RaveGSXR

Excelenta idee cu sponsorii. Dar cine ii stie? Eu unul nu. Insa sunt dispus sa donez 50 lei. Pana la 1500 mai e cale lunga.

OK, hai sa strangem banii aia. Pe PM Kali mi-a zis ca un minim ar fi 30 ron / pers. Sunt 50 persoane la sect. 6 si 47 la sect. 3. Asta inseamna cam 1500 ron pentru fiecare camin. Hai sa vedem care sunt cei 100 care contribuie cu cate 30 ron sau cei 60 cu cate 50 ron. Asa o tot lungim cu vorba si prindem sarbatorile de la anul.

Am trecut astazi pe la caminul de batrani din sectorul 3 si am vorbit cu asistentul. Sunt 47 de batrani, 32 de femei si 15 barbati. Mai multe nu stia. Cum facem acum sa strangem banii? Eu ma gandeam sa mergem in sambata Pastilor ca in rest cu serviciul ma cam rupe.

Incredibil, exact la fel s-a intamplat in cazul lui Sergiu cu GSXR-600 pe Nicolae Caramfil. link Si mai zic cretinii ca noi avem "un cod"... Boracul era morcovit, fusese cu ma-sa in masina si aia i-a dictat ce sa scrie in declaratie, iar ta-su (probabil un fel de sef peste 2-3 oameni cu tona de frustrari aferente) a venit la noi cu o falca in cer si una in pamant sa ne faca scandal si sa il ameninte cu judecata. Nu zic ca a intrat si peste politisti si a facut tambalau, ca ii da si pe aia in judecata, pana l-au dat afara din birou. Iar coincidentele continua, ala a dat peste Sergiu si a scapat cu permisul, a luat doar 4 pcte de amenda si 3 de penalizare. Numai ca la indicatiile pretioase ale lu ta-su a facut contestatie, deci nu i-a dat nici RCA-ul.

E vizavi de Real, asa ca nici nu trebe de mers mult cu cumparaturile Daca stabilim sa mergem la acest camin, ma ofer sa dau o fuga sa vorbesc cu medicul sau asistenta sefa de pe acolo, cred ca ar fi nevoie si de medicamente.

Mda, eu caut de cand am cumparat Simsonul, din 99 De aia zic ca m-am cam plictisit de cautari si pana la urma vand amandoua Simsoanele pe care le am.

Mda, n-am gasit, si sincer sa fiu incepe sa ma oboseasca aceasta cautare. In curand bag si GPZ-ul la vanzare, ca fierbe sangele in mine dupa GSXR600 K1 Come on, Rave is checking out of "communists corner". Clearance sale, two Simsons for the price of one

Salut Cumpar far complet pt Simson Sport, precum si comenzile de pe ghidon. Sau: Il vand, sunt al doilea proprietar, are acte, taxe platite la zi, ITP expirat. Necesita reglaje. Este in stare apropiata de original, 6V, ne"ceoparit" (din cate stiu nu are farul si busonul de rezervor originale). Mai dau unul aproape complet pt piese (nu am magnetoul, in rest am toate piesele principale: motor, cutie, cardan, cadru, roti, doua furci, etc) si o ladita de diverse corpuri de carburator, pinioane din cutie. Pret 800 euro pt amandoua, nediscutabil. Nu se dau separat.

Howdy, boys. Musashi al meu a hotarat sa se descotoroseasca de releul de pornire pe motiv de defect Aveti asa ceva de vanzare, sau stiti pe cineva care vinde? Mai vreau un geam de semnal (stanga fata). Pentru cei ce vor manuale, am eu atat var. in engleza cat si cea in germana, pt modelul 87-93. La cel german imi lipsesc doua pagini, 41 si 47. La cel englez nu lipseste nimic.

E valabila chestia si in cazul in care bolovanul cu volan a scris pe proces verbal ca nu recunoaste si face contestatie? Daca da, cum poate sa obtina Sergiu rca-ul? Se duce iar la politistul care i-a intocmit procesul verbal? PS: Politistul nu a dat nicio culpa comuna, l-a dat vinovat pe conservat. Dar se pare ca face parte din subrasa asta de imputiti care si cand sunt vinovati fac gura (vezi cazul femelei lu paunescu, dupa ce ca a omorat 3 oameni si a primit 3 ani CU SUSPENDARE, tot a facut recurs). Asta a ramas si cu carnetul, a luat doar 3 pcte penalizare, si tot contesta.

In primul rand baiatul mamii (cum pana mea sa vii la sectie cu mama tata si fratele mai mic, si sa iti scrie mama declaratia , cand o fi cu una in pat, o cheama pe ma-sa sa il invete ce sa faca?) a contestat procesul verbal, normal ca din moment ce cretinul nu se crede vinovat nu considera ca are de ce sa ii dea rca-ul lui Sergiu. In al doilea rand multa societatilor de asa-zise asigurari din Ro care stiu doar sa ne incaseze banii, dar sa ne despagubeasca mai subtire. Cine credeti ca a impins banet serios ca sa apara reglementarea asta? Chiar cand era obligatoriu sa iti dea rca-ul, tot luai 3 lei pe reparatii...

Motto: "Orice aÂş face, eu nu pot descrie decât propriile mele senzații, propriile mele imagini. Eu nu pot vorbi onest decât la persoana întâi." Camil Petrescu Prolog E vineri, ora 8 dimineata. Ma intalnesc cu o prietena la McDonald's sa imi iau sprayul de lant. Acum ma intorc spre casa, sa ma echipez si sa plec in sfarsit spre Brno. Azi vreau sa ajung in Budapesta. Trebuia sa plec mai devreme, dar am mare problema cu trezitul de dimineata. Asta e, pe la 9 poate ies din Bucuresti. Semnalizez stanga, din fata nimic, de pe cele doua alei laterale nimic. Conform prostului obicei, ma uit scurt si in oglinda stanga. Dacia din spatele meu a pus si ea semnal stanga si incetineste, intra probabil la blocurile din spate. Soarele nu incinge inca, soseaua e uscata, nu au mai trecut de la Rebu sau Rosal sa o ude, ma simt odihnit, a perfect day to ride ... And then, the BMW came from nowhere, depasind fara semnal pe contrasens atat Dacia din spate cat si pe mine. Apuc sa disting un intunecat la volan si niste lalaieli fecaloide cunoscute sub numele de manele. Daca nu ma uitam in oglinda, acum as fi fost , cautand televizor cu Eurosport pe la Ortopedie. Wellcome to the real world... Prima zi: programat Bucuresti - Budapesta etapa 1: Bucuresti - Pitesti Ora 9, am pus benzina la iesirea pe autostrada. Trebuie sa fiu atent, in curand Musashi (GPZ-ul din dotare, n.a.) va implini frumoasa varsta de 25.000 km. Un asemenea eveniment merita sa fie tras in poza. Nu mai merg mult si Nu am lumanari, tort, dar ii promit sa ii schimb placutele de frana la intoarcere. Pe spate cel putin sunt uzate rau. La aprox. 20 km de Pitesti, dezastrul loveste. Dintr-o data Musashi capata valente de chopper macar cu zgomotul. Cauza: toba pe dreapta s-a sectionat exact in interiorul carenei inferioare. Ca sa nu o topesc cumva, reduc de la 130 la ora la 80-90 si ajung in rand cu Daciile transportatoare de legume. In Pitesti am descoperit ca meseria de tinichigiu este hulita de majoritatea populatiei. Nimeni nu stie sa ma indrume spre un atelier cu sudura autogena. Dupa vreo 4-5 opriri la diverse service-uri, gasesc unul, dar, fatalitate, toti meseriasii sunt ocupati cu diverse masini si cica e si sarbatoare azi, sf. Ilie. Seful lor cica nu le da voie sa imi sudeze toba pana nu il dau si pe el o tura. Le cer scule (mi-am luat japoneza ca sa nu mai plec cu juma din atelier dupa mine) si desfac tobele de pe motoreta. Bineinteles, nu au reusit sa sudeze cu CO2, iar oxigen pt autogen nu aveau Pana la urma au plecat la alt atelier unde au sudat-o. Cost: 20 ron (atat au cerut), 4 beri si un pachet de tigari (din partea mea) si cel mai important 4 ore pierdute. Ore care, precum se va vedea ulterior, au contat enorm in calatorie. etapa 2: Pitesti - Sibiu La 14:00 plec de la service, seful de atelier din pacate a avut treaba si nu a mai avut timp sa il dau nitel. Curbele spre Rm. Valcea sunt superbe, pozele insa lipsesc din aceasta etapa, fiind in intarziere. Nu mai zic de Valea Oltului, zona superba, pacat ca e locuita printre altii de diversi "italieni" de origine corturara care din banii "munciti" din buzunarele altora isi iau Mercedes plus contrasensul strazii pe care circula. La intersectia cu drumul de Brasov, ne abatem vreo cativa km pentru realimentare la Fantanita Haiducului. Nu imi plac ciorbele in general, dar cum sa refuzi asa ceva? Aaaaaaah, the small pleasures in life... (berea e fara alcool ). La toaleta au niste citate simpatice, pozele sunt facute in fuga, nu vreau sa dau explicatii ce caut cu aparat foto la WC. etapa 3: Sibiu - Nadlac La ora 18:00 plecam de la restaurant. Oboseala si mai ales caldura (s-au anuntat vreo 38 de grade) isi spun cuvantul. Nu mai avem chef de poze, cu toate ca Mercedesul facut bucati (la propriu) si luat pe platforma in Sebes si camionul iesit in camp spre Alba ar fi meritat imortalizate. Pe la 22:30 ajungem in Arad. Am nevoie de un bancomat BRD sa scot niste bani si bineinteles ca nu gasesc. La o benzinarie vad cateva motoare si opresc sa intreb. Un baiat cu un chopper proaspat adus din Triest isi face un pustiu de bine cu noi si ne duce pana la banca. Daca citesti forumul, mersi inca o data. Tot de la aradeni aflu de hotelul Jackson din Nadlac pt innoptat, e clar ca imi lipsesc cele 4 ore ca sa ajung in Budapesta. Las' ca o vizitez la intoarcere din Brno, maine evident ca nu am timp, as vrea sa ajung la 16:00 in Brno la circuit sa vad cursa de superstock 600. Pe la 23:30 ajungem in sfarsit in Nadlac, ne cazam la hotel (e ultimul inainte de granita) si dupa un dus adorm fara sa iau seama la oglinda care se afla pe tavan. Probabil patronul e fan Basic Instinct... Ziua a doua: Nadlac - Brno etapa 1: Nadlac - Budapesta Trezirea pe la 8 jumate, m-am odihnit cat de cat, dar dupa caldura de am incasat-o ieri pe Romania ma decid sa nu mai iau pantalonii de la costum. Zis si facut, dar or avea loc in rucsac? Le scot protectiile si palpatoarele si reusesc sa ii indes inauntru. Dupa micul dejun inclus in costul camerei, ung lantul si, ghinion din nou, se termina sprayul. Pe la 10 trecem prin vama, aratam doar buletinele si dam castile jos. Atat. Bag sama ca integrarea are si avantaje "palpabile". Cumpar vigneta si purcedem spre Mako. De la primul sat prin care trecem ma surprinde curatenia omniprezenta. De fapt, asa ar trebui sa fie si la noi, dar reprezentam exceptia. Mako e un orasel foarte simpatic cu multi biciclisti. . La vopsitul blocurilor parca au avut mai mult succes ca Marean care este. Dupa ce trecem raul Maros (parca am mai intalnit termenul asta pe undeva ) si cateva sate foarte ingrijite , ajungem in Szeged de unde cica incepe autostrada. Ma bazez pe indicatoarele rutiere, dar si pe masinile cu nr. de Ro, prezente in nr. mare prin Szeged. Incerc sa ma tin dupa cele care nu sunt din judete apropiate granitei. La un moment dat vad pe indicator Belgrad. De ce nu pot sa imi iau concediu vreo 15-20 zile, ca as bantui prin toata Europa. Asa am doar doua zile libere, vineri si luni. Blestemul angajarii recente... La un moment dat, furat de peisaj , am ratat incadrarea catre autostrada si am ajuns la locul unde cred ca au filmat Men in Black . Bineinteles, cand nu am mai vazut masini cu nr. de Ro mi-am dat seama de greseala, si am hotarat sa cer indicatii in prima benzinarie. In schimb, am gasit (taramul fagaduintei pentru micii comercianti de alimente din autovit si nu numai). Realimentare cu suc de mere, 2 l la imensul pret de 2 ron (vreo 160 de forinti cred), ciocolata la 1,5-1,6 ron, inghetata la cornet la 70-80 bani. Dupa ce mancam, un nene imi explica in germana, cat a stiut el si cat am inteles eu , cum sa ies in autostrada. De aici nu ar mai trebui sa fie probleme, din ce m-am uitat pe harta acasa, merg pe M5 pana in Budapesta, acolo trec pe M1 pana dupa Gyor, fac la un moment dreapta si intru in Slovacia, trec pe langa Bratislava, granita cu Cehia, Brno. Piece of cake... Insa ghinionul urzea in continuare planuri perfide in ceea ce ne priveste. La prima rulare mai relaxata am dibuit un fluierat care vine din spate, in primul spatiu de servicii observand ca s-au cam dus de tot placutele spate. Asta e, mergem mai departe, ma descurc in Brno. Dupa nici 50 km prietena ma atentioneaza ca a pierdut doua suruburi de la viziera si aceasta e acum in pericol de a se transforma in parapanta. Pe aceasta cale tin sa le urez numa de bine celor de la Schuberth si ii atentionez ca au pierdut un roman sarac de client pe viitor. Preiau eu Schuberthul, scot si celelalte doua suruburi si obtin o casca custom QM-1 cu aerisire gigantica la ochi. Noroc cu ochelarii de soare, dar tot am devenit ruda cu Ochirosii de la Steaua. Cel mai bucuros este rucsacul, care s-a ales cu un "look" foarte hotz, avand si viziera legata pe el. In jurul orei 13 gasesc un indicator pt Bratislava, urmez iesirea de pe M5 si dupa cativa km vad numai indicatoare cu nume unguresti. Bratislava era o notabila absenta. Sa fi gresit oare drumul? Nu-i nimic, dupa cativa alti km gasesc un pod si intorc in mijlocul unicului "stau" (ambuteiaj, n.a.) din prezenta excursie. Nu e nimic, Bucurestiul este un imens stau si ca sa ajung din Dristor in Aurel Vlaicu la locul de munca, am dezvoltat abilitati specifice de deplasare prin spatii inguste. Revin la M5 si intru in Budapesta. Intr-o benzinarie mi se vinde o harta a Budapestei la un pret exagerat (echivalentul a 30 de ron) care ar trebui sa ma scoata pe M1. Bineinteles, si aici m-am orientat gresit dupa indicatoare urmand M0-M1. Tot nu vad Bratislava scris pe nicaieri. Caut prima benzinarie sa intreb de drum si intalnesc 4 chopperisti locali care imi spun ca prima data mersesem bine, nu trebuia sa intru in Budapesta, si sa ma intorc, ca la capatul lui M0 asta care e un fel de autostrada-centura, o sa dau de M1. Unul din ei imi da harta Ungariei si cartea de vizita, in caz ca am probleme pe Ungaria sa il sun. Super baieti, cand am ajuns acasa i-am scris mail de multumiri si invitatie pe la noi, ca sa ii intorc serviciul. etapa 2: Budapesta - Brno Caldura ne toaca, nenea din Szeged imi spusese ca s-au anuntat 41 de grade si ca lui nu i-a pornit mopedul de dimineata. Nu m-am mai incins la pantaloni, blugii sunt mai racorosi, dar in schimb transpiratia inevitabila ne face sa oprim tot mai des sa ne dezmortim obrajii de jos. Intr-una din benzinarii, dupa Gyor, vedem cum Ungaria ne face si la energie alternativa. . La bifurcatia catre Slovacia vedem indicator, Wien 60 km. Eu macar am trecut pe langa Viena, cand am fost dupa Musashi in Germania, dar prietena nu, asa ca incepe sa zica sa facem un mic ocol. Cine n-ar vrea, dar cu urmatorul prilej. Vamesul slovac nici macar nu ne pune sa ne dam castile jos, trecem in cateva secunde, dupa ce primesc vestea cea buna ca nu platim vigneta pe Slovacia si Cehia. 80-90 km pe Slovacia trec intr-o clipa, imi promit ca la intoarcere trec un pic si prin Bratislava, macar din fuga calului. In prima benzinarie in Cehia, ora 18, il sun pe Belbody sa vedem cum ne intalnim. Am id-ul lui de mess de la un prieten foarte bun al lui care s-a mutat la mine in bloc pe perioada facultatii. A zis ca ma cazeaza la el. Din pacate, nu raspunde la telefon. Pentru orice eventualitate, am si adresa unui hostel in Brno, dar dupa "Budapesta incident" ma indoiesc serios de capacitatile mele de orientare in orase de peste granita. O mica pauza de o citirica , refuelling si plecam mai departe, inca 40-50 km si ajungem La intrarea in Brno ma opresc, normal, in parcarea unui Lidl si, surpriza, service Dacia si Renault. Va sa zica, Loganul loveste adanc in teritoriul inamic. Saracii nici nu o sa stie ce i-a lovit (muhahaha, demonic grin in background). Bogdan tot nu raspunde la telefon, prietena zice sa mergem la hostelul ala mai repede pt ca e obosita. Ii zic sa mai asteptam 10 min, pana la 19:50 (damn it, din nou cele 4 ore nenorocite pierdute in Pitesti, am pierdut cursa de superstock 600 ). Ca in filmele americane cu Bond, Geims Bond, la 19:48 primesc apel de la Bogdan. Isi uitase telefonul in masina cand si-a montat casetofonul si se mira si el de ce nu mai sun. Happy end, vine cu micul gigant (haaaaa, inca un cap de pod romanesc pe teritorul Skodei, demonic grin again) si ne duce la locul de innoptare. Acolo intalnim ceilalti locatari, toti tineri angajati IBM. Bogdan intra in schimbul de noapte, asa ca ii roaga pe doi colegi sa ne arate un pic viata de noapte din Brno. Intr-un bar mai de fite gasim bere la 0,33l (huoooo, hotii, au furat din sticla) dar la 15% alcool. Aaaaa, stai asa, ca parca se compenseaza, si mai da si peste un pic. Marca se intituleaza sugestiv Cerveny Drak. Vocile cauzate de traumele psihologice datorate studierii limbii ruse in generala imi sugereaza ca s-ar traduce "dracul negru". . Dupa berica cica ar merge si ceva de mancare, asa ca baietii imi sugereaza un restaurant underground, cu atmosfera de "Fire". Pare interesant. Dupa ce trecem de o piata si admiram transportul in comun (care, dupa spusele lor, merge extraordinar de exact), ajungem la restaurantul cu pricina Preturi mai mult decat convenabile, de fapt mancarea e ultima lor grija. Pacat ca nu am fost mai multi, ca as fi incercat royal feast... La ora 1 luam autobuzul care circula dom'le toata noaptea, e drept ca din juma in juma de ora, sau din ora in ora, dar nu trebuie sa iei taxiul care cica ar fi cam scump. Pe la 1:30 reusim sa dormim si noi, ca sa prindem forte proaspete sa il sustinem pe Biaggi maine. Una peste alta, Brno e foarte frumos, mai ales noaptea. --- Mesaj completat în 23 Aug 2007 10:49 ------------- Ziua 3: THE RACES + back to Budapesta etapa 1: Brno - Automotodrom Brno, retur E 8 si un pic, Bogdan a venit din schimbul de noapte si zice ca merge si el la curse. "Bine ca ati venit voi, ca eu nici nu stiam ca sunt in weekendul asta". Ne mai jucam un pic cu pisica importata cu acte in regula din Romania (cica au costat mai mult actele pisicii decat pt Bogdan si prietena lui) si cu puii de origine pisiceasca romana, dar fatati pe teritoriu cehesc si scoatem motoarele. E drept, e duminica dimineata, dar nu cred ca toti soferii din Brno au disparut in mod subit. Nu zic ca nu ii vad parcati pe nicaieri, la bordura, pe bordura, pe trotuar, pe spatiul verde, aproape de mijlocul intersectiei. Bogdan imi spune ca sunt multe parcari multinivel si in general conceptul de "stau" nu e cunoscut in Brno, chiar in zilele lucratoare. Nu il cred, banuiesc ca majoritatea masinilor au fost saltate de conationali inaripati iar proprietarii sunt la politie sau la (sau la cu politistii, cine stie). Politia ceha e la datorie, o sa vedem de altfel multi dintre ei in parcare. Apropo de parcare, MUUUUULTE motoare, pacat ca nu am avut obiectiv bun, sa pot prinde tot campul ala. Bogdan zice ca nu a mai vazut de mult atatea motoare la un loc. Cred ca nici eu . In parcarea auto surprindem o "broasca" aratoasa (de-al dracu si tot o sa cumpar una sa o reconditionez, ca sa moara PepsiMan de oftica ). Ajungem direct la paddock walk (am dat 400 de coroane in plus la bilet, dar merita fiecare copeica de-a lor). Dupa ce balosesc la frumusetile pe doua roti, mut obiectul admiratiei catre frumusetile pe doua picioare, trezit din cand in cand din reverie de ghionturi delicate ale prietenei. (asta mi-a iesit chiar artistic ). Imortalizez chiar si candidatele pentru calendarul Pirelli 2008 (pi buni, chiar standul Pirelli e) Urcam deasupra standurilor VIP si dupa ceva foto de ansamblu ale paddockului, ne pregatim de startul primei curse de superbike. In prima cursa Toseland merge perfect si castiga. Ce viteza prind pe linia dreapta din fata standurilor. Fuga prin pasajul subteran, poate poate prindem mai de-aproape festivitatea de premiere. In schimb trec chiar pe langa noi "centaurii" mai putin norocosi, cum ar fi Ducati-ul lui Bayliss. Din pacate nu reusesc decat sa obtin cateva poze cu Biaggi cand iese de la standuri. Pasez aparatul prietenei, o instruiesc SA NU CARE CUMVA SA RATEZE POZA cand o sa stea la photoshooting cu fanii, si stupoare!!! Cat e de mic se strecoara printre noi, se urca pe un scuterici vopsit in paintscheme-ul echipei Alstare Corona, si dus a fost. Eh, mai trebuie sa vad si alte curse, doar nu credeam ca din prima imi si reuseste poza de inramat si pus in sufragerie la loc de cinste De oftica, am bantuit pe la comerciantii de motorete si fan items. Tricourile sunt cam la 60-90 ron. Ne intoarcem la finalul cursei de supersport, era evident ca bate turcul ii prindem cand fac un fel de tur de onoare prin paddock. La inceputul cursei a doua regret din nou ca Ixusul prietenei are doar 3x zoom optic. Prind o placuta asemanatoare cu ale soldatilor americani inscriptionata cu numele sponsorului. Cam bataie pe ele, dar sunt destule pt toata tribuna. La finalul cursei a doua sunt in al noualea cer, Biaggi a castigat, dar retine sanse mici de a castiga titlul. Nu mai am timp sa stau sa vad si festivitatea de premiere, trebuie sa ajungem in Budapesta in seara asta si vreau sa trecem si prin Bratislava macar un pic. Repede la parcare, gasesc castile legate de motocicleta (daca era cursa in Romania, imi taiau de mult curelele de la casti si ramaneam fara ele. In dreptul unui pod ne intalnim cu politia ceha camuflata care ne urmareste cu binoclul. O fi avand radar incorporat? etapa 2: Brno - Bratislava - Budapesta (ce de B-uri ) Ne luam ramas bun de la Bogdan si colegii lui si purcedem spre Bratislava. Dupa o scurta repriza de ploaie, in care nici macar nu ne-a udat blugii bine (la Brno sunt 26 de grade, fata de 40 in Ro ) prindem curcubeul. E evident, nimic rau nu ni se poate intampla Dupa ce trecem printr-un tunel foarte lung , vizitam in fuga Bratislava Later edit: majoritatea pozelor au iesit defocalizate asa ca am postat numai ce a reusit sa focalizeze mai bine, din moment ce le-a facut din miscare. Dar cel mai bine e sa mergeti sa vedeti la fata locului ce frumos e acolo. Slovacia mi se pare o clipire de ochi, in mai putin de ora suntem in granita. O scurta sedinta foto si intram pe Ungaria. La 7 seara am iesit in Brno, la 11 fara un sfert intram in Budapesta. Am cateva adrese de hosteluri, cautam pe harta pe cel mai apropiat. Ei bine, am pierdut doua ore cautand respectiva strada, am innebunit de cate sensuri unice pot sa existe intr-un oras mare, nu mai vorbesc de indicatoarele stradale pe care le gasesti dupa ce ai intrat 10-15 m pe strada respectiva. Macar am trecut de vreo cateva ori din Buda in Pesta si invers. Nu mai rezist sa merg corect si ma bag la un moment dat pe contrasens pe o straduta cu sens unic. Victorie, am ajuns! Dam 30 de euro, luam cheile de la camera, un dus fierbinte si la nani. Maine sper sa ne putem trezi pe la 9 si sa vizitam cat de cat din Budapesta, pt ca apoi sa facem aproape 900 km pana acasa. --- Mesaj completat în 23 Aug 2007 11:42 ------------- Ziua 3: THE RACES + back to Budapesta etapa 1: Brno - Automotodrom Brno, retur E 8 si un pic, Bogdan a venit din schimbul de noapte si zice ca merge si el la curse. "Bine ca ati venit voi, ca eu nici nu stiam ca sunt in weekendul asta". Ne mai jucam un pic cu pisica importata cu acte in regula din Romania (cica au costat mai mult actele pisicii decat pt Bogdan si prietena lui) si cu puii de origine pisiceasca romana, dar fatati pe teritoriu cehesc si scoatem motoarele. E drept, e duminica dimineata, dar nu cred ca toti soferii din Brno au disparut in mod subit. Nu ii vad parcati pe nicaieri, la bordura, pe bordura, pe trotuar, pe spatiul verde, aproape de mijlocul intersectiei. Bogdan imi spune ca sunt multe parcari multinivel si in general conceptul de "stau" nu e cunoscut in Brno, chiar in zilele lucratoare. Nu il cred, banuiesc ca majoritatea masinilor au fost saltate de conationali inaripati iar proprietarii sunt la politie sau la (sau la cu politistii, cine stie). Politia ceha e la datorie, o sa vedem de altfel multi dintre ei in parcare. Apropo de parcare, MUUUUULTE motoare, pacat ca nu am avut obiectiv bun, sa pot prinde tot campul ala. Bogdan zice ca nu a mai vazut de mult atatea motoare la un loc. Cred ca nici eu . In parcarea auto surprindem o "broasca" aratoasa (de-al dracu si tot o sa cumpar una sa o reconditionez, ca sa moara PepsiMan de oftica ). Ajungem direct la paddock walk (am dat 400 de coroane in plus la bilet, dar merita fiecare copeica de-a lor). Dupa ce balosesc la frumusetile pe doua roti, mut obiectul admiratiei catre frumusetile pe doua picioare, trezit din cand in cand din reverie de ghionturi delicate ale prietenei. (asta mi-a iesit chiar artistic ) . Imortalizez chiar si candidatele pentru calendarul Pirelli 2008 (pi buni, chiar standul Pirelli e) Urcam deasupra standurilor VIP si dupa ceva foto de ansamblu ale paddockului, ne pregatim de startul primei curse de superbike. In prima cursa Toseland merge perfect si castiga. Ce viteza prind pe linia dreapta din fata standurilor. Fuga prin pasajul subteran, poate poate prindem mai de-aproape festivitatea de premiere. Cam departe, in schimb trec chiar pe langa noi "centaurii" mai putin norocosi, cum ar fi Ducati-ul lui Bayliss. Din pacate nu reusesc decat sa obtin cateva poze cu Biaggi cand iese de la standuri. Pasez aparatul prietenei, o instruiesc SA NU CARE CUMVA SA RATEZE POZA cand o sa stea la photoshooting cu fanii, si stupoare!!! Cat e de mic se strecoara printre noi, se urca pe un scuterici vopsit in paintscheme-ul echipei Alstare Corona, si dus a fost. Eh, mai trebuie sa vad si alte curse, doar nu credeam ca din prima imi si reuseste poza de inramat si pus in sufragerie la loc de cinste De oftica, am bantuit pe la comerciantii de motorete si fan items. Tricourile sunt cam la 60-90 ron. Ne intoarcem la finalul cursei de supersport, era evident ca bate turcul ii prindem cand fac un fel de tur de onoare prin paddock. La inceputul cursei a doua regret din nou ca Ixusul prietenei are doar 3x zoom optic. Prind o placuta asemanatoare cu ale soldatilor americani inscriptionata cu numele sponsorului. Cam bataie pe ele, dar sunt destule pt toata tribuna. La finalul cursei a doua sunt in al noualea cer, Biaggi a castigat, dar retine sanse mici de a castiga titlul. Nu mai am timp sa stau sa vad si festivitatea de premiere, trebuie sa ajungem in Budapesta in seara asta si vreau sa trecem si prin Bratislava macar un pic. Repede la parcare, gasesc castile legate de motocicleta (daca era cursa in Romania, imi taiau de mult curelele de la casti si ramaneam fara ele). In dreptul unui pod ne intalnim cu politia ceha camuflata care ne urmareste cu binoclul. O fi avand radar incorporat? etapa 2: Brno - Bratislava - Budapesta (ce de B-uri ) Ne luam ramas bun de la Bogdan si colegii lui si purcedem spre Bratislava. Dupa o scurta repriza de ploaie, in care nici macar nu ne-a udat blugii bine (la Brno sunt 26 de grade, fata de 40 in Ro ) prindem curcubeul. E evident, nimic rau nu ni se poate intampla Dupa ce trecem printr-un tunel foarte lung , vizitam in fuga Bratislava Later edit: majoritatea pozelor au iesit defocalizate asa ca am postat numai ce a reusit sa focalizeze mai bine, din moment ce le-a facut din miscare. Dar cel mai bine e sa mergeti sa vedeti la fata locului ce frumos e acolo. Slovacia mi se pare o clipire de ochi, in mai putin de ora suntem in granita. O scurta sedinta foto si intram pe Ungaria. La 7 seara am iesit in Brno, la 11 fara un sfert intram in Budapesta. Am cateva adrese de hosteluri, cautam pe harta pe cel mai apropiat. Ei bine, am pierdut doua ore cautand respectiva strada, am innebunit de cate sensuri unice pot sa existe intr-un oras mare, nu mai vorbesc de indicatoarele stradale pe care le gasesti dupa ce ai intrat 10-15 m pe strada respectiva. Macar am trecut de vreo cateva ori din Buda in Pesta si invers. Nu mai rezist sa merg corect si ma bag la un moment dat pe contrasens pe o straduta cu sens unic. Victorie, am ajuns! Dam 30 de euro, luam cheile de la camera, un dus fierbinte si la nani. Maine sper sa ne putem trezi pe la 9 si sa vizitam cat de cat din Budapesta, pt ca apoi sa facem aproape 900 km pana acasa.

Offtopic: fusei eu la Manowar, a fost unul dintre cele mai reusite concerte la care am fost, au cantat 3 ore mosulenii, vreau sa vad fitosi de astia mai tineri care pot sa tina pasul cu ei. Daca aflu ca mai merge vreun amic si nu are pasager, o sa iti scriu pe forum.

Ma bate gandul sa merg la aceasta petrecere motoristica, mai ales ca sunt doar vreo 200 km din Bucuresti. Martynez, poti te rog sa ne traduci ceva de pe forumul BG, cat costa intrarea, o harta mai detaliata cu Sweta Gora, etc...

Salut Eu am mers cu toate natiile de ulei, de la Castrol 20w50, ca de ala gasisem si plecam a doua zi dimineata la bulgari, pana la Motul 5100 10w40 de care am acum si sunt f multumit. In cartea tehnica spune 10w40,15w50, 20w50 parca. Am avut inainte si Motorex 15w50. Iei si filtru, e vreo 30 ron, si il schimbi iar dupa 3000-5000 km, in functie de cum alergi motorul. O sa ai nevoie de 3,4 litri.

Ce e in neregula cu poza asta?

Aschia nu sare departe de trunchi ... cum dracu i-a luat taica-su motorul cand stia ca odrasla nu are carnet? Ca doar nu i-a luat un Maisto sa se dea cu el pe parchetul din sufragerie. A, si sunt curios daca s-au facut ceva masuratori cu privire la viteza, ceva imi spune ca mai e o bila neagra si aici.

Tolkien: Silmarillion, The Hobbit, The Lord of The Rings, Unfinished Tales, History of the Middle Earth.

Cu riscul de a porni un flame, te sfatuiesc sa iei motor chiar si inainte de carnet, dar numai daca gasesti o oferta buna. De ce zic asta: 1. Preturile sunt mai mici iarna. 2. Nu e obligatoriu sa iesi pe strada daca ai motor si nu ai carnet. Pun pariu ca se vor gasi destui de pe forum care sa te duca in timpul liber pana in Ilioara sau in alte zone (curti ale institutiilor mai mari) unde poti sa te dai fara carnet. 3. Mai e pana se face vreme buna, in cazul aparitiei unor probleme mecanice, o sa fie timp de remediere, la primavara o sa plangi de ciuda ca nu poti sa te dai.

@mixi_dixi: Chiar daca m-as gandi sa o dau, ceea ce nu e cazul, in State este peste 20$ iar un Maisto 1:18 e 10 lei, asa ca vorba lui Costy, ar trebui o colectie intreaga

Eu am doua Maisto 1:18, un GSX-R 1000 si un ZX-10R, si ceva care nu prea cred sa mai fie prin tara, un OCC 1:10 Este varianta Miller Bike, inclusiv aparatul de sudura si masca, pe post de "Remorca", furca pe fata functionala, comenzile de frana si ambreiaj, cricul lateral, comenzile avansate, schimbatorul de viteze sunt mobie, are cablurile de frana si ambreiaj, si culmea merg si unde trebuie... Mi-a adus-o cineva direct de la magazinul lor din Montgomery, NY.

Bine bine, cine repara asa ceva in Bucuresti? Si un pret estimativ daca se poate... Dupa cum se vede, suntem cel putin doi care vrem

I-am deturnat topicul omului, nu era vorba de bulgari aici Am de gand sa merg pe la sfarsitul lui martie pana in Bulgaria sa aranjez ceva cazare, sau mergem cu cortul?

Mare dreptate ai, chiar vineri dupamasa, pe 27, daca vrei, nu e problema, dar daca am liber pe 30, ma pot intoarce de-abia marti seara, pe 1 PS: Nici nu tre sa pun lantul pe distrusii aia Le dau niste rateuri langa casetofon

Salut, am cateva zgarieturi superficiale pe parbriz. Anul trecut cand am fost cu motorul la rar, mi-a zis cineva care era la rand, ca parbrizul, viziera, se repara printr-o operatie asemanatoare slefuirii. Din pacate nu am luat nr lui de telefon. Cine se baga la asa ceva? Pe langa parbrizul GPZ-ului mai am si viziera de Schuberth care s-a "exfoliat" pe interior.