and

Te inseli amarnic. Dinamul este un generator de curent electric continuu care nu are nevoie de curent de excitatie, avand statorul pe magnet permanent. Spirele se invartesc in campul magnetic si apare curentul electric. Vezi Trabanturile pe 6 V. La alternator e alta treaba, cred ca la asta te-ai referit, acolo e nevoie de curent pentru excitatia statorului si din cele trei bobine ale sale iese un curent trifazat, etc...

Bai, m-ai innebunit! Acu' trei zile am dat peste dosarul meu cu scheme si ma uitam la ea, dar am aruncat-o, sa vad daca mai gasesc montajul, aveam doua, le foloseam pe trabant. Te caut eu daca rezolv. Dar de ce nu pui una de Minsk???

Muta bujia din dreapta in stanga. Daca ti-o sparge, treaba e mecanica si desfaci motorul. Daca nu, treaba e termica si cauti bujii k lumea. Am zis!

Treaba e mecanica, adica bujia aia se sparge dintr-un soc mecanic. 99% ca pistonul ii da in cap. Vezi si tu ce bujii ii pui, sau daca nu lipseste vre-o garnitura p-acolo

Mai omule, pareri sunt multe, dar cea mai buna moto pt tine este aia care te face sa nu mai dormi noaptea cu gandul la cum sa mai imbunatatesti ceva la ea, cum sa mai reglezi un avans, si care, cand e zapada afara te face sa-ti friga palmele si sa-ti fie dor sa mai auzi motorul ala cum se mai invarte...bafta.

Bueii, pe mine de ce nu ma anuntati ca se merge la mare? Faceti d-astea pe la spatele meu, se poate???

Vezi ca problema ta e de la soc, nu se mai inchide bine si se supraalimenteaza.

Caut sa cumpar un lant de Minsk (cel mare, din spate), dar Cristi nu are momentan. Daca are cineva il vreau dar sa fie nou...si sa nu fiu nevoit sa-i scot spire sau alte combinatii. Il pun si gata. Multumesc.

Atunci, bafta si spor la treaba, nu pierde vremea ca vine vara si trebuie sa iesim si noi, nu?

Eu am cartea de Minsk si acolo punctele se acorda dupa alte criterii decat cele de mai sus. Dar ma rog...Ideea este ca tu sa aduci pistonul pana la punctul mort superior, ca sa zic asa. Verifici cu o surubelnita ca pistonul sa fie ridicat la max. In acest moment, reglezi statorul sistemului de aprindere in asa fel incat senzorul sa fie exact la inceputul (intrarea) fantei din rotor. Deci exact inaintea ei, in prelungirea primei muchii. Sper ca ai inteles. Bafta.

Domnilor, la masina mea regulatorul este compact si electronic. Cu toate astea, cand acceleram, in loc sa imi creasca tensinea pe baterie, ramanea la 11-12V, ba chiar scadea. Am inlocuit si releul si degeaba, tot asa facea. Dar unchiul meu , mester dibaci in Mercedesuri, ca acolo a lucrat toata viata lui, a rezolvat treaba. Stiti ce avea? Rotorul se ovalizase din cauza uzurii si carbunii nu mai stateau cuminti, ci culisau urmarind profilul rotorului. Va dati seama ca nici contact nu mai faceau ca lumea in felul asta. Asa ca am fixat rotorul in menghina si cu pila si multa grija l-am adus la viata. Acum e OK.

Fii atent aici, artistule, cum se face. Lipitura cu silicon e o mare arta pe care prea putini o cunosc. Valoarea unei astfel de lipituri e mare daca stii cum sa o faci. Se procedeaza astfel: -cureti suprafetele de contact, chiar daca nu sunt perfect plane -iei un tub de silicon din ala ca pasta de dinti. Siliconul din el are culoare rosie si este rezistent la benzina si ulei. Atentie la acest aspect. -dai cu silicon pe ambele suprafete de contact si il uniformizezi cu degetul, la o grosime de aprox. 3-4 mm - apropii cele doua piese si le lipesti (le pui in contact) fara sa apesi tare, doar sa se uneasca cele doua suprafete siliconate. - lasi sa se usuce cam doua ore - strangi apoi cat trebuie. Smecheria este ca, atunci cand siliconul e proaspat, strangi degeaba pentru ca ti-l va arunca afara. Important este sa ai o zona cauciucata intre cele doua piese, asa poti sa strangi si nu va mai curge. Daca prinzi schema poti lipi si cartere in felul asta fara probleme.

Iti spun peste doua zile cum se face, am carte despre asta si e destul de complex: invarti motorul cu un motor electric 20 min la o turatie, apoi inca 15 min la alta...etc, e o treaba complexa. Se pun cate 50g ulei in capul cilindrului la nu stiu cate rotatii. Nu te juca cu carpe si alte improvivtii, iti tanscriu eu ceva din cartea aia. Bafta.

Mai, daca iti merge motorul, nu ai probleme cu regulatorul. Tu nu ai masa pe-acolo, ai doar pe motor probabil. Fa contact ca lumea cu minusul. Verifici astfel: scoti becul de la far si masori tensinea intre plus si o piesa metalica de pe cadru, apoi fata de minusul contactului de bec. Trebuie sa ai cam 12 V cu farul aprins. Daca nu ai plus (ceea ce nu cred), e din alta parte. Daca ai 12V, nu ai masa ca lumea.

Nu te mai agita atat. Orice motor in rodaj consuma mai mult decat dupa, e normal. Dupa estimarile mele, daca acum iti consuma sa zicem 6%, dupa rodaj, in aceleasi conditii nu iti va lua mai mult de 5.

Tu nu poti. Ti-o fac baietii care se ocupa cu asta...in principiu cred ca merge la orice service care se ocupa cu d-astea.

Gata, topic closed

A, si inca ceva...las-o nene mai moale cu chestiile de genul "nu se poate numi motor", ca ne faci naibii de bacanie...ce, adica Minsku' meu n-o fi si el o mergatoare si degraba-pufaitoare invartitoare de roti???

Daca nu ar avea cui poantou ar trebui sa se innece si sa inegreasca bujia, apoi se opreste, dar e posibil sa faca si asa cum zici. E adevarat ca in faza preliminara (100m) trage f greu. Eu nu aveam jicler la soc si tot asa facea. Iti recomand o chestie care la mine a tinut: in camera de nivel constant o sa ginesti un canal pentru soc. Acesta ar trebui sa aiba un jigler, daca nu are, baga un surub si infunda-l. N-o sa mai ai soc, dar va merge perfect la cald. Si mai zic si eu o prostie: tu ai verificat daca cablu de acceleratie actioneaza sau nu cumva s-a desfacut din carburator?

Mai intai, garnitura de chiuloasa nu are nici o legatura cu culoarea bujiei. Insa daca zici ca se impusca, suprafata de contact nu este plana. Probabil vreun fraier nu a stiut ca suruburile se strang in cruce si ti-a deformat-o. Incearca sa o verifici pe un geam dar nu cred sa observi ceva decat daca e grav. Nu mai tot schimba garnituri ca le strici, rezolva planeitatea.

Moshulik, esti cel mai tare omule! Beton

Vezi ca Nea Dobre e un mare pungas si mooist. Iti va baga mana in buzunar cu orice ocazie, nu te lasa, fii cat mai nesimtit cu el in privinta asta.

Oricum era cam 400.000 un spray d'ala...

Ba are o foarte mare legatura cu sistemul de ungere, pentru ca motoarele 2T se vor motoare cat mai simple si usor de intretinut. Daca te apuci sa pui sistem de ungere cu pompa de ulei si tot tacamul, nu merita, e ca si cum ti-ai pune termopane la coliba...

Desi era elementar, am sa-ti precizez ca metoda se refera numai la ungerea propriu zisa, si orice om care a avut macar o bicicleta la viata lui stie ca lantul se curata cat de cat, poate cu o pensula si niste benzina . Sunt curios totusi daca exista oameni care ar baga lantul plin de noroi in seu.