Lucian_M

Deci eu sa n-aud de spray de lant!!! Uleiul de transmisie e sfant pentru mine (referitor la uns lantul). Mai zic unii de ulei de drujba, dar ala de transmisie, pe langa ca-i mai ieftin, e si mai usor de gasit, practic in orice peco, iar pretul, repet, e derizoriu. Un un litru de ulei ung lantul un sezon (si mai ramane). 11 lei, nici cat un sandwich.

Cum am mai zis, voi cumpara alt spray de vaselina, ca i-am pierdut tispocul la asta de-l am acum. Oilerul de la Louis.de face minuni, e usor de folosit, mai are pierderi, insa se rezolva treaba fara nervi, ca in cazul in care as folosi ceva artizanal.

Superglue e sfant, dar mi-e ca merg cu CVT dupa aia .

Văleu, și i-am promis soției cască... Nu am încotro, mai las lanțul, i-am promis cască.

Mulțumesc pentru sfaturi!

» Post actualizat in 06 Mar 2017 08:57

Gata, i-am dat comandă de cască, pe portocaliu. Dacă nu îi place, am pus-o.

Doar din pozele alea, mare lucru nu prea se vede. Are crash-bar, parbriz after-market (AM), topcase. Ar merge puse niste hand-guards, eventual un scut (bash-plate). În rest caută un mecanic bun să o verifice. Atenție la gume, kit lanț, stare furca, eventuale carpeli. După aia, revizie completă și... plimbări.

Big-boy, în regim de urgență a mers și wd40, am scris că îi puneam vaselină, dar nu s-a putut, pierdusem tispocul de la spray. Cumpăr alt spray și îi dau cu vaselină lichidă (se îngroașă în câteva secunde).

Dupa 130 e mai greu dar nu imposibil de condus.

Am mers cu 180/h de cateva ori cu ER5. Da, simteam ca mai am un pic si zbor (de pe motor, nu cu tot cu el). Paradoxal, cu V-strom nu am avut curiozitatea sa vad cum e peste 170. Cel mai bine e pe la 100-120.

» Post actualizat in 05 Mar 2017 09:44

La 2500 euro iti iei un V-strom DL650 de prin 2004 in toate mintile, posibil si cu ceva accesorii.

De asemenea nu stiu daca naked e chiar atat de naspa la drum lung cum zic unii. 90% o voi folosi in oras, dar voi merge (sper) si in ture mai lungi prin tara.

Am folosit primul motor (Kawasaki ER5) si la iesiri mai lungi. Doua mici probleme se intalnesc la un naked: 1. iei tot vantul in freza si 2. daca ploua, te uda ciuciulete. Asta e valabil la orice naked. Un parbrizel ajuta, dar nu face minuni. Poate doar unul mai mare, dar schimbi aspectul motorului.

Da, poti face touring si cu naked, am mers si eu, dar de cand am prins gustul unui motor de touring, situatia s-a schimbat, nu as mai reveni la un motor fara protectie la vant. Pentru drumuri scurte si oras, un naked e distractiv. Se serviseaza usor, nu desfaci o tona de carene ca sa faci o reparatie minora. Daca esti pornit pe naked, baga mare, ca prim motor e foarte recomandat, nu te indeamna sa ii dai in sandale cu viteze mari, pe la 120-130 iti piere cheful, ca vajaie tot. Dar tinuta de drum si manevrabilitatea sunt peste medie. Personal urasc semi-ghidoanele. Oi fi eu mai comod, stiu.

Ca idee, Versys pare mai micut decat V-strom, nu stiu daca i-ar sta bine pe asa ceva. Ramane valabil sa incerce cum sta pe cateva tipuri de motoare, care i se potriveste si are bani pentru el- ala iese castigator. Un mic sfat: nu arunca cu banii pe primul motor, pastreaza-i pentru urmatorul. Spor!

Tdm 850 sau 900, Fazer 1000 sau, de ce nu, V-strom.

Montat paravanturi, reglat ambreiaj (melcul degresat si uns bine)- cablul la fel, scurtat maneta ambreiaj. Toba a primit nituri.

Multam de info!

AM uitat sa pozez liniile de pe bascula, dar mai are 4 liniute si 1 mm. In concluzie, sotia va primi casca noua, poate mai duce sezonul asta kitul de lant, care va primi ungator cat de curand.

Azi i-am pus paravanturile chinezesti, nu is foarte aspectuoase, dar isi fac treaba. Sunt semi-elastice, adica rezista si la busituri (probat involuntar).

I-am grejat cu WD40 cablul ambreiaj, spalat cu spray de frane melcul de la ambreiaj, gresat biiine cu vaselina cu litiu, facut reglajele (traiasca manualul in PDF, oricand la indemana), scos o tona de jeg de la capacul pinionului de atac. Sa ma frec in el (a doua oara) spray de lant, ca multa zmacolina am mai scos de acolo. Va dau un pont: nu umblat cu spray de frane, ca-l goliti degeaba. Cel mai fain merge motorina si peria de unghii. Nu am mai facut poze, ca eram negru (cu tot cu manusi, ca le mai scoteam).

Rezultatul: ambreiajul (scurtata maneta cu vreo 3 cm) se actioneaza aproape ca la R1200. Daca gaseam dracia aia de taspoc de la spray-ul cu vaselina, ii bagam vaselina de rulmenti, insa nici cu WD40 n-a sughita cateva luni, sper.

Toba a primit luni patru nituri, ca ii pierdusem capacul si vata.

Câte oleacă, atât cât se poate.

» Post actualizat in 03 Mar 2017 14:59

Pozele promise.

Deci, îl mai las?

Parcă zornăia aseară, am realizat că era uns... din părți.

Promit că astăzi desfac și capacul, curăț pe acolo și pun poze clare. Tot e cald, am motive să lucrez un pic.

O întrebare: am lanț DID, pinioane Sunstar. Mai am 4 linii și un pic până la capăt (cu tot cu slack). Ar trebui inlocuit? Mi s-a făcut ofertă pentru kit, tot DID, 450 lei, nu știu dacă e cu tot cu za de îmbinare, încă. E ok?

Acum mă uit, mulțumesc!

Salutăm! Un preț pentru kit complet V-strom 650 K4? Pinioane standard, firește.

Nu este urgență.

Mulțumesc!

Cratere si de 15 cm. Contează, zic eu.

Adâncime, că suprafața uneori depășește o bandă.

Plătim integral sau doar un acont de 200 lei? Sau cum procedez?

Uitasem că e în iunie.

Atenție, din Chei până la Sovata (aproape) asfaltul e bombardat, am mers luni pe acolo.

Mi-a zis Gospo, cred că mă bag și eu + madam.

Veniți cu mobrele, sper...

Mi-au fost utile astăzi sfaturile, multe dintre ele le-am aplicat cu succes. Ruginisem un pic de anul trecut, dar ușor-ușor îmi revin.

Urmăresc clipuri pe youtube cu accidente, să învăț din greșelile altora. Câteva aspecte pe care le respect ar fi:

- mai ușurel cu viteza

- atenție sporită în intersecții

- grijă în depășiri

- distanță mai mare față de mașina din față

- căscat ochii la trecerile de pietoni

- respectarea semafoarelor (nu trec pe roșu nici când mă grăbesc)

- luminile pornite în permanență (oricum se aprind singure)

- atenție maximă la gropi, pete, nisip, marcaje, câini, pisici etc.

- retrovizoarele sunt ochii mei din spate, mă ajută enorm

- verificarea motorului înainte de plecare, dar și a echipamentului (complet de fiecare dată)

- o cruce făcută înainte de urcarea pe motor face minuni (niciodată nu ai destul noroc, un pic de ajutor divin este binevenit). Nu râdeți, până acum am avut nevoie de câteva ori și cineva de acolo de sus m-a scapat nevătămat. Nu glumesc!

Un sfat bun nu strică niciodată, de aceea găsesc utilă prima postare din acest topic.

Asfalt curat!

De la kaufland am luat dimamometrica, intre 25 si 150 Nm (daca nu ma insel). E cat de cat precisa, macar nu strang sa iasa apa din suruburi. Am mai luat un circular in ungi, de banc, de la lidl- acum cateva saptamani. Pare bine facut, taie excelent, a costat 250 lei. Unul de la DeWalt ar fi costat vreo 15 mil, pe usor. La ce fac eu, e bun ala ieftin. Imi pare rau ca n-am luat filetanta de la lidl si am luat alta (nu detaliez), tin putin acumulatorii, aia nu vor sa imi rezolve reclamatia. Ma mai duc eu saptamanile viitoare peste ei, sa-i intreb cum sta treaba. La lidl stiu ca se rezolva instant sau foarte rapid reclamatiile.

Ii bun si chargerul (ala fara ecran), isi face treaba.

De ce-as da mai mult pentru utilizare in regim hobby? Ca nu-s vreun artist cu service, ci un simplu utilizator casnic, ma descurc cum pot. Cu restul de bani pe care i-as da pe o scula profi poate imi rezolv alte treburi, eventual bag benzina la mobra si mai vad tara.

Sa nu uit, un prieten si-a luat de la lidl slefuitor cu banda de banc, altul de mana, polizor de banc, slefuitor circular cu smirghel etc. A, setul de surubelnite (cu rastel de pus pe perete) e foarte ok, chiar nu pra am vazut diferente intre acestea (Powerfix) si Unior sau Yato. Adica nu se duce varful. Pentru mine asta conteaza. De la dedeman is ok si sculele Holtzer, daca e cineva interesat.

In concluzie: ne facem treaba cu sculele aste aieftine de la lidl? Da. Facem bani din asta? Unii da, altii nu. Merita luate? Mai mult ca sigur. Merita sa cumperi scule profi pentru acasa? Da, daca banii nu-s o problema.

Baieti, are cineva de vanzare o tija pentru furca? Daca are cineva, sa fie in stare cat mai buna, fara zarieturi in partea mediana si inferioara. Si dreapta, evident.

Asa, da-i de treaba lui Petru, sa nu-l lasi si pe el sa se hodineasca oleaca...

Cu plăcere!

Și mie mi se pare o sumă rezonabilă. E totuși o bucată de plastic și unul sau două piciorușe de prindere, nimic sf.

Asfalt curat vă doresc!

Referitor la parbriz, nici eu nu am vrut să bag o căciulă de bani intr-un plastic, așa că am luat de la vecinii chinezi un deflector de 28$, care m-a uimit. La peste 100/h parbrizelul de la V-strom trimite turbioanele fix în frunte. Cu porcăria chinezească însă trebuie să ma ridic mult în scarite ca să mă vâjâie.

Scuzat să fiu dacă am poluat topicul, însă poate vă ajută această informație despre deflectoare, dar nu m-a lăsat inima să dau 80 euro pe un MRA.

Asta e chinezaria mea m.aliexpress.com/s/item/32740602498

Lasa, ca am montat si eu o toba (scurtata un pic) LeoVinci (nu Vince, deci o varianta mai veche), suna cam tarisor pana pe la 110-120, dupa aia nu o mai aud. Nu am facut mai mult de 100 km (poate mai mult) in doua zile de plimbareala ca sa imi fac o impresie completa, dar parerea mea este ca nu strica ca faca un pic mai multa galagie.

Costin, ceva noutati de anul trecut? Ca n-ai mai postat de ceva vreme...

Are cineva pe forum la vânzare 4 sticle + becuri, pe la 50 lei.

Ieri:

- montat roata față

- spalat, uns și întins lanț

- montat carena

- instalare deflector chinezesc

Bonus: scos la plimbare.