Lucian_M

uscat sa fie, frigul nu e o problema. am echipament corespunzator.

Cu mănușile stau cam rău, dar montez hand-guards și sper să fie mai bine.

Mă duc să montez mai întâi toba.

Taaaare greu vine primăvara. Și or să cam fie mai frig ca anul trecut.

La ER5 a mers stas sistemul meu cu pompita de drujbă. Simplu, fiabil, destul de precis. Nu mă complic cu automatizări, prefer să îi "spun" eu când și cât ulei să lase.

Naiba să le ia.

Sunt foarte curios ce o fi prin motor și cum se prezintă acele de la amortizor.

Aceeasi obsesie am avut-o si eu pentru primul motor: far rotund. Musai si musai far rotund. Au un farmec aproape. Si s-a nimerit tou twin. Kawasaki ER5 a fost sa fie. Motor bun, in toate mintile, mici defecte datorate varstei (1997). Tragea frumos, nu prea am avut ce ii reprosa. Primul motor nu trebuie sa fie foarte puternic.

Nu baga bani multi intr-un motor. CB500 se incadreaza foarte bine in categoria incepator, chiar si daca pilotul e trecut de 30 de ani. Eu aveam 36 la primul motor. Acum am tot doua pistoane, dar e un pic mai mare. Trage mai bine, dar cat m-a costat achizitia initiala + ce am mai bagat in el... luam doua CB-uri. Nu imi pare rau.

 

Te felicit pentru alegerea facuta, nu ai sa fii deloc dezamagit de CB500, care teoretic (dar si practic) e peste ER5. Are un prieten un CB500, e mai in varsta ca mine (prietenul, nu motorul ), din ce am discutat inca nu l-ar schimba. Si il are de multa vreme. Cu banii nu sta rau, dar prefera sa se plimbe decat sa bage bani in fiare. Eu am 1,82, Gigi cam 1,75. Si merge motorul ala de n-are aere.

 

Spor la cumparaturi!!!

 

A, si sa nu uiti de poze, ca sa nu ramanem "in aer".

Da, merge si asa, dar prefer fara automatizare . Am eu pasarelele mele.

Tampoane vechi vs noi. Diferenta enorma.

Avem si un buson magnetic pentru baia de ulei.

Tampoanele au fost unse bine si montate. Inainte am curatat locasele cu rurete de vase, sters bine cu servetel umed. Am pus folie deasupra, sa nu intre praf, pana montez agregatul la loc.

Alea originale arata ca dracu' in partea din spate...

Musai trebuie să mă uit pe eticheta sufletului... Dar teflon are sigur. Deci nu îi bună.

» Post actualizat in 14 Feb 2017 12:20

Deci...

Merci pentru îndrumări!

» Post actualizat in 14 Feb 2017 10:43

Am și un tub cu lichid întreținere chedere. E mai bun ăla?

Am o cutiuță de vaselină cu t+s, pun poză când ajung acasă.

Astea au venit + filtrul de ulei.

Am siliconica+teflon, cu calciu, pentru angrenaje, cu litiu și universală. De care să fie?

Vorbesc serios.

Au venit tampoanele. Trebuie făcut ceva special sau se instalează ca atare?

Ia legatura cu Bozoro (Fabio), e tot din Bucuresti. La primavara vin la el pentru aceasta operatiune, printre altele.

Merci de pont, asa m-a sfatuit si Bozoro.

Cric crocodil este (il imprumut de la tata, si asa nu il foloseste), lemne se gasesc.

Cric central nu stiu daca iau, de banii aia mai bine cumpar rulmentii cu ace de la amortizorul spate, daca se va dovedi ca-s uzati. Imi fac/iau stander, bobine bascula am, treaba e ca si rezolvata.

 

Aaaa, am uitat sa precizez la lista de imbunatatiri: ungator de lant, cum am avut pe ER5. Imi mai trebuie pompita, ca furtun si recipient am deja.

Ca sa tin evidenta lucrarilor facute la motor si sa am un fel de referinta pentru cand va fi cazul sa o vand, m-am gandit sa ii fac si eu vacii un fel de jurnal de... ghidon .

 

Luata pe 14 septembrie 2016, in aceeasi zi in care am vandut primul meu motor, Kawasaki ER5. Dupa doua ore deja bateam palma cu omul, dar stiam deja motorul, stateam totusi cu inima la gura sa nu-l fi vandut in interval de cateva ore (vorbisem dimineata cu el). L-am primit cam chel, doar cu un scut din metal (facut de un meserias din zona), aripa roata spate si un set de side-case (suporti facuti de acelasi meserias), o singura cheie, cateva scule in trusa si un parbriz... mat . Insa dupa cateva saptamani s-a transformat, cinema mi l-a polishat si daca inainte arata de nota 2, acum arata cam de nota 8,5-9 (unele zgarieturi au ramas). pretul pentru manopera a fost de 70 lei, ca l-am ajutat si eu la tinut.

Interventii:

- ulei Motul 5100 10w40, Fu si FA Hi-Flo, bujii NGK CR8E - 28.633 km

- servisat furca (simeringuri ulei si praf + bucsi - AllBalls, ulei Repsol) - 460 lei - 28.900 km

- oglinzi noi (de Pegaso Cube) - 150 lei

- indreptat cadrul farului

- servisat frane (lichid frana DOT 4, curatare integrala circuite, era jeg la greu)

- gresat cablu ambreiaj - 29.007

Recent a primit:

- cauciucuri noi, Metz Tourance (clasicele), cel de pe spate a fost montat, cel de pe fata mai asteapta, nu am cum sa o salt de bot momentan

- au fost montate bobine pentru bascula

- saptamana trecuta a venit si deflectorul pentru parbriz

- ham relee pentru faruri

- LED pozitie si LED frana+pozitie (dar nu prea se distinge frana de pozitie, cred ca renunt la ele)

- plastic gen cruise-control

- voltmetru digital (ceaina, dar indica bine, e testat)

- top-case Givi Maxia 50 (merci, Cristi) + talpa aferenta (Givi, aliaj, cred)

- protectii vant pentru maini (nemontate)

- crash-bar Kappa (nemontat)

- deflector parbriz (ceaina, destul de bine facut)

- dublura cheie, cica Suzuki (ceaina, evident)

- kit tratament POR15 (multumesc, Cristian)

- toba LeoVinci

Trebuie sa mai ajunga suportul pentru telefon, rim-stripes (reflectorizante), strobe-module pentru stop frana (ai dreq cinezi sau romani, cine stie pe unde sunt pachetele).

Ce mai am de facut:

- verificat rulmenti roata fata (cei de pe spate sunt ok)

- inlocuit rulment foaie + rulmenti jug

- verificat jocul supapelor (Bozoro se va ocupa)

- verificat/facut sincronizarea

- verificat rulmentii cu ace de la amortizor (ma ia cu frica, is scumpi in draci)

- facut by-pass la filtrul de inalta presiune si adaugat un filtru metalic, extern

- vopsit scutul (arata naspa)

- ar merge si o vopsea carene, dar pretul m-a pus in fund, 800 lei. Nu dau atat, nu particip la concursuri de frumusete, prefer sa o vopsesc la un prieten, daca o fi sa fie.

- montat alimentare USB pe ghidon/carena bordului si una clasica dubla sau tripla sub sa

- montat plasa de protectie radiator (voi cauta ceva din aluminiu, cu ochiuri in romb)

- front fender-extender

- tampoane foaie spate (sunt pe drum

- buson baie (magnetic, tot pe drum)

- pe parcurs mai apar si alte chestii, sunt sigur.

Pe 5 noiembrie am facut ultima iesire la Radauti, ocazie cu care am descoperit ce misto e sa mergi pe ploaie si grindina la 5 grade (am mai mers pe ploaie, pe grindina, dar mai sus de 10-15 grade), fara hand-guards si manere incalzite. La ora 24 expira ganrantia, asa ca si pana acum motorul sta intr-unul din holurile casei. Pe 9 februarie i-am tras numar, a fost greu, dar am izbutit, e jale la inmatriculari in perioada asta. Pe 19 martie expira ITP-ul, alta chestie faina.

Teoretic macar, vaca are acum 30.000 km, prima inmatriculare in 2004 (la italieni), Cosmin o avea din 2015 (parca), a circulat putin cu ea. Nu pun mare baza pe km aia, dar grupul propulsor arata foarte bine, nu are vopsea sarita, suruburile par intacte, furtunele la fel. Discurile au 4,9 mm, pe cel de pe spate nu l-am verificat. Placutele sunt toate albastre, dar nu imi dau seama daca sunt Brembo sau altceva. Franeaza foarte bine, dupa parerea mea. Dupa parerea altora- nu prea. Dar mie mi se pare ok.

Motorul arata binisor pentru varsta lui, trage foarte bine, manevrabilitatea imi convine de minune. Confortul iarasi e ok, nu am de ce ma plange, dar un riser n-ar prinde rau, cu tot cu niste furtune noi sau cu insertie metalica.

 

Incarcat (cu greu, dadea eroare) cateva poze.

» Post actualizat in 12 Feb 2017 19:33

Astea le mai am.

Nu cred. E montată ok, eu nici nu credeam că se poate scoate.

L.u.v, banda iese câțiva cm din carcasă, o prinzi cumva de ea, apoi cablul spiralat îl pui cât de lung dorești.

La magazine gen Dioda sigur se găsesc. Sau la vreun service GSM.

Nu cred să fie scumpe chestiile astea. Bandă trebuie vreo 7 cm. Rășină am, cablu spiralat de la un charger de brichetă mai vechi, știam eu că va fi util cândva. Pe bord îmi pun o priză cu 2 usb, dar mai mult o să folosesc power-bank de 10 A, pus în buzunar, să nu deconectez alimentarea la orice coborâre.

Ce utilă e banda aia, de ce naiba nu m-am gândit și eu la așa ceva?!

Puteam să bag mâna-n foc!

Mișto pont! Și eu care mă gândeam să gauresc carcasa de la M10... Imi trebuie o mufă micro-USB tată, una mamă si câțiva cm de bandă. Musai îmi fac și eu așa ceva.

Meriți o bere!

Poate doar gopro session să îndeplinească o parte din cerințe...

 

LE: știți vreun dispozitiv care poate să transfere materialul de pe card micro SD pe hdd portabil? O să îmi cam trebuiască la vară.

Cu ambreiaj tras si accelerație la maxim?

La 1,9 tdi am pus vaselina cu cupru, strans la mana.

La ER5 si la Vstrom nu am pus nimic, nu mai gaseam tubul. Deci cred ca am procedat corect.

Le identifici tu in primavara...

 

Momentan sunt foarte fericit, am reusit azi sa inmatriculez vaca! Jale si omor la eliberari numere.

» Post actualizat in 10 Feb 2017 12:15

A venit si topcase-ul de la Givi. E frig al naibii, nu il montez azi.

» Post actualizat in 10 Feb 2017 15:20
I-am dat un polish .

Dar daca se verifica compresia- in acest fel s-ar putea afla macar relativ "varsta reala" a motorului? Macar sa imi iau de pe suflet aceasta urma de indoiala.

 

Azi am luat fiscalul de la om (de la maica-sa, ca el nu era prin zona), dar uitase sa puna stampilele pe CV-uri. Maine ma duc la el la primarie sa rezolv cu stampilele, ajunsesem la 4:30 si nu mai era decat vicele, foarte amabil omul, dar nu m-a putut ajuta, c anu era nu stiu ce functionara si nu putea rezolva fara semnatura ei. Mi se pare normal. Daca e maine vreme buna, cred ca pe dupa-amiaza vaca va avea numar nou . Wish me luck!