Lucian_M

Discul spate arata foarte bine, cele de pe fata au 4,9 mm. Si pe fata tot albastre sunt, franeaza ok, nimic iesit din comun sau sa ma tranteasca, dar mie mi se pare ok frana de pe Vstrom. Franele sunt aerisite bine, nu stiu cum sa ii bag aer pe circuit. Sa desfac usor aerisitorul si sa suflu putin in el? Ar fi pentru prima data cand mi-as dori aer pe un circuit de frana. Pedala e cat de jos am putut sa o dau, am taiat cam 5 mm din tija, e mult mai bine fata de ce era inainte ca pozitie a piciorului, dar de franat tot ca nebuna franeaza.

De acest model de intercom ce stiti? https://www.evomag.ro/Sport-Fitness-Moto-Sisteme-comunicare-Moto/Avantree-Kit-cu-casca-si-interfon-Avantree-HP100P-pentru-casca-motocicleta-Negru-3016668.html Strict pentru dialogat cu pasagera.

Nu stiu, dar parca observasem exteriorul albastru cand am desfacut etrierul. Franeaza de nu e adevarat, posibil sa fie Brembo, nu bag mana in foc.

Ieftin ca braga. Nu mai bine iei modelul anterior, iar cu restul de bani impingi niste excursii? Eventual niste accesorii, ca nu stii cum il gasesti.

In alta dezordine de idei, chinezii isi fac de cap, mare parte din colete nu au ajuns. Lucru la motor- ciuciu, nici vremea nu e prielnica, e cam rece in hol. Caut un topcase, am gasit panarama asta, nu stiu cum s-ar potrivi pe motor https://www.olx.ro/oferta/topcase-givi-ID7oQAq.html#23831261c5 . Ar merita?

Saritor poporul .

Referitor la frana spate, ce se poate face pentru a "lungi" cursa levierului sau pentru a scadea forta de franare? Sunt convins ca franeaza prea puternic pe spate si nu e placut deloc. Se poate adapta alta pompa de frana, de la alt model? Sunt ferm convins ca ar trebui o pompa mai slabuta. Bine, inca nu am pus gumele noi, sa vad cum se comporta, dar tare am impresia ca o ia de-a latul daca ma dau mai tare la frana. Fata mi se pare chiar ok, nu am de ce ma plange, nu conduc ca dementul.

Si inca o treaba: cat se poate ridica ghidonul in asa fel incat sa nu afecteze conducta de frana? 4 cm ar fi destul sau prea mult?

Cele pentru far sunt foarte ok, luminează mult peste cele clasice.

Eu n-am bani de noutati, incerc sa adun cat mai multi km cu rabla K4.

Pune lumea și in USA chinezisme si nu miroase . E totuși o țeavă găurită și izolată. Da, e ieftină și nu ține foarte mult, dar dacă ai culcat motorul, așa e ca e mai suportabila suma de 300 lei față de câteva sute de euro?

Costum de ploaie peste. Am echipament textil, rezistă la ploaie, dar nu prea mult. Musai anul asta iau așa ceva.

Ceva 4 in 1 perfect nu există.

Nu aș lăsa benzina aia prin motor. Mai bine scurgi totul, pui niște ulei ordinar, iar când te întorci, pui ulei corespunzător.

Live arată și mai bine.

Km mulți fără probleme și asfalt curat!

Degeaba dacă nu ai coborât cu motorul pornit...

La mulți ani!

Ia sa va colind si eu cu o creatie proprie:

La mulți ani cu sănătate,

Să ne dăm pe două roate,

Să avem asfalt curat

Si liiiiber nelimitat!

Ture multe dați, flăcăi,

Să se-audă peste văi!

Cu ve-doi și cu el-patru,

Ca să prindem cu uratul

Inc-un an cu bucurie,

Chiar o sută! Așa fie!

La anul și la o cisternă de benzină moca!

Turaaaati, maaaaai!!!

Zic și eu: nu era o mufa pe undeva pentru a conecta manșoanele?

Mă gândesc la furtunul de frână, că nu ajunge. Dar am în plan furtune metalice.

Riserele negre oblice mi-ar fi plăcut pentru că nu ar "încărca" priveliștea.

Încă vreo 500 lei băgați în motor...

LED pentru poziti, LED pentru frana (se vede aiurea diferenta dintre pozitie si frana, le voi lasa combinat si bag alt LED acolo pentru pozitie). Au venit si cheile, urmeaza sa montez si hand-guard-urile, crash-bar-urile isi astepata si ele randul, dar e frig si chef nu prea e.

Kitty? Salbateca aia? Nu, e autohtona, s-a bagat ea in cadru, sa se joace in aparatoare (inainte de asta avea treaba cu LED-urile). N-ai vazut obraznicatura mai mare ca ea. 800 de grame de nervi, dinti si gheare.

Dar si al tau e frumos de numa-numa. Sa-ti traiasca!

Chestie interesanta observata de mine: LED-urile pentru pozitie fata nu se aprind decat daca au polaritate corecta. Bine ca nu se ard daca le pun invers . Dar ce ma scoate din sanatati e felul in care se scoate/pune soclul becurilor, injuri din toate testamentele pana le scoti, apoi reiei si imbunatatesti pana le pui inapoi. Cel din dreapta e cuplat, cel din stanga nu am reusit. Oricum vreau sa le dau jos ca sa trag soclul in termostringent. Ramane sa ajunga si hamul H4 si ce mai e de la chinezi.

Cheile sunt vandute amandoua. De-ar mai fi fost...

As vrea sa imi montez risere pentru ghidon. Sunt doua variante: reglabile https://www.aliexpress.com/item/New-7-8-22mm-Bars-Clamp-Universal-Anodized-2-Inch-Pivoting-Motorcycle-Handlebar-Riser-for/32784587778.html?spm=2114.01010208.3.384.HDZMYN&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_116_10065_117_10068_114_115_113_10000009_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_427_426_10103_10073_10102_10096_10052_10107_10050_10106_10051,searchweb201603_3,afswitch_2&btsid=9ba27450-f007-4e5d-be4f-513566921b3b sau fixe https://www.aliexpress.com/item/Motorcycle-Racing-Street-Bike-Aluminum-7-8-22mm-Handlebar-Risers-For-Honda-Hornet-250-CB400-VTEC/32576095707.html?spm=2114.10010108.1000013.25.lQfi0p&scm=1007.13339.60109.0&pvid=d710de35-a3d7-40c7-af03-16c3e2fc0a53&tpp=1 si https://www.aliexpress.com/item/New-Style-Black-Universal-7-8-22mm-Fit-For-Motorcycle-Bike-Handlebar-Riser-Clamp-Taper/32424547022.html?spm=2114.10010108.1000014.9.VcvvhW&scm=1007.13338.46806.0&pvid=c7f75cf6-15a2-4ac3-ac00-e64caf971047&tpp=1, eventual cele clasice, mici (care nu stiu cat m-ar ajuta). Ma bate gandul ori la cele orientabile negre, ori la cel inclinate (tot varianta neagra). Sublerul spune ca s-ar potrivi, nu stiu in realitate cum o fi. Ar merge si cu pozitia standard, dar stau un pic aplecat spre inainte si mainile cam intinse. Sa le iau din tara- costa mult mai mult, sa le comand din Gresia sau SUA- oho, multi bani.

Vreo parere?!

Ai dreq, pentru K4 nu este recall?!

In alta dezordine de idei, dupa 80 km si o ora si jumatate de asteptat la orificiul vamal, am primit jucarii. Din poza lipsesc cele doua LED-uri pentru pozitie/frana (montate deja) si alte doua LED-uri pentru pozitie fata (care vor trebui vopsite negru- la soclu ma refer). Doua chei sunt de vanzare (negru si albastru, 20 lei bucata, dar e posibil sa le dau pe plan local, nu se stie). POR15 e de la Hondoco (dupa o saptamana si jumatate a ajuns, multumita fancurier, natia lor de lenesi...).

Cheia neagra e vanduta.

Pentru auto, Ravenol face ulei bun. Nu fantastic, dar bun. Îl folosesc de 3 ani la mașină, peste 6 schimburi, tata la a lui sigur minim 3. Am mai multă încredere in așa ceva decât in castrol, mobil, shell etc, care sunt contrafăcute la ruși.

Nu e uleiul meu . Dacă nu e conform cerințelor, nu bag. Am zis sa pun aceeasi marca in ambele motoare. Nu bun, nu bag. Mulțumesc de precizare.

Mâine merg să ridic de la vama o parte din jucăriile de la chinezi. Sunt curios ce a ajuns, am 3 pachețele din 6 sau 7. Ne apucăm de lucru la motor, ce naiba.

A incercat cineva uleiul 4t de la Ravenol? http://www.ulei-ravenol.piese-autonext.ro/ulei-motor-ravenol-motobike-4-t-ester-10w-40-1l La masina bag de cativa ani, ma bate gandul sa pun si la motocicleta. E doar o idee. Macar as sti sigur unde e fabricat.

Stai, ca eu n-am zis ca am scos consumurile ACUM, ci prin septembrie, cand INCA mai era cald . Pe la jumatatea lui octombrie si pana pe 5 noiembrie (cand am facut ultima iesire pe anul asta), cu friguri zdravene, sunt SIGUR ca a sarit peste 4,5% consumul (poate chiar vreun 5). Mai depinde si cum si pe unde mergi. Spre exemplu, la vale de regula nu accelerez, decat daca vreau viteza mai mare. Folosesc mult frana de motor, nu trag ca disperatul de maneta sau pedala. Si la masina scot consumuri bune, tot prin tehnica asta (bine, recunosc, folosesc mult si CC-ul).

Iar 3,9 a fost cel mai mic consum scos de mine, cred ca normalul e undeva in jurul lui 4,5%, functie de incarcare si de cum se merge.

650 K4, deci cu un consum mai mare decat varianta din 2012- haleste intre 3,9 si 4,5%. Bujii, ulei si filtre noi. Altii scot si mai putin. Benzina- de pe unde apuc, insa la penultimul plin de la rompetrol porneste mai usor si parca se accelereaza o idee mai frumos. Nu i-am facut consumul cu efix, dar cu petrom cam atat imi lua. S-a vedea in primavara cu toba sport cat o lua.

Ioi, toba originala la 300 lei? Decent pret, doar un cot cat de cat m-ar fi costat minim 100 lei. Speph, al tau sigur nu e bun, intrucat e mai mare in diametru decat al meu. L-oi monta cumva, sunt totusi 2-3 mm diferenta, rezolv cumva cu niste aluminiu sau clingherit si un pic de pasta de fixare).

BTW: La multi ani cu bucurii! Si numa' drumuri bune sa ai, material la alegere .

Steph, scuze, acum am vazut greseala.

Ioi, suna foarte bine! Si chiar e posibil sa fie invelis Titanium? Ca sincer as fi un pic cam sceptic in aceasta privinta. In urma scurtarii s-a taiat si teava perforata din interior (fireste, altfel nu iesea manevra) si s-a pus vata (nu stiu daca alta sau tot cea "originala"). La proba de cateva minute din curte (cat am bagat motorul la iernat) sunetul e placut, grav, gros, cum ii sade bine unui V2, dar nu suna a "spartura chinezeasca", sa rup urechile vecinilor. O sa imi mai trebuiasca un colier (sau cum s-o numi banda aia care se pune pe margine, cu nituri)- are cineva idee pe unde as gasi? Si mi-ar mai trebui si placuta cu stanta, daca ma poate servi cineva cu asa ceva. O sa vorbesc cu fostul proprietar, poate mai are pe undeva bucata taiata...

Merci mult pentru info!

Steph, diametrul exterior la evacuare este de 45 mm fix (masurat cu un subler bun). Diametrul interior de la cotul tobei este de vreo 47-48 mm (la ochi, nu am ghearele ale pentru masurat diametrul interior, celalalt subler e la tata, poate i-l ciordesc in viitor). Toba e putin atinsa pe spate (oricum nu conteaza prea tare, ca nu se vede prea mult si sincer nici motorul meu nu mai e la prima tinerete, asa ca trece cu-n pahar de apa rece). Mai are un colier de strangere, care momentan e prin atelier. S-ar putea sa mai fie nevoie si de un arculet, dar sper sa gasesc ceva (e foarte fix cuplajul intre cot si toba).

Pozele sunt mai jos, facute acum cateva minute, sper sa fie ok.

Craciun fericit tuturor!

Completare: ceva mastic/silicon pentru temperaturi inalte tot trebuie pus, dar la un fel de manson de tip clingherit/azbest ma gandeam si eu, insa solutia cu aluminiul suna destul de bine. Nu e graba, ca iarna e in toi. Dar placuta aia cu stanta mi-ar prinde bine, sa nu mi-o iau in mufa direct, cu toate ca sunt destule tobe chinezesti care nu au nicio treaba cu omologarea, desi sunt montate pe multe motociclete. Dar n-as vrea sa fiu eu mai cu mot, ci doar caaaaat de cat "in regula". E toba aia din titanium cat sunt eu parlamentar, in orice caz.

Baieti, hai ca am facut si eu o prostie si cer un sfat, dupa ce cititi cele scrise de mine referitor la adaptarea unei tobe pe un V-strom 650.

Concret, am cumparat o toba LeoVinci (cred ca e fake, pe net nu apare decat LeoVince, de aia am avut pe celalalt motor, si acum ii duc dorul). Pentru ca a fost scurtata, nu mai are stanta aia cu omologarea (daca a avut-o vreodata). Nu face galagie cuplata provizoriu pe motor, dar nici nu suna a masina de cusut, cum se auzea cu cea stock. Cotul a fost un pic taiat si sudat in alta pozitie (sudura e facuta binisor chiar, materialul este inox sigur). Bun, diferenta dintre diametrul interior al cotului si diametrul exterior al evacuarii mele este de cca 2-3 mm. Ce material as putea pune acolo, in asa fel incat sa fie fix si in acelasi timp etans?

Si, nu in ultimul rand, m-ar putea ajuta cineva (contra cost) cu acea stanta de pe toba? Ca as vrea la anul sa ies din tara si n-as vrea sa se uite prea urat la mine vreun politist, in eventualitatea in care as fi tras pe dreapta.