionare. 3) Din cate stiu eu nu conteaza ce tip ( plumb / fara plumb ) bagi in ea. Dar in manual se recomanda benzina cu plumb. Acum decizia de cifra octanica iti apartine in totalitate.. daca te scot banii afara din casa pune doar 98 sau OMV 100 .. dar merge foarte bine si cu un 95 4) Prima data incerci pe ON, PRI se foloseste in cazul in care a stat mult timp nepornita intradevar si carburatoarele sunt goale. PRI da mai multa benzina in carburi. Din momentul in care porneste insa trebuie sa treci pe ON altfel risti sa ineci motorul. Concluzie: In general foloseste ON, daca nu porneste nicicum .. baga PRI si dupa ce porneste .. ON. 5) Aici sunt 2 raspunsuri : a ) e normal ca la rece... sa incerce de vreo cateva ori demarorul ( 1-3 sec ) inainte sa porneasca... Oricum presupun ca sti ca initial trebuie tras socul la maxim.. si redus in timp .. in cele 5 min.. apropos .. 5 min sunt suficiente b ) initial.. inainte sa porneasca motorul se aprinde becul de la ulei.. asta e normal, dar dupa ce a pornit daca becul ramane aprins inseamna ca ai o problema cu nivelul si trebuie NEAPARAT sa completezi uleiul ( doar cu acelasi tip de ulei ) sau sa faci schimbul.. altfel risti sa distrugi motorul. 6) Uita-te in sus pe paginile acestui topic... am pus eu un link spre un manual din 2003 care contine o gramada de informatii foarte utile si din moment ce nu s-au schimbat multe la model de la prima emisiune pana la ultima.. va corespunde foarte bine. Daca vrei un manual care corespunde 100% cauta Haynes Service manual. Ar trebui sa fie si pe FTPul celor de la Tanga, ... daca nu dai de el nicicum, da-mi pana Luni un PM si ti-l dau eu. DAR in mod normal cel din 2003 ar trebui sa fie mai mult decat suficient. Bafta si asfalt uscat!

Apoi vere, in cel mai rau caz iti fac astia cadou un plic cu puncte si datorii . Dealtfel sunt si multi care "abuzeaza" de girofaruri/sirena si cand nu sunt in misiune.. de aia nu mai opreste nimeni pe dreapta.. ca mai ales in minunata noastra capitala ... 90% din timp astia is "in misiune". Eu nu cred ca are sens sa iti faci griji. Dar daca primesti amenda akas.. spune-ne si noua sa stim ce sa NU facem sper insa sa nu fie cazu baftoc Kri!

@slyby : CR8E vs CR9E .. singura diferenta e de temperatura. CR9E sunt bujii "reci" adica atunci cand se fac 30 - 40 grade afara teoretic ar trebui sa treci pe CR9E.. ca sa eviti sa supraincalzesti motorul. Bujiile de iridiu se zice ca optimizeaza putin consumul si ca fac motorul sa mearga mai fluent. Parca aici pe forum am gasit un articol/tutorial despre.. in linii mari zicea ca cresterea de performanta e modesta si nu justifica pretul dublu.. dar daca ai destui bani cat sa nu te uiti la pret.. Iridium are the best. @zamolxed : si mie imi vibreaza gemuletul, si de fapt vibreaza tot motorul la >4000 rpm. Am citit insa pe un forum englezesc dedicat XJ 6/900 S - urilor ca e o chestie foarte comuna sa vibreze la turatii mari. Sa ne spui si noua daca iti montezi parbrizul de touring cum e cu el.. poate ma bag si eu la unul @Khael : nu cred ca trebuie sa iti faci griji.. daca s-a intamplat dintr-o data... probabil e o bujie . Vezi daca schimbi bujia sa pui acelasi tip nu combina CR8E cu CR9E sau cu iridium . In general majoritatea folosesc CR8E .. care sunt si bujiile standard. Baieti.. am talon, numar de carton, si 2-3 zile de plimbat .. luna martie e o luna extraordinar de frumoasa Maine merg si eu again la mecanic, ca am un zgomot ciudat la ambreaj.. sa fie sanatoas calutul. Asfalt uscat!

hmm... mersi de info Adi, eu eram convins ca e la fel eu am modelul din 96 .. 4BR( am gasit la un magazin in Buc cu 50 eur suport + cutii SH .. din pacate s-au dat, dar este o speranta ca poate mai aduc pe Luni... daca aduc tot iau. nu prea mai am mult timp de stat in tara ca sa pot si proba suportii.. asa ca daca nu se potrivesc o sa comand alt suport de pe louis.. si ata ete. mersi oricum, bafta! --- Mesaj completat în 28 Feb 2008 12:41 ------------- = 4BRB

Salutare, Vinde careva pt un XJ 600S suport + cutii si/sau crash bars ? ..ma intereseaza sa fie SH si originale. Moroiu, din cate stiu io Xj-ul naked e ca cel carenat doar ca nu are plasticele si bordul putin diferit ( estetic ). Sunt sigur ca sunt cu cablu ca si la varianta carenata... pe care o am eu si e cu cablu Khael daca nu ai gasit inca manualul de XJ, am pus eu un link ceva pagini mai sus pentru manualul la XJ 600S din 2003 .. relantiul cred ca e la fel, de fapt ce s-a schimbat din 1992 pana in 2003 e o racire pe ulei si dublu disc frana fata.. in rest e identic. bafta!

inteles.. am sa studiez si eu schema electrica la Diversion sa vad de care ma pot lega si eu. mersi!

poti sa imi spui eventual si ce fir e ? ce face ?

salutare si mersi de raspunsuri. este vorba de aceste manere : http://www.louis.de?topic=artnr_gr&artnr_gr=10032046 deci max 40W. Si daca nu ma insel au ele un releu.. e in kit.. hmm.. sau e o rezistenta.. sincer nustiu. Oricum, de unde trag firu de la contact asta era intrebarea in cazul asta. ..de la becul de pozitie, e o idee. O sa check cand mai trec prin Baia Mare.. cam peste 1 luna asa .. acum e departe... la iernat. Pentru manere incalzite www.motobistrita.ro.. iti aduce de pe louis, eu de la el am luat. Oricum, eu direct la baterie nu vreau sa le leg... mi se pare riscant.

Salutare si La multi ani, in primul rand! Mi-am luat si eu de la Louis un set de manere incalzite, functioneaza foarte bine, si sunt incantat, dar am o mica nemultumire/nelamurire. Din cate am vazut eu se leaga direct la baterie ? Adica nu trebuie sa fie pornit motorul ca sa poti da drumul la manerele incalzite... mie asta nu mi se pare deloc ok... pentru ca poate sa vina un copil, sa dea drumul la manere cat e parcata si alea sa imi descarce bateria. Asa ca adresez o intrebare la toti cei care au deja montate manere incalzite... le aveti legate direct la baterie sau prin contact ? Daca e varianta 2, spuneti-mi si mie careva cum e legat... Sau si daca nu ai manere incalzite, dar ai o idee cum s-ar putea lega prin contact, sa porneasca doar cand e cheia in contact si motorul pornit.. baga aici.. nu cred ca e mare filozofie, dar nu prea ma stiu eu Mersi!

Felicitari ! super actiune !

Felicitari baietilor din Timisoara pentru o campanie extraordinara! am citit aproape tot si am fost foarte impresionat de dimensiunea actiunii. Imi pare nespus de rau ca s-a intamplat acel mic incident, dar important e sa ramana lectia.. iar eu zic ca pe viitor astfel de actiune ar fi mai bine de facut cu sprijinul politiei locale.. felicitari inca o data! e super ce ati facut!

este un tutorial f bun pt iernat... aici &.. nu dau carenele

stiti careva cumva cat lichid de frana intra in sistem ? ca nu am gasit in manualele care le am cantitatea necesara.

foarte frumos! Felicitari!

eu am auzit ca nu trebuie tipizat, si io am actul de vanzare-cumparare in nemteste si netipizat... sper sa te inseli.

La motoarele Yamaha din 2000 incoace : http://www.yamaha-motor-europe.com/communi...ice/manuals.jsp

Interesant phyton, dar de unde se poate procura un handheld care lucreaza in 144-146Mhz si pe la ce preturi, de asemenea poti sa ii pui casti si mic/laringofon. Merge ok si la viteze de genul 120-130 km/h ? --- Mesaj completat în 26 Nov 2007 13:54 ------------- si inca o chestie.... si in alte tari e free banda asta sau doar la noi ?

locatie pt manuale la modelele yamaha din 2000 incoace : http://www.yamaha-motor-europe.com/communi...ice/manuals.jsp si o lista de consumabile pt XJ 600 aflate la Louis in mod curent : louis.txt bafta! --- Mesaj completat în 20 Nov 2007 23:06 ------------- Lista cu toate modelele de XJ de la YAMAHA : YAMAHA_xj.txt luat de aici

antena..antena... Eu zic ca ar trebui gasita o solutie ca ansamblul statie + antena sa fie suficient. Pt atasarea unei antene mai lungi se poate lua in considerare sa fie legata de mai jos.. de exemplu prinsa cu 2 suruburi de plasticul care tine si numarul, si prins inca odata de aripa spate.. sa fie sigur ca nu se balangane stanga - dreapta. Baza ar avea contact si cu placuta de la numar.. poate ajuta. .. Asta in cazul in care motocicleta nu are topcase.. La alte modele ( naked ) poate s-ar putea prinde de telescopul fata.. desi ar putea fi obositor sa vezi o druga de fier in fata ta mereu... Si o ultima varianta ) funny dar posibil cea mai eficienta... lipit antena (30 - 50 cm si prinsa cu scai ) pe casca motociclistului... nu e ecranat de nimeni. Eventual ... un radioamator ar putea confirma/infirma daca se poate asta... sa se foloseasca 2 antene.. una in fata si una in spate... asa campul deschis acoperit ar fi mai mare chiar daca antelenele ar fi mai mici.. n-ar mai exista problema ecranarii. Si o ultima intrebare ... daca s-ar folosi o antena de radio sau TV .. nu s-ar obtine rezult mai bune decat cu ciotu de pe portabila? Daca se ajunge sa pui si amplificator.. deja mie mi se pare cam prea mult. Si daca mai apare vreun radioamator.. sa ofere ajutor spunetii indata de nominalizarea unei antene "optime".

Salutare baieti, am citit tot topicul... de la primul post. Super ideea.. dar din cate am vazut eu e a 3a iarna de la primul post si nu s-au facut progrese extraordinare .. ce inteleg eu prin asta ? .. nu am citit pe aici ca a folosit cineva cu succes o solutie de comunicare radio ( CB, PMR, alta banda ) pe moto. Mai mult decat atat .. in sezon n-a postat aproape nimeni pe aici.. Pana acum am inteles ca problema cu PMR-ul e la vitezele de peste 80 .. deci practic inutilizabil pe moto din pct meu de vedere, iar la CB e ca fara antena e mort ( bate 50 m ??? ). Intrebari pt cei care poseda deja statii in CB : 1) la CB ati reusit sa comunicati ( chiar si cu 2 masini si antene ) la viteze 100 - 150 km/h cu succes ? 2) vmm dintr-un post al tau am inteles ca portabilul tau cu antena din dotare a batut doar la 30-50m .. am inteles bine ??? ( mi se pare o distanta infima ) .. la ce viteza / conditii ? 3) bandi ai incercat sa pui antena pe moto pe topcase? rezultate ? fara nici o suparare .. o antena mai mare de 1 m mie mi se pare un pericol. Am citit de o antena de 45 mm... asta ar fi ok, s-ar putea acoperi eventual cu un scai fundul si prinde de topcase sau rezervor ( metal ). Eu zic ca ar fi bine de nominalizat niste teste... care sa se faca cu aparatele astea.. sa gasim raspunsul la intrebarea daca ceea ce ne dorim e realizabil sau nu .. pt ca din ce am citit eu pana acum... nu mi-am putut da seama. Ce dorim ? comunicare intre bikes la min 1km ( localitate ) si 5 km afara... preferabil cat mai mult... si sa nu cari o prajina pe motor.. bafta si sa auzim de bine si experimente reusite!