Lucian_M

Se deschide un site photobox, nu vad nimic, niciun traseu.

Ideea e ca nu as vrea sa stau decat la cost, sa-mi mai aduc aminte de cand ieseam cu familia. Are si cortul farmecul lui, nu numai factorul economic.

Traseul de care pomenesti e cu asfalt bun? Desi motorul suporta, madam cam sufera cu spatele si nu as vrea sa o zgaltai prea tare. Deci exclus autostrazi, dar drumul sa fie cu asfalt decent sau bun. Daca se poate.

Merci!

Am de gând să merg FOARTE legal, e calatorie de plăcere, nu de fugăreala. Vorba aia, când nu eşti la tine acasă, mergi frumos.

Paşaport am auzit că nu trebuie pentru traseul respectiv, aşa e?

Va salut!

Saptamana viitoare vreau sa plec spre Italia. Mi s-a recomandat calduros sa trec prin Croatia, macar la dus. Vom merge in doi (eu cu sotia), motorul este un V-strom 650 incarcat bine. Vrem sa stam doar la cort (camping sau ceva zone mai retrase, eventual prin curtile oamenilor primitori). Avem timp dupa excursie sa dormim suficient pe pat moale. Ne-am facut "incalzirea" saptamana trecuta la Roata de foc, cortul se prezinta bine, salteaua pneumatica la fel. Sa zicem ca materialele le avem (pregatite sau "pe picior de sosire"), mai ramane sa verific motorul (vin marti la Bucuresti pentru asta) si sa rezolv cu traseul.

Cat se va merge pe zi? Cat ma lasa madam, ca vrea sa viziteze diverse locuri pe unde trecem.

Pe unde se va merge? Pe oriunde este asfalt (si bun sau bunisor, de preferat), dar evitand autostrazile (nu ma dau in vant dupa mersul in linie dreapta).

Cat dureaza toata excursia? Cam trei saptamani, suntem invitati si prin Italia de doi prieteni, avem cu ce umple timpul.

Cand plecam? Saptamana viitoare, in prima jumatate.

As dori, de preferat, sa evit Ungaria, dar la intoarcere tare mi-e ca o sa o vizitez, ca as vrea sa fac Pasul Stelvio si trec prin Austria, apoi spre casa.

M-ati putea ajuta cu diferite sfaturi si ponturi, ce traseu ar fi optim (fara autostrazi, am mentionat), locuri de campare de-a lungul traseului, locuri de vizitat etc? Eventual preturi pentru diferite chestii de-a lungul excursiei si ce ar fi mai ok sa am la mine: euro sau card (sa zicem c-as avea cam 3-400 euro cash, in rest- doua carduri la mine, Visa Electron si un Mastercard).

Ina coua chestii ar mai fi: toba mea nu este stock (e de firma- LeoVinci, dar fara silencer, nu se aude atat de tare), iar latimea cutiilor este de cca 115 cm. Cum mi-am propus sa merg in limitele legale dpdv al vitezei, posibil sa trec "neobservat", dar e vreo posibilitate sa ma ia politia de urechi?

Desi imi doresc sa fie o aventura, mi-ar placea sa primesc cateva sfaturi de la cei care au mai fost pe un traseu similar. Mi s-a recomandat calduros Croatia, pentru soselele de pe malul marii, am vazut ceva clipuri si mi-au produs o reala dorinta de a merge pe acolo.

Multumesc anticipat pentru sfaturi!

Netul a mers ca p#la, de aia nici nu m-am obosit sa postez ceva. Eu eram cu Catalin (cel cu gixerul modificat, la proba de "muzica"). Pe mine m-ai vazut cu un action-cam pe langa perimetrul de concurs, dar nu ai stiut ca-s eu . La MAN nu pot merge, sambata am nunta, duminica ma odihnesc, iar luni o iau din loc.

Vom vedea. Săptămâna viitoare aş vrea să vin şi să o verifici, te pot suna mai pe seară ca să discutăm?

Toti au spus ca sunt nebun sa folosesc cutii proiectate pentru uz profesional pe un amarat de motor. Le-am demonstrat contrariul. Pe langa faptul ca sunt incredibil de rezistente (pentru banii dati pe ele), am constatat ca nu incomodeaza nici la 140/h cu vant moderat. Iar de curbe nu m-am ferit deloc, dimpotriva, multe au fost luate destul de agresiv. Au vazut inclusiv Transfagarasanul, incarcate full (indesate chiar). Da, e cam lat agregatul acum, in forma aceasta are 118 cm, dar suportii sunt provizorii (cu tendinta de a-i face definitivi). M-am lasat in baza cuiva ca mi-i face "profi", dar tot la un prieten am rezolvat treaba, in ciuda faptului ca 4 ore n-am avut curent, iar generatorul (de 9 kw) nu a putut sa furnizeze invertorului destul curent. La 1 noaptea veneam acasa cu suportii, la 4 si jumatate aveam cutiile montate. Dimineata le-am incarcat si am plecat spre Roata de foc.

Cost:

- 400 lei cutiile

- 17 lei teava

- vreo 20-30 lei suruburi, panza flex etc

- electrozi au fost pe acasa

- bere, suc si tigari meseriasului.

Transportul e moca, de obicei. Luaţi la bucată, plătiţi separat pentru fiecare, vorbiţi cu chinezul să pună valoare sub 10 usd, ca să vină coletul la poşta din zonă, nu la oficiul vamal.

Nu trebuie trase/intinse firele, folosiţi şoricei pentru a fixa cablajul cum trebuie.

Pentru cei interesati de ungator pentru V-strom (si nu numai), asta e varianta pentru comercializare. La V-strom se livreaza cu brat pentru bobina (prindere cu surub, intre bobina si suport). Dau copy-paste anuntului:

 

Vand ungatoare ulei pentru lant, home-made. Ungatorul e la a treia varianta, a fost testat si imbunatatit pe parcursul a 16.000 km, pe doua motoare (Kawasaki ER5 si Suzuki V-strom). Sistemul este manual, are foarte putine componente, deci fiabilitate ridicata (nu prea are ce sa cedeze). Se poate adapta cam pe orice tip de motor, prinderea picuratorului se face cu fasete (soricei) sau pe suportul bobinei de stander. Rezervorul se umple usor, are o capacitate de 100 ml (veti folosi ulei de transmisie, are cel mai bun raport calitate/pret). Furtunele sunt siliconice (foarte greu de rupt in conditii de utilizare normala), materialul pentru prinderea pompei si a picuratorului este aluminiu de 2 si 3 mm (am folosit aluminiu ca sa nu necesite vopsire- deci zero rugina). Pretul este de 50 lei- predare personala (montaj inclus) sau se poate trimite prin posta (plata pe card, in avans). In functie de cati kilometri se fac anual, un litru de ulei (cca 11-19 lei) ajunge pentru 10-12.000 km. La cerere se poate livra cu recipient mai mare, de 200 ml (fara cost aditional, in limita posibilitatilor). Garantie la pompa- 1 sezon. Relatii la 0745863277 sau PM pe facebook. Modelul din imagine nu este disponibil, pleaca maine spre Braila (pentru TDM 850).

Avantajul ungatorului de ulei este ca implic ao investitie initiala minora, isi scoate banii dupa cca 1500-2000 km. Cred ca atat se fac cu un spray de curatare si unul de uns lantul (ma refer la ceva de calitate medie). Dar cel mai important e ca lantul este uns fix atunci cand se da comanda, cu 100 ml se pot face peste 2000 km, fara sa fie necesara curatarea lantului cu spray si ulterior ungerea lui. Uleiul unge si curata in acelasi timp lantul.
Vor spune unii ca va curge, acopera roata cu ulei si se pot produce accidente. Nu este cazul, uleiul curge FIX cand e actionata pompita. Ungerea se face pe pinion, forta centrifugala il distribuie pe lant in mod uniform. Sistemul e testat, nu m-as apuca sa comercializez ceva fara sa fiu sigur de fiabilitatea lui.

Deci contacte oxidate. Cauta niste smirghel fin, curata cat poti de bine contactele, da cu spray-contact si pune totul la loc.

Maine pe la ce oră ajung cei mai rapizi? Ca noi am vrea să semnăm condica în jur de 12.

Gata, am rulmenţi noi la jug. Merci, Petru!

Azi am pregătit mobra pentru intalneala: vopsit scutul.

» Post actualizat in 21 Jun 2017 20:24

Btw, noi ajungem în jur de ora 12.

Brake, citeşte pm-ul, dacă ai timp.

Daca vii la Vstromania, investigam acolo.

Brake- vezi ca ai pm.

Si la mine zbarnaie, dar is obisnuit, am cateva mii de km de cand nu mai bag in seama.

Legat la curent prizele de pe ghidon. Acum pot spune ca sta linistit in privinta incarcarii diferitelor device-uri.

Siguranta de 10A langa baterie, intrerupator cu LED rosu (nu se vede in poze, astept sa se usuce siliconul, abia apoi e functional.

Faţă de lanţul nou, ăla vechi e praf. Uzură inegală vizibilă, iar de fâsâit nici nu mai vorbesc. Nu îmi vine să cred cât de lin merge acum. E altceva. S-a uns cu ulei T90 Hexol. Ca şi până acum.

» Post actualizat in 16 Jun 2017 08:13

Sincer, nu mai aud lanţul, ci motorul/toba.

Grosimea lantului din vecinătatea zalei de legatura. Ca să nu fie strans prea tare. Apoi s-a nituit, urmarind cu sublerul sa fie floarea mai mare cu 0,6 mm decât originalul. A mers.

Nituit, fireşte. De mine.

Primul meu kit de lanţ montat cu mânuţele mele. Şublerul a fost de un real ajutor.

LE: lantul a fost taiat cu flexul, pe direct. Am incercat cu frunosul, dar tot cu forta s-a lasat "dus". In ultima poza e lantul vechi, nici nu e uzat, nu?

Montat cu manutele mele si cu sculele din atelier kitul de lant pe V-strom.

Piulița de la pinionul de atac e strânsă la cuplu și înainte a primit threadlock albastru. La fel şi piulițele de la pinionul final.

Cu nituitul, să văd, dacă meseriaşul meu are timp liber, merg la el pentru manoperă. Păţesc ceva pinioanele daca merg 35 km lejer până la service?

» Post actualizat in 15 Jun 2017 12:52

Gata, e nituit. Sunt curios de-o probă de traseu. Am citit că trebuie uns lanţul înainte de prima utilizare, corect?

Nu intră apa în ele, dacă au capacele puse. Totuşi nu e montaj definitiv, nu e sudat sau găurit nimic. Tooootusi, după cativa km o să îmi dau seama dacă e ok aşa sau se fac modificări.

Am rulmenţi noi pe spate, pinioanele au fost montate aseară. Azi încerc să nituiesc lanţul.

» Post actualizat in 15 Jun 2017 08:51

Cică pinion original (ăla vechi).

Bineînţeles că da. Plata se face cu card sau paypal.