Eek!

Nu cred ca exista motociclist care sa imbrace absolut mereu tot echipamentul pe caldura asta daca pleaca cu motocicleta cati va kilometri prin oras la plimbare , la serviciu sau pana la supermarket. Mereu zici ca vei fi atent, vei merge incet, vei avea viteza bicicletei, pana la urma tine de ghinion, mai mergi si in adidasi si tricou si speri sa nu se intample chiar atunci.

Eu am facut Giurgiu - Sibiu si retur intr-o singura zi, plecat spontan. Simbata seara era doar o idee amuzanta, duminica m-am trezit pe la ora 6 si am zis wtf, daca e prea lung ma intorc de la Pitesti, ce mare lucru. Pe la 7 am pornit din Giurgiu, am ajuns in Sibiu pe la 12, opriri doar pentru realimentare. Am plecat pe la 17 din Sibiu, am ajuns acasa pe la 23, condus la fel, continuu. Mobra era un Suzuki Bandit 400, a fost destul de comoda. Am prins trafic naspa pe Valea Oltului, A1 l-am facut mai mult pe intuneric. A fost o calatorie interesanta, si mai ales educativa, in sensul ca la doua zile dupa intoarcere mobra a ajuns pe olx. A fost o calatorie placuta in sensul ca a fost mai putin monoton decat cu masina si neplacuta din cauza aglomeratiei de la intoarcere si catorva situatii neplacute in trafic, gen coloana de masini sau gropi aiurea pe sosea, inclusiv pe autostrada. Chiar daca tura m-a facut sa renunt la motociclism, a fost o calatorie interesanta din care am ramas cu amintiiri, fiind si prima mea tura lunga, 650 km intr-o zi (pana atunci facusem maxim 280 km intr-o singura zi, pana la Veliko Tarnovo si inapoi). Parerea mea e sa pornesti la drum si sa fii atent va fi o aventura de neuitat. Am renuntat la motociclism imediat dupa tura aceasta, pentru ca, desi conduc defensiv, intotdeauna vei avea tentatia de a trage de acceleratie mai mult decat trebuie. In afara de asta mai e traficul, soferii neglijenti, drumurile proaste, destule ocazii pentru a-l intalni pe dl. Deces TF-ul l-am facut doar cu masina, iar partea dificila este scurta si frumoasa, in rest este un drum normal cu multe curbe si asfalt nu prea grozav pe alocuri, il faci lejer in doua ore si jumatate daca nu te opresti.

Tija la un carburator dublucorp Carfil 28 CIC4. Axul clapetei de soc are fixata o cama care actioneaza tija respectiva, prin intermediul careia deschide clapeta de acceleratie.

La orice auto pe carburatie si la vechea mea motocicleta KZ 440. Clapeta socului obtureaza partial admisia aerului pentru a realiza imbogatirea amestecului. O tija de la clapeta socului duce la clapeta de acceleratie pe care o deschide putin, pentru a asigura debitul de aer necesar functionarii motorului in regim de relanti. Deschiderea clapetei de acceleratie ar trebui sa fie mentionata in manualul de service, reglajul acesteia facandu-se prin deformarea tijei respective.

Probabil ca vei prinde temperaturi de 8-9 C si ceva burnita, asa ca multa atentie.

Rabdare in trafic... fiind week end probabil ca va fi coloana de masini si pe Transfagarasan.

Posibil ca tija care deschide clapetele de acceleratie nu este reglata bine, clapetele nu se deschid suficient, iar cantitatea de aer aspirata este insuficienta. Poti actiona un pic acceleratia, daca motorul se tureaza normal pana pe la 5000 rpm in loc sa moara probabil ca aceasta este explicatia si o usoara corectare a tijei rezolva.

Daca poti incearca sa faci curatarea jicloarelor prin suflare, eventual cu un furtunas, nu cu vreo sirmulita sau altceva. Eu as suspecta ca atunci cand clapeta de acceleratie se deschide benzina nu intra printr-unul din circuite si de aceea amestecul saraceste temporar. Cand deschizi acceleratia treptat. Debitul de benzina necesar se acopera mai usor. Unul din simptomele pe care ar trebui sa le ai ar fi acela ca "da in nas" doar la acceleratii energice in sarcina, in cazul in care nu e in viteza se tureaza normal la acceleratie.

Simptomele descrise de tine par acelea ale unui amestec care saraceste brusc, nicidecum prea multa benzina. http://www.thumpertalk.com/topic/732271-xl600r-dual-carb-manual-come-and-git-it/

Posibil atunci un jiclor infundat pe circuitul intermediar sau o mica fisura la una din membranele carburatorului?

Cred ca poti porni motorul si pulveriza putina benzina sau spray de curatat carburatorul pe exteriorul galeriilor de admisie, in zona garniturilor, daca trage aer fals motorul ar trebui sa-si schimbe turatia. http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a3094/how-to-find-a-vacuum-leak/

In cazul meu a fost simplu, reconsiderarea prioritatilor. Motocicleta nu a fost o necesitate, doar o curiozitate. In week-enduri prefer sa plec cu masina, in concediu cu cortul in camping, in rest ture mai scurte sau mai lungi cu bicicleta. In 4 ani de zile am avut doua motociclete, la inceput a fost fun, primul sezon, apoi am inceput sa ies mai rar cu ea, am schimbat motocicleta, insa cu cea de a doua am iesit si mai rar, cateva ture la inceput de sezon. Logica spune ca iesind asa rar nici n-o sa ajung vreodata un conducator prea experimentat. In plus, avand o motocicleta adauga cheltuieli suplimentare inutile, ITP, RCA, iar RCA-ul costa mai mult ca cel al masinii. Schimbul de ulei si filtru facut in primavara a costat mai mult decat la masina, lantul a inceput si el sa dea semne de uzura, il intinsesem un pic sezonul trecut iar acum parea ca mai trebuie intins putin, probabil ca sezonul urmator kitul de lant trebuia schimbat. Anvelopele erau vechi, desi neuzate exagerat, ar cam fi trebuit inlocuite cat mai repede. Unul din telescoapele furcii pierdea ulei, ce-i drept nu prea mult. Am preferat sa nu fac niste cheltuieli inutile pentru ceva ce nu a ajuns la stadiul de hobby, asa ca am vandut motocicleta si cea mai mare parte din echipament si consider ca a fost cea mai buna decizie pe care o puteam lua. Sper ca cumparatorul ei sa se bucure de o motocicleta buna, fara incidente.

In momentul incheierii contractului de vanzare-cumparare si fisa de inmatriculare lucratorul de la acte auto de obicei intreaba daca se inmatriculeaza sau se circula pe actele fostului proprietar, mai ales in cazul auto unde apare si timbrul de mediu, si chiar si la moto, unde poate cumparatorul vrea sa mai profite o vreme de RCA-ul existent. In cazul acesta se lasa necompletat campul instrainat catre. In cazul in care vrei ca cumparatorul sa inmatriculeze in 30 de zile, completezi in talon "instrainat catre", chiar la biroul de acte auto, caz in care daca i se face verificarea actelor de catre vreun filtru i se retine talonul.

Nu e chiar patanie, insa cand veneam pe Valea Oltului duminica, dupa Calimanesti, trafic aglomert, din sens opus apare o bicicleta zig-zagand, cu un grasan la bustul gol pe sa care mergea cu o mana, cu cealalta mangaia pe cap un pechinez fericit care statea comod intr-o sacosa agatata de ghidon, cu capul scos afara .

In cazul unui cadru prea mare pozitia va fi mereu inconfortabila. Se mai poate corecta din pipa, o pipa mai scurca si cu ceva rise poate rezolva asta, plus ghidoane cu un rise mai mare daca este cazul. O sa lata nu inseamna neaparat un confort mai bun. Se mai poate trage si saua mai in fata. Am facut greseala si am mers cativa ani pe un cadru prea mare, am cautat tot felul de solutii pentru sa si pana la urma am facut singurul lucru intelept, am dat bicicleta. Momentan am un MTB destul de ieftin, marca Kelly's, insa marimea potrivita. Am schimbat la ea doar saua, cu una clasica de MTB, un WTB Rocket, ingusta, destul de tare si totusi comoda. Ca anvelope am ales Continental TourRide 26x1.75, anvelope grele insa cu puncture protection. Cel mai bun test a fost duminica trecuta, cand am facut intr-o singura zi 200 km la asfalt, fiind cea mai lunga tura a mea de pana acum, fara sa simt un disconfort foarte mare din cauza seii.

Cifra octanica are legatura doar cu autoaprinderea si detonatiile, poti pune 98, 99, 100 fara probleme in rezervor, insa asta nu te va ajuta cu nimic. GPL-ul are oricum CO mai mare decat benzina. Eu merg pe GPL din 2010, am folosit pe Matiz si pe Opel Corsa, n-am folosit aditivi si nici stabilizator (la moto am folosit peste iarna). Intr-adevar, benzina "zace" multa vreme in rezervor, insa pana acum nu am avut probleme la pornire, incearca sa pastrezi doar 10 l benzina in rezervor, si din cand in cand alimenteaza cu cate 5 l , pentru a fi mai "proaspata".

Pentru transcrierea moto iti trebuie un contract de vanzare - cumparare , care se incheie la un birou acte auto. Dupa incheierea contractului, fostul proprietar trebuie sa-si scoata autovehicolul din evidenta fiscala. Nu poate face contract vanzare-cumparare pe un bun pe care nu il are, e ca si cum eu as vinde judetul Teleorman maghiarilor. Unii proprietari nu pot scoate fiscal pentru ca au diverse amenzi neplatite. Problema apare atunci cand la transcriere se completeaza pe certificat rubrica "Instrainat catre...", care te obliga sa inmatriculezi autovehicolul in 30 de zile, la o verificare a actelor ti se retine talonul daca nu faci asta. Cu certificatul fiscal si contractul poti sa inregistrezi la fisc autovehicolul. Dupa aceea se face identificarea RAR, apoi se platesc taxele pentru certiicatul de inmatrculare, numere de inmatriculare, la CEC si la Taxe si Impozite locale. Daca nu esti sigur pe proprietar si pe autovehicol poti cere sa-si scoata certificatul fiscal si sa faca autentificarea RAR. Certificatul fiscal este valabil pana la sfarsitul lunii in care a fost eliberat, iar autentificarea RAR 60 de zile. Cel mai bun sfat este insa sa cumparati dupa cum vedeti proprietarul. Chiar daca pare un chilipir, te mai orientezi si dupa mutra vanzatorului.

Intoarcerea de la Varna la Durankulak e super, mai ales pe soseaua de coasta care leaga statiunile. De la Balcik este un super drum spre Kavarna pe coasta, apoi de la Kavarna la fel, prin Balgarevo - Tyulenovo - Shabla.

http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.771497&lon=25.957920&z=18&m=b Basarbovo, manastirea http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.695245&lon=25.985970&z=15&m=b Ivanovo, grotele Cherven, cetatea http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.620730&lon=26.017513&z=15&m=b Orlova Chuka, pestera http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.593454&lon=25.959572&z=18&m=b

Cam asa ar arata tura pe care as face-o eu. Din Tulcea as pleca spre Harsova si de acolo Cernavoda pe malul Dunarii, apoi as continua spre Calarasi si as trece granita la Silistra, apoi as merge in Ruse. Din Ruse sint 120 km pana in Veliko Tarnovo. Din Veliko Tarnovo, Targovishte, Schumen, apoi dreapta spre Burgas. Reintoarcerea din Burgas pe litoralul Bulgaresc, prin Varna, Nisipurile de Aur, Albena, Durankulak, Vama Veche. Bulgaria e frumoasa, linistita, curbe si dealuri, priveliste frumoasa.

Deci, se intra in Bulgaria, iar la sensul giratoriu de la iesirea din vama se iese pe a doua iesire, pe soseaua de centura (bd. Bulgaria). Se merge pe ea pana la indicatorul de Basarbovo - stanga. In Basarbovo la intersectie faci stanga (inainte de un podet, dupa parculet). In 2 km este biserica rupestra. Se poate merge si nitel mai departe prin parc daca ai un enduro-touring. Se iese inapoi la sosea si se face stanga, continarea spre Ivanovo. la intrare in Ivanovo, la intersectie, e acolo o benzinarie veche, se face stanga spre manastirile rupestre Ivanovo (5 km de la drum). Reintoarcerea, apoi se continua stanga spre Dve Mogili. Inainte de Dve Mogili este indicator pestera Orlova Chuka stanga, tot in vreo 5 km. La fel, reintoarcere la drum, apoi dupa cativa km indicator stanga Cherven. In Cherven, dupa coborare, se face stanga la o intersectie, spre orasul medieval. Daca se merge inainte se iese in drumul spre Nisovo - Straklevo, pe care se poate face reintoarcerea, drumul da in soseaua de Varna. Optional, dupa iesirea in drumul national, se poate face o abatere spre dreapta spre Chervena Voda - Nikolovo (Lipnik Park), apoi inca o abatere spre Marten si iesire direct in vama in sensul giratoriu. Toata zona este linistita, drumurile ok. Cu bicicleta e si mai frumos, prin canion, insa in primavara canionul a cam fost inundat si inca e mare mocirla acolo.

Daca tot a venit vremea cireselor, o amintire de acum un an. Eram cu prietena la mancat cirese in Bulgaria cu vechea mobra, un Kawasaki 440 LTD din '83. Afara ceva nori de ploaie, noi haleam de zor, fiecare cu pomul lui, am stabilit ca la primele picaturi sa o intindem spre Giurgiu. Idioata idee, la 300 m pe sosea era un refugiu ca o statie de autobuz care ar fi putut adaposti si un camion, si tocmai ce trecusem pe langa el. A inceput ploaia usor, am urcat pe mobra, in blugi si jachete de piele de strada, nu de motor. In 5 minute ploaia devine torentiala. Ajunem la drumul national si coboram spre Ruse cu 40-50 km/h pe drumul cu doua benzi. Din spate vine o masina, un Golf sau ceva de genul asta, pune semnalizarea, ne depaseste foarte normal, avand vreo 60-70 la ora pe restrictie de 80, apoi revine pe banda 1. La 200 m o curba usoara la stanga, in curba, un afara carosabilului, parcat un 4x4, probabil ca proprietarul se pregatea sa-l bage in curte si deschidea poarta, masina era goala oricum. Golful nici macar nu schiteaza sa ia curba, ca si cum soferul ar fi adormit la volan si intra cu botul in fundul jeep-ului. Din impact face un tonou complet in fata mea la 200 m, cu plasticele cazand din ea, apoi aterizeaza in picioare. Am vazut soferul impingand parbrizul, prietena mea a vazut si pasager in dreapta. Pe loc n-am realizat intamplarea, era ca la un film cu Bruce Willis, mi se parea ceva normal la cinema, am semnalizat stanga linistit si am depasit pe banda a doua, apoi am incetinit pe banda 1. Am vazut ca din spate veneau alte masini de Bulgaria iar soferul din spate era cu telefonul la ureche asa ca mi-am continuat drumul. Eram ciuciulete, morti de frig, si era cam greu sa explicam la 112 pe bulgareste ce s-a intamplat, asa ca am lasat pe cei din spate sa anunte accidentul. De-abia la primul emafor in Ruse mi-am dat seama ca nu a fost film si am inceput sa tremur si mai tare. Pe soseaua de centura spre vama se scurgeau suvoaie de apa cu noroi incat mi-era teama sa nu ne ia la vale, mai ales ca ne mai depaseau camioane grele pe banda a doua. La sensul giratoriu din vama apa trecea binisor de scarite, asa ca am mers usor si constant cu a doua, cu frica sa nu-mi intre apa pe easpament. Senzatia era de ski-jet, apa sarea pe parbriz, pe genunchi si pe brate, insa motocicleta a trecut, apoi am luat-o spre pod spre Romania, unde am gasit in vama cateva balti pe jos si politistii de frontiera uitandu-se ciudat la noi. Ajuns la garaj, 5 km mai incolo, toate bune si uscate pe jos, vecinul de garaj trebaluia pe acolo si se uita la noi ca la nebuni. "Au cazut si pe aici cateva picaturi", ne zice el, iar noi ne intorsesem din filmul "Jaf in timpul potopului", mobra era si ea cam jaf si nu-i prea tinea relantiul .