V-FOUR

Salutare, am făcut o poza fostului propietar, atunci cand am achiziționat Es-ul, asta se intampla in martie 2018 si i-am trimis poze constant cu progresul pe care l-am făcut in restaurarea motocicletei, dar am vrut sa-i fac o poza si cu produsul final si am facut un drum de 180 km pana la fosta resedinta a ES-ului, din pacate nu am mai gasit acasă decât pe soția acestuia. RIP Nea Stefan, Mz-ul a ramas pe maini bune

Am pregatit piesele pentru sablat și vopsit electrostatic

Mulțumesc frumos, aștept sa fie gata noul CIV și apoi urmează DRPCIV

Azi am fost și la RAR

Pe vremuri am pus furca față de Etz pe un Ij 56, împreună cu farul si toata instalația electrică, aveam ij 56 cu frână pe disc si pe 12 volti, problema a fost ca etz-ul este mult mai ușor decât Ij-ul si a trebuit sa mai pun ulei în telescoape ca să fie ok

Eu știu ca cel de 500 cmc era home made, chiar am vb cu cineva care a văzut unul făcut, dar nu era terminat, încă se lucra la cutia de viteze Atașez și o poza cu ceva piese ce le-am achizitionat

Nea Ivane, un pasionat ca si noi vede de la o posta ca este un Mz Etz 250 cmc, îl trădează cilindrul mult mai generos decât modelul de 150 cmc, de 125 cmc nici nu mai zic. În anii comunismului Etz-ul era superior rivalelor sale datorită frânei pe disc, suportului motor pe tampon de cauciuc pentru reducerea vibrațiilor, răcirea foarte bună si finețea cu care se conduce comparativ cu cele rusești, clar erau motociclete mai rapide și mai puternice, dar nu asa de fiabile. Tot pe vremea Răposatului, tata posesor de Jawa, deasemenea cu familia mărită, a fost nevoit sa renunțe la cehoslovaca în favoarea uneia rusești, dar cu ataș

Când aveam 20 ani eram mândru posesor de Mz 250 Etz, am fost foarte mulțumit de aceasta motocicletă, deși am avut probleme cu ea din prima zi de achiziție, probleme pe care le-am rezolvat și apoi ne-am înțeles de minune, este una din motocicletele pe care regret ca le-am vândut, asa că atunci când am gasit una de vânzare la un preț decent, chiar dacă a fost abandonata de peste 10 ani, nu am stat pe gânduri și am cumpărat-o, asta s-a întâmplat acum un an. Din motive financiare, de timp, dar în special din cauza ca deja aveam început un alt proiect de restaurare, dar pe care l-am finalizat cu succes, nu m-am ocupat în mod special de Etz, însă acum am început cu demontarea lui.

Romeo, nu știu cu cine ai conversat tu din RCR la București, dar la Timișoara, reprentantul este super ok, cum am mai scris. Tin să-ți mulțumesc aici pentru acest post, de aici s-a întipărit în mintea mea ideea te a omologa motocicletele mele, în rest iti doresc succes în tot ceea ce faci

Personal, nu am nimic de reproșat celor de la RCR, am terminat 3 proiecte de restaurare și toate 3 motociclete sunt atestate ca si vehicul istoric, reprezentantul local RCR este un tip extraordinar, totul a mers foarte usor și repede, dar și motocicletele sunt impecabile

Jupiterul tocmai a primit atestatul de Vehicul Istoric, urmează RAR-ul

"... dar spre dezamagirea noastra asemenea mestesugari cu greu mai pot fi intalniti. Cinste celor care-i pretuiesc pe masura si meritul cuvenit" Tot respectul pentru Maestrul Pinnochio, un om deosebit, mulțumesc încă o data pentru ajutor. Proiectul este 99% terminat( întotdeauna mai apare ceva de 1%)

M-am bazat pe un om pasionat, specialist în confecții metalice și ca deobicei nu ma dezamăgit Am montat și parbrizul la ataș

Doar atasul a lovit un stâlp de beton, ca o bornă kilometrica, avarii au fost doar la barcă Eu zic ca arată bine

Maestrul Pinnochio a facut din 2 atase rele, unul bun, atasul fiind implicat într-un accident

Am montat și cablul de frână la atas

Am început asamblarea atasului

Am primit primele poze cu atasul vopsit

După 4 luni de odihna, am pornit ES-ul 20230330_120253.mp4

Salutare, am avut azi puțin timp liber și am înlocuit anvelopa la atas

A venit și tapiteria de la ataș si arata super și Maestrul Pinnochio a reușit sa îndrepte atasul, urmează sa-l duc la vopsit

20230217_200225.mp4

Atasul a ajuns pe masa de operatie

Motorul este aproape gata 20230123_135544.mp4 Mai trebuie făcute unele reglaje, uleiul dintre cartere schimbat cat si uleiul din cutie, am cautat solutii alternative la coturile de la tobe cu oringuri speciale pt eșapament, dar tot sufla, o sa incerc sa caut la Dedeman fir de azbest

Am cumparat piese pt Jupiter de la ei, din pacate emblemele de pe rezervor sunt pentru modelul mai nou și nu se potrivesc, iar cele de pe cutiile laterale sunt pentru Planeta