John Paul

Un sfat: invata sa vorbesti politicos inainte sa ii inveti pe altii ce si cum trebuie sa faca altfel s-ar putea sa nu te asculte nimeni si sa fii privit doar ca un . Doar aruncand critici injurioase nu vei putea fi luat in serios si cu siguranta nu vei avea nici un impact pozitiv Asfalt Uscat! JP.

Mersi pentru feedback! Legat de remarca aceasta.. nu ai fost foarte asertiv dar am sa iti raspund eu asertiv.. investesc si eu in comunitatea moto ) .. Orice forma de organizare inclusiv una democratica are o structura ierarhica altfel procesul decizional e complet nepractic daca nu imposibil. Chestia cu moto club sau friends club ti-o explic la o bere daca vrei.. e prea mult de scris. Oricum te rog sa incerci sa menti exprimarea la un standard la care sa ramana desiderabila continuarea conversatiei daca asta iti doresti

Mai George, dar ca bun cetatean al Romaniei, si ca bun frate motociclist.. nu vrei sa impartasesti mai mult din ceea ce sti cu ceilalti "posesori de motocicleta" ca sa avem o comunitate mai valoroasa ? Ei vezi.. acesta este unul din motivele pentru care exista cluburile astea moto Asa ca precum spuneam, daca doresti sa ai o contributie .. te asteptam. De asemenea daca ai critici constructive.. eu cred ca e ok sa ti le exprimi pentru ca este si obiectivul nostru sa ne imbunatatim imaginea.. Incearca totusi sa o faci intr-un mod asertiv.. Asfalt uscat! JP.

.. ori ai o parere ori o intrebare. Daca vrei sa iti validezi parerea sau sa iti raspunzi la intrebare te invitam cu drag sa cunosti clubul, fii politicos, ia legatura cu baietii si hai la o sedinta. Vei vedea cu ochii tai si nu prin zvonistica despre ce e vorba. Daca ai intrebari concrete poti sa mi le adresezi mie sau lui Csabi, Cretzu sau oricarei persoane care a fost acolo cel putin jumatate din cei 6+ ani de cand exista clubul. commentul asta pe jumatate o fost foarte interesant.. ai pus aici o intrebare.. "de ce ai intra si cotiza intr-un club". Ideea e foarte simpla, acest club face o gramada de actiuni caritabile, a scos cateva case de copii in parc sau la jocuri in aer liber chiar pe acelasi loc la Baiut unde se organizeaza intalnirea moto; clubul a mai oferit o bursa privata la copii care invata foarte bine (sunt premianti) dar familiile lor nu au conditii sa ii sustina in a performa mai departe; clubul a mai organizat actiuni de curatenie impreuna cu "Let's do it Romania" si nustiu ce muzica consumi tu dar clubul acesta e responsabil pentru mai mult de 50% din concertele cu trupe rock si folk care au loc in Baia Mare.. oferind deci comunitatii din Baia Mare accesul la concerte cu un pret al biletului mai mult decat decent (15 ron). Eu unul cand eram "copil" la liceu mi-as fi dorit sa fie un club dinasta care sa aduca trupe rock in BM fie in localul RnR Pub fie acolo la intalnirea anuala despre care e vorba. Ca sa inchid commentul.. ideea e ca te inscri in club pentru ca iti plac actiunile care le face clubul si vrei sa le sustii intr-un fel (prin implicare activa) sau altul(financiar prin cotizatie).. Cunosc clubul acesta foarte bine pentru ca eu l-am fondat impreuna cu Csabi si Feri in 2009 si pot sa iti spun ca niciodata nu s-au scos bani "din club" pentru altceva decat actiuni caritabile si/sau pentru comunitate.. faptul ca tu crezi in ceea ce face clubul te face sa vrei sa devii membru. Fireste vor fi unul sau doi care o vor da de gard.. e inevitabil.. dar pentru asta exista reguli si lideri iar clubul RNR are ambele. --- Acuma strict legat de problema cu Criss, intamplator il cunosc si pe Criss de foarte multa vreme.. (30 ani?) el e un om foarte bun la suflet si foarte de treaba.. nu e deloc genul scandalagiu, mai face el cate o figura dar e mereu mai mult in gluma decat in serios. Nu am fost acolo cand a cazut, dar am inteles ca a facut doi pasi in spate si a cazut in vale. Sunt sigur ca la oricare persoana i s-ar fi putut intampla.. e o albie de rau fara garduri sau balustrade.. mai asa "mai ca la tara" .. Si ca sa fiu sincer, tin minte ca acu' cativa ani o mai cazut cineva in rau.. tot dezechilibrare pe margine.. dar n-a avut nici pe dracu'. Dupa acea intamplare clubul a pus banda pe toata marginea raului ca sa nu se mai intample astfel de incidente dar din pacate participantii au rupt banda a doua zi... Chris pe de alta parte a cazut mai nasol si s-a lovit chiar la cap, de aceea a venit salvarea dupa el. In fine ..ceea ce ma bucura foarte mult e ca am aflat ca Chris este OK in afara oricarui pericol. Fireste ca subiectul se va discuta la sedinta si se vor cauta solutii pe viitor.. Chris e ok, viata merge mai departe. E pacat putin ca "stirea rea bate cele 10 stiri bune" si desi o echipa din membrii si simpatizantii RnR si-au luat concediu strict pentru ca sa poata organiza si oferi participantiilor o experienta cat mai placuta e umbrita in ochii unora de un incident pentru care nu se fac vinovati. Cum am zis si mai sus, esentialul e ca Chriss e OK! .. restul sunt baliverne.. trecem peste. Asfalt Uscat prieteni motociclisti! JP.

Salut, si eu am fost in aceeasi situatie acum 2 ani. In Italia nu poti obtine numere temporare asa ca cea mai buna varianta e sa trimiti motorul in tara. Dupa care trebuie sa mergi la un traducator autorizat, sa iti traduca actele motocicletei, iar cu actele originale + traduse si cu motocicleta trebuie sa mergi la RAR cand te programeaza ei. Le explici situatia si inteleg ei la ce categorie intri. O sa iti verifice seriile de pe motocicleta cu cele de pe acte si in cateva zile iti elibereaza actele romanesti; In 2009 operatia asta la RAR a fost undeva intre 2 si 300 ron. Dupa asta mergi cu actele vehiculului la politie unde se elibereaza numere de circulatie. E un dosar care trebuie sa il faci la care ti-ar trebui daca nu ma insel si actul de vanzare cumparare original + tradus, o cerere de inmatriculare (de la un ghiseu de pe langa oficiul inmatriculari care ti-o face si pe asta contra vreo 50 ron, alternativ poti sa o faci singur dar daca o gresesti mai stai o data la coata ) si actele de la RAR + chitanta cum ca ai platit taxa de inmatriculare (parca era 100 ron sau ceva de genu.. la motociclete nu este taxa de prima inmatriculare). In cateva zile iti da numarul si dupaia tot ce ramane e sa iti faci asigurarea RCA (100-200 ron) si esti liber sa te plimbi Deci mergi in 4 locuri : 1) translator autorizat 2) RAR 3) inmatriculari 4) RCA Si achiti in jur de 5-600 ron (sa zicem 150 eur) Sper ca ti-a fost de folos, Bafta & Asfalt uscat!

Invitam cu mare drag pe toti motociclistii la ROCK N'ROAD WEEKEND din Maramures! Noi intentionam sa aducem trupe muzicale si sa organizam mai multe concursuri si activitati in genul celor de la intalnirile moto si nu numai . Practic aceasta va fi prima intalnire moto din judet .. asa ca va asteptam pe toti sa ne onorati cu prezenta si de asemenea va oferim posibilitatea de a veni cu idei si sugestii legat de ce v-ar placea sa gasiti la aceasta intalnire (ce formatii, concursuri sau activitati v-ar placea sa fie in cadrul intalnirii). Desigur nu putem promite ca vom indeplini toate dorintele fiecaruia, dar cu siguranta vom incerca sa tinem cont de toate ideile posibil de realizat! De asemenea, putem lua in considerare ideile voastre doar daca le primim din timp.. ca sa putem ajusta detaliile organizatorice, asa ca va rugam sa ne bombardati cu ideile voastre in urmatoarele 7 zile (maxim 14) direct pe chatul deschis tuturor vizitatorior pe site-ul nostru la www.rocknroad.ro Va uram asfalt uscat si o planificare cat mai buna a calendarului pe anul in curs! ))

Loc liber in garaj in Zorilor, zona strada Lunii, foarte aproape de spalatoria auto/moto. tel : 0722744987 , 0755399955 Momentan sunt singur in garaj, si mai primesc 1 sau max 2 motoare. Esential e sa ne intelegem bine, ca chiria o impartim noi cumva. Bafta & Asfalt uscat!

Count me in Rock N'Road!

Multumesc mult pentru recomandari! Voi incerca mai multe retete si am sa postez cea care a dat rezultate... sper sa nu fie flexul! Bafta & Asfalt Uscat!

Salutare, Am o legatoare Abus de nivelul de securitate 6 (mediu-slab) pe care nu o mai pot deschide. a plouat-o si poate de aia nu se mai poate deschide.. nustiu.. oricum vreau sa incerc sa il tratez cu niste uleiuri sau solutii speciale.. ca sa redresez situatia. Problema ca nu l-am mai putut deschide a aparut anul trecut prin toamna.. de atunci a iernat pe afara. A mai avut careva vreo problema asemanatoare ? intrebarea este .. ce tip de ulei e recomandat sa ii dau lacatului sa bea sau diverse strategii/idei ca sa deschid lacatelul. Multumesc anticipat, Bafta & Asfalt Uscat!

Salutare, Caut si eu un loc intr-un garaj in Zorilor pe Lunii/Padurii sau la max 5 min de mers pe jos daca stie cineva. @Kirk.. am luat nota de anuntul tau, daca nu gasesc ceva mai aproape in timp util, te sun sa vb Bafta & Asfalt Uscat!

Bine ca ati purtat echipament si sunteti relativ ok amandoi! Insanatosire grabnica! Asa ca si chestie.. cand ii vezi pe ceilalti de pe celelalte benzi ca opresc.. chiar daca aparent nu par sa aiba un motiv logic.. e bine sa incetinesti ca sa iti acorzi mai mult timp de reactie. Bafta & Asfalt Uscat!

Am luat nota, sa traiesti! Am sa fac si eu poze si masuratori la combinatia mea V-Strom + Givi V35 PLX Bafta & Asfalt Uscat!

Ai tu gentile originale puse pe motor si ai masurat ? Nu te supara.. dar da-mi voie sa ma indoiesc de ce ai spus. Detaliul cu 32 vs 35 il stiam si inainte sa fac alegerea de genti Givi. Gentile Givi eu zic ca sunt mai aproape de corpul motocicletei prin design, practic invaluie partea cu toba. Am sa ii fac o poza din spate cand am cutiile puse, sa se vada mai bine. Dar oricum.. eventual cand se va face o intrunire a Wee-Stromerilor, se poate face o comparatie daca vine u cu Givi si un alt Wee-stromer cu case-urile originale puse pe moto. Mie ochiometric nu imi par deloc simetrice cele originale.. si nici pe de parte exact la fel de mult in stanga si in dreapta.. dar poate ma insel eu, daca are careva originalele .. il rugam sa masoare. Cum a fost plimbarea baieti ? Bafta & Asfalt uscat!

Asimetria da.. e o problema. Practic cutia dreapta e mai inafara cu aproximativ 5cm decat cea stanga.. Eu inainte sa imi iau laterale m-am tot uitat dupa ce variante am pentru cutii.. si le-am ales pe cele de la Givi in loc de cele originale pentru ca imi parea mie ca sunt mai bine pozitionate si asimetria e mai putin pronuntata (nu am avut ocazia sa compar doua motoare unu langa altu.. dar ochiometric in poze asta mi-a fost impresia) ...apoi sunt ceva mai joase(deciar trebui sa fie ceva mai stabila motocicleta cu ele pe chestia asta), sunt mai maricele (35L ambele) si parca au o forma mai aerodinamica. Dar oricum.. asimetria este o problema.. eu dau vina pe ea in principal pentru problemele de stabilitate la viteze >150km/h (se manifesta doar cu cutiile puse). Motorul are vibratii foarte slabe, sunt mult mai slabe decat la diversion... deci din punctul asta de vedere Wee-strom-ul e un progres. Nu-ti face griji pt asta. Va invidiez pentru tura pe care o faceti.. eu mi-am cam incheiat sezonul moto dupa ce am inghetat la un drum CJ-BM, iar acum eu sunt la Cluj iar motorul in garaj la Baia Mare... Sa aveti distractie faina! Bafta & Asfalt uscat! Mesaj completat Ah.. si apropos.. sunt si eu foarte foarte curios cum se va prezenta noul Super Tenere... in principiu eu mi-am fixat ca target (peste vreo 3 ani cel putin) sa imi iau un BMW 1200 GS + rezervorul de 30L si inca cateva accesorii din gama Adventure(nu toate pt ca atuncid devine motocicleta prea grea). Dar daca cei de la Yamaha vor reface Super Tenere-ul la fel de bine cum au refacut Tenere-ul... atunci s-ar putea sa ma mai gandesc putin asupra targetului pt urmatorul motor

Da, jhon-n ai dreptate la capitolul fiabilitate.. nu am facut decat reviziile la el (6000 & 12.000), dar avand in vedere ca totusi ca e din 2007 si are doar 15.000 km pe bord (din care 13.000 i-am facut eu de cand l-am cumparat vara asta) mi s-a parut oarecum firesc sa nu se strice nimic.. de aceea nu m-am pronuntat . Ah.. Stiu un V-Strom care are 70.000 km (e din 2004) si nici omul ala nu a avut decat o problema cu el.. decat una .. i s-a rupt lantul (in timp ce rula pe autostrada la viteza destul de mare.. din fericire.. nu a avut nici o urmare neplacuta intamplarea. Faceam comparatia cu un Yamaha Diversion pentru ca acesta a fost motocicleta mea de dinainte, iar eu cand l-am cunoscut pe draku prin 2006 el calarea un Diversion Iar anul viitor chiar asta vreau sa fac.. sa ii pun gume on-off.. si sa-i explorez putin latura enduro .Poate ne organizam sa iesim mai multi V-Stromeri odata (sau in cazul in care iesiti deja sa ma alatur si eu la cateva ture ) Bafta & Asfalt Uscat! Mesaj completat si hai ca mai vin cu inca o poza apropos.. de intrebare.. ati reusit vreunul sa ridicati motocicleta asta pe o roata (wheelie) doar din gaz ? Eu unul am incercat de vreo 2 ori.. credeam ca se poate caci am vazut motociclete cu roata de pe fata de 19 si cu motoare mult mai slabe facand whellie.. dar eu unul nu am reusit.

Ahoi Drakule ..evaluezi V-Stromu ? Eu la asta am trecut de pe Diversionul de 600. Pot sa iti zic cam care sunt diferentele pe care le-am simtit eu : * saua la V-Strom e mult mai inalta! * consumul mie unu mi se pare mai mare la V-Strom decat la Diversion.. la Diversion calculam media de 5-5,5% pe autostrazi si 4% pe nationale la V-Strom calculez media de 6% autostrazi si 5% nationale ( DA, stiu ca sunt multi campioni eco-driving cu V-Strom pe aici.. am citit si eu si m-am mirat cand am vazut scor de genul 3.8% dar eu mai putin de 5 n-am prea scos .. Partea buna e insa ca rezervorul de 22litri+ indicatorul de benzina iti da multa flexibilitate si iti creste autonomia considerabil.. eu am crescut-o cam cu pana la aproape 50%.. ca stiu sigur cand trebuie sa bag benzina si nu bag benzina doar de frica ca mi se termina) * la autostrada Diversionul mi s-a parut mai stabil si mai potrivit... e un sport touring curat totusi... la V-Strom cu top case + side cases peste 150 daca e putintel vant devine emotionant la capitolul stabilitate.. fara cutii.. e mai stabil dar tot nu ai feelingul ala ca esti infipt in pamant ca la Diversion.. esti mai sus si asta automat te pune intr-o pozitie mai expusa si simti mult mai tare orice adiere de vant. Cu Diversionul am mers pe ditamai vant lateral (se vedea clar pe copacii batuti de vant si se simtea din greu si pe motor) la 140-150. * la capitolul acceleratie/brutalitate... mie mi se pare ca Diversionul era mai sporty, desi nu cu mult dar sa dam cezarului ce-i al cezarului.. * pe curbe V-Stromul ii da clasa oricand Diversionului... pe nationale.. V-Stromul este mult mai placut. Iar pe drumurile cu muuulte curbe V-Stromul este divin * merge foarte decent si pe autostrada.. desi nu mi se pare ca e facut pentru autostrada (aici ma refer la viteze peste 150 .. ca la 120-130 mergi si cu un 250cc). E facut sa mearga SI pe autostrada binisor * (latura Enduro)ai garda la sol mai buna... treci fara stres peste gropi, dambulete in drum , denivelari si limitatoare de viteza ..dar first class e ca iei lejer orice bordura.. si pe faza asta parchezi motorul absolut unde vrei unde mai pui ca e putin mai enduro (e cale lunga de la V-Strom pana la enduro.. dar are tendinte spre enduro ).. mergi pe drumul de tara la bunica linistit... * sfanta treime ) ..cele 3 indicatoare pe care le ai pe V-Strom sunt divine: BENZINA, TEMPERATURA MOTO, CEAS... te ajuta enorm. * (latura Sport)e destul de sporty, desi nu e caracteristica lui principala... trage bine si merge tare.. eu am mers 190 km/h cu el pe autostrada si nici macar nu era gazul la max. Motorul e foarte bun, e luat de pe SV.. si trage foarte bine, dar motocicleta in sine e prea masiva si prea inalta ca sa fie o placere sa mergi la viteze peste 170 km/h. * (latura Touring)la capitolul Touring... tind sa cred ca asta este caracteristica definitorie pentru motorul asta.. de aia l-am si luat.. si mi-am mentinut parerea si dupa 12.000 km de mers pe el.. e un motor foarte bun de touring. Am facut drumuri de aprox 1000km si cu Diversionul si cu V-Stromul... si pentru rider.. la capitolul confort cred ca e cam acelasi lucru.. e alta pozitia.. si initial.. la primul drum lung (dupa 300 km de plimbareli in Ro l-am dus directin Belgia la un drum de aproape 2000km in 2 zile) sincer m-a durut curu in draci ).. la drumul innapoi 2 luni si 10.000km mai tarziu .. se pare ca s-a obisnuit saua cu curu sau curu cu saua.. dar am mers aproape 1200 km din Bruxelles pana la 100 km de Slovacia intr-o zi si n-am avut nici pe dracu.. inca ma gandeam foarte serios daca sa ma mai opresc pt innoptat sau sa merg direct spre casa. Deci tind sa zic ca dupa ce te obisnuiesti cu el e foarte confortabil (cum e si Diversionul din punctul meu de vedere)... in schimb.. pentru pasagera am avut din 3 parti feedback-ul ca e mai comod Diversionul decat V-Stromul pentru locul din spate.. Ah.. la acelasi capitol .. protectia de la vant.. e minunata! cand am vazut initial gemuletul original.. am crezut ca va trebui sa il inlocuiesc printre primele lucruri.. in schimb montat in pozitia de mijloc ofera o protectie excelenta (probabil depinde si de inaltimea si fizicul riderului eu am 180).. pot sa merg cu viziera ridicata chiar si ore in sir.. ..in fine.. concluzia mea finala este ca pe autostrada merge ok V-Stromul... dar e mai placut cu un Diversion. Pe restul drumurilor.. e clar mai placut cu V-Stromul. Consumul la acelasi stil de condus e putin mai mare la V-Strom.. si va trebui sa ai o mult mai mare atentie din cauza inaltimii seii.. stiu ca in industrie e vandut ca fiind o motocicleta joasa potrivita si fetelor.. dar .. inaltimea seii totusi mie mi se pare maricica.. e al 4lea motor pe care il am si e pe departe cel mai inalt.. si e si putin greut.. tocmai de aia posibilitatea sa il scapi de pe loc.. intr-un moment de oboseala sau neatentie e considerabil mai mare. ..Iti doresc bafta in a alege ce e mai potrivit pentru tine! si iti recomand cu caldura V-Stromul ca fiind motorul PERFECT pentru Romania! Mesaj completat .. si sa pun si eu vreo 2-3 poze cu drujbica mea.. Bafta & Asfalt Uscat!

Eu am montat mufa de 12 V sub sa.. e f usor si acolo e protejata de tot si de intemperii si de curiosi... Am folosit-o pt a imi reincarca telefonul in mers . Dar poate fi folosit si pt GPS sau alte gizmo-uri (gen detector radar ) Trebuie doar sa pui o siguranta intre priza si baterie, ca sa nu te trezesti ca iti arde ceva si sa fii atent ca poti sa ajungi sa descarci bateria f usor daca bagi consum cat nu e pornit motoru'. Sa cauti o mufa special pt moto, cu capac. Avarii, precum spunea cineva, sunt la modelul de la 98 incoace, dar sigur poti sa adaptezi cumva sistemul electric sa bagi un buton in plus special pt asta. Bafta & Asfalt uscat!

Hehe.. chiar asa ma gandeam... am vazut in total 3 motoare si unul era Diversion ... Am luat-o in freza bine de tot ... dar abia dupa Oradea.. in drum spre CJ.. asa ca mi-a venit stralucita idee sa ocolesc Clujul si sa merg pe la Zalau (in directia aia nu erau nori) .. dar m-a prins noru' din urma.. si m-a umflat bine.. am ajuns pe drum gropacios pe o ploaie de erau oprite toate masinile pe stanga si pe dreapta.. numai eu bagam enduro din lac in balta ... a fost "cul" .. motorul a tinut f bine.. pana la urma am scapat si de nor si am ajuns la soare... am scos cate 1l din cizme si manusi.. si am ajuns si in BM pe drumuri judetene si comunale... ei ..asta da aventura completa.. ..Legat de uleiuri.. Am bagat deja vreo 5 tipuri de uleiuri in motor in ultimul an, din cauza ca fac schimbul la 5000 in loc de 6000 si.. mno.. am si plimbat martzoaga.. Pot sa zic ca dintre toate.. cel mai bine s-a comportat cu uleiul Mobil 1 sintetic 10W-40 ... a mers exemplar! Acum am in el Bardahl sintetic 10W40 si merge bine.. daca e cald afara porneste si se incalzeste in 2-3 min fara sa ating socul.. ceea ce nu pot sa zic de Castrol 10W-40 de exemplu... in schimb Castrolul l-am gasit in benzinarii peste tot .. in Italia, Franta si Germania.. in Ro n-am cautat inca dar in strainatate peste tot il gasesti si e exact acelasi ulei.. daca ai nevoie sa completezi... sti ca pui tot la fel (si ai nevoie sa completezi sigur daca mergi cu ea turata(=autostrada) ca peste 6500-7000 papa uleiul). Am pus si 15W50 .. dar mie nu mi-a placut deloc cum a mers cu ala... si am ajuns la concluzia ca tot 10W40 e mai bine pt motorul asta... Bafta si Asfalt Uscat!

Salutare! Am venit cu diversionul si am ajuns deabia dupa 12 noaptea... super motor, super aventura! i-am pus top case, genti laterale si rollbag pe scaunul din spate.. in total vreo 20 kg... si tragea de numa .. de fapt am ajuns asa tarziu si pt ca am ramas fara benzina pe autostrada... i-am dat >160 km/h constant.. si s-a facut vartej in rezervor.. deobicei lua 5-6%... asa ca mergeam cu rezerva cu tot 200 km intre realimentari.. ei ...asa cu mers demential.. am reusit sa scot doar 199 . Iar deja in Serbia m-a prins ditamai potopu' care nu s-a oprit pana cand am ajuns in Timisoara ... a fost o super tura de 800 km : Trieste(Italia)->Slovenia->Croatia->Serbia->Timisoara. inafara de drumurile din Serbia si Zagreb unde m-am pierdut si fugeam pe strada dupa oameni sa intreb de engleza si de Pancevo... drumul e foarte bun, fetele de la benzinarie si taxare de pe autostrada croata TOP modele si orientarea f simpla. Acum ma pornesc imediat spre Arad->Oradea->CJ->Baia Mare. Daca vedeti vreun diversion rosu cu un rider ud leoarca (mi-s inca ude pieile de ieri) si are si nr de MM.. io-s Bafta & Asfalt Uscat!

In a 6a: 100 - 110 km/h = 5000rpm 120 - 130 km/h = 6000rpm 140 - 150 km/h = 7000rpm si tot asa .. daca sunteti careva diversionisti din TM si aveti chef de o plimbare duminica.. eu am sa vin din Serbia, daca aveti careva chef de o plimbare duminica seara in directia Serbia, ne putem intalni .. Bafta & Asfalt Uscat!

super tare topic, super tare si Violeta ) aaa.. sa nu uit.. super tari si fotografii!

Foarte frumos! felicitari! Bafta & Asfalt uscat!

Poate am sa vin si eu pe la intalnirea di TM.. dar ar fi sa ajung abia Sambata seara.. ca pornesc de vineri seara din Italia. Lasati un nr de tel, ceva.. si poate ne vedem la o turicica pe duminica sau un pahar de ceva pe acolo.. who knows bafta & asfalt uscat