Silver Arrow

Am vorbit cu un distribuitor KTM din Viena care mi-a spus ca nu exista nici un sistem OMOLOGAT de limitare al puterii la aceasta motocicleta, si drept urmare in Austria (dar probabil si in restul UE) acest model de motocicleta nu are omologare de Leichtmotorrad (adica motociclete usoare = categoria de motociclete pina in 125 cmc si 15 cp care se pot conduce cu A1). Asa ca informatia ca toate KTM vin limitate la 15 cp nu este adevarata cel putin pentru acest model KTM 125 EXC. Daca astia din Romania au vreun aranjament sa le treaca pe toate cu alte puteri nu stiu, este alta treaba.

Sa asculti declaratia militianului (ca politist nu poate fi numit) citez: accidentul s-a produs pe fondul unei intoarceri neregulamentare. Se pare sa soferul nu s-a sigurat suficient. !!!!! Adica pe scurt: intoarceti bai pe unde va vine doar sa va asigurati bine (na ca am facut si versuri). Asta spune militianul. Pai ce sa mai spui ca la urma vine justitia si ii da unui criminal 1 -2 ani cu suspendare? (in cazul de fata soferul neglijent a platit cu viata, dar din pacate si cu viata pasagerului)

Atita ghinion sa fi avut incat sa nimereasca cu viziera castii in muchia de sus a haionului si sa fii avut si viziera ridicata? In articol spune ca are o fractura de craniu. Sau mai degraba i-a sarit casca de pe cap. In prima poza din articol se vede ca ea a cazut pe asfalt la circa 2 m de locul unde a cazut casca. Sanatate si speram sa treaca cu bine peste aceasta incercare.

Daca vrei pot sa incerc sa dau un telefon la un dealer KTM din Austria, poate au ei un KIT de limitare special pentru motor. M-am uitat adineauri pe un site nemtesc http://www.moto-act.de/umbau-und-style.html cu astfel de limitatoare (zise drossel pe germana) si costa 105 €. Din pacate este doar pe germana, daca te descurci. Am mai sapat si am gasit cateva site-uri austriece unde multi pun problema asta. Se pare ca exista un set de limitare a puterii (se schmiba niste diuze cu unele mai mici) dar intrebarea pe care ti-o pun este urmatoarea: la RAR o sa iti accepte ca fiind buna limitarea facuta cu un astfel de set? Asa ca cel mai bine ar fi sa o iei cu sfarsitul: da o fuga la RAR si intreba-i cum se face ca sa accepte moto de 34 CP ca fiind limitata la 15 cp. Poate te trezesti ca te trimite stiu eu pe unde sa masori pe vreun stand de proba care este puterea motorului....

Adica probabil asa cum exista inginer diplomat sau Diplom Kaufmann (nu stiu cum dracu s-ar traduce in romana un fel de ceva economist diplomat in vanzari)la fel Galen este expert cu patalama (diploma) in ceea ce priveste evaluarea riscurilor si protectia muncii. Pe scurt e jupan in domeniul acesta, care la drept vorbind nu este deloc usor.

Am patit aceslasi fenomen de 2 ori in aceasta luna. Primul nu a fost prea nasol desi mi-a tresarit inima trecind unul foarte aproape de mine si cu viteza destul de mare ca sa il simt dar la al doilea intamplat pe Valea Oltului pe data de 08.05 am fost depasit de un BMW seria 7 cu numere de Valcea care practic m-a sters pe cot . Si acuma imi dau seama unde am gresit: mergeam suficient de mult pe partea dreapta a benzii astfel incit idiotul s-a strecurat printre mine si masina care venea din sens opus. Intrebarea mea catre tine este: la fel s-a strecurat masina printre tine si una ce venea din sens opus sau pur si simplu a depasit prea aproape?

Corecta treaba cu energiile. Omul se deplasa rectiliniu avind o anumita viteza si apoi a oprit brusc de deplasarea. Energia cinetica (zisa si de miscare) s-a transformat in energie de rotatie. Cred ca daca ai putina rabdare si estimezi ca omului i-a luat circa 1 secunda sa faca o jumatate de tura cu motocicleta in jurul rotii din fata ai putea socoti cam ce viteza avea in momentul in care s-a blocat roata si a inceput sa se invirta.

Pai exact asta este sansa pe care ti-o ofera ABS-ul: cand frinezi sa nu se blocheze rotile si sa poti sa mai carmesti motocicleta in timp ce franezi. Cu glontul pe la ureche ai perfecta dreptate. Nu era o bucurie sa fie sub motor.

Este corect ce spui. Cu alte cuvinte, cind nu mai ai timp sa gandesti si sa reactionezi controlat, o face ABS-ul pentru tine. Cand ai ABS nu inseamna ca atunci cand frinezi te infigi cu piciorul/mana in pedala/maneta. Frinezi progresiv, controlat. Dar uneori poti avea surpriza sa constati ca la un moment dat ABS este de alta parere decit tine, respectiv il simti si il auzi cum lucreaza. Si jerry_mcrie, crede-ma ca atunci cand pe jos este ud (si aici ma refer la udul de Romania care de fapt este o mazga compusa din praf, ulei si apa) si ai ciupit frina de spate mai mult decat trebuie, fara ABS ai cazut instant. Personal am tinut sa am ABS, si consider ca atunci cand a trebuit m-a ajutat. In rest fiecare face cum considera.

Poate un ABS ar fi ajutat? Mai ales astea noi care la o frinare brusca actioneaza frina fata + spate indiferent care din ele a fost actionata? Am avut un incident si am reusit sa opresc. E drept ca nu stiu cum ar fi fost fara ABS, senzatia mea a fost ca nu as fi putut opri in spatiu util si mai ales ramanand pe roti. Stiu ca exista parerea ca un motociclist adevarat nu are moto cu ABS.....

Sincer si eu as fi zis ca soferul are de gand sa treaca la cat de hotarat a intrat in intersectie, si probabil ca asta ar fi facut dar a vazut motociclistul de pe banda 3 si a ramas ca popandaul in intersectie. Concluzia: erau 2 posibilitati - una era sa treaca, ceea ce are bine, a doua sa nu treaca ceea ce a fost mai rau. Deci e bine sa judeci ca soferul va lua decizia cea mai proasta (ceea ce de altfel s-a intamplat). Felicitari motociclistului de pe banda 3 care a anticipat corect si a redus viteza, putind evita un posibil impact in cazul in care soferul nu s-ar fi oprit. Bine ca riderul este intreg.

Oana, pentru tine si pentru Ciprian cel mai inportant este ca el evolueaza bine. De acuma singurii vostrii aliati sunt rabdarea si nervi de otel. Va urma o perioada de suferinta fizica pentru el si din pacate una nervoasa pentru tine. Nervii iti sunt necesari ca sa treci peste imbecilitatea sistemului juridic romanesc care il va mangaia pe cap pe sofer si ii va spune 'sa nu mai faci, bine?'. Si el pentru ca a avut o atitudine cooperanta si si-a recunsocut vina va primi ceva cu suspendare. Justitia pleaca de la prezumtia tampita ca nu a vrut, asa a fost sa se intample. Faptul ca el se afla la volan si a decis pe unde sa o ia cu masina este din cate se pare complet irelevant pentru justitie. Si in 90% din cazuri primeste ceva cu suspendare, adica pe scurt basma curata. Si atunci, ca orice om intreg la minte, vei avea o revolta interioara ingrozitoare fiind jignita si umilita de justitia care este oarba de-a binelea, dar va trebui sa treci peste asta. Sa fii sigura, ca indiferent de ce crede unul si altul si va 'cearta' ca mers sau nu a mers repede etc, toti sunt linga voi, aici vei fi mereu intre prieteni si vei gasi sprijin. Curaj, suntem langa voi!

Chiar nu inteleg mistoul fin pe care il face Iananchim. Fast arrow doreste sa vedem daca experienta motociclistului sau lipsa acesteia a avut un rol in accident. Motivul este evident. Poate asa mai invata debutantii despre cum este cu motorul, mai ales cand ai destui cai putere sub tine. Cat despre sofer, indiferent de varsta, sex, etnie, acesta va spune ca nu l-a vazut pe motociclist. Sincer banuiesc ca omul cand a iesit din curte s-a uitat in stanga, a vazut masinile la semnafor, apoi in dreapta. A zisca are timp sa faca manevra imbecila. Cat se uita omul in dreapta s-a pus verde, si moto a demarat ca la GP. Asa cum v-am spus ieri, de la semafor la locul impactului sunt circa 70 m. Soferul a demarat si el cu ochii in dreapta. Cat timp ii trebuie unei moto sa parcurga cei 70 m? Putin. Banuiesc ca motociclistul l-a vazut pe sofer si a facut 2 supozitii: prima ca soferul l-a vazut, si a doua ca nu o fi atit de bou incat sa intoarca peste linia coninua. Amandoua gresite. In trafic pleci exact de la premisele inverse: 1 - soferul nu te-a vazut 2 - va efectua manevra care te va pune in pericol Vezi de exemplu incidentul de ieri cu chopperul culcat de Renault. Acelaeasi supozitii ignorate.

O sa fac precum Rabin din Buhusi: Da Jagi, ai dreptate, cu fiecare prost disparut apar 2. Dar de aceea nu trebuie sa stai pasiv. Da Iananchim, ai dreptate.Ordinea trebuie impusa cu duritate, mai ales pe aici. Dar apare o problema specifica acestui popor priceput si bun la toate: ce ba, cum sa nu intorc pe aici? Lasa domnule am intors de 1000 de ori si nu s=a intamplat nimica. Ce spui tu Jagi se aplica la un popor civilizat si educat,care intelege valoarea ordinii si in plus care mai are si un "organ" la fel de edcuat. Nu ca ala din Mioveni care spunea ca s-a adresat frumos vorbind cu contravenientul la persoana intai.... Dar daca totusi esti asa hotarat haide se mergi pina la capat si sa vedem cum putem modifica codul rutier ca sa ajungem si noi in secolul 21. Dar atentie, esti de acord de exemplu sa fie amendati cei care modifica tobele la motoare si fac zgomot mai mare decat este prevazut in Cartea de Identitate? Sau vrei o aranjare selectiva a codului rutier? Spune, vrei sa incercam? Eu ma bag. Anul trecut pe Alpenstrasse, in Germania, pe niste serpentine frumoase, politia a facut filtru si a lasat fara numere si talon toate motoarele care bazaiau mai tare decat trebuie, nu aveau gume corespunzatoare, aveau lumini neconforme etc. Inclusiv pe niste itlalieni i-a lasat pietoni. Vezi asa ceva in Romania?

Ma bucur ca sunt unii care dau chiar sfaturi utile. Acuma cine are ochi sa citeasca poate mai si retine. Apreciez pornirea ""carnetul anulat pe viata" dar mai am o intrebare: cand sa ii fie anulat - cand taie linia continua sau cand taie linia continua si produce o nenorocire? Cati dintre voi nu faceti cu farurile la ceilalti soferi "Atentie radar!". Oare asta ajuta? Facem un lucru bun? Cati dintre voi nu ati gresit si ati negociat cu "organul"sa nu va ia carnetul? Cati dintre voi v-ati nteresat de femeia lovita de tanara motociclista care a intrat in vitrina de pe Victoriei? Sa-i anulam si motociclistei carnetul pe viata sau ea este motociclista si nu se pune, pentru ca oricum a platit un pret poate prea mare pentru ce a facut? Am fost acuma 1 ora pe la locul accidentului. Personal nu inteleg cum s-a intamplat aciidentul daca el a plecat de la semafor si soferul iesea din curte. Asadar nu cred ca este cazul sa ne mai dam cu parerea. Cel mai bine sa iasa omul din spital sa spuna ce s-a intamplat. Desi pe prea putine topic-uri am vazut sa spuna motociclistul ce s-a intamplat. Uite, ca tot am vorbit de Ruxandra - sper ca este bine - de ce nu apare ea sa spuna: mai copii cu supersport aveti grija ca uite ce am gresit eu si cum am ajuns. Nu am vazut. Daca a facut-o imi cer scuze pentru nestiinta mea.

Este un accident grav. Acuma daca este sa ne luam dupa ceea ce doreste a fi acest topic ''sa invatam din greselile altora'', putem invata ceva de aici? Primul lucru pe care il constat este ca accidentul s-a produs pe banda 3. Cred ca nu ma insel, acolo sunt 3 benzi. Daca ametitul ala a iesit cu masina din curtea spitalului a avut nevoie de ceva timp sa ajunga pe banda 3. Si atunci ma intreb cum de s-a infipt nefericitul nostru coleg atita de rau in masina? Inseamna ca fie a avut vreun alt autovehicul pe banda 2 care i-a blocat vizibilitatea motociclistului, sau moto a avut viteza suficient de mare ca sa nu poata evita impactul. Daca vom afla mai multe despre cum s-a intamplat accidentul poate vom invata cum sa ne ferim. Oricum am bagat de seama ca la aceasta sectiune care la drept vorbind este un fel de rubrica de anunturi accidente, in afara de vorbele grele adresate ''conservarilor' sau vitejii de genul ''eu facem uite asa...'' si despre cat de rau s-a lovit motociclistul, mare lucru nu mai afla nimeni. Sunt convins ca multi incepatori se uita pe aici cu speranta de a mai ''invata din greselile altora'', si sincer nu prea vad ce ar putea invata in afara de un limbaj colorat.