mad_max_86

CDI 99% ,odata ce porneste corect nu are cum sa fie de la supape. lipituri reci la cdi. cum piese de daelim rar se gasesc,du cdi-ul la un mester electronist sa-l decapseze de rasina si sa -i refaca lipiturile reci sau de inlocuit piesele defecte.

lasa ca am prins eu ultimii doi ani tiruri cel putin 10-15 care pe drum normal aveau 110...masurat mers lipit in spatele lor.din auzite se masluiesc tahografele si limitatoarele...

atunci alimenteaza-o direct din blocul de sigurante,ca e actionat prin contact.e cel mai simplu asa. 1 bar e nimica toata.si daca suflii mai tare cu gura in furtun tot obtii 0,5 bar. vezi si tu in manual care este siguranta "fuse(ignition)" (cel putin asa arata la mine)

n-ar avea de ce sa nu mearga,doar nu e pompa de benzina ptr injectie care baga zeci de bari. cat timp camerele de nivel din carburatoare sunt pline,cuiele pontou obligat se inchid si nu-ti mai vine alta benzina in plus decat daca incepe sa se consume cea existenta. (asta daca n-ai vreo problema/uzura la ele). in plus,ai si acea supapa de recirculare,deci mai bine

http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/honda-africa-twin-being-updated-2017 se anunta mici modificari si upgrade-uri,in special ptr nepastuitii de soarta cu spitele oxidate/ruginite

eu abia de lunea viitoare am unda verde ptr motor......deci ratez apunsenii Sy, mai este una...dar inca nefixata ca data....amicii mei de la Calaretii Tavernei,end of season party , Lehliu Gara....candva in urmatoarele 3 saptamani...am fost la ultimile doua, ceafa de porc de la gratar e za best...atmosfera misto...bere...lume destula,de obicie vin multi de la chopper bucuresti si draculas plus destui independenti pe zi si seara ....foc de tabara....cu cazarea e mai greut dar gasesc baietii de la club ceva

subscriu.suna tentant mai ales ca zona e frumoasa tare ptr plimbari.......doar ma oftic ca n-am cu cine merge ca pasager(a)....dar m-as baga si solo,ce conteaza.

bike porn

la cum se face posibil sa fi prins joc mare din cauza frecarii fara ulei la cruce...caci se aude intermitent.daca era de la vreun pinion uzat iti uruia continuu. la honda si yamaha nu se aude nimic suspect de la cardan nici pe cric.

poate fi un element esential. la diversion am la fel voblaj daca las mana de pe ghidon mai mult de 2 secunde. stiu ca e din cauza cauciucului uzat si mai vechiut caci in rest e servisata/verificata si e o problema arhicunoscuta la modelul meu. tu ai cauciuc nou,dar cea mai mica descentrare a rotii (ansamblu cauciuc janta spite sambe) are in functie de severitate un punct de rezonanta,la tine la 110km/h...si faptulc a apare abia la viteza mare in seamna ca e un defect relativ insesizabil. as sugera prima data janta si spitele , si ultima data rulmentii jug ps.si mie imi par ciudat de mici valorile presiunii..dar daca manualul asa zice,fie.

urat de tot.sper sa nu-ti fi afectat pinioanele de la lipsa ulei.altfel domnii de la firma sunt buni de plata ptr transmisie...merita o vizita.

era sa scriu aici ceva rau de tot...dar reeditez..si cam care ar fi in conceptia ta simpatizanti Micky Mouse?

sincer si pe diversionul de 900 ditamai animalul uneori ma simt claustrofob cu spatiul ptr craci )) virago doar cu comenzi avansate daca zic ca stau mai comod pe honda nx 250 (motor facut ptr japonezi pitici de 50kg) nu ma crezi ) asta fiindca e enduro-touring ...dar arat ca elefantul pe bicicleta

chiar si asa,nu-l vad deloc bine pe un cbr 600 sau un ninja,sau orice din gama sport la 2 metri...abia incap eu...poate pe busa? ) ... si un vacadero sau vstrom de 1000 ptr inceput clar nu e cazul....in cazul asta,revenimn la lista de mai sus,sau niste choppere » Post actualizat in 18 Sep 2016 21:31 am vrut eu sa iau deauville si am probat...nu-i nemaipomenita ptr oameni mari,inca se sta cu genunchii desul de flexati fiindca e sasiul de honda ntv usor modificat..iar eu am avut 3 ntv 650 si eram praf cu genunchii

iti trebuie clar un motor adventure-touring,caci daca nu vrei sa-ti iei zborul cu ea cum am facut eu,nu-ti iei sport-touring de 260kg (am 1,88 si 71kg) cateva repere: kawasaky versys 650 , vstrom 650 , aprilia pegaso , bmw f650 si f800 , honda transalp , cb 500x , nc 750x , ktm 990 adv

macar daca ziceai si tu ceva util...asa,comentariu de umplutura tipic romanesc......mersi mult,caci si eu imi pun aceeasi intrebare ca si colegul de mai sus avand in vedere ca am pierdut tot sezonul moto de vara......deci,mai e vreo intrunire pe undeva urmatoarele 3-4 saptamani?

si eu ce ......am zis?ai acum raport 3.0 care e mai scurt decat 2.9 » Post actualizat in 18 Sep 2016 13:21 am cautat pe net manual ptr a ta dar rare de tot..un nene din suedia zicea ca stock ar fi 2,5 ture surubul aer/amestec,dar ca la el cu 3 ture merge mai bine. Maybe someone is interested or can use this information later. This is how the carbs were jetted when i got it. Probably original, it was genuine mikuni jets and the bike ran great with them. XJ400 jets: Carb Manufacturer: Mikuni Carb Series: BS28 Main FUEL Jet Size: #80 Pilot FUEL Jet Size: #35 Pilot AIR Jet Size: #185 Main jet NEEDLE ID: #4CL7 Main needle JET Size: #O-8 (370 O-8 stamped on them) Float Valve Seat Size: 2,0 spor la treaba

cu 15/45 ai raport transmisie 3.0 , cu 16/46 este 2.9 deci mai scurt,dar nu cu mult,probabil +100rpm

neaparat curatati pistonasii de la etrieri pana lucesc caci sunt muci la cum arata acum , si sunt sigur ca si garniturile lor sunt pe duca....asa aratau si ale mele.cand am pus placute noi era imposibil sa-i reintroduc innapoi.placutele vechi pe ambele parti erau uzate inegal din cauza lor,unul lucra altul nu.

probabil aproape de limitarea in rpm ar avea 53,cu destui pierduti in timp...+/- 20 ani

da,cumpara-l fara probleme.

mda..si mai vreti si respect...forumistii vietii.....romani adevarati...cacao.....on topic,garniturile cilindru/chiuloasa...am avut first bike formula cu motor identic, am tras 30k de ea ca la nebuni si motorul a fost tun...probabil defect de fabricatie garnitura sau n-au fost stranse corespunzator suruburile la setul motor de unde si uleiul si bataia mtorului,alea au distributia pe tije pe stanga fix de unde curge uleiul....atentie la modelul ala de motor daca pui si 50ml de ulei extra,va picura pe la simeringul schimbatorului de viteze. e bine ca s-a rezolvat simplu. da-i bice in continuare,banuiesc ca este un first bike royal

bun pret ptr utilaj , arata frumos exceptand toba.daca mecanic motorul e ok ai facut o afacere f buna. » Post actualizat in 15 Sep 2016 21:26 interesant are 53 cai la 178kg...mmmmmm

o fi model fabricat acum multi ani exclusiv ptr japonia

http://www.emag.ro/camera-video-sport-sencor-3cam-2000-8590669188574/pd/D4TN63BBM/ ia-ti frate o camera..la 140 lei e moka..si are tot ce vrei la ea