Silver Arrow

Te cred ca ai gasit unul care nu prea stie carte. Cand iti citeam patania, ma gandeam sa iti scriu de ce nu ai mers la un sef? Dar bag seama ca ai facut-o, cam tarziu dar ai facut-o. Era interesant pentru noi sa aflam daca problema s-a rezolvat doar pentru ca ai cerut audienta sau chiar ai ajuns in audienta dupa care s-a rezolvat?

Am si eu o intrebare: ai fost in situatia in care sa te duci la RAR cu o toba cu omologare E trecuta pe ea , adica cu TOATE ACTELE IN REGULA; si sa ti se ceara spaga ca sa iti treaba toba cea noua in CIV? SI ai si dat spaga ca sa ti se faca o chestie corecta si legala? Nu sunt fan al RAR-ului, dar de cate ori am interactionat cu ei nu mi s-a cerut spaga pentru absolut nimica. Offtopic: Acuma 3 saptamani am facut ITP-ul la una din mobre si omul cu statia ITP povestea de supararea un motociclist care s-a prezentat cu moto cu burlane in loc de tobe si care a fost extrem de deranjat ca nu i-a fost facut ITP-ul. Si ca sa fie motociclistul om de caracter pana la capat i-a dat o recenzie proasta omului cu statia pentru ca ''l-a facut sa piarda timpul''.

CE nu este tot aia cu omologare. CE inseamna ca toba corespunde unor standarde de produs. Omologarea inseamna ca produsul are permisiunea pentru a fi montat pe un autovehicul si a circula pe drumurile publice. Pe toba matale este trecuta omologarea? Adica litera E si un numar bagate intr-un cerc. De exemplu: Numarul 13 inseamna omologare facuta in Luxemburg. Procedura: te duci cu mobra la RAR, cu toba cu marcajul E pe ea, cu hartiile de la producator si faci cerere de executare lucrari (nu mai stiu exact cum se numeste). Marci banul si probabil iti trece toba cu pricina in CIV si apoi probabil poti sa mergi la Militie sa schimbi talonul. Cand am adus acuma vreo 8 ani un RAV4 din Germania, care avea bullbar, la RAR mi-a cerut hartiile de la el, i le-am dat , si l-a trecut in CIV si apoi si Militia in talon. @Cavaleru nu te supara pe RAR. Necunoasterea de carte este a angajatiilor. Asa este cand angajarile se fac pe model RO. In occident componentele pe care le montezi la mobra, cum ar fi o alta toba, are o omologare. La cumparare primesti o hartie numita ABE (Allgemeines Betriebsaerlaubniss - adica autorizatie de utilizare) iar pe produs se afla musai semnul de omologare - Litera E si o numar pusa intr-un cerc. Numarul spune care tara a facut omologarea. Orice omologare este recunoscuta de Statul Roman prin conventiile la care a aderat. Ca ratacitul de la RAR/Militie care face controlul habar nu are de legislatie este cu totul altceva. Acuma daca ti se retine talonu si esti batos, te judeci cu Militia si cu RAR si castigi 100%, doar ca in afara de timp si bani pierduti nu rezolvi nimica. In Romania nu poti da in judecata angajatul care este tufa la legislatie. Iar el stie asta si se simte protejat ''de sistem''. Degaba te certi cu el pentru ca stie ca si daca a gresit grav nu o sa pateasca nimica. Ma rog, sa nu fi gresit gravisim si sa dea in cine nu trebuie Cand iti retine talonul , tu avand produse cu omologare, este un abuz de putere , dar chestia asta nu deranjeaza absolut pe nimeni in RO. Da , RAR-ul face omologari, dar nu vrei sa stii cat costa. In cazul de fata, pe baza omologarii existente, poate trece la mentiuni ca ai o evacuare modificata, si o poti pune apoi si in talon.

Daca timpul iti permite si iti plac orasele medievale frumos conservate si intretinute, poti incerca de la Wroclaw sa dai o fuga pe la Dresda si apoi la Praga cum ti-a propus @Leon. Si Bialystok este frumos de vizitat si esti la doi pasi de el. Gdansk-ul, orasul lui Fahrenheit, are un centru vechi care merita vizitat. Gasesti si termometrul lui Fahrenheit. Acuma 15 am trecut prin partea de nord si nord-est a Poloniei. Intinderi nesfarsite de paduri. Distractie placuta!

Pretul este o golaneala totala. Nu merita un Goldwing nou. Personal nu sunt mare fan al noului model, il prefer pe cel din 2001-2017 . Saua mult mai buna, iar pentru pasager este confortul absolut. Si oi fi si imbatranit si prefer liniile clasice. Cu 2-3 ani vechime nu se rezolva mare lucru la pret, si evident ca gasesti doar modelul nou. Ultimele GW1800 din 2017 se gasesc pe la 17.000 €. Nu discutam de DCT-uri sau alte minuni. Varianta clasica cu cutie ''manuala''

Honda Goldwing 1800 din 2001 are 167 Nm la 4000 rot/min. Cuplul o leaca mai mic (cam cu 7%) dar se simte ce bine se misca motorul la turatii mici. Probeaza si un Goldwing cand ai ocazia.

In mod normal nu ar trebui. Puterea calorifica a carburantului tot aia este. In schimb controlul cantitatii de carburant precum si arderea acestuia au fost imbunatatite, asa ca cel putin teoretic consumul ar trebui sa fie un pic mai mic la aceeasi putere.

Ce sa faci, fiecare cu tzicneala lui. Inlocuitul uleiului in cutia de viteza automata hidraulica necesita un pic de dibacie. Cel care efectueaza treaba trebuie sa aiba experienta si sa cunoasca procedura. Cel putin pe cea de la ZF. Uleiul vechi se evacueaza concomitent cu introducerea celui nou. Cel nou il impinge pe cel vechi afara. Din acest motiv va ramane mereu si ceva ulei vechi amestecat cu cel nou. Dupa inlocuire se da o tura cu masina. Daca apar probleme gen smucituri sau "agata" la schimbarea vitezelor, atunci se reia procedura, cu inca o transa de ulei nou. Asadar poti avea neplacerea sa bagi doua randuri de ulei nou. Daca insa cel care face lucrarea stie ce are de facut nu prea se intampla. Eu fac sevice-ul masinilor la Amat in Pitesti. Daca doresti pot sa ii intreb daca se baga la un schimb de ulei la un Fiat. Normal nu este o problema. Consumul marit poate avea cauze multiple. La Mercedesul meu C200 (benzina) din 2004 cauza a fost o membrana vacumatica gaurita si EGR murdar. Problema cu Passat-ul se putea rezolva. S-a grabit sa il puna pe OLX.

Ce ai facut Pai orice masina VAG este dumnezeul consumului de motorina..... Ai distrus metabolismul multora......... Sincer consuma cam mult cele doua masini mentionate de tine. Sunt la nivelul lui Lexus RX450H, care are ditamai motorul pe benzina (3,5 L). Si partea de hibrid nu foloseste la mare lucru la mersul constant pe DN sau autostrada. Am constatat asta personal cand s-a autosuspendat sistemul hibrid si a mers doar pe termic. Daca masina are cutie automata cu convertizor de cuplu, atunci iti mai creste un pic consumul, fata de aceeasi masina cu cutie manuala. Nu trebuie musai sa schimbi blocul de valve, este suficient sa il cureti si nu o sa mai faca fitze. @leon la mers pe DN, linistit nu ca la curse, un hibrid consuma ca si cum nu ar fi hibrid. In oras se simte puternic la consum prezenta demarajului electric sau oprirea motorului in stationare ( ca la Start/Stop). Bine, sa nu pleci ca la F1 la toate semafoarele , ca nu mai foloseste la mare lucru hibridul Atat!

Domnule Constantin, cu aceste doua cuvinte ati descris corect si total acea perioada. Oare o fi interesant un topic cu "Perioada romantica a motociclismului romanesc" ? Am ceva poze(diapozitive) ale lui taica-miu de pe vremea cand cutreiera tara cu IJ-ul.

@Constantin Sanatate maxima si in 2026 si va mai asteptam cu poze

Frumoasa scula artizanala. Poate nu ar strica sa fixezi piesa pe o bucata de lemn mai lunga, cu cate un surub in fiecare gaura. In acest fel nu trebuie sa strangi menghina prea tare si , cel mai importanta, nu pe piesa metalica ci pe lemn. Daca strangi direct piesa este posibil sa fie nevoie sa strangi mai tare (depinde cat de intepenita este filetul) si fie deformeaza piesa fie aluneca in menghina si o sa se zgarie. Nu cred ca este nevoie de lampa, chiar daca cele doua stifturi filetate cu gaura imbus au fost date cu Loctite 243 sau ceva asemanator. Nu stiu cat de buna este cheia imbus pe care o ai (in sensul de calibrarta) , asta in ideea sa nu strici gaura hexagonala din stift. Sa ai o scula de calitate (cheie sau bit). Ma rog, importanta este sa le poti scoate, ca stifturi se gasesc. Pentru incalzit eu am mai folosit o lampa micuta de la Rothenberger. Ca sa nu inclazesc tot fierul....

Iata ca am dat si eu peste o mobra care pare abandonata. Din cele spuse de un vecin, moto sta in pozitia actuala de minim 3 ani. Este pacat de ea, ca evident nu este o cazatura, dar posibil sa ajunga.... Asadar iata un Harley Davidson: Este a cuiva de pe aici?

Chiar este asa de greu sa se mentina un nivel civilizat al discutiilor? Nu vad rostul comentariului subliniat, cel putin pentru toata lumea in afara de tine.

Mergi la un importator Kymco si vezi daca poate sa iti dea specificatiile moto dupa codul VIN. Sunt convins ca sunt asa cum ti le-a trecut RAR in carte. Inca ceva: RAR nu a omologat nimica cand a fost importata din Italia. Omologarile au fost facute de producator. Banuiesc ca diferenta dintre cele doua modele consta in existenta unui limitator de turatie care ii limiteaza puterea. Ai grija ca din pacate daca ai permis A2, in cazul in care te opreste Militia si verifica in talon, nu e bine....

Daca te uiti cu atentie exista doua numere de omologare, ambele trecute pe placuta de identificare. In functie de VIN Registrul Auto gaseste in baza de date care este mobra ta. Din cate se pare tu ai varianta cu numar de omologare cu 121 la coada, care corespunde variantei cu 37,5 kW. Din ceea ce am gasit si eu pe net, moto se fabrica in doua variante, una de 53 CP si una de 46 CP. Tu ai varianta de 53 CP. Asa ca daca ai A2, nu este ce trebuie. Ce scrie in Cartea de Identitate cu care ai cumparat moto?

@Larry 125 din cate stiu eu, RAR are acces la o baza de date cu VIN-uirle autovehiculelor. De acolo isi descarca carcateristicile acestora. Asadar cred ca locul corect unde trebuie pusa intrebarea este RAR.

Incearca si vezi ce se intampla. Daca dai gaura incet, fara sa te apesi in bormasina, poate merge si cu diametre mai mari.... Sau ii scrii iepurasului sa iti aduca o bormasina cu accu cu percutie, prindere SDS. E vreo 6-800 lei, fara accu.

Ai grija ce diametru de burghiu pentru beton folosesti (adica nu prea mare), ca sa nu ingenunchezi masina de insurubat.

Dar ii place benzina. nu se joaca Adevarul este ca daca vrei 170 de caluti trebuie sa le dai ceva de mancare. Este la nivelul Nissan-ului XTrail 2006 cu motor aspirat 2500 cc si 169 CP, tot cutie automata. Sau al unui RAV4 din 2003 cu motor de 2000 cc, 150 CP, aspirat, , tot automata. Cat despre becurile aprinse, cred ca este o chestiune de grup Stelantis. Am un prieten care a avut in Peugeot 607. Avea rutina de luni dimineata: mers la service sa mai stinga din becurile din bord .

@Bigfoot s-o stapanesti sanatos! Si sper sa nu te incadrezi in categoria: ''cu masina ai 2 bucurii - cand o cumperi si cand o vinzi'' Cat timp te duce de colo colo , cu costuri predictibile si drept urmare asumate, este ceea ce ti-ai dorit. Vechimea si km nu sunt principalul criteriu, ci cum am fost intretinuta. Cat priveste minusurile enumerate de tine nu sunt chiar asa de suparatoare: - daca mergi mai mult prin oras, treaba cu izolarea fonica nu este un capat de tara - banuiesc ca femeile sunt principalul grup de clienti vizati la Fiat 500, asa ca volanul sensibil pare normal. Frana nu este si aia destul de apriga? - suspensia si DCT-ul... chestie de obisnuinta, si la fel in oras la 18-20 km/h viteza medie nu cred ca deranjeaza.

Asta cu schimbatul pieselor este de mult timp un standard la service-urile din Bucuresti. Nu stiu cum o fi prin tara. A fost fii-miu cu masina cu doua faruri transparente si frumoase si a plecat cu unul transparent si unul matuit . Nu a vazut ''lucararea'' decat dupa ce a ajuns acasa. Dar bine ca exista net si mai povesteste lumea ce a patit si ai cum sa te mai aperi. Care mai citesc recenzii....

Eu am avut mereu casca alba. Sotia avea un Shoei negru. Vacanta in Grecia de acuma cativa ani a fost horror pentru ea. Asa ca i-am luat si ei un Schuberth C3 de culoare alba (am gasit o superoferta la Louis cu un C3 Lady). Mi-a confirmat ca diferenta intre cea neagra si cea alba este de la cer la pamant. Si cu aceasta ocazie am decis amandoi sa schimbam jachetele cele negre cu unele gri deschis. Si recunosc ca am simtit si eu diferenta. Spuma aia izoleaza si ea, pana se incalzeste cu totul. Cat timp casca frige si radiaza caldura la interior, si se incalzeste totul la interior. Desi multora le plac castile negre cu viziere fumurii, natura ne propune altceva. Acuma evident ca depinde cat si cand umbli cu ea. Pentru o forja la 2 noaptea (de ex. pe B-dul Turda din Buc) cea neagra merge excelent. Pentru drumuri lungi insa ar fi de recomandat echipament de culoare deschisa.

Vorba neamtului: Welcome to the club. Oricum ai scapat ieftin. Culmea este ca daca te duci la Militie si ai neinspiratia sa dai in scris ca ''acuma 1 saptamana am gasit masina lovita in parcare'' te mai si amendeaza si iti ia permisul pentru ca nu ai declarat accidentul in termenul legal. Am patit asta.

https://observatornews.ro/eveniment/soferi-speriati-de-anunturi-false-de-pe-retelele-sociale-sa-dat-drumul-la-camere-pe-toate-autostrazile-636906.html