V-FOUR

Nu era ceva custom, motorul mergea, m-am plimbat cu el, teoretic trebuia demontat sablat, vopsit si montat la loc(acelasi lucru l-am facut si atunci cand am restaurat Ij-ul) asta in teorie, practic piese oem nu s-au potrivit Incet, incet se fac progrese si asta ma bucura, cine stie poate reusesc anul acesta sa il si pornesc Am primit şeile de la tapițer, nu sunt aceeasi nuanță cu tapiteria de la atas, dar sunt superbe

Restauratori adevarati traiesc din asta, eu fac asta din pasiune si stiu cum se face, ma uit si eu la emisiuni de genul, dar nu sunt eu la nivelul lor, nu am resursele lor, nu am relațiile lor si nu am avut toate piesele de la inceput, le cumpar pe parcurs, costurile sunt enorme si asta atunci cand se găsesc

Da asa ar fi trebuit, dar m-am gândit ca fiind pedala originală luată de pe alt Mz Es se va potrivi fără modificari, plus ca până am gasit pedala donatoare motocicleta era deja demontată si dusă la sablat, odată vopsite piesele nu am realizat ca exista o problemă, până nu am montat motorul pe cadru si am prins cotul tobei in cilindru, atunci cu toba montată se vedea ca lovește pedala in tobă

Întreb și eu pentru ca nu stiu, care sunt avantajele și dezavantajele(daca sunt) de a avea o motocicletă înscrisă ca vehicol istoric? Stiu ca ești scutit de plata impozitului, dar la comuniste nu este o suma exorbitanta, ok cand ai opt se aduna

Ma certa un coleg mai sus pentru timpul foarte mare care a trecut de la începerea proiectului de restaurare; si eu vreau sa termin cât mai repede, dar nu vreau sa fac compromisuri și am întâmpinat foarte multe probleme, practic aproape tot ce montez nu se potrivește sau trebuie ajustat, de exemplu pedala de frână,a fost sudata pârghia de axul pedalei si a trebuit sa tai axul ca sa pot sa scot pedala, am cumpărat alta pedală, am vopsit-o electrostatic, am montat-o dar lovea in toba de eșapament, practic unghiul de care era prins axul de pedală, nu era de 90 grade, am încercat sa îndoi pedala dar nu am reușit, asa ca am tăiat pedala nou vopsită de pe ax fără sa deteriorez axul si am sudat pedala originală pe axul nou, apoi am trimis-o din nou la vopsit electrostatic, timp pierdut 3 săptămâni, de costuri nu mai zic, ieri seara am primit-o și azi am motat-o, totul sa potrivit, am montat și lanțul nou venit din Polonia dar și acesta a trebuit tăiat fiind prea lung, am montat și toba de eșapament, la care a trebuit sa refac filetul la șurubul de prindere care a fost cromat si nu mai întra piulita pe el

Nu cred că link-ul e bun, sunt parbrize de vânzare, nu piese pentru comuniste Site-ul din Polonia se numește Stolmot.com, destul de greu de înțeles cu ei și transportul foarte scump, dar au prețuri bune și calitate destul de bună, nu la toate produsele dar sunt ok. Am mai comandat de pe ost2rad.de si alte site-uri de la nemți

Da e adevărat și va mai trece ceva timp pana va fi gata, din păcate nu totul depinde de mine și implicarea financiara este colosală, mult peste ce estimasem inițial, ce se vede în poză trece de 500€, adica peste prețul de achiziție si sunt niște nimicuri, pe lângă asta si timpul dedicat Mz-ului este limitat, având si familie, dar sper ca la anul sa facem primii kilometrii pe drumurile patriei

A venit coletul din Polonia

Poze cu Mz-ul cu atas Duna mai ai?

Am pus o platbandă intre axul basculei spate și suportul pentru toba/prinderea spate pentru atas

Da este pedala de frana de care scriam ca sa rupt, se vede foarte clar in poza ca este rupta plus ca este vopsita si nu are cauciuc in capat cum are o pedala de schimbat vitezele, am avut 2 postari si au fost unite

Am montat motorul pe cadru, toba de esapament, din pacate sunt probleme cu pedala de frana, care lovea in toba, am vrut sa o indrept la rece si sa rupt de pe ax, atunci am decis sa folosesc pedala originala a motocicletei care avea axul rupt si sa sudez axul de la pedala cea noua, este o mare imbunatatire dar tot loveste in toba, va trebui si aceasta indreptata, dar voi incerca la cald, pacat de pedala cea noua, era intr-o stare mult mai buna decat cea originala dar nu se potrivea, acum dupa indreptare va trebui vopsita din nou electrostatic Daca are cineva o pedala de schimbator de viteze si prinderile de manete de pe ghidon va rog sa-mi scrieti

Dupa mai bine de un an in care nu sa muncit aproape de loc, am decis sa trimit piesele ce trebuiesc vopsite, la Bucuresti, la baietii de la Pepper Studio

Plimbat cu un asa motor cu atas superb, a crescut ca Fat-Frumos, parca mai ieri era un pusti

VID-20180527-WA0004.mp4

Am montat si atasul doar pentru teste si totul pare ok, decamdata nu am gasit inel de cauciuc alb pe 19 si pentru roata de la atas, dar mai cautam

Cel mai important lucru este sanatatea ta, restul se rezolva dupa lupta cu, compania de asigurari, sper ca avea nenorocitul asigurare, oricum sper ca nu ai avarii mari

Super, mersi

Stiti vreun tapiter bun in Timisoara, am de tapitat seile la un Mz Es si mai demult am lucrat cu Dan, dar acum nu mai reusesc sa dau de el

Atasul Duna fiind fabricat de ei, ma bucur ca inca produc piese, dar nici eu nu sunt multumit in totalitate, am cerut o bucata de muşama si pentru şeile de la motocicletă, sa fie la fel, dar nu am primit si imi lipseste o bucata de metal de la prinderea parbrizului, asta e, m-am obisnuit ca la motocicleta asta totul sa dureze si nimic sa nu se potrivească

Tapiteria, facuta la comanda in Ungaria, a ajuns in sfarsit dupa un an de asteptari

Inca imi lipsesc destul de multe piese, unele se gasesc de cumparat, altele nu, dar incet, incet fac progrese Am asamblat toba de esapament si am montat-o pe cadru, doar sa ne facem o idee cum arată

In sfârsit merge din nou pe roti ei

Cu roata spate sunt ceva probleme, dar le dau de capăt până la urmă